Авто: VW Passat Variant 96 г.в. 1.9 TDI, 90 PS.
C недавних пор чувствуется потеря мощности. Началось с того, что при разгоне машина д╦ргалась, то есть как бы что-то попридерживало е╦ сзади и тут же отпускало. Макс. скорость 140, 150 с горки - больше ни ид╦т. Чувство как в киселе еду.
Ещ╦ заметил, что на холостых, на асфальте за выхлопной ч╦рное пятно от копоти. Что бы ето значило? Катализатор тю-тю? На ходу вроде бы белый дым (или пара).
Подскажите, битте, где искать причину.
PS Воздушный фильтр пока не менял, но продул чуток - разницы не заметил.

На счёт того, увеличился ли расход топлива, точно пока сказать не могу. У меня постоянно менше половины бака, а пассатовские датчики врут чуть-чуть. Чисто визуально - если и увеличился, то незначительно (может за счёт морозов).

Luftmengemesser. скорее всего он,у меня на Шкоде были похожие" симптомы"

Тоже на него грешил, но думал может ещ╦ что-то. Из-за копоти.

Фильтер тонкой очистки поменяй! Сними воздушный филтр и проедь без него- если будет лучше -значит нужно новый.

turbolader ist kapput.w werkstate objasnjat

ого, наговорили сколько
поменяй LMM и проблема исчезнет.

eto bolesn na TDI passat golf

Обороты-то она набирает и слышно как включается турбина где-то при 1500-1700 об/мин, только не едет совсем.
Думаю, что вс╦-таки Luftmengemesser.
2 cascha
И ещ╦: как долго можно без воздушного фильтра ехать? На автобан можно выехать? Он у меня рядышком.

слушай сюда..... сматри ...кат...ламбдазонде..цундшпулле..луфтмассенмессер..и цундшлоихе...,,,патом напишы щ 4╦м была при4ина....

мне кажеца што...цундспулле с кабелами ...скаре всево.. праверь сам.., машыну заведи..и пасматри у теба на све4и искра ид╦т...эсли нет нагда ты на 3 целиндрах эздиш...

у него дизель.

:О) ... сто пудово на трех цилиндрах ...

С одного раза ничего не будет ( здесь же не сахара и пыль не стоит столбом ) . На зиму многие снимают (где снег есть ) - он сыреет и тяга теряется.

ja sam kfz/ mechanik ,ja tebe goworu turbolader kaput wkluchatsja on wkluchaetso ,a sareschat ne cho4et

Блиииин...Какие глубокие познания в дизелях.

Слушайте деушка, вы так четко утверждаете..... вы что ясновидящая или способны на растоянии выявлять причины поломки авто, а мож вы этаа...... сами машину сломали

Тут правильно советуют на сч╦т LMM. Не мешало бы проверить.

turbolader kaput wkluchatsja on wkluchaetso ,a sareschat ne cho4et
----------
Oбъясни нам пожалуйста (отметь галочкой-перекодировать на лету )работу turboladerа (хочем иметь представление как она работает , от чего включается, что зарежает? )
Когда знаеш устройство и как оно работает легче , правильно и быстрее найти поломку, или её предупредить!

eto nik moei scheni umniki .esli est woprosi escho sadowaite

Здесь свобода слова -

wsu informaziu nadosch www.kfz-tech.de naberoschtam TURBOLADER suchen prochitai umnei stanesch kak prochetaesch napischesch... schdu

Ещ╦ может также Abgasrückführungsventil быть причиной. У тебя какой движок 1Z или AHU?

Имей уважение к собеседнику, пиши по-русски

Конечно на форуме можно советовать всё, что угодно и за это ничего не будет...
Всё-таки проверь LMM (Luftmengemesser)... По-русски он называется ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Симптомы, которые ты указал, явно сходятся к этому...
Ещё заметил, что на холостых, на асфальте за выхлопной чёрное пятно от копоти. Что бы ето значило?
Вот то-то и оно... Воздуха не хватает для нормальной работы движка, отсюда и топливо сгорает не до конца (твоя копоть на асфальте), отсюда и мощности мало...

Все-таки я бы предпоч╦л для начала визуально проверить состояние шлангов турбины, интеркулера, воздушного фильтра, ну а потом уже лезть в электронику!
Коллега привет

Ну с тобой нельзя не согласиться... Визуальный осмотр, я предположил, что уже был проведен владельцем. Это само собой разумеющееся...

Движок 1Z.
к Гиперболоиду:
шланги вроде бы в порядке, но для уверенности ещё раз проверю.
к Данилычу:
как проверить LMM? Сам смогу? Или только заменой?
И всем большое спасибо за советы.

запусти двигатель, и перманентно снимай штекер кабеля с лмм, если двигатель изменяет "интонацию" значит лмм в порядке

Ну не умеет он галочки ставить, что его убить за это? Я, если такие каракули длинные, их просто не читаю..... И Вам рекомендую...

Я ещ╦ не успел посоветовать.
У меня похожая бодяга была на "Пассате" с мотором 1Z. Замена LMM ничего не дала.... А вот на VW тестер показал, что имеется ошибка в штоергерете. Они ошибку ст╦рли за 28 евров, и сказали, что если будет такая чепуха повторяться, то надо менять штоергерет. А он стоит 903 евро и за работу они сказали возьмут 144 евро 48 центов! Но, слава богу, после стирания этой ошибки ездит, как ракета: 200км/час. - запросто!(под горку, по ровному 190 только) А ошибка в штоергерете у меня образовалась, как я думаю, после того, как мне один раз пришлось с плюса бросить провод напрямую на клапан подачи топлива. Потому что в городе авто заглохло, и не заводилось (как я потом выяснил, из-за того, что вокруг одной ножки в реле, через которое запитывается система питания в припое образовалась трещинка). Прич╦м, почему то, авто перестало тянуть не сразу, после того, как я клапан закоротил, а где-то через пол года на автобане при лодъ╦ме в горку, как то как в невидимую стену уп╦рся и больше 120 не едет... Ну я тут на форуме поспрашивал, заменил, как уже писал LMM, а потом поехал на VW сдаваться....

Когда я вытащил штекер с ЛММ, то работа мотора не изменилась. Хотя ехала она сегодня более свободно, но вс╦ равно больше 150 (уже по прямой) не шла.
А на сч╦т ошибки в штоергерете: тоже было дело, когда 109-е реле накрылось, закоротил напрямую плюс и клапан, пока не наш╦л электрика. Тогда ещ╦ лампочка свечи накала загоралась через 30 сек. Электрик ус╦ енто починил и работало без проблем.
Потом, когда проверял ABS (накрылся левый передний датчик), то заодно и всю машину просканировали. Было 9 ошибок мотора, 3 или 4 в ABS, но все, кроме "датчика" ст╦рлись. Так что не знаю есть ли ещ╦ там ошибки или нет. Хотя можно проверить, тем более, что стоила эта проверка для меня - 5┬: знакомый работает в фирменном автохаусе VW.

Ещё из-за этого реле, один раз дым пошёл из-под рулевой колонки. Жена тогда за рулём была - испугу было! Ужас!
Это произошло на Украине и за 15грн. всё починилось.

я мал4ю 4╦ пристали.......МЛААА

Сегодня на гешефте проверяли с помощью прибора LMM. Он в порядке. Остались: турбина , воздуховоды, воздушный фильтр и ...? Нужное дописать.
Кстати, если пойд╦т по самому неблагоприятному сценарию, сколько может стоить турбина на мой пассат? Хотя есть надежда, что проблема в каком-нибудь реле или что-то в этом роде. Завтра еду к знакомому на досмотр. Если буду не сильно расстроен - напишу!

Ещ╦ раз шланги проверил специалист и наш╦л дырочку, из-за которой и весь сыр-бор получился.
Я-то их больше визуально просмотрел, а он их помял подавил где надо и наш╦л. Это соединительный шланг через который ид╦т сжатый воздух в моторчик. Вот что значит чайник взялся чинить машину.
И ещ╦: не мог из-за плохо сгоревшего (или не до конца сгоревшего) топлива накрыться катализатор за пару недель такой "эскплуатации"?
Всем спасибо за советы!

А какой у тебя катализатор стоит?

Euro 2 - если это имееш ввиду. Наверное за 3 недели с ним ничего серьёзного не случилось. Хотя посмотрим через год на ASU.
Поменял я этот Druckschlauch, который, кстати стоит 50 евро - Пассат летать начал.
Но всё равно пока ещё дымит. Думаю, пока всё не выплюнет из выхлопной системы, будет дымить. Или пока зелёные не поймают.
Всем ещё раз спасибо!