А я думал тебя забанили после того , как ты один ник на место поставил.

Вс╦ абсолютно верно, только наоборот , с синтетики вниз до минералки. Например у двигателя с большим пробегом износ на синтетике выше, чем на минералке.

Гы... Меня забанили? Хто?! На крайняк потерял бы модераторские полномочия, но это на самый крайний случай...

Потому и смеюсь(забанили) ,что долго не появлялся.

Это интересно и даже странно... Нет я не спорю, потому что сам точно не знаю, но такое слышу в первый раз... Есть этому какие-то технические причины и объясниения?!

Это интересно и даже странно... Нет я не спорю, потому что сам точно не знаю, но такое слышу в первый раз... Есть этому какие-то технические причины и объясниения?!
Дима, пару лет назад помнишь, я выставлял обширную информацию о маслах... Думаю, в архивах она должна быть...
Вс╦ предельно просто. Переходить можно с любого типа масла на любой в разных последовательностях... Но...
Вс╦ зависит от того, сколько пробежал мотор (естесственный износ), в каких условиях климатических эксплуатируется авто и техническое состояние двигателя. Оттуда и выбор конкретного сорта масла... Классификаторы я как-то раньше уже приводил...
В доказательство этому зима этого года показала это на практике (в России да и в Беларуси). Погода была такая, как на испытательном полигоне моторов в зависимости от климатических условий. Я много общался с народом на русских и белорусских форумах и знаю прекрасно о том, как повлияло моторное масло на запуск и эксплуатацию двигателя. В общем, для подержанных автомобилей, подход сугубо индивидуальный к конкретному маслу. Это моя личная точка зрения.

Объяснение очень простое: смысл моторного масла √ образовывать микрофильм (смазочную пл╦нку) на деталях мотора, которые подвержены износу (например поршневая, гильза цилиндра и т.д.). У синтетических масел очень высокая вискозность, что повышает при определ╦нных условиях эксплуатации вероятность срыва этой пл╦нки, в связи с чем и возникает усиленный износ двигателя. На сколько я знаю, в раллийные движки льют минералку летом и полусинтетику зимой. Я не спорю, синтетика показывает себя лучше при морозе (первая цифра показывает вязкость для низких температур), что оптимально для людей, которые ездят по большей части по городу, без прогревания двигателя. Если ты, например, молодой энергичный парень, любящий прокатиться с ветерком и грамотно прогревающий свой автомобиль зимой (не имею ввиду стоять под домом и дымить 15 минут) то оптимальное масло для тебя начинается с 10W. Лично я, на основании решершей и личного опыта, придерживаюсь мнения: новая машина √ синтетика (езда умеренная (пока не пройд╦т прокатку), масло менять каждые 10 ткм (если даже написано, что на 30 ткм (это пишут вс╦ равно для домохозяек)). Перевалило за 40 ткм √ перехожу на 5W, за 100 ткм √ 10W, за 200 ткм √ 15W. Придерживаясь этого правила ещ╦ ни разу не имел проблем с износом движка.
Если объяснил не подробно √ пиши, высосу ещ╦ чего-нибудь из пальца.

Вот ещ╦ вдогонку: лить нужно только те марки масел, которые предписывает производитель, т.к. разработка шла с применением именно их. Как правило, в инструкции к автомобилю всегда стоит перечень всех масел (с 0W до 15W). С минералки на синтетику я бы не перепрыгивал, т.к. синтетические масла имеют много присадок очищающего характера и если их залить в не молодой движок, то при чистке всей скопившийся накипи износ мотора только увеличится.

да ну - разработка шла с применением их:-) Они просто с этой фирмы деньги сняли, шоб эти масла с их моторами протестовать и так как ничего не произошло, то их и рекомендуют. Типа шоб всегда была отмазка - мы же сказали, масло надо было брать другое:-) А теперь мотор полетел , а мы предупреждали:-) Это как с драйверами - сертифицированные майкрософтом или нет.. Майкрософт рекомендует тока сертифицированные. Почему - догадайся сам
Лей любое с такими же цифирьками от именитых фирм и боятся нечего.

Разумеется, рука √ руку моет, но с кем договор╦нность то масло и льют в мотор это я знаю на 100%, потом на стенде с него показания и снимают и соответственно оптимируют (не к маслу а технически), по этому я доверяю показателям инструкции по пользованию.

Абсолютно толковый ответ. Респект. (господа оппоненты, это сугубо моя личная точка зрения, не срывайтесь сразу с насиженных мест. )
От себя лично могу сказать следущее...:
На сколько я знаю, в раллийные движки льют минералку летом и полусинтетику зимой.
В кроссовые автомобили мы заливали всегда синтетику... Нагрузки большие, синтетика обладает большей просачиваемостью, следовательно, масляная пл╦нка между вкладышем и шейкой коленвала всегда присутствовала, что давало безболезненно "вынимать душу" из двигателя во время заездов...
Я не спорю, синтетика показывает себя лучше при морозе (первая цифра показывает вязкость для низких температур), что оптимально для людей, которые ездят по большей части по городу, без прогревания двигателя.
Общение с ребятами из России и Беларуси этой зимой при тех морозах показало, что это стопроцентная аксиома...
Лично я, на основании решершей и личного опыта, придерживаюсь мнения: новая машина √ синтетика (езда умеренная (пока не пройд╦т прокатку), масло менять каждые 10 ткм (если даже написано, что на 30 ткм (это пишут вс╦ равно для домохозяек)). Перевалило за 40 ткм √ перехожу на 5W, за 100 ткм √ 10W, за 200 ткм √ 15W.
Со своей "колокольни" я бы немного подкорректировал сроки: новый двигатель - до 50000км пробега - синтетика 0W-40, до 100000км пробега - синтетика 5W-40, до 150000км пробега - полусинтетика 10W-40, и дальше - минералка 15W-40. Но это опять моя личная точка зрения. На вкус и цвет, как говориться, ....

С минералки на синтетику я бы не перепрыгивал, т.к. синтетические масла имеют много присадок очищающего характера и если их залить в не молодой движок, то при чистке всей скопившийся накипи износ мотора только увеличится.
Хочу добавить, что синтетика в данном случае поможет хорошо очистить карманы владельца автомобиля...

Данилыч, вспомни, люди !ходят! с масленками, подводная лодка, год 43 ... и ниче