Подтёк масла из под крышки
Приветствую . У товарища вот такая беда , возле крышки постоянно собирается масло . В чем может быть проблема ? Мерседес Е350е
Да , ещё в последнее время жрёт сильно масло
Прикреплённые файлы
Да, не спрашивал. Об этом спросил я, у тебя ... ;))
По фото ...
Стрелка куда показывает, на трубку топл. системы ?
Где подтёк масла ?
Или это просто фотка самой крышки ?
Фотограф ... ты сам ? Сбоку никак не подлезть для фотки ?
От простого к сложному:
поменять прокладку крышки заливной горловины
забита вентиляция картера
порвалась мембрана PCV/клапан не работает
С учётом параллельного жора масложора вторая и последующие причины более вероятны.
Жаль "моторист" из стольного Берлинограда не сказал, что можно попробовать проверить. На заведённом моторе попробуй аккуратно открыть маслозаливную крышку:
Норма: лёгкое разрежение/крышка снимается нормально
Ненормально: крышку очень сильно присасывает или наоборот выталкивает давлением
Норма: лёгкое разрежение/крышка снимается нормально
Ненормально: крышку очень сильно присасывает или наоборот выталкивает давлением
Чёт я не знаю...
этож вроде как способ проверки на бензомоторах с дроссельной заслонкой хорошо работает...
А на всяких дизелях или бензиндиректайншпритцерах уже не такие чёткие границы...
Или?
Ты прав во всем и этот тест на таком типе двигателей менее показателен в зависиимости от выраженности проблемы. Но если там это оно, чтобы так масло терять, то может и показать, если действительно сильно давит. Сделать не стоит ни цента.
В общем, всё это можем только гадать. Мы не знаем, кроме типа мотора, ничего. Ни пробег, ни как он эксплуатировался, ни выполнение интервалов работы и так далее и тому подобное. Все проблемы возникают, по большому счёту, либо из-за коротких поездок 2-5 километров, либо редкого сервиса, либо использования неподходящего масла, несоответствующего рекомендациям от Mercedes. Там есть рекомендация допуск МБ 229.5 или 229.52, кажется, если я не путаю. Но при этом вязкость и 5W30, и 0W40 допустима. И, в принципе, интервал замены масла всё же стоит делать почаще, чем Mercedes рекомендует раз не 15-25 тысяч, а 7-10. Я, например, приблизительно проезжаю в год 12 тысяч, раз в год примерно меняю масло. Ну, считаю это плюс-минус нормальным. Сейчас примерно 100 000 пробега полет нормальный
Норма: лёгкое разрежение/крышка снимается нормальноЧёт я не знаю...
Ненормально: крышку очень сильно присасывает или наоборот выталкивает давлением
этож вроде как способ проверки на бензомоторах с дроссельной заслонкой хорошо работает...
А на всяких дизелях или бензиндиректайншпритцерах уже не такие чёткие границы...
Или?
Или ты не понял, что речь о бензиновом моторе с дроссельной заслонкой идёт.
350е... не 350d
И Benzindirekteinspritzer тоже имеет дроссельную заслонку, которая регулирует поступление воздуха в цилиндры.
И кстати, у 350d тоже есть дроссельная заслонка.
Тест действительно плавает. Турбина создаёт, переменный вакуум во впуске, PCV активно регулирует давление.
Если гибрид может вмешиваться, меняя режимы.
P.s. 1,8 литра скорее всего должны быть на или моторе или сгорает, может и в турбину визуальный осмотр может помочь
Тут скорее все таки надо исходить из принципа: häufig ist häufig, selten ist selten
Я думал что я что напутал, у меня коллегатакой брал, я тогда интересовался.
350e это гибрид: 2.0 turbo, 4 цилиндра (M274 / M264) поюс электромотор.
А старые E 350 (W211 / W212) часто V6 3.5, были кажется 3,0.
И вообще я всегда говорил, что все гибриды этот хрень полная хоть мильд хоть плагин
Вообще справедливости ради. Хонда чего-то там новое напридумывала.
Там двигатель не крутит колёса он работает как генератор, колёса крутит электромотор.
На высокой скорости мотор через сцепление напрямую крутит колёса, но коробки как классической нет.
Какие там ходовые качества, я даже наверное знать не хочу)))
Кто нибудь что то посоветовал? поизголялись друг перед другом, знатоки.
если в ногу со временем идти,то лучше ИИ спросить....
срача меньше...
хотя ИИ в некоторых описаниях неисправностей гонит по полной...
ну типа такого-
(Die Dichtungen an den Ventilen werden mit der Zeit porös)
А в реале колпачки клапанов дубеют от высокой температуры...
Ein erhöhter Ölverbrauch beim Mercedes E 350 e (Plug-in-Hybrid) kann verschiedene Ursachen haben. Oft liegt es an undichten Ventilschaftdichtungen, verschlissenen Kolbenringen, verkokten Bauteilen durch Kurzstreckenbetrieb oder Undichtigkeiten am Turbolader. [1, 2]
Zur genauen Eingrenzung finden Sie hier den Mercedes-Benz Service, um direkt eine autorisierte Fachwerkstatt in Ihrer Nähe (wie beispielsweise in Lippstadt) zu kontaktieren.
Häufige Ursachen im Überblick
- Verschlissene oder verkokte Kolbenringe: Durch viel Kurzstreckenbetrieb oder zu lange Ölwechselintervalle setzen sich die Ringe fest und dichten den Brennraum nicht mehr richtig ab. [1]
- Defekte Ventilschaftdichtungen: Die Dichtungen an den Ventilen werden mit der Zeit porös, wodurch Öl in den Brennraum gelangt und mitverbrannt wird. [1, 2]
- Undichtigkeiten am Turbolader: Wenn die Lager des Turboladers verschleißen, kann Öl in den Ansaugtrakt oder die Abgasanlage austreten. [1, 2]
- Kurbelgehäuseentlüftung: Ein defektes Ventil führt dazu, dass Überdruck im Motor entsteht und Öl mit in die Verbrennung gezogen wird.
Worauf Sie achten sollten
- Fahrprofil: Häufige Kurzstrecken und Stop-and-Go können den Ölverbrauch erhöhen. [1]
- Blauer Rauch: Achten Sie beim starken Beschleunigen oder im Kaltstart auf bläulichen Rauch aus dem Auspuff – ein klares Zeichen für verbranntes Öl.
- Ölflecken: Prüfen Sie den Boden unter dem geparkten Fahrzeug auf Tropfen (Ölverlust). [1]
- Verbrauchsnorm: Laut Mercedes-Benz gilt ein Ölverbrauch von bis zu 0,5 bis 0,8 Litern auf 1.000 Kilometer in der Regel als tolerierbar. Werte darüber deuten auf einen Defekt hin. [1]
У него сервис был в ноябре , масло поменяли , проехал примерно 4т. км, загорелся уровень масла , залил 1,8 литра .
на это Мерсе тоже маслощупа уже небось нет?
Как на многих БМВ бензомоторах...
А на них этот датчик гонит по полной😰
Поэтому на них самый точный способ проверки уровня масла-масло слить и замерить объём слитого масла...
Если объём масла в порядке-менять датчик🥶
хотя ИИ в некоторых описаниях неисправностей гонит по полной...
ну типа такого-
(Die Dichtungen an den Ventilen werden mit der Zeit porös)
А в реале колпачки клапанов дубеют от высокой температуры...
Где противоречие?
Никто же не подразумевает, что мотор должен десятилетиями стоять без движения в прохладе.
А подразумевается обычная эксплуатация мотора, где естественно высокая температура и через какое-то время такой эксплуатации резина начинает твердеть.
В данном случае KI не ошиблась.
хотя ИИ в некоторых описаниях неисправностей гонит по полной...
ну типа такого-
(Die Dichtungen an den Ventilen werden mit der Zeit porös)
А в реале колпачки клапанов дубеют от высокой температуры...
Никакой глупости тебе ИИ не написал. Термин "porös" или порозный означает что материал или биологический материал (ткани) в них появляются поры (за счёт изменения структуры в случае с неорганикой или повышения проницаемости ткани для других веществ (как правило с более сложной химической структурой чем неорганика и простые углеводороды). Т.е. тебе для примера губка очень пористая и проницаемая, пенопласт же очень пористый, но плохо проницаемый. Клеточная мембрана может быть весьма проницаемой для определённых веществ, хотя «пористой» в бытовом смысле её не назовёшь.
В немецком языке porös обычно означает: ставший рыхлым, потрескавшимся, утратившим плотность из-за появления микропустот и дефектов структуры. В данном случае с м/с колпачками: это потеря эластичности (резина твердеет); усадка материала; образование микротрещин; разрушение структуры полимера; появление пористости и рыхлости поверхности.
То есть задубели (ausgehärtet) как раз более "поверхностное" определение нежели "специальное"; porös совершенно уместно и более точно описывает этот процесс
Porös означает, что материал, структура которого вследствие старения, разрушения или особенностей строения содержит микропустоты, трещины или дефекты, снижающие его плотность и механические свойства.
Das Adjektiv porös beschreibt Materialien, die winzige Hohlräume (Poren) oder Öffnungen aufweisen. Dadurch sind sie meist durchlässig (für Flüssigkeiten oder Gase) und oft undicht oder brüchig.Typische Beispiele und UrsachenMaterialien: Schwämme, Bimsstein, bestimmte Gesteinsarten oder Filter.Verschleiß: Gummidichtungen an Fenstern oder Autotüren werden durch UV-Strahlung, Ozon und Austrocknung mit der Zeit porös, wodurch sie Risse bekommen und undicht werden.Synonyme: löchrig, undicht, brüchig, durchlässig, permeabel.
Porös означает
ладно с Базильёй ,который любит объяснять с умным видом всем "прописные" истины,но тебе то это зачем?
Неужто ты думаешь что совкостарпёр не видит различия между задубевшим=отвердевшим и пористым?
я в своём гараже менял маслосъёмные колпачки на более чем десяти моторах...
Ауди,VW,Тойота,Мерс,БМВ...
Колпачки к пробегу в 150/200 тысяч были в первую очередь задубевшими...
Микроскоп для внутреннего исследования ,что там с физикой при утере эластичности ,в таком случае не нужен...
И всякие сальники,прокладки из EPDM материала тоже были "задубевшими"...
Ковырнёшь-рассыпается ...
Тебе лишь бы спорить? "Задубевшие" это значит "с дубом"? А "закаменевшие" можно сказать?
С точки зрения химии за этим словом скрывается целый комплекс процессов: окисление полимера, потеря пластификаторов, дополнительное сшивание цепей и частичное разрушение молекулярной структуры. При нагреве образуются новые химические связи между цепочками полимера.
Сначала вулканизация создаёт нужное количество таких связей. Но со временем появляются дополнительные. В состав резины входят различные добавки (масла,, пластификаторы). Со временем они: испаряются; вымываются; химически разрушаются.
Кислород атакует молекулярные цепи.
Возникают реакции: окисления; образования свободных радикалов; разрушения отдельных участков полимерной структуры.
Параллельно с дополнительным сшиванием часть цепочек наоборот разрушается.
Получается в итоге часть структуры становится слишком жёсткой, часть начинает разрушаться. То есть иначе говоря резина превращается в пластик (не в дуб 😉)
на это Мерсе тоже маслощупа уже небось нет?
Как на многих БМВ бензомоторах...
А на них этот датчик гонит по полной😰
Поэтому на них самый точный способ проверки уровня масла-масло слить и замерить объём слитого масла...
Если объём масла в порядке-менять датчик
Я владею автомобилем Mercedes C 300 de 4MATIC. В конце апреля я получил сообщение на экране с предписанием долить один литр масла, остановиться и связаться с сервисной мастерской. Последнюю неделю я ездил исключительно на электротяге, и всего за два дня до этого проверял в меню информацию о том, когда наступает срок очередного технического обслуживания. Там же отображается и уровень масла — на тот момент он находился на максимальной отметке. В связи с этим я отнесся к предупреждению о необходимости долива масла и эвакуации автомобиля с определенным скепсисом, поскольку слышал, что электроника в современных машинах порой бывает ненадежной.
Я выключил машину и вышел на пятиминутную прогулку с собакой. После повторного запуска автомобиля все сообщения об ошибках исчезли. Разумеется, уже на следующий день я связался с сервисной мастерской. Мне посоветовали понаблюдать за поведением автомобиля и снова выйти на связь, если ошибка повторится; в таком случае они были готовы забрать машину на два дня для проведения диагностики. Однако больше ничего не происходило. Спустя месяц я приехал на плановое техническое обслуживание (Service A). Сотрудникам сервиса так и не удалось выявить какую-либо неисправность.
А так ведь мог с перепугу и долить масло. Конечно тоже поматерился что нету физического щупа.
Вчера вечером сын приехал с проблемкой - плохо заводится служебная октавия и запах аммониака... Померил заряд акку - 13,5в при приличном газе, 11,2в через 3 минуты от выключения зажигания: приговорили акку, тем более запах от него плюс куча ошибок и звуки кипения в нем - оттуда и запах. Звонил он в его нотдинст - предложили прислать эвакуатор. Посоветовали позвонить в шкода-мобилитетгарантию, оттуда совет тот же, независимо от практически явно указанной причины поломки. Задумался - а как же с мобильностью, за которую деньги гребут, но по факту ты безлошадный или немобильный?
Кстати, проверил свой минибустер - завел с первой попытки и даже ни грамма ни сел!
Т.е. приехать и поменять акку теперь не проходит, наверно слишком просто и дешево?!
Посмотрим сегодня чем дело кончится..
Вот прям теории "большого пи@деца заговора" в моей
голове зарождаются ...
А что если даёт программа "сигнал для разумных" после
достижения опр. пробега: "долитьбля 1,5 литра маслананах !!!"
что приводит к протёку и вытеку со всех щелей ... ?
Маркетинг онли, капитализды алл араунд, ёкарный бабай 
назад
список