... значь "аппаратура" ...
---------------------------------------
А ты хоть в апаратуре то рубиш? а то у меня есть пара вопросиков по впрыску может что дельное подскажеш.

Можешь мне задать вопросы по аппаратуре

И так, ясно всем что проблема с поступлением солярки к форсункам. Причины основные, сбился угол впрыска (но он в апаратуру не лазил), подсос воздуха но и работать движок будет ужасно и мощность резко теряет, фильтр забит возможно (уже год как сменил), ну конечно же свеча накала (но мощность нетеряется при этом). А кто нибуть подумал об насосе низкого давления? Может здесь собака зарыта. В нем наверняка стоит обатный клапан и солярка уходит через него обратно в бак.

Ага почти так
1. Сбился угол - элементарно, не обязательно лазить туда, есть такое понятие, как износ деталей и когда угол становится позже...
2. Если будет ужасный подсос, то на ХХ он будет глохнуть и не будет ехать вообще а маленький подсос не может так повлиять.
3. Фильтр забит - и что? машина будет тупить и не будет развивать больше среднего обороты а дыметь не будет!!!
4. Кто нибудь думал о насосе низкого давления - обратный клапан стоит в насосе - обратный клапан стоит в насосе на входе и отвечает за то, чтобы топливо на неработающем моторе не уходило в бак а на обратке ничего нет, стоит пустой штуцер
На группе VW есть обратный клапанец на топливном фильтре, который открывается, когда топливо холодное и тяжело идет с бака и тем самым теплая обратка попадает в фильтр и подогревает его, чтобы он не забился парафином. При этом насос низкого давления имеет производительность превышающую в 10 раз больше чем потребляет насос высокого давления.
Если кто не верит, надо взять пластиковую бутылку с соляркой на подачу и на обратку и запустить мотор и за 2-3 минуты вся солярка будет другой бутылке или просто на машине снять обратку и набрать с нее бутылку за пару минут.
Практика, это аргумент, против которого теория даже бессильна

Господин Schlak мне не нужно объяснять от куда и как идет подача ,и обратка топлива, (15 лет на камазе отработал). Просто у меня был похожий случай на Татарине. В насосе сломалась пружина ( я имею в виду насос мал. давления), пока не закачаю в ручную не заводился сразу, приходилось крутить стартером . Но все таки заводился, и ни кто не мог догадатся даже асы. У каждой поломки есть множество причин.

ага и она у тебя дымела белым думом

пока не закачаю в ручную не заводился сразу, приходилось крутить стартером .
----------
Мдааа.. ассы были , но шоферов небыло. Это первая и пожалуй главная нейсправность топливного насоса низкого давления !

Я что кого-нибудь обижал? И свой сарказм оставте при себе. Я сво╦ мнение высказал.