доброго времени суток
хотел бы поинтересоваться у знающих
сколько зарабатывают на фурах
и как лучше на фирме или нс своей машине как предпринематель
вообщем плюсы и минусы
а может гдето условия и шанцы лучше чем в германии

Лучше на социале сидеть.

Мой знакомый в Испанию от своей фирмы постоянно мотается ,у него мин.2300 чистыми,но он естественно не по 8 часов в день работает.А другой от ALDI(не помню точно) где-то в р-не 1900(тоже с переработками+ночные).
Не к теме:у обоих брюхо !

У меня друг от Австриойской фирмы получает 2300 Сейчас вроде хочет свою ЛКВ покупать!

а что можно сказать про работу на своем лкв

что работать надо по 25 ч в сутки.

Не к теме:у обоих брюхо !
______________________________
это красноречиво говорит о том, что работа хорошая и спокойная. и на жизнь они не жалуются

Даниэль к тридцати годам не понять ,,сладости,, шоферского хлеба - это не грех. Но с таким расч╦том к вопросу подходить со своим или как ? Если есть палтинник свободных денег на кармане, то можно начинать думать. А лучше для начало ADR-Schein получить. Так после этого следующий документ понадобится и разница между ними как 1 и 10 класс.
Готов ты к этому, конечно и твоя семья?

Так многие и на социалке на жизнь не жалуются...

так а ч╦ жаловаться?! что самое дорогое? свободное время! у них его много... иногда так хочется вс╦ бросить и на социал упасть

Свободное время без денег тоже не сахар, но лучше чем не времени не денег.

ти не прав, болше 10 4асов нелзя

Я работал на LKW и потому возьму на себя смелость...
..плюсов в этой работе (на мой взгляд) никаких нет. Работа тяжёлая, грязная, нервная, низкооплачиваемая. Глядя на идущие по бану LKW, у многих создаётся впечатление: Traum-Job. К сожалению это не так. Времени у водителя порой не хватает, чтоб зубы почистить.. Шеф далеко..? Нет. Он близко. Звонит каждые 30 минут, подгоняет, заставляет меньше пользоваться автобанами.
Платят за эту работу всё меньше и меньше, т.к. цены сильно сбивают братья наши меньшие из вновь введённых стран..
Погрузка-выгрузка - забота водителя. И никому не интересно, что он притомился во время этой процедуры и хотел-бы перекусить..
..частенько на дороге можно встретить BAG, ласково прозванные в народе как "автобан-гестапо"
Есть у меня знакомые работающие так скаать "на себя".. У этих, пардон, жопа вообще в мыле и помимо самого процесса грузоперевозок, на их выносливые плечи ложится ещё и вся бумажная волокита и хлопоты связанные с нахождением груза..
..одним словом: романтика, свобода и большие деньги - МИРАЖ. Заявляю это со всей долей ответственности.

присоединяюсь к "вышекрикнутому" !
найдете что везти, повезете .....

Противоречить не буду,каждый сам выбирает( не забывая при этом, что не все начинающйие делают... " бизнес").
Но... один человек ,который в компе был ноль(и вообще был 0),пару лет поработал водилой... купил себе машину(фирме ,где до этого работал,отдавал за заказы 10%),по происшествии лет уже имеет 8 и уже давно сам не ездит.Так что...
P.S. Всё зависит от человека.
человек

Согласен. Ведь оно всегда так. Пока мы носим одни штаны мы их хвалим, стоит их заменить как старые будем хаить.
Я знаю людей и обьщаюсь с ними каторые работают дальнобойщиками, да и в родне есть такие и друг имеет собственное лкв не один не жалуется, все довольны. Да трудности своеобразные есть, так ведь не надо забывать, что это работа а не отдых на говаях. Нет такой работы где нет трудностей, иначе бы она называлась подругому.

..у меня сосед работает на мусорном заводе, ну должно быть знаете, там жёлтые пакеты разбирают... и ничего: не жалуется!
Видать каждому своё... Лично я больше на LKW не вернусь...
Ни с кем не спорю. Просто личное мнение.

Да верно всё. А насчёт мишков так тут ты прав, каждому своё. Тут наш брат на любое идёт, лиж бы капейку заработать. Туалеты моют только брызги летят и нечего не стисняются.
А тебе видемо с шефом не повезло, ты кем работал там в союзе?

Мне не с шефом неповезло. Работа дальнобойщика в Германии действительно была раньше высокооплачиваемой. На сегодняшний день обстановка кардинально изменилась.. Я работал на двух фирмах. На первой ночевал дома. В день проезжал до 300км. Приходил домой в 20.00, уходил в 4.30. Зарплата ┬1600 на руки.
На второй: Уходил в воскресенье в 22.00, возвращался в субботу в 13.00. Проезжал в день 600км. Зарплата: ┬1980 на руки.
..ньюансы погрузки, выгрузки, гуртования, распределения груза, я опущу...

Спортсменом.

Ясно всё. Знаешь, некоторым не важно сколько он получит, его больше интересует сама работа на каторую он идёт как на праздник, вот и за неё в семьях скандалы и распады. Представь, непогода, буран или сильный дождь,
самое время у камина посидеть с бутылочкой пива или чего покрепче, а нет, мне как раз в это время на улицу надо и за руль, нет нечего лудшего для меня как в это время в кабине и готов ехать хоть на край света, лиж бы снег шол.

Если есть подвязка ауфтраги получить, или ещё лучше парочку фестетуров, тогда гевербешайн в руки и вперед!
Но если подвязок нет, тогда оччень подумать надо....

Н-да, посмотри за окно, у нас например, голол╦д упал. А бывшие коллеги рулят, знаешь, патрон не да╦т скидку на погоду.
Вс╦ чаще встречаю прибалтов и поляков работающих "здесь" по полтора месяца, (две недели дома) за 1200-1500 е/месяц.
Пэтому престиж и зарплата дальнобоя падает.
Что касается работать "на себя", на ЛКВ, сегодня , это самоубийство, если только нету выхода на большую фирму, которая сбрасывает невыгодные заказы. Опять же за бесценок.

Мы говорим об одном и томже на разных языках. Любую професию можно разглядывать с разных сторон. Вы говорите о престиже и зарплате я же говорю о призвание. Как вы думаете, моряк по призванию после списания токарем будет? Нет, но вытачивать сможет. Человек может всё, но он делает намного лудше то, что ОН хочет делать, а нето, что ему надо делать по принуждению.

Да ты прав, работой надо болеть. Года два отъездил, на ЛКВ в первые годы жизни в Германии. По 12-15 часов, 500-600 км в день 1700-1900 Евро чистыми. Правда ночами дома. Это адский труд. Да это помогло встать на ноги. Но больше, этого мне не надо. Я потвердил свой диплом и вернулся в педагогику. И мне не понять как эта профессия может нравится (хотя машины - это моя страсть), так же как многим не понять как может нравится работать с трудными подростками, как может хватать нервов. А мне нравится, я получаю удовольствие, энергию. Я не иду на работу как на каторгу. И это самое главное!!!
Удачи вам на дорогах, водители

Полностья согласен. В жизни главное работа и она должна тебя радaвать, жить будешь дольше и веселей За тех кто по призванию а не за бабки.

В условиях дикого капитализма рабочий средней квалификации получает столько, сколько получает рабочий средней квалификации. Как бы это не было грустно.