Позор немецкому автопрому

Дожили

VW-Chef: Sind offen für Bau chinesischer Autos in unseren Werken

https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/autoindustr...

А что позорного в том что изрядно потрёпанный ,побитый но живой VW концерн сломав через колено гордыню готов производить китайские авто(которые вроде как самые передовые и технологичные) на своих заводах?

Оставшимся работягам работа будет,управленцы китайский выучат😃...

Города при автозаводах не "одетройтятся"...

И может дойдёт до того что опять оживёт слоган...

"Der läuft, und läuft, und läuft..."

И даже ты ,Бродяга ,пересядешь на VW😁

VW в Китае новую электроДжетту по 13000€ производит и продаёт...

Вот видео...

Карманьяк VW жжёт ...

точило за 30000 тыщ👍,

но для узкоглазых😁

To, что это было бы разумное решение - бесспорно. Но это не отменяет того факта, что это позор для тех, кто еще недавно надувал сопли пузырем и топырил пальцы веером, кичась и называя себя мировым лидером в автомобилестроении. И это явный позор тем, кто до такого состояния довел страну и автопром и при этом до сих пор пытается многим другим и тем же китайцам указывать, как им надо жить, пугает санкциями итд. "Дебилы бл..." (с)

Я еще лет 10 назад тут писал, что политические импотенты в правительстве Германии и в Брюсселе, выросшие в тепличных условиях, доведут страну до ручки, а жадные и зажравшиеся от супер прибылей автоконцерны, доведут своей бестолковой политикой до того, что китайский автопром может в итоге нагнуть немецкий. В меня тут помидорами кидались, но сейчас хорошо видно что мои пророчества сбываются.

Чё нормально, пока фв кабинки душевые строить не начнёт или газвагены зачётная компанья, уважаемая.

https://dzen.ru/a/aVT0bUEgrWjm-yy5

Это я к тому, что для китайцев erste Sahne и почти даром, только б покупали, ну а нам… гавно новейшие технологии 😀естественно не даром!

Причем тут ЛАДА и авторынок РФ? Понятно что там вообще мрак в этом смысле, но зачем это здесь?

позор это слишком сильно сказано. Автопром от этого станет ещё сильнее. И наконец не у них красть будут разработки, а наоборот. Только это всё касается цифровизации, чипов мониторов. По механике, химии, физике, технологиям проектирования и технологии серийного изготовления Китай как был взади, так оно и есть. У Китая пока нет автопрома. У них выплёвывание на рынок огромного количества котов в мешке без гарантий и без сервиса. В глобальном смысле. Тут у нас вынуждены будут наладить локально.

Немцам это щелчок по носу. Теперь я нашим Швабам, буду с удовольствием говорить об этом примере неквалифицированного управления страной, которая довела до узких глаз. А то они тут у нас думают, что самые умные.

Вот кстати новый VW электричка гольф класса. Уже похож на нормальный авто. Если глючить не будет, можно покупать по магазинам ездить. Да, Базилио? ;)

Почти не по теме расскажу притчу. Реальную. Про фотоаппараты. Они мне когда-то гораздо ближе были, чем мафынки. Германия тридцатых - столица фотографии Мира. Одни названия фирм - знак качества. Цайс, например, Роденшток и т.п. На весь мир славятся узкоплёночные (35 мм) фотоаппараты Ляйка. В совке - Лейка. С которой деранули и ФЄДы и позже - Зоркие. Даже враги Германии пользуются именно этими фотиками. Например, история укомплектования ТУ-4 фотоаппаратом ФЭД именно с этими корнями. С оставленной в кабине летающей крепости В29 её экипажем Ляйки. Но мало кто знал другой шедевр в этой области. Контакс! Если кто помнит фотики Киев 4 и им подобные - вот это и есть цельноскомунизженный Контакс. Ляйка на его фоне смотрится, как Гольф рядом с Ламборджини. Но не только совок содрал эту систему. Союзники Германии тоже хотели такой. Японцы. И нашлась какая-то никчемушная фирма и тоже сделала копию. Только законно. Купили лицензию и стали осчастливливасть японских фотографов этим японским Контаксом, но уже под своим именем. И огребла эта компания по полной! Аппарат их был ломучим, оптика ватной, сменные объективы теряли резкость. Короче, провал! Полагали, ококлеет эта неудачная затея и утащит в небытие за собой несчастную фирму - копировщика.

А называлась эта компания NIKON.😉

У Китая пока нет автопрома. У них выплёвывание на рынок огромного количества котов в мешке без гарантий и без сервиса.

Смешно

Немцам это щелчок по носу.

Это и называется - позор. Или как назвать, когда стратегический конкурент и противник, щелкает тебя прилюдно по носу?

Это и называется - позор.

у разных народов по разному. У немцев нет позора. Есть покаяние и план Маршала, разворот и наступление в обратную сторону. Щелчок по носу это массаж лицевых мышц для тренировки широкой улыбки.

Или как назвать, когда стратегический конкурент

скорее рынок сбычи.

скорее рынок сбычи.

В июле 2023 года, правительство ФРГ приняло новую стратегию, в которой Китай официально классифицируется как «партнер, конкурент и системный соперник».

У немцев нет позора.

Да я не от имени всех немцев пишу, я чисто свое мнение высказываю.

да и я только своё, намекая на стратегические ошибки, которые потом исправляются.

Жаль что ошибки недополитиков исправляются за счет обычного народа. Как недавно было сказано в бундестаге, у нашего правительства есть деньги для всех, кроме своего народа и своей страны.

Вот, всего 4 минуты, в том числе про Цены на топливо, про электротранспорт итд. Советую всем послушать, сильная речь, возразить просто нечего. А председательша бундестага сидит и ржет, Ну конечно, че ей горевать с её то зарплатой, которую каждый год по 2 раза поднимают еще не несколько тысяч.

Gibt es in Deutschland Leben vor dem Tod?

А называлась эта компания NIKON.😉

да много чего было...

История скомунизженных немецких мотоциклов Хондой,Ямахой,Суцукой,Уралами,Восходами,Минсками,Харлеями и т.д...

даже у атсталых ГДР" овцев некоторые фирмы коммуниздили...

Эт нормально наверное когда условно " отсталые" делают раубкопии от мастеров...

Немецкие ружейники копировали оружие от Миланцев и Туринцев...

И ничё,эт не позорно было...

Не нормально быть у руля государства или великих концернов и не "вкалывать " для будующего, поплёвывая свысока на вечно" отсталых"....

О чём собственно Бродяга и вещает...

от Ты Скотина(в хорошем смысле)😂😂😂у тя дар Братец.👍

Скотина в хорошем смысле это говяжий стейк или шашлык с маринованным лучком и зеленью.

Но я абсолютно несъедобен. Кто пытался съесть не получил никакого удовольствия, только вздутие и изжога :))

у тя дар Братец.👍

может быть...не знаю...но студентку будущую жену уговорить получилось.

Дожили

Бродяга ты keine Ahnung!

На смене технологий гибнут гиганты.

Что стало с Nokia, Kodak и.т.д?

Это же переход на совсем другую технологию.

Китайцы сделали ставку на электромобиль с огромными государственными инвестициями.

Немцы намерено ушли в минус,они и дальше могли производить пользующиеся спросом дизеля,но они перешли на электрички в надежде удержаться на рынке.Битва ещё в самом разгаре.

Речь же идёт о китайских партнёрах VW и автомобили будут производится под маркой VW.

Немецкие дизеля пользовались большим спросом и автомобили производили в три смены, с переходом на электрички заводы работают в две смены. Оборудование простаивает 8 часов.

Электрические Мерседесы уже производят в 3 смены.

Слава немецкому автопрому!

С чем можно согласится с видео выше,это материалы. Менеджеры головой вообще не думали,когда в погоне за экономией экономили на материалах.Я этот процесс хорошо помню.

Накладки из дерева, заменили на чёрный лак. Ткань и кожу на пластик .Металл на крашеный пластик под металл.

Исходили из того, что премиум это значок фирмы.

Немцы намерено ушли в минус,

Что значит "намеренно ушли в минус"?

они и дальше могли производить пользующиеся спросом дизеля

Можно пожалуйста цифры по спросу на дизельный автомобили, как абсолютные, так и в сопоставлении с другими видами двигателей? Хорошо бы по всем рынкам сбыта и актуальные цифры, а не 20-летней давности.

Немцы намерено ушли в минус,они и дальше могли производить пользующиеся спросом дизеля,но они перешли на электрички в надежде удержаться на рынке.Битва ещё в самом разгаре.

Рад слышать о подобном , вобще всегда больно читать о крушении любого производителя в любой бранше, на мой обывательский взгляд ФВ изменило своей философии, лучший пример Гольф 2, самый ремонтопригодный ПКВ всех времён и народов в котором мне приходилось копаться, регулятор подводки задних колодок гениален, пружинка и клинышек с нассечками, расположен так что в отверстие болта в барабане разводишь его отвёрткой, всё остальное только ухудшило и усложнило , или крепление выхлопной к коллектору, две скобы, ключей не надо, два клинышка, 10 секунд и снято, третий был хуже, четвёртый вобще отпад с его заменой лампочек посредством снятия бампера. У меня недолго был Пассат 83-его, тоже только положительные воспоминания, потом ушёл к Форду, Эскорт докатал до 364 000, не ломалось ничего, мембрана на тормозном усилителе, всё, таскал телегу в 2 тонны 54-мя лс., сгнил.

Кстати в Китае, ты постил что ФВ там обошёл всех, так и было, только потом тихонько вылезло что он там электрички вобще не продавал, вылез на зажигалках. Меня лично ваша продукция не зацепляет никак, дизайн гавно, ИД7 исключение, но сел в него и баста, ещё хуже пассата, у Шлака сел в его А8, вот там эргономика на высоте. Ну нешто в остальных нельзя подобное сделать? У килента ИД3, безэмоциональный довдребезги, читал что это гевольт.

Меня восхищает красивый гаечный ключ , хотя крутит он как и за 3 копейки, но эмоции оставляет положительные, у вас только ИД Бусс снаружи ничего,я в него не сажусь что б не испортить впечатление, названия дебильные применяете, хотя вроде возвращаетесь.

Вот Рено молодцы, в салоне бомба, приятно на кнопочки нажимать Рено 5 как Альпине выпустили, у нас один катает, 160 000 ценой, четвёртый неплохо получился, ещё б привод задний сделали, на слабом моторе ничего, а тут на вираже не рульнёшь, на ходу лучше Теслы ничего не водил.

Ну а как вы хотели?

Я ведь вам уже сто лет назад объяснял, что немецкий автопром всё ☝️

Здесь многие усиленно спорили из-за этого ))

Я ведь вам уже сто лет назад объяснял, что немецкий автопром всё

ты неправильно выразился:
я сто лет назад сказал, что через один-два года немецкому автопрому кирдык.

дизайн гавно

То ли дело Тесла

Ну нешто в остальных нельзя подобное сделать?

Можно конечно, только цена будет как у А8.

ты неправильно выразился: я сто лет назад сказал, что через один-два года немецкому автопрому кирдык.

Нет, ты не понимаешь в чём на самом деле вопрос.

Под "всё" подразумевается, не обвал до нуля в каком-то определённом промежутке времени, а отсутствие потенциала для развития или хотя бы перспектив сохранения цены/качества. Это как акции компании нокиа достигнувшей своего пика в чём-то, но в новых дисруптивных рынок направлениях не преуспела, а конкуренция не спит и акции есть смысл продавать.

лучший пример Гольф2, самый ремонтопригодный ПКВ всех времён и народов в котором мне приходилось копаться

Еслиб ты проработал тут всю жизнь автомехаником и был занят ремонтом всевозможных автомарок, был при этом "форумным" авторитетом, у которого слово "золото",то может и можно было бы с этим согласиться...

А так...

Были и во 2-ом Гольфу косяки...

Я на нём 10-ть лет отъездил...

Под конец моноджетроник глючить стал...

Но гнили в нём,14-ти летнем не было...

А чё там в саморазводных барабанных накладках чудесного?

Можно пожалуйста цифры по спросу на дизельный автомобили, как абсолютные, так и в сопоставлении с другими видами двигателей? Хорошо бы по всем рынкам сбыта и актуальные цифры, а не 20-летней давности.

Рынок электричек это Китай.В Германии дизель продавался лучше электричек и имел хороший спрос,его сняли политическим решением.

Что значит "намеренно ушли в минус"?

На YouTube есть видео одного профессора экономики,сейчас искать нет времени.

Там он объясняет этот процесс, у этого процесса даже есть название.

При смене технологии фирма намеренно отказывается от хорошо продаваемой продукции в пользу нового продукта, теряет продажи,а затем долгосрочно выживает на рынке из-за новой технологии.

На начальном этапе новый продукт обычно ещё " сырой" и пользуется плохим спросом.

Ну не только у немцев проблемы, стелантис, форд, киа,...

https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/vorsicht-mi...

Бродяга ты keine Ahnung!

Куда уж мне сирому.

На смене технологий гибнут гиганты.
Что стало с Nokia, Kodak и.т.д?

А как же хваленые немецкие инженеры? Не нашлось никого, кто бы сконструировал электрички раньше? Или и это мое пророчество, что хваленые немецкие инженеры давно вымерли, сбылось?

На мой взгляд все проще. Во-первых, как я выше уже писал, просто зажрались и расслабились почивая на репутации и лаврах заработанных в прошлом, а потом неожиданно случилась "зеленая повестка" и застала врасплох. А во-вторых, без дешевых энергоресурсов из РФ и без чипов, батарей и других деталей из Китая, оказалось что "А король то голый!"

вообще-то это шутка была

На мой взгляд все проще. Во-первых, как я выше уже писал, просто зажрались и расслабились почивая на репутации и лаврах заработанных в прошлом, а потом неожиданно случилась "зеленая повестка" и застала врасплох.

Ты хоть реально представляешь размеры трансформации ?

От двигателя внутреннего сгорания к батарее,от водителя к автопилоту .

Я уже писал,что у нас идут 100% автономники по конвейерам,их пока нет в продаже.

Что общего у Golf II и электрического автономника?

Ты просто ещё реально не понял, что происходит.

Будущие клиенты автоконцернов это не частники,а большие фирмы вроде Uber.

Лет через десять- пятнадцать у тебя скорее всего вообще не будет своего автомобиля.

Можно пожалуйста цифры по спросу на дизельный автомобили, как абсолютные, так и в сопоставлении с другими видами двигателей? Хорошо бы по всем рынкам сбыта и актуальные цифры, а не 20-летней давности.

Рынок электричек это Китай.В Германии дизель продавался лучше электричек и имел хороший спрос,его сняли политическим решением.

Просьба ведь была про актуальные цифры. Ты опять только ложь в виде бла-бла-бла.

Твой дизель никто не "снимал", ты можешь пойти и купить сейчас новый дизель от VW. В чём опять у тебя проблема?

Что значит "намеренно ушли в минус"?

На YouTube есть видео одного профессора экономики,сейчас искать нет времени.

Там он объясняет этот процесс, у этого процесса даже есть название.

При смене технологии фирма намеренно отказывается от хорошо продаваемой продукции в пользу нового продукта, теряет продажи,а затем долгосрочно выживает на рынке из-за новой технологии.

На начальном этапе новый продукт обычно ещё " сырой" и пользуется плохим спросом.

Ещё одно пустое бла-бла-бла.

VW выпускает как бензиновые так и дизельные машины, покупай пожалуйста на здоровье.

Никто "намеренно в минус не уходит".

А как же хваленые немецкие инженеры?

Недеюсь, ещё много есть простора для проявиться. Пока электромобили повторяют печальный "путь лампочки". Когда лампочки сменили свечи, они тупо и бессмысленно повторяли их форму. Потом пришли ЛЭД и стали тупо повторять форму лампочек, едва отделавшихся от "свечного прошлого". Тагже и машины. Наследовали сначала форму карет. А теперь электромобили в массе наследуют ДВСное прошлое. А будущая компоновка электричек мало чего оставить от этого. Как и сказал, есть где приложиться.

Твой дизель никто не "снимал", ты можешь пойти и купить сейчас новый дизель от VW. В чём опять у тебя проблема?

Базилио , ты реально не в теме.

Посмотри например какой завод производил дизельный Passat и что производит этот завод сейчас.

Die Produktion des VW Passat wurde mit der neunten Generation vom langjährigen Stammwerk Emden in das Volkswagen-Werk nach Bratislava (Slowakei) verlagert. Der letzte Passat Variant lief am 1. März 2024 in Emden vom Band. Das Werk Emden wird nun als reiner Produktionsstandort für Elektroautos (ID.4, ID.7) genutzt.

просто зажрались и расслабились почивая на репутации и лаврах заработанных в прошлом

Так и есть!

Будущие клиенты автоконцернов это не частники,а большие фирмы вроде Uber.

Это неверно. У Uber нет цели содержать огромный собственный автопарк. Их стратегия - продавать и масштабировать свою технологическую платформу, предоставляя её множеству лизинг-таксо-компаний.

Это неверно. У Uber нет цели содержать огромный собственный автопарк. Их стратегия - продавать и масштабировать свою технологическую платформу, предоставляя её множеству лизинг-таксо-компаний.

Санта, может я просто знаю болше чем ты?

AI.

Uber forciert massiv den Einsatz selbstfahrender Autos und plant bis 2027 den Einsatz von bis zu 100.000 autonomen Fahrzeugen, insbesondere in Kooperation mit Nvidia und Stellantis. Das Unternehmen wandelt sich zur Plattform für Robotaxis, wobei Dienste von Waymo und künftig auch Lucid/Nuro über die App buchbar sind.

Когда лампочки сменили свечи, они тупо и бессмысленно повторяли их форму. Потом пришли ЛЭД и стали тупо повторять форму лампочек, едва отделавшихся от "свечного прошлого". Тагже и машины. Наследовали сначала форму карет. А теперь электромобили в массе наследуют ДВСное прошлое. А будущая компоновка электричек мало чего оставить от этого. Как и сказал, есть где приложиться.

разрешите не согласиться с этой параллелью и примером?!Т.к. в случае с лампочкой накаливания присутствовала именно "теория заговора " производителей.Которые договорились ограничить её капацитет до 1000 часов,исключительно для получения прибыли(борьба с безработицей ввиду увеличения демографии на планете , их возможно интересовала,но была на последнем месте в списке)Это бизнес-ничего "личного".Прошу прощения, если не уловил смыл ,но эл.автопром/развитие не внушает веры в "сильных Мира сего,и их заботу о человечестве".Однажды мы сядем задницей в своё же гумно...в позе птеродактеля.ОбЫдно будет только ,что всё знали и понимали заранее.

Ты хоть реально представляешь размеры трансформации ?
От двигателя внутреннего сгорания к батарее,от водителя к автопилоту

Я тебе про сапоги, а ты мне про валенки. Я тебе про причины говорю, а ты мне все про следствия толкуешь.

Я тебе про сапоги, а ты мне про валенки. Я тебе про причины говорю, а ты мне все про следствия толкуешь.

Ты написал,что немцы проиграли гонку Китаю.

Ты в этом уверен?

У тебя сложности с пониманием таких текстов, бери тексты полегче ☝️

Uber forciert massiv den Einsatz selbstfahrender Autos und plant bis 2027 den Einsatz von bis zu 100.000 autonomen Fahrzeugen, insbesondere in Kooperation mit Nvidia und Stellantis

Во первых это не означает покупка и содержание на своём балансе, а интеграцию роботакси в платформу Uber.

Uber - это не транспортрая компания, а технологическая платформа как например Airbnb. Если ты бронируешь квартиру у моря через Airbnb, не значит, что эта квартира принадлежит Airbnb.

Во вторых что такое 100тыс. авто? Это относительно мизерное количество, даже для одной только Германии.

может я просто знаю болше чем ты?

🤣

Ты написал,что немцы проиграли гонку Китаю.Ты в этом уверен?

Если посмотреть серъёзных ютюбных информаторов, ну как Бёмингхаус, то да...

У него статистика которую ему его фэны по всей Германии собирают,где,когда аакая фирма закрылась и сколько людей без работы осталось...

И руководители от VW...

надо ж признать что аршлохи...

Кризис,а свой карман в первую очередь набить...

А сколько смежников они нахлобучили?

Великая "Hella" сдохла , мелких сколько?

Но и понятно что эт всё не только VW проблемы....

У нас какие то фантазёры оторваные от реалитета у руля...

Слабые правители=тяжёлые времена😰

Ты написал,что немцы проиграли гонку Китаю.

Я написал что немцы обоср...лись и опозорились, как из-за недальновидной политики и непомерной жадности автоконцернов так и из-за идиотской политики правительства Германии и ЕС. Генеколог Урсула во главе ЕС и иже с ней всякие необразованные Бербоки и ливерные Шольцы, довели страну, а с ней и автопром "до ручки". А теперь Мерц и иже с ним, будут латать дыры за счет народа.

А что касается "гонки", то это не гонка, когда конкурента давят санкциями, налогами, пошлинами, нормативами итд., итп.. Вот если бы открыли рынок ЕС для китайских авто без всяких препонов, вот это была бы настоящая и честная "гонка", но тогда немецкий автопром с его ценами загнулся бы очень быстро. Сложно победить в гонке за лучший показатель "цена-качество" с тем у кого налажен полный цикл производства в одном месте, а у тебя ни своих фабрик чипов, ни своих фабрик по производству батарей итд. Конечно рано или поздно все это будет, но пока воз и ныне там, хотя в проекты подобных фабрик уже давно миллионы и миллиарды вкладываются, но что-то постоянно мешает и затея становится нерентабельной.

И не надо рассказывать про то, что технологический переход это что-то настолько сложное и непосильное, что поставило на колени такой огромный и богатый концерн как ВАГ. Если бы начали вовремя и постепенно и вкладывались в это, а не своим менеджерам премии миллионные платили каждый год, то все было бы намного лучше. В том же Китае есть много крупных производителей, которые выпускают как модели с ДВС, так и электрички и ничего, не разорились, людей тысячами не увольняют, а развиваются и растут. Так что все дело в мозгах, трудолюбии и правильной политике правительства.

Ты написал,что немцы проиграли гонку Китаю. Ты в этом уверен?

Конечно.

В е-сегменте безусловно проиграли гонку.

С аргументом "не жёлтое, а деревянное" согласен. Речь ведь не о том.

Кстати, есть и обратная связь. Электро весьма неожиданно повлияло на ДВС и позволило создать оный с КПД 50%. И не только КПД рекордный. FPLE весом 10 кг уже имеет 16 л.с. И это уже практически серийный вариант.

Уровень п-ца в огромном и богатом концерне ВАГ можно по дизель-гейту примерно оценить. Там всю верхушку к стенке надо было поставить, но нет, мы ж добрые...

У тебя сложности с пониманием таких текстов, бери тексты полегче ☝️
Во первых это не означает покупка и содержание на своём балансе, а интеграцию роботакси в платформу Uber.Uber - это не транспортрая компания, а технологическая платформа как например Airbnb.

Текст я нашёл для тебя.

Я просто знаю, что у концерна заказы на автономники от Uber в больших объёмах на последующие годы.

Повторяю для лучшего понимания текста,заказы от Uber,а не для Uber.

Вполне возможно, что это будут совместные проекты с автопроизводителями.Какие нибудь лизинговые дочернии фирмы.

Uber - это не транспортрая компания, а технологическая платформа как например Airbnb.

Amazon тоже торговая платформа, только вот они отслеживают продажи самых ходовых товаров.

И предлагают эти товары,как продавцы, а не посредники.

Во вторых что такое 100тыс. авто? Это относительно мизерное количество, даже для одной только Германии.

В тексте стоит к 2027 году. Сейчас 05.2026 года.

100 тыс. автономников за 6 месяцев.

Это первый стартовый пакет.

Вдумайся в цифру 100.000 за 6 месяцев и это только Uber.

Вот если бы открыли рынок ЕС для китайских авто без всяких препонов, вот это была бы настоящая и честная "гонка", но тогда немецкий автопром с его ценами загнулся бы очень быстро.

Какая честная гонка?

Китайцы вкачивают государственные деньги в свои автоконцерны.

Все эти концерны производят большие объёмы автомобилей, но там нет прибыли.

Ты когда нибудь вдумывался в рекламу Temu.

"Скачай наш App и получи подарок в размере 100-150 евро".

Кто оплачивает эти подарки?

Представь у тебя свой магазин и ты на входе каждому сразу даёшь 100 евро.

За просто посмотреть.

AI

Die Situation bei BYD
(Stand Q1 2026):Gewinneinbruch: Der Nettogewinn sank um 55,4 % im Vergleich zum Vorjahr, was den stärksten Rückgang seit 2020 darstellt.
Subventionsabhängigkeit: Ohne staatliche Subventionen in Höhe von rund 1,6 Mrd. Euro (2025) hätte sich der Gewinn fast halbiert.
Preiskampf: Ein intensiver Wettbewerb mit über 50 E-Autoherstellern in China zwang BYD zu Preissenkungen, was die Margen belastet.
Marktanteilsverlust: In China fiel BYD von Platz 1 auf Platz 4 zurück, unter anderem durch Konkurrenz wie VW, Geely und neue Tech-Anbieter.

Уровень п-ца в огромном и богатом концерне ВАГ можно по дизель-гейту примерно оценить. Там всю верхушку к стенке надо было поставить, но нет, мы ж добрые...

VW показательно выдрали перед немецкими политиками и спросили: " Будем договариваться или других тоже на порку вести?"

Один менеджер же на эту тему сказал: " Вы реально думаете, что это наше изобретение и у других по другому?"

Уровень п-ца в огромном и богатом концерне ВАГ можно по дизель-гейту примерно оценить. Там всю верхушку к стенке надо было поставить, но нет, мы ж добрые...

++1

Один менеджер же на эту тему сказал: " Вы реально думаете, что это наше изобретение и у других по другому?"

Надеюсь, он это сказал, стоя у хорошо освещенной стены? А все его имущество было конфисковано?

Твой дизель никто не "снимал", ты можешь пойти и купить сейчас новый дизель от VW. В чём опять у тебя проблема?

Базилио , ты реально не в теме.
Посмотри например какой завод производил дизельный Passat и что производит этот завод сейчас.


Die Produktion des VW Passat wurde mit der neunten Generation vom langjährigen Stammwerk Emden in das Volkswagen-Werk nach Bratislava (Slowakei) verlagert. Der letzte Passat Variant lief am 1. März 2024 in Emden vom Band. Das Werk Emden wird nun als reiner Produktionsstandort für Elektroautos (ID.4, ID.7) genutzt.

Блин, ты какой-то реально дубовый.

Ещё раз задаю вопрос: какая такая политика "сняла" дизель с производства или с рынка, как ты утверждал?

Если, как ты утверждал, он пользуется огромным спросом, то почему VW не производит всё больше и больше дизелей?

А простая передислокация производства с одного завода на другой просто решение самого VW, связанное с соображениями удешевления производства.

Если покупатель хочет купить дизельный VW, он его может купить, ибо его никто ниоткуда не "снимал".

На каком заводе он произведён, покупателя не волнует никак.

Вы думаете, что у французских дизелей по другому?

У самих ещё знания остались после диплома или уже забыли что вообще учили? 😉

Блин, ты какой-то реально дубовый.

Дубовый это ты!

Немецкие заводы заточены под электромобили и автономники.

Посмотри где производят Т7 и где производили Т3 ,Т4,Т5,Т6.

Посмотри куда уходит Гольф из Вольфсбург.

Вы думаете, что у французских дизелей по другому?

Почему это должно меня интересовать?

У самих ещё знания остались после диплома или уже забыли что вообще учили?

Помню (почти все) прекрасно, но какое отношение это имеет к дизелям? У меня специальность - прикладная математика и кибернетика. Я, конечно, смог бы написать распознавалку паттернов тестирования и замеров... Слава богу, в моей области необходимости в такой "химии" нет.

Вот если бы открыли рынок ЕС для китайских авто без всяких препонов, вот это была бы настоящая и честная "гонка", но тогда немецкий автопром с его ценами загнулся бы очень быстро.

Какая честная гонка?

Китайцы вкачивают государственные деньги в свои автоконцерны.

Все эти концерны производят большие объёмы автомобилей, но там нет прибыли.

AI

Die Situation bei BYD
(Stand Q1 2026):Gewinneinbruch: Der Nettogewinn sank um 55,4 % im Vergleich zum Vorjahr, was den stärksten Rückgang seit 2020 darstellt.
Subventionsabhängigkeit: Ohne staatliche Subventionen in Höhe von rund 1,6 Mrd. Euro (2025) hätte sich der Gewinn fast halbiert.
Preiskampf: Ein intensiver Wettbewerb mit über 50 E-Autoherstellern in China zwang BYD zu Preissenkungen, was die Margen belastet.
Marktanteilsverlust: In China fiel BYD von Platz 1 auf Platz 4 zurück, unter anderem durch Konkurrenz wie VW, Geely und neue Tech-Anbieter.

Если ты не следишь за развитием, то позволь поправить тебя: не вкачивают, а вкачивали. В прошлом.

И кстати, Gewinnhalbierung bei BYD не означает убытки. Это значит, что заработал BYD меньше, но заработал.

Блин, ты какой-то реально дубовый.

Дубовый это ты!
Немецкие заводы заточены под электромобили и автономники.
Посмотри где производят Т7 и где производили Т3 ,Т4,Т5,Т6.
Посмотри куда уходит Гольф из Вольфсбург.

Ещё раз задаю вопрос: какая политика "сняла" дизель с производства или с рынка, как ты утверждал?

Какая к чёрту покупателю разница, где VW решает производить какие автомобили? Это частное решение концерна VW.

Какое отношение это имеет к дизелю, который якобы по твоему пользуется "огромным" спросом?

Ты так никаких цифр в подтверждение этого спроса не привёл, почему?

Я тебе дам подсказку, почему ты не приводишь никаких цифр: потому что ты выдал желаемое за действительное, то есть попросту соврал.

Вот читай:

"Europa als letzter großer Dieselmarkt

In Europa entscheidet sich das Schicksal des Diesels: Nirgends sonst in der Welt spielt er als Pkw-Antrieb eine nennenswerte Rolle. Und Europa als Absatzmarkt für Neuwagen verliert allgemein an Bedeutung. Wurden 2005 noch gut ein Drittel (32,2 Prozent) aller weltweiten Diesel-Neuwagen auf dem alten Kontinent (inklusive Russland) zugelassen, sind es 2025 nur noch 18 Prozent. Nach Berechnungen des CAR-Instituts könnte diese Zahl 2030 auf 17,5 Prozent fallen."

https://www.autobild.de/artikel/experte-sieht-den-diesel-v...

Спрос на дизеля падает и не по детски.

В Германии в марте 2026 только лишь 12,8% дизелей было продано. А электричек 24%.

Вот это и есть реальность.

https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/Fahrzeugzu...

Текст я нашёл для тебя.

https://www.zeit.de/wirtschaft/unternehmen/2025-10/uber-nv...

Да вот ссылка на этот текст. Там слишком много амбиций и спекулятивных планов будущего, плюс цифры слишком мизерные, чтобы говорить о каком-то технологическом перевороте и тем более о том, что через 15 лет простой люд массово будет ездить на автономных роботакси с интегрированной программой Uber.

Короче это капля в море, а не революция.

Какая к чёрту покупателю разница, где VW решает производить какие автомобили? Это частное решение концерна VW.

Базилио , ты реально не понимаешь о чем тебе пишут?

Ещё раз...

Немецкие заводы концерна перевели на более современные и перспективные продукты.

Расчётная цена автономника около 150 тыс.евро.

Основной покупатель это фирмы,а не частники.

Автомобиль берётся фирмой в лизинг и списывается с налогов,плюс гос.поддержка.

Через год, два у заводов в Германии будут совсем другие цифры в отчётах.

И все твои блогеры на YouTube будут снимать ролики:" О чудо! У VW прибыль +45% в первом квартале. "

VW вывел из Германии устаревшие технологии,как вывел когда-то Käfer.

Расчётная цена автономника около 150 тыс.евро

.У теслы тридцатка , скоро дадут автопилот за сотку в месяц.

скоро дадут автопилот за сотку в месяц.

А они точно заплатят?

Какая к чёрту покупателю разница, где VW решает производить какие автомобили? Это частное решение концерна VW.

Базилио , ты реально не понимаешь о чем тебе пишут?

Ещё раз...

Немецкие заводы концерна перевели на более современные и перспективные продукты.

Пойми, что ты не в состоянии твою же ложь подтвердить цифрами.

Вот ты писал:

Немцы намерено ушли в минус,они и дальше могли производить пользующиеся спросом дизеля,но они перешли на электрички в надежде удержаться на рынке.

Я тебе с цифрами показал, что твоё утверждение про спрос на дизеля совершенно лишено основы. Спрос на дизеля стал очень небольшим. Соответственно, производители имеют право перестраиваться под этот падающий спрос и производить машины на тех заводах, где они считают это лучшим.

Блин, я конечно техник более чем патриот, но тут мне за державу обидно стало

Я тебе с цифрами показал, что твоё утверждение про спрос на дизеля совершенно лишено основы. Спрос на дизеля стал очень небольшим. Соответственно, производители имеют право перестраиваться под этот падающий спрос и производить машины на тех заводах, где они считают это лучшим.

Базилио,я в отличии от тебя нахожусь на фирме и вижу всё своими глазами.

У нас дизельные автомобили до последнего производили в три смены, с рабочими выходными и рабочими праздниками.

Плюс производили большие запасы на склады через Тагесцуласунг,чтоб продавать уже после снятия с производства. Затем автомобили сняли с производства и несколькими волнами уволили персонал с временными договорами.

Всё уже за годы было спланировано... и временный персонал, и увольнения у поставщиков, и снятие дизельных автомобилей с пооизводства,и проблемы с продажами электричек ,и переход на автономники.

Китайцы вкачивают государственные деньги в свои автоконцерны.

Tы не поверишь, но немецкое правительство субсидирует немецкие концерны тоже, даже в то время, когда они получали миллиардные прибыли.

Вот только один из примеров, но есть и другие https://www.heise.de/news/DAX-Konzerne-Eon-und-Volkswagen-...

Вот бумага из самого Бундестага со всеми цифрами, дотаций, субсидий итд., если вдруг не лень будет читать И это было еще в 18 году, с тех пор миллиарды были еще субсидированы, особенно во время ковида https://dserver.bundestag.de/btd/19/011/1901126.pdf

Бротяка, что ты так радуешься?

Для тебя все равно ничего не изменится, будешь и дальше ездить на своей Рено начала века , с шумкой из баумаркта

Чойта? Китайскую купит и будет в шоколаде.

Блин, я конечно техник более чем патриот, но тут мне за державу обидно стало

Знаешь в чём прикол? Громче всех кричат "Все пропало!",те кто меньше всех работает.

На работе у нас есть один такой.

"Всё пропало! Продукт г@вно! Ну ладно...,вы работайте, а мне нужно решить пару вопросов в Betriebsrat. Я быстро...,минут 15-20."

Через час или два:"Да блин...,пока решили вопрос по отпуску.Пока все подписали!"

🤣

Чойта? Китайскую купит и будет в шоколаде.

Ага, купит он )))) Держи карман шире)))

Рено он на паркплатце чинит, а с китайцем, если там не дай бог чо, прямиком к ОД поедет, если такой поблизости найдется)))) со всеми вытекающими)) Бротяка балабол, а не идиот однако ))))

И в чем прикол? Это НЕ индивидуальная обувь. У производителя есть набор колодок под разные конфигурации, гарантии, что сядет идеально, никакой. 120 евро просрал, обратно не сдашь, потому что кастомная конфигурация.

А еще, ЕМНИП, один форумный старец глотку драл за сохранение рабочих мест в "державе". Так вот, подобные автоматы - смерть магазинов обуви. Скажи рабочим местам дасвиданья!

про меня трудно сказать что я мало работаю, даже курятник до этого не доходил. Есть у меня любимый обувной тренд, не то что б дорогой, но удобный, захожу я в маленький магазин у нас рядышком , там шеф и пара продавщиц, я его спросил за конкретные туфли, сам в таких и хочу новые такие же, он мне поведал что заказывает на сезон за 6 месяцев в Индии, иначе никак. Работал я и в шпедиционе, с логистикой знаком изнутри, это не единственный случай, хотя как раз в автопромышлености с этим дела получше, джайст ин тайм рулит, но только в веркферкере, в остальном такое как в этом блоге - мечта, такой организации я у нас не наблюдал нигде.

Вот читай:
"Europa als letzter großer Dieselmarkt
In Europa entscheidet sich das Schicksal des Diesels: Nirgends sonst in der Welt spielt er als Pkw-Antrieb eine nennenswerte Rolle. Und Europa als Absatzmarkt für Neuwagen verliert allgemein an Bedeutung. Wurden 2005 noch gut ein Drittel (32,2 Prozent) aller weltweiten Diesel-Neuwagen auf dem alten Kontinent (inklusive Russland) zugelassen, sind es 2025 nur noch 18 Prozent. Nach Berechnungen des CAR-Instituts könnte diese Zahl 2030 auf 17,5 Prozent fallen."

Для тебя в этом что-то новое?

Дизель в легковых автомобилях это феномен Германии и Европы.

Что в США,что в Японии, что в Китае легковые автомобили в массе всегда были на бензине.

На эти рынки из Германии всегда поставляли автомобили с бензиновыми двигателями.

Дизель в легковых автомобилях появился в Германии в конце 80-х, начале 90-х.

Его покупали в ущерб комфорту из-за низкой стоимости топлива и низкого расхода на сотню км.

К 2010 году дизель доминирует на рынке легковых автомобилей в Германии.

Затем его начали душить; налогами,плакетками, стоимость топлива и законами ЕС.

Снижение с 32% до 18% на рынке Европы это не решение покупателей, а политика ЕС в отношении дизеля.

Сам VW проводит политику перехода на электромобиль. VW снижает цены на электрички и поэтапно поднимает цены на дизельные автомобили.

В Китае переход на электрички тоже происходил с подачи государства.У них были запреты на выезд в определённые дни в больших городах для двигателя внутреннего сгорания. Получение номеров и регистрации по квоте для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и.т.д.

Я тебе с цифрами показал, что твоё утверждение про спрос на дизеля совершенно лишено основы. Спрос на дизеля стал очень небольшим. Соответственно, производители имеют право перестраиваться под этот падающий спрос и производить машины на тех заводах, где они считают это лучшим.


Базилио,я в отличии от тебя нахожусь на фирме и вижу всё своими глазами.
У нас дизельные автомобили до последнего производили в три смены, с рабочими выходными и рабочими праздниками.
Плюс производили большие запасы на склады через Тагесцуласунг,чтоб продавать уже после снятия с производства. Затем автомобили сняли с производства и несколькими волнами уволили персонал с временными договорами.
Всё уже за годы было спланировано... и временный персонал, и увольнения у поставщиков, и снятие дизельных автомобилей с пооизводства,и проблемы с продажами электричек ,и переход на автономники.

Ты можешь хоть трижды на фирме быть, но ты всё равно путаешь причины и следствия.

Ещё раз, если бы СПРОС НА РЫНКЕ на дизеля был бы высокий или хотя бы постоянно повышающийся, то в жизни твоя фирма не стала бы уменьшать выпуск дизелей.

А вот спрос как раз постоянно за последние лет 20 уменьшался и поэтому твоя фирма и приняла решение уменьшить производство дизелей. Как следствие падения спроса!

Твоя фирма была бы идиоткой, если бы решила оставить производство дизелей на высоком уровне при падающем спросе. И поэтому и постепенные сокращения и перенос производства на другие заводы.

Если ты таких простых связок причина/следствие не понимаешь, то хочется надеяться, что у верхушки твоей фирмы это понимание лучше происходит.

Ещё раз, если бы СПРОС НА РЫНКЕ на дизеля был бы высокий или хотя бы постоянно повышающийся, то в жизни твоя фирма не стала бы уменьшать выпуск дизелей.
А вот спрос как раз постоянно за последние лет 20 уменьшался и поэтому твоя фирма и приняла решение уменьшить производство дизелей. Как следствие падения спроса!

Базилио,это у тебя с пониманием плохо.

У фабрик была полная загрузка производства с дизельными автомобилями и сейчас частичная загрузка с электромобилями. Процент дизелей с начала 2000 годов только повышался.

Законодательный европейский запрет на регистрацию автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к 2035 тоже имеет какое-то отношение к СПРОСУ НА РЫНКЕ?

Ты хоть знаешь, что с "электрических" фабрик в Германии сняли молодёжь и забросили на дизельные конвейера в Вольсбурге?

Отрабатывать повышенный спрос на дизеля.

Отход от дизеля не имеет никакого отношение к спросу и предложению.

Это политика ЕС! Через 9 лет полный запрет на регистрацию новых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

AI.
EU-Flottenziele & CO2-Pooling

Autokonzernen drohen hohe Strafen, wenn sie die von der EU vorgegebenen CO2-Grenzwerte für ihre neu verkauften Fahrzeuge nicht einhalten.

Verschärfung ab 2025:
Die durchschnittlichen Emissionen der Neufahrzeuge müssen drastisch sinken, was die Hersteller unter Druck setzt.

CO2-Pooling:
Hersteller können sich zu sogenannten „Pools“ zusammenschließen. Hersteller mit vielen Elektroautos (wie Tesla) verkaufen dabei ihre Überschusszertifikate an Hersteller, die ihre Ziele nicht erreichen (z.B. VW, Ford).

Finanzielle Bedeutung:
Unternehmen wie Tesla haben durch den Verkauf dieser „Regulatory Credits“ Einnahmen in Milliardenhöhe erzielt.

А вот спрос как раз постоянно за последние лет 20 уменьшался

В пользу чего спрос на дизеля уменьшался? Электричек тогда ещё не было. Что то сложно мне представить. Народ меньше ездить ведь не стал.

В пользу чего спрос на дизеля уменьшался? Электричек тогда ещё не было.

Сначала в пользу бензинок/гибридов, теперь в пользу электричек тоже.

Что то сложно мне представить. Народ меньше ездить ведь не стал.

Если сложно представить, то тогда мне тебе не помочь. Если ты не веришь ни официальным Zulassungszahlen vom KBA (по Германии), ни другим Zulassungszahlen по Европе/миру, то это вопрос психологический.

Как и у Ким-ли, который путает причины и следствия.

Но производители машин то реально чувствуют падения спроса на своих продажах и соответственно реагируют.

Законодательный европейский запрет на регистрацию автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к 2035 тоже имеет какое-то отношение к СПРОСУ НА РЫНКЕ?

Первое сообщение об этом реально было в середине 2021-года, что совсем недавно. А приняли это только в 2022-м. То есть, на спрос на рынке это если и влияло, то только в последнее время и только в среде не умеющих думать логично. Для фирм, берущих машин в лизинг на пару лет, это никакой роли на их заказы новых машин не повлияло.

"Juli 2021: Die EU-Kommission schlägt im Rahmen des Klimapakets vor, dass ab 2035 nur noch emissionsfreie Neuwagen zugelassen werden sollen."

У фабрик была полная загрузка производства с дизельными автомобилями и сейчас частичная загрузка с электромобилями. Процент дизелей с начала 2000 годов только повышался.

2000-й год это давно, 26 лет тому назад было.

И пик был где-то в начале/середине 2010-х.

А вот потом спрос падал и особенно круто приложил руку к этому сам твой работодатель, который ОБМАНЫВАЛ государства и людей, продавая им якобы "clean diesel"... Diesel Gate... Бомба взорвалась в 2015-м... Какой спрос на дизель после этого должен был быть?

Ты хоть знаешь, что с "электрических" фабрик в Германии сняли молодёжь и забросили на дизельные конвейера в Вольсбурге?

И? Это не следствие повышенного спроса на дизель, а следствие тогдашнего слабого спроса на электрички. Лучше так, чем уволить молодёжь. Поубирали наверное "старичков".

У тебя постоянно путание причины и следствия...

Слышал в новостях, что заводы ФВ переводят на производство техники для армии... неужто врут?!

Но производители машин то реально чувствуют падения спроса на своих продажах и соответственно реагируют.

На вторичном рынке спрос на дизель до сих пор огромный. Цены жутко кусаются. Я скажу сейчас чисто своё мнение, без всяких официальных статистик: Спрос на дизель в Германии может упасть только в том случае, если его начать искусственно душить. О чём выше и писали. В северной стране развитых автобанов, без темполимита и маута, где люди вынуждены проезжать огромные расстояния, чтобы например с семьёй в отпуск попасть на море. Или каждый день на работу, 50 км туда и 50 км обратно, а таких очень много, с относительно низкой ценой на топливо [ до недавнего времени] и смешным среднем расходом в 6,5 литров, а то и меньше, ДИЗЕЛЬ НЕВЫГОДНЫМ быть не может. У меня всё окружение на дизелях катается, даже те у кого свои дома.

Лучше так, чем уволить молодёжь. Поубирали наверное "старичков".

Убрали ляйфирмы и рабочих с временными договорами. Молодёжь после Ausbildung перевели в Вольсбург, потому что там много заказов на дизельные автомобили, а электрички с других немецких фабрик плохо продаются .

Но производители машин то реально чувствуют падения спроса на своих продажах и соответственно реагируют.


На вторичном рынке спрос на дизель до сих пор огромный.

Ещё один сравнитель яблок с грушами.

Речь о новых машинах идёт, на них производители деньги зарабатывать должны.

Вторичка их мало интересует.

Сбыт новых дизелей упал и падает дальше, из-за малого спроса.

Я скажу сейчас чисто своё мнение, без всяких официальных статистик: Спрос на дизель в Германии может упасть только в том случае, если его начать искусственно душить. О чём выше и писали. В северной стране развитых автобанов, без темполимита и маута, где люди вынуждены проезжать огромные расстояния, чтобы например с семьёй в отпуск попасть на море. Или каждый день на работу, 50 км туда и 50 км обратно, а таких очень много, с относительно низкой ценой на топливо [ до недавнего времени] и смешным среднем расходом в 6,5 литров, а то и меньше, ДИЗЕЛЬ НЕВЫГОДНЫМ быть не может. У меня всё окружение на дизелях катается, даже те у кого свои дома.

Пустое бла-бла-бла.

Мы на электричках по всей Европе ездим и в отпуск тоже.

И на работу у меня расстояние намного больше 50 км в одну сторону.

Не звизди мне только про дешевизну дизеля, я сам считать умею. А твоё мнение, мягко говоря, ошибочное.

Уровень п-ца в огромном и богатом концерне ВАГ можно по дизель-гейту примерно оценить.
Там всю верхушку к стенке надо было поставить, но нет, мы ж добрые...

Мне вот так всё это дело видится ...

Была солярка на заправках в стране дешевле, чем везде у соседей, да и в мире.

Везде дороже бензина, хоть на 5 копеек, да дороже, а тут нет.

Кто помогал ? Налог ... ведь наши дизеля самые дизелястые дизеля и

"своим" надо помогать, а особенно, если договориились и яхты с самолётами уже заказаны.

Какой журнал ни открой - лучше "гОльфа" нет коня, а уж солярочного особенно.

Абвракпремия ... налетей, покупай ...

А потом пришёл большой обсёр по имени дизельгейт. Но "вир варен ес нихьт",

это всё злобные кульхацкеры и т.д. Но так уж и быть в Штатах и прочих

"отдалённых странах" мы всё исправим без суда и следствия, всё бесплатно, только никому не говорите,

мы дома будет 33 суда судить, и хрен чего кому на след. день после истечения 2 летней гарантии поменяем.

А самолёты и яхты ... уже пригнали и поставили на тех. обслугу.

Шо делатбля ? "Где деньги, Зин ... ?"

Не, ну все же норм. пацаны, всё решим, не ссыте ...

Вот и сейчас, в угоду "тех самых соглашений" ... топливо на наших заправках

самое топливное в плане цены, у всех соседей ... всё как было так и есть, а у нас ...

война, блокировка пролива, и прочие стихийные бедствия, в надежде всё же сдержать

слово перед тем, кому было обещано, кто дал бабла на самолётики, яхточки,

преферанс, коньяк и женщин с низкой соц. ответственностью, и подстегнуть таки продажи электро-утюгов

"отечественных" "самых крупных в мире производителей".

И началось ... "цена на топливо по прогнозам ...",

"рационально было бы ...", "мы вам доплатим из госказны ...", "вы нихрена не понимаете,

мы вас ведём по дороге в светлое коммунистическое зелёное будущее ..."

Ах да, а чтобы те, кто привык думать мозгом, а не мозжечком,

и не согласен на добровольное "короткое замыкание" здравого смысла

во славу голубой мечты зелёных, не шибко возмущались, сделаем 2 месячное

"алиби - снижение цены" ... и всё, пусть хоть завякаются. Ну и т.д.

Имхо, ёкарный бабай !

Мы на электричках по всей Европе ездим и в отпуск тоже.

Куда ты ездиешь по всей Европе? Ты дальше своей Гарды носу боишься сунуть. Это всего 1000 км. Ты хоть раз до моря доезжал вообще?

Это всего 1000 км.

Как отличить крутого электричника от лошары-электричника ?

У крутого тачка имеет больший запас хода, у неё кабель зарядки

длинее ... на целых 3 метра

а марка?? Тесла Вайка или Сунь Хунь Вчай?

Мы на электричках по всей Европе ездим и в отпуск тоже.

Куда ты ездиешь по всей Европе? Ты дальше своей Гарды носу боишься сунуть. Это всего 1000 км. Ты хоть раз до моря доезжал вообще?

Да. Например в Portofino.

На Северный или Южный полюс не ездил, заранее предупреждаю 🤣

Речь о новых машинах идёт, на них производители деньги зарабатывать должны.

Вторичка их мало интересует.

Сбыт новых дизелей упал и падает дальше, из-за малого спроса.

Базилио, кто как не вторичка показывает истинный спрос у населения, тоесть у частных рук? А ты мне тыкаешь статистикой продаж новых автомобилей, которые по большому счёту ставяться на учёт на фирмы, организации и компании как СЛУЖЕБНЫЕ автомобили и где все расходы списываются с налогов.

А я в прошлом году, в отпуске в Хорватии выделил для себя два массовых автомобиля, на чем семьи ездят в отпуск. Это Шкода Суперб и ФВ Пассат. Оба дизельные. Вот тебе и вся статистика.

Речь о новых машинах идёт, на них производители деньги зарабатывать должны.

Вторичка их мало интересует.

Сбыт новых дизелей упал и падает дальше, из-за малого спроса.

Базилио, кто как не вторичка показывает истинный спрос у населения, тоесть у частных рук?

Ты влез в дискуссии о том, почему VW переносит/уменьшает производство дизелей. Из-за отсутствия спроса на них.

И тут ты начинаешь звиздеть, что это не показатель, а показатель это вторичка. Бред, трижды бред.

Без первички нет вторички. И то, что тебе как спрос видится, вовсе не повышение спроса, а уменьшение предложения на вторичном рынке, потому что на первичке меньше дизелей покупается.

Разные это вещи.

И считать ты не умеешь. Мне электрички стоят в текущих расходах меньше сравнимых дизелей, про бензинки вообще молчу.

А я в прошлом году, в отпуске в Хорватии

Богатые не ездют в Хорватью отдыхать с суконнорылым народом приехавшим на Вагах ,они в других,лучших местах на эл.авто чистым воздухом и благородным окруженьем наслаждаются....😁

а марка?? Тесла Вайка или Сунь Хунь Вчай?

Да там как в том анекдоте про "приглядевшуюся бабку",

чуток подковырнуть и один сплошной Вынь Сам Пей ...

https://www.anekdot.ru/id/347264/

Ты влез в дискуссии о том, почему VW переносит/уменьшает производство дизелей. Из-за отсутствия спроса на них.

Это не спрос упал, а политический курс изменился.

Это не спрос упал, а политический курс изменился.

Я ездил на дизеле, меня всё устраивало. Задумался об обновлении машины 2,5 года назад и купил электричку. О политике и какие там курсы у всяких партий даже не думал когда машину выбирал.

При следующем обновлении дизель, а также бензин и гибриды брать точно не буду. И при этом мнение политиков меня интересовать тоже не будет.

Ну я рад за тебя, если тебе всё подходит. Я же не говорю, что такого в принципе быть не может.

Я ездил на дизеле, меня всё устраивало. Задумался об обновлении машины 2,5 года назад и купил электричку. О политике и какие там курсы у всяких партий даже не думал когда машину выбирал.

За электричками будущее, тут глупо спорить. Но на счет "сам решил", не все так однозначно. Наше подсознание штука сложная и если из всех утюгов вокруг годами кричат о вреде двс и дизелей и хвалят электрички и при этом еще суют палки в колеса ДВС в виде всяких плакеток, запретов въезда в центры городов итд., а на электрички наоборот дают премии, бонусы, освобождения от налогов итд., вся эта инфа откладывается в подсознании как ни крути и может влиять и на желания и на выбор.

Ну да, о других я не подумал. Налог конечно это копейки, но к крикам о вреде нынешняя молодёжь отчасти прислушивается. И помню как даже тут на форуме были у кого то приступы паники "всё, в города не въедешь, старые дизельные нужно продавать и покупать новые с евро-5 (6 и т.д.)"

Ты влез в дискуссии о том, почему VW переносит/уменьшает производство дизелей. Из-за отсутствия спроса на них.

Это не спрос упал, а политический курс изменился.

Угу-угу... Спрос на дизель стал падать особенно резко после обмана VW, всплывшего в 2015-м году. И продолжается это уже 11 лет.

Нафиг нужен этот грязный дизель, да ещё и с проблемами с форсунками, DPF, AGR, впускными коллекторами итд.

Плюс налог и страховка на дизель выше.

Это не спрос упал, а политический курс изменился.

Я ездил на дизеле, меня всё устраивало. Задумался об обновлении машины 2,5 года назад и купил электричку. О политике и какие там курсы у всяких партий даже не думал когда машину выбирал.

При следующем обновлении дизель, а также бензин и гибриды брать точно не буду. И при этом мнение политиков меня интересовать тоже не будет.

Так делают люди, в состоянии принимать свои решения, а не говорить, как дяди Димы и им подобные, что их кто-то что-то заставляет делать.

Димик, расскажи мне разницу меж тыщей и двумя, ну на практике, ну шоб я знал чего бояться, а то так и помру в неведенье.

За электричками будущее, тут глупо спорить.

Но сколько доказываний "преимуществ" ДВС и придумывания мифов про электрички до сих пор....

Но на счет "сам решил", не все так однозначно. Наше подсознание штука сложная и если из всех утюгов вокруг годами кричат о вреде двс и дизелей и хвалят электрички и при этом еще суют палки в колеса ДВС в виде всяких плакеток, запретов въезда в центры городов итд., а на электрички наоборот дают премии, бонусы, освобождения от налогов итд., вся эта инфа откладывается в подсознании как ни крути и может влиять и на желания и на выбор.

И как бы то ни было, когда дело доходит до реальной покупки, то взвещивают всё же реальные доводы за/против, а не на основе чего-то услышанного ...

И о чудо, оказывается, что услышанное было правдой...

Пральна, Андрюха, пральна, засрём всё, нефть спалим, газом закусим, меж Калифорнией и Багамами остров из мусора, три Германии площадью, голландцы взялись очистьтить, хотя засирали не они, миллиарды уйдут влёгкую, дешевле было б не засирать. Ты с дитями поговорил?

И как бы то ни было, когда дело доходит до реальной покупки, то взвещивают всё же реальные доводы за/против

Угу, только те за и против могут быть обусловлены внешними, навязанными причинами и факторами, как например высокие налоги на ДВС, душение эконормами итд и наоборот материальным поощрением и плюшками при покупке электрички. Расскажи людям в Африке или в той же России, что надо отказываться от машин с ДВС и покупать электрички и тебя пошлют далеко и надолго. Без принудительных мер и плюшек, электрички там еще долго мало кому нужны будут.

Ты с дитями поговорил?

О маленьких чёрных шахтёриках, ныряющих в литиевые

шахты за рудой во славу зелёного безумия ?

Поговорил. Но ты заряжай-заряжай ... фошиздку свою,

пока заряжaется ;))) ...

Расскажи людям в Африке или в той же России, что надо отказываться от машин с ДВС и покупать электрички и тебя пошлют далеко и надолго.

Еще за 3 недели до моей покупки электрички я бы тоже послал, как и упомянутые жители Африки, если бы мне навязывали подобное, т.к. электричками ранее не интересовался, а теслы вообще как машины не воспринимал :-)

Мне сын просто подсказал обратить внимание на теслу и я заинтересовался. У снохи уже тогда была полгода тесла Y. Хотя сам сын при этом хотел и купил позже бензиновую bmw M8.

могут быть обусловлены внешними, навязанными причинами и факторами, как например высокие налоги на ДВС, душение эконормами итд

Я так понимаю, что ты лично поощрял бы ДВС и чем грязнее выхлоп, тем больше поощрал бы?

То есть по принципу, дышите все выхлопными газами и чем больше, тем лучше, ибо тогда ты можешь купить самую древнюю технологию в новом виде с огромным объёмом ДВС в новом исполнении за копейки и ездить на халяву. А и в бензин можно ещё свинец добавлять.

Это ведь твоё мышление.

Но слава богу, не все так рассуждают и правильно повышают требования по экологии и облагают налогами по степени вредности, хотя последнее не везде имеет место.

О маленьких чёрных шахтёриках, ныряющих в литиевые
шахты за рудо во славу зелёного безумия ?

Всё-то в краснейкой головушке помешалось Ребятишки ныряли в Конго, правда хрен знает когда, об том вам не сообщили, в Конго кстати не литий, литий в Китае и Австралии, теперь и у нас, в конго кобальт, а это бросовый продукт при добычи меди, эт те не зубы рвать и не фильтра выписывать, тут мозги нужны, читать уметь, вот слотри как я умею.

Das Schürfen von Kobalt wird zum Problemgeschäft für den Rohstoffkonzern Glencore. Nachdem der Konzerngewinn im ersten Halbjahr um 92 Prozent einbrach, werde man das Bergwerk Mutanda in der Demokratischen Republik Kongo zum Jahresende vorübergehend stilllegen

Mutanda, in erster Linie ein Kupferbergwerk, fördert Kobalt als Nebenprodukt.

Glencore: Kobalt-Mine im Kongo wird geschlossen - manager magazin

этому событию хрен знает сколько лет, а вам как ребятишек фальшивых в мозжечки вбили, так никому не удаётся их оттуда вытащить. Кстати в моей батарейке кобальта нет, и никеля нет, и в той что в домике стоит нету, там ЛФП везде.

Учите матчасть, болезные

А с потомками правильно поступил, после таких вопросов последний авторитет тютю

Нафиг нужен этот грязный дизель, да ещё и с проблемами с форсунками, DPF, AGR, впускными коллекторами итд.

Плюс налог и страховка на дизель выше.

Во как вата то подгарает😄. Ты так красиво поёшь, потому что живёшь в своём отдельном доме с возможностью заряжать авто по низкому тарифу домашнего электричества. Я бы посмотрел на тебя, если бы ты жил среднестатистичиски как большинство немецкого населения в каком нибудь Reihenhause zur Miete. Где на улице возле дома, даже обычную парковку после работы вечером не найти. Если бы у меня были все такие условия жизни как у тебя, я бы без этого форума уже давно бы ездил на электричке. Но извини, миллиона евро просто нету на дом в моём регионе. Сам виноват. Не доучился видать.

Димик, расскажи мне разницу меж тыщей и двумя, ну на практике, ну шоб я знал чего бояться, а то так и помру в неведенье.хммм

На кой тебе? Ты ни разу в жизни в отпуск не сьездил. Море только на картинках видел. Не стоит уже и начинать.

Ну хоть чонить потрачу, давай, сказал А , говори Б, а то пустобрёхом прослывёшь

Разница на практике между тысячей и второй ровно один день. Что спросил, то я тебе и ответил.

То есть по принципу, дышите все выхлопными газами и чем больше, тем лучше, ибо тогда ты можешь купить самую древнюю технологию в новом виде с огромным объёмом ДВС в новом исполнении за копейки и ездить на халяву. А и в бензин можно ещё свинец добавлять.

Всегда удивляют заросли вдоль дорог и между полос автобанов - если подальше чуть видна трава,, то тут заросли в метр, а ведь по твоей логике там мертвая от свинца и пр. зона быть должна Но нравится зарослям там рости...

Я так понимаю, что ты лично поощрял бы ДВС и чем грязнее выхлоп, тем больше поощрал бы?

Нихрена ты не понимаешь. Я за честную конкуренцию и за свободу выбора. Народ - не дурак, он сам решит что ему выгоднее. Но никчемным политикам-импотентам конечно проще запретить и "Мне плевать что скажут избиратели в Германии" (С) А. Бербок.

Надо быть особо "одаренным", что бы в условиях кризиса, когда тебе еще и взорвали газопровод, отказаться не только от дешевых источников энергоносителей из РФ, но и взорвать и снести свои АЭС. А теперь Урсула, которая на вакцинах наворовала себе миллионы и проср..ла миллиарды из чужих налогов, выходит на трибуну и говорит - "Ой, это мы ошиблись конечно, за атомной энергией - будущее Европы". Дебилы бл... (с) С.В. Лавров.

Я так понимаю, что ты лично поощрял бы ДВС и чем грязнее выхлоп, тем больше поощрал бы?


Нихрена ты не понимаешь. Я за честную конкуренцию и за свободу выбора. Народ - не дурак, он сам решит что ему выгоднее.

Народ таки здесь нельзя как мерило брать.

Потому что народ естественно выберет ту машину при покупке, которая дешевле и народу будет наплевать на то, какие отработанные газы она выделяет. Чем меньше катализаторов, тем лучше, тем меньше может сломаться. Вот мышление народа. Не хватает у народа мозгов задуматься о том, что выхлопные газы вредны.

Посему не надо звиздеть про то, что народ должен сам выбирать. Он не в состоянии это сделать. В большинстве.

Все в точку сказано!!!! Но у местных посидельцев задачи другие)))))

Они тебе будут до посинения болтать чего-нибудь, но по сути ответов не жди...

Про Дебилы бл.....Вообще в самую точечку

от мышление народа. Не хватает у народа мозгов задуматься о том, что выхлопные газы вредны.
Посему не надо звиздеть про то, что народ должен сам выбирать. Он не в состоянии это сделать. В большинстве.

чего не сказать о депутатах европарламента, чьи манатки раз в месяц на грузовиках возят из Страсбурга в Брюссель
Про полеты по миру я даже говорить не буду

Потому что народ естественно выберет ту машину при покупке, которая дешевле и народу будет наплевать на то, какие отработанные газы она выделяет.

Ооооh!

Тупой,жадный народ😢

Будут изрядно подержанные и ещё надёжные электрички сравнимы по цене авто с ДВС (5/10 тыщ евро) или дешевле ,так тупой жадный народ в одну секунду прозреет и на эл.авто пересядет....

И никто по старым добрым дизелякам даже не всплакнёт...

Народ таки здесь нельзя как мерило брать.

зачОт! Как слово "демократия" переводится тоже забыл как и дебилы в Брюсселе и иже с ними?

Всё-то в краснейкой головушке помешалось

Э нет, это ты там со ссвоим мозжечком разбирайся, а мой не трожь !

Заpяжай лучше, не отвлекайся ... а то шнурок как бы не отвалился

Бабки оз "бабок геген рехтс" уже достали протезы зубные и идут за тобой ...

чего не сказать о депутатах европарламента, чьи манатки раз в месяц на грузовиках возят из Страсбурга в Брюссель
Про полеты по миру я даже говорить не буду

Зачем ты сравниваешь яблоки с грушами?

Речь ведь идёт о том, что транспорт должен становится более и более экологичным, с более чистыми и меньшими выбросами. Каждая единица.

Самолёты между прочим становятся более и более экономичными.

Ты же говоришь о том, что надо сокращать количество/длину поездок. Это совсем другое и не по теме.

Потому что народ естественно выберет ту машину при покупке, которая дешевле и народу будет наплевать на то, какие отработанные газы она выделяет.

Ооооh!

Тупой,жадный народ😢

Будут изрядно подержанные и ещё надёжные электрички сравнимы по цене авто с ДВС (5/10 тыщ евро) или дешевле ,так тупой жадный народ в одну секунду прозреет и на эл.авто пересядет....

И никто по старым добрым дизелякам даже не всплакнёт...

Речь всю дорогу о новых машинах идёт, а ты опять не в тот огород. Это раз.

А два, это то, что народ будет выбирать по цене. Поставь перед народом две одинаковые машины, но у одной есть катализатор и стоит она на Х евро дороже другой, а а другой нет катализатора и она дешевле, то подавляющее большинство купит подешевле, не задумываясь о том, что с катализатором самому народу будет чище дышаться.

Это просто тупой, но верный факт.

Поэтому нельзя давать такой выбор и все новые машины должны выполнять нормы экологии, которые время от времени становятся жёстче.

И тогда действительно всем потихоньку становится чище дышать, ибо и на вторичке обновляется парк.

Другое дело, что машин на дорогах всё больше становится, но это другая тема.

Зачем ты сравниваешь яблоки с грушами?

Ну конечно, это же другое))

Ты же говоришь о том, что надо сокращать количество/длину поездок. Это совсем другое и не по теме.

Я ничего не говорю.

А вот те, которые не тупые, если б поставили цель снизить выбросы, подумали бы для начала о своих поездках.

Но Wasser predigen und Wein saufen.

Ты же говоришь о том, что надо сокращать количество/длину поездок. Это совсем другое и не по теме.



Я ничего не говорю.
А вот те, которые не тупые, если б поставили цель снизить выбросы, подумали бы для начала о своих поездках.


Но Wasser predigen und Wein saufen.

Тут ты опять путаешь две разные вещи. Речь о том, чтобы транспорт становился по возможности экологичным, чтобы можно было и ездить больше, но при этом сокращать выбросы.

Он и становится более экологичным. Это неоспоримо. А то, что какие-то политики больше, чем тебе нравится, ездят, не противоречит здесь, ибо они ездят не на машинах без катализаторов, а на машинах с современными нормами по выбросам.

Тебе ведь тоже никто не запрещает ездить столько, сколько ты хочешь.

Свинца в бензине уж лет 30 как нема

Все в точку сказано!!!!

Да вобще гигант мысли, особо за дешовое топливо из РФ. На рынке цена 10, а нам продают за 5, стоило бы задуматься нашто оно им, можно же на бирже за 10 продать, и так с 67-го года, пока вся промышленость на дешовый газ не была переоборудована, вроде ж много ума не надо иметь что б знать где бесплатный сыр, но халява не только сладка, она ещё и немногочисленные извинки сглаживает. Атомок в плюсе нигде в мире нет, но вынь да полож.

Вы главное идеологии своей не изменяйте, буит чо перед смертью вспомнить.

Ложь. Во Франции атомки в плюсе.

А по 5, но долгосрочный контракт - это стабильность. Очень часто синица в руках оказывается лучше журавля в небе.

Но ты продолжай свои глупости про какую-то идеологию.

Свинца в бензине уж лет 30 как немабебе

Смотрю по телевизору Peking Auto Show 2026.

Ну что можно сказать...: Китайские машины как немецкие лет двадцать назад! Мягкие материалы, богатый салон и доступные по цене.

Пройдёт лет двадцать, выберут китайцы себе зелёных в Bundestag, захерачат жёсткий пластик в салон и задерут цены,а Бродяга будет кричать "Позор китайском автопрому!"

Прикол. Показали презентацию батареи от BYD .

Стоит делегация от Porsche и всё фотографирует,как китайцы 15 лет назад.🤣

Вот это еще посмотри и вспомни свой вопрос "проиграна ли немцами гонка Китаю?"

Это не эксперимент, не стартап, это уже давно там в обиходе и как видно по видео, в том числе для такси.

Стоит делегация от Porsche и всё фотографирует,как китайцы 15 лет назад.🤣

Ким Ли,

а есть надёга у тебя что на твоей VW фирме найдутся люди в руководстве которые всё к лучшему переменят?

Этож не только VW на ладан дышит...

Везде , по всей стране бардак как в конце Совка...

Свинца в бензине уж лет 30 как нема

ты эт Базильи адресни,эт его сообщенье про добавку свинца было...

Я тоже всё жду когда Китай загибаться начнёт, не может экономика так работать, просто не может.

К примеру Бафет сдал все акции БИВАЙДИ, мелкими партиями, когда.то они стоили 100 $, это когда они только батарейки делали, потом упали до 20-ти, потом поднялись до 40-ка. Мож не стоило им с машикками-то, как КАТЛ.

Японцы шли тем путём, корейцы, сейчас их машинки не дешвле наших, у Китая это тоже вопрос времени, Там ксти квч в городах 24 цента стоит, в деревнях 8, не такое уж и отличие от нас.

За 5 лет акции BYD выросли на 95%, а общий рост за все время присутствия на бирже составил 1300%.

П.С. В их деревне - 8 центов, в нашей - 32. Вообще никакой разницы

ты опять путаешь две разные вещи. Речь о том, чтобы транспорт становился по возможности экологичным, чтобы можно было и ездить больше, но при этом сокращать выбросы.

Базилио, ты чтобы сберечь печень, бухаешь только меньше, но не реже, так?

Глянул я на те акцииbyd aktie - Google Suche

Бафет таки голова.

Но цифры 100 в котировках ты не найдешь. Потому что вся твоя история - вранье и пересказ сарафанного радио.

ты опять путаешь две разные вещи. Речь о том, чтобы транспорт становился по возможности экологичным, чтобы можно было и ездить больше, но при этом сокращать выбросы.

Базилио, ты чтобы сберечь печень, бухаешь только меньше, но не реже, так?

Опять ты с логикой ошибся.

Чтобы было правильное сравнение, надо беречь печень тем, что переходишь на безалкогольные или с меньшей концентрацией алкоголя напитки. Тогда и пить можно больше жидкости.

Посему не надо звиздеть про то, что народ должен сам выбирать. Он не в состоянии это сделать. В большинстве.

Базилио, так о тебе тоже самое можно сказать. Ты на последних выборах за кого голосовал?

Сильно стыдно сейчас и стараешься забыть как страшный сон? Или уже проработал и нашёл для себя оправдания? 😄

Санточка, речь шла о выборе автомобиля, а не партий, не выдирай из контекста.

Но для тебя: я за CDU голосовал. И для тех, кто только умеет кричать типа "unfähige Versager", но сами в жизни ничего не добились (и не хотели): всё таки CDU сейчас пробило вам Tankrabatt. Без него было бы дороже.

Идеальных, для всех всё правильно делающих политиков/партий не существует. Главное, это чтобы было больше правильного чем ошибок.

всё таки CDU сейчас пробило вам Tankrabatt. Без него было бы дороже.

🤣🤦‍♂️

но сами в жизни ничего не добились (и не хотели):

Хотели, но не шмогли ()

Точне не так , добиться-то хотели, ток не хотели для этого делать как минимум необходимого.

Я голосовал тожа за ЦДУ, как увидел эту дуру, нидер, нидер, мне аж плохо стало, хотя мерц мне с первого взгляда не понравился, ну а когда узнал что он сиживал в 40-ка ворштадндов, всё, но остальные ещё хуже, нету вожака , как у россии во все века, и не к кому обратиться, мол приходите и царствуйте

Пропить печень и на 7 десятке не научится культурному общению - такое себе достижение.

научится

Н.П.

нафиг политики...

они всё равно просрут наще светлое будующее...

лучше учимся у африканских автомехаников шрот ремонтировать...

в ближайшем немецком будующем😄

Учись сам, если не умеешь. 🤣

Потому что народ естественно выберет ту машину при покупке, которая дешевле и народу будет наплевать на то, какие отработанные газы она выделяет.

Как то незаметно, что все на Dacia ездят, врет твоя теория про народ

ты эт Базильи адресни,эт его сообщенье про добавку свинца было...

Ты тоже заметил эту Е-кооперацию - своих не критиковать!? Отморозился

Учись сам, если не умеешь. 🤣

я наверняка не умею учиться🤣

С идеей продавцоф лопат я так ничё и не понял...

Да и Сашку не слушал...

А так бы у меня уже WP своя была,PV Anlage+Speicher ,Тесла и бесплатное катанье...

Паэтому остаётся бедному бесталковому пинсионеру или бутылки собирать,или старый беэмвэ шротт ремонтировать и перепродавать за +/- 150 € в месяц...

И ищо..

У этих чёрных людей весело в тёплой Африке и детский труд " за еду" ...

уютно на Солнышке....

и никто за пролитое масло на землю не отпетрушит....

а мне в сырой и тёмной яме под немецким старым шроттом савсем пичально😁

Ты тоже заметил эту Е-кооперацию - своих не критиковать!? Отморозился

😃👊

и...

в тему про "конец "немецкого автопрома

пока благородная Европа с Амисами Мир от войн и нищеты спасает, эти китайские мерзавцы( разработчики батарей) жиреют на государственных субсидиях и монополизируют автомобильное производство.. .

доколе?

😶‍🌫️

и с автошоу Пекин Алекс Блох

лучше учимся у африканских автомехаников шрот ремонтировать...
в ближайшем немецком будующем

Зачем ?

Сами приедут и сделают, квалификация есть,

выше уже не бывает, а у нас как ни крути, а дефицит,

кв. кадров ... пригласят, ёпта

Зы: я всё время удивлялся, почему там любят именно 1,8 - 75/90 л.с,

а 2,0 - 116 нафиг никому не нужен, теперь понятно.

Потому что народ естественно выберет ту машину при покупке, которая дешевле и народу будет наплевать на то, какие отработанные газы она выделяет.

Как то незаметно, что все на Dacia ездят, врет твоя теория про народ

Можно личный вопрос? Ты совсем из ... выжил или его там и не было?

Речь ведь шла о следующем выборе:

- две одинаковые машины

- одна с катализатором и стоит сумму Х, другая без катализатора с более вредными выхлопами, но стоит меньше Х.

Народ выберет в этой ситуации ту, что дешевле. Ему наплевать на выхлоп, ибо не думает там никто вперёд.

Вот поэтому и существуют мыслящие люди во всех правительствах, которые заботятся о том, чтобы выхлопные газы были по возможности чистые и у народа не было возможности такого выбора.

При чём здесь твой вырос про РАЗНЫЕ машины (Дачия и другие)?

ты эт Базильи адресни,эт его сообщенье про добавку свинца было...

Ты тоже заметил эту Е-кооперацию - своих не критиковать!? Отморозился

Я на твоё дурацкое сравнение даже не отреагировал, пожалел.

Если ты сравниваешь эффект свинца в лёгких у людей с эффектом свинца на растения, то помочь тебе уже невозможно.

Ступай.

а 2,0 - 116 нафиг никому не нужен, теперь понятно.

а что в двухлитровом моторе плохого?

Поставят вместо айншприц джеттроник и будет то же самое...

Мотор то такой же простой...

Что-то на идиотском......Старый, ты хоть связно мысли высказывай, а то хлеб какой-то непонятный)))))

Совсем поплохел

а что в двухлитровом моторе плохого?

ХЗ, за что купил за то и продаю.

Африканским инженерам виднее, чего там не так.

Я голосовал тожа за ЦДУ, как увидел эту дуру, нидер, нидер, мне аж плохо стало

чё,абасрался?

Алиска всё равно када то придёт...

Я вот на этой неделе как за неё голосовавший при автокауфе пострадал...😭

Мне продавец, FDP Parteimietglied цену на БэеМВу не скинул- сцобака....

Сразу по приезду на харю мою посмотрел и AFD Anhänger"a узрел...

Благо его жена уговорила отдать это старое замученое корыто...

Наверное тоже втихушку Алиску любит😁

К примеру Бафет сдал все акции БИВАЙДИ, мелкими партиями, когда.то они стоили 100 $, это когда они только батарейки делали, потом упали до 20-ти, потом поднялись до 40-ка.

Ты же сам дал ссылку, по которой твое утверждение выглядит, по меньшей мере, ошибочным. (и да, цена указана в китайской валюте, а не в долларах. 100 баксов акции BYD пока еще никогда не стоили).

100 баксов акции BYD пока еще никогда не стоили

Но в ютубах же говорят ...

Смотрим сюда

Сами приедут и сделают, квалификация есть,
выше уже не бывает, а у нас как ни крути, а дефицит,
кв. кадров ... пригласят, ёпта

не получится, оттуда только физики-ядерщики и инженеры-ракетостроители едут. автомехаников нет

Смотрим сюда

Смотрим на твое сообщение, из которого следует, что какой-то Бафет (орфография сохранена) сдавал мелкими партиями акции компании BYD. Смотрим на цену этих акций за последние 12 лет. Видим, что никогда эти акции не стоили 100$. Делаем вывод, что твое сообщение ложное. А уж сам ты это придумал, твой знакомый Бафет тебя обманул, или создатели ролика на Ютьюбе - мне без разницы. Тратить свое время на просмотр роликов с Ютьюбе я не стану, там можно найти все, но не все заслуживает того, чтобы тратить на это время. Ты постоянно пишешь о своем выдающемся уме и аналитических способностях, вот и подумай над этим.

Можно личный вопрос? Ты совсем из ... выжил или его там и не было?

Папу твоего спроси!

Где ты сейчас машину без ката найдешь?

не получится, оттуда только физики-ядерщики и инженеры-ракетостроители едут.
автомехаников нет

О, точно ... мехатроники это же Афганистан, но там

тоже пацаны рукастые, не хуже да и Пакистан рядом, они

там стажируются

https://www.youtube.com/watch?v=U3ZQvGu09y0

Меня всегда удивляет, почему они почти все предпочитают делать на полу да на земле, корячась на кортах или "в позе буквой зю" ? У меня бы ноги отвалились нафиг и поясница заклинила через день.

Пы.Сы.

Досмотрел видос. Хоть и "на коленках" делают, но делают достаточно грамотно, по всем канонам. Мне как бывшему мотористу в том числе, придраться особо не к чему. Ну разве что качество стали седел клапанов фиг поймешь какая и судя по искрам достаточно мягкая, что не очень гут. Ну и шлифовать блок и головку станком с точильным камнем вместо фрезерного - такое себе решение.

Тю, мы всей фирмой смотрели ... вроде и "колхоз",

но ведь делают

А почему на коленках - хз, может у них коленки какие другие ...

Ну и шлифовать блок и головку станком с точильным камнем вместо фрезерного - такое себе решение.

Шлифуют всегда абразивным элементом.

А фрезеруют фрезой.

Разные это вещи, моторист...

Шлифуют всегда абразивным элементом.

вот рабочии методы для гаражного ремонта...

Меня всегда удивляет, почему они почти все предпочитают делать на полу да на земле, корячась на кортах или "в позе буквой зю" ? У меня бы ноги отвалились нафиг и поясница заклинила через через день.

Азиатские ремесленные традиции — они так веками работали.

На эту тему у меня есть история.

Лет двадцать пять назад это было, на второй год после переезда в Германию.

Я тогда учился..., молодой ещё ...

Курс электротехники: теория, практика, лаборатория и.т.д.

Доцент — владелец своей электрофирмы, бывший менеджер VW, ещё и лекции читает.

Так вот, он рассказывал, как они в 80-х первый завод VW в Китае открывали.Отправили его туда местный персонал обучать. Так он рассказывал, что в мастерских на полу лежали металлические плиты, и китайцы на корточках на них работали. Они (немцы) эти плиты подняли, сделали рабочие столы и затем учили китайцев работать стоя.Кстати, с его слов (доцента), наши переселенцы из СССР были очень хорошо подготовлены в электротехнике, лучше местных. Он говорил: «Это, наверное, лежит в вашей системе образования! У меня уже пятая или шестая группа, и всегда самые сильные — и в теории, и в практике — ребята из СССР»....

40 лет, и китайцы, работавшие на полу, производят лучшие в мире батареи для электричек.

П.С.

Какие делаем выводы?

Нельзя учителей, преподавателей, доцентов, профессоров и специалистов отправлять торговать на рынок сигаретами, сникерсами и трусами.

И нельзя кормить детей с ложечки и сдувать с них пыль. Это путь к деградации!

Эксперимент «Вселенная-25» — знаменитое исследование этолога Джона Кэлхуна (1972 г.), создавшего «мышиный рай» с избытком ресурсов и отсутствием угроз.
Итог: популяция вымерла из-за социального распада (агрессия, отказ от размножения, «красивые» особи), несмотря на физическое благополучие. Это показало, что перенаселение ведет к поведенческому коллапсу, известному как «поведенческая раковина».
Основные этапы и выводы «Вселенной-25»:
Условия: В бак размером \(2.56 \times 2.56\) метра, рассчитанный на 3840 мышей, поместили 4 пары особей. Еда и вода были в избытке, хищники и болезни отсутствовали.
Стадии развития:
Освоение: Мыши привыкали к новым условиям.
Демографический взрыв: Популяция быстро росла, удваиваясь каждые 55 дней.
Кризис и распад: При численности 2200 особей (при максимуме 3840) мыши заполнили все пространство, структура общества нарушилась.
Появились «красивые» — самцы, которые только ели, спали и чистили шерсть, отказываясь от борьбы и размножения.
Смерть: Популяция полностью вымерла, так как мыши перестали размножаться и заботиться о потомстве.
Итог Кэлхуна: Ученый пришел к выводу, что при отсутствии физических угроз, «духовная смерть» (потеря социальных ролей и поведения) предшествует физической.

вот рабочии методы для гаражного ремонта...

Я сколько моторов разбирал/собирал, то ни разу не шлифовал ни блок, ни головку.

Очищал от остатков прокладки, ставил новую оригинальную, новые болты и затягивал по схеме и с правильным моментом.

Ни разу не было проблем.

Да ты у нас вообще уникум, все это давно уже знают. Можно было и без прокладки, герметиком намазал бы и пойдет.

Я сколько моторов разбирал/собирал, то ни разу не шлифовал ни блок, ни головку.
Очищал от остатков прокладки, ставил новую оригинальную, новые болты и затягивал по схеме и с правильным моментом.

А что с твоими моторами было, если ты прокладки менял?

Часто если прокладка прогорела, то прогорает в месте прогара прокладки и место на блоке и головке.Да и возможно ещё и блок с головкой от перегрева поведёт...

Тогда тоже шлифовать/фрезеровать надо...

У моей Ауди был прогар на головке в месте прогара прокладки между цилиндрами.

Шлифовал на работе на новом рихтовочном столе.Наждачку приклеил к рихтовочному столу и повозюкал головкой ...

Результат 100%...

Потом ещё четыре года,до продажи на этой Ауди ездил.

А на Мерседесе я головку отфрезеровал,на новом фрезерном станке...

Самодельной фрезой...

И от фрезы поверхность чистая была, как от полировки👍

Я сколько моторов разбирал/собирал, то ни разу не шлифовал ни блок, ни головку.
Очищал от остатков прокладки, ставил новую оригинальную, новые болты и затягивал по схеме и с правильным моментом.

А что с твоими моторами было, если ты прокладки менял?

В моих лично моторах не было. А ремонтировал я в мастерских и сам во дворе для клиентов.

Часто если прокладка прогорела, то прогорает в месте прогара прокладки и место на блоке и головке.Да и возможно ещё и блок с головкой от перегрева поведёт...

Часто/не часто, возможно/не возможно, а у меня такого не было. Если следы от воды/нагари были, то они достаточно легко убирались и с новой прокладкой всё было dicht.

Тогда тоже шлифовать/фрезеровать надо...

Если, а если нет? Зачем тогда фрезеровать?

У моей Ауди был прогар на головке в месте прогара прокладки между цилиндрами.

Шлифовал на работе на новом рихтовочном столе.Наждачку приклеил к рихтовочному столу и повозюкал головкой ...

Результат 100%...

Потом ещё четыре года,до продажи на этой Ауди ездил.

От такого повозюкивания ты вряд-ли даже 10 микрон снял. То есть просто почистил поверхность, то есть то же самое, что и я делал.

В моих лично моторах не было.

Базилио,а отчего там прогорать? 🤣

У Торника же BMW минимум 3 литра,а у тебя наверное был атмосферник 1.2 литра 60 л.с.

они почти все предпочитают делать на полу да на земле

Когда после учебы поехал по азиатским колхозам, увидел их внутреннюю жизнь - из мебели: шкафы и сундуки. Ноль столов и стульев. Половая жизнь! Если у узбеков хоть 10см подобие стола было, у туркменов - только клеенка

Даже у башлыков в их хоромах, где по тем временам огромные Сони-телики в другом углу еле виднелись с 10м, ели на полу - привычка!! Сел на попу, скрестил ноги, ешь-пей и смотри.

От такого повозюкивания ты вряд-ли даже 10 микрон снял. То есть просто почистил поверхность, то есть то же самое, что и я делал.

Вот это твоё всегдашнее- "я лучше всех всё знаю и делаю"😆

Я же написал, на головке в месте прогара прокладки между цилиндрами был прогар и на головке...

Сколь там микрон было не знаю, но головку необходимо было шлифануть,одной очисткой не отделаться...

И вазюкать-это иногда может быть часовым процессом...

А Мерседесную головку нужно было фрезеровать потому что она во многих местах оксидировала...

Мотор был уже старше 25 лет...

Когда после учебы поехал по азиатским колхозам, увидел их внутреннюю жизнь - из мебели: шкафы и сундуки. Ноль столов и стульев.

Кочевники...

монголы,тюрки,арабы,туареги,европеоидные кочевники-всё одинаково...

нафиг им тяжёлая мебель?

Ковры,шкуры,шатры смотал,на ишака с верблюдом бросил и пошёл туда где ещё трава для баранов осталась👍

монголы,тюрки,арабы,туареги,европеоидные кочевники-всё одинаково...
нафиг им тяжёлая мебель?

Ты что, так нельзя ... над быть коррeктным и толерантным,

кемперы это

Ковры,шкуры,шатры смотал, на ишака с верблюдом накрышный багажнег

бросил и пошёл поехал туда, где ещё трава для баранов расслабухи осталась👍

на востоке и азии (если исключить кочевников из списка)это вопрос религиозный, когда касается трапезы и беседы.Близость к земле делает всех равными /равноправными. А работать в жарком климате ближе к земле прохладнее и не так утомительно,а все "дымы ,пары и зловония..." -вверху ,выше головы.Это не моя отсЯбятина😁☝️

Ух ты, а ведь логично

VW-Chef: Sind offen für Bau chinesischer Autos in unseren Werken

Только под присмотром китайских инженеров и после сдачи экзамена на китайский язык. А то эти неотёсаные бауэры ещё не разберуться, чем суньхуйвчай отличается от выньсампей, и соединят что-то неправильно.

Только под присмотром китайских инженеров и после сдачи экзамена на китайский язык.

Дуденхоффер пообещал нам кетайские авто с европейским ценником...

называется защита EU рынка...

Будут как в России спасать от конкурентов отечественный Автотаз VW...

Но найдутся ушлые и будут заниматься перегоном кетайцеф в EU👍

тут тебе не Россия, здесь такие машины конфисковавают))

А лучше, когда нормальные машины конфисковали и предложили пересесть на третьесортных китайцев за три цены, ну или на прости господи Ладу?

Я видосы посматриваю, как российские обзорщики регулярно наведываются в салоны Лады. Там у кучи Нив двери с первого раза не закрываются уже с салона. Они их с грохотом закрывают на второй, а то и лишь на третий раз.

https://www.google.com/search?q=w212+scheinwerfer+reinigen...

где в России конфисковавают машины у людей, ничего не нарушивших?

я не так выразился

конфисковали с рынка, лишили возможности нормально покупать, лишили нормальной доступности

Но найдутся ушлые и будут заниматься перегоном кетайцеф в EU

Будет как в России - цена машины будет выше, чем если бы в белую продавали в EU. Но чтобы так запали на китайцев и переплачивали за них, они должны чем-то выгодно отличаться от европейцев.

Н.П....

чё там с VW и оставшимися автонемцами?

Скоро свечку ставить или народ погонит ссанными тряпками зилёных политикоф и вытащат снова документацию на возрождение Гольф 2 и W124,а может и Кадетт?

чё там с VW и оставшимися автонемцами?

VW не будет ... 大众汽车 будет

https://www.zeit.de/mobilitaet/2026-05/produktion-deutschl...

Opel уже сдался, бензин/солярка всё ещё французы, а электро ... 零跑

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/opel-wird-...

вытащат снова документацию на возрождение Гольф 2 и W124,а может и Кадетт?

Угу, а почему именно машин твоей молодости? А почему не на 20 лет старше? Или твой бред пенсионера теперь постулатом стал?

У каждого поколения есть "свои" Oldtimer, дающие им воспоминания об их молодости. Это не значит, что это хорошие машины. Просто тогда эти люди были молодые и у них были положительные эмоции. Не более.

Подумай над этим и не делай из тебя пупа Земли.

Базилио, ты же тут самый пуп земли всего автофорума

есть только два мнения: твое и неверное

Или твой бред пенсионера теперь постулатом стал?

вот вечно ты хочешь надо мной или другими юзерами поглумиться....

зачем?

шоб тибя ссаными тряпками погоняли?

дураку ж в этой ситуации понятно...

хотелки политикоф народ не выносит...

и чё теперь?

или как Трампушка отменяй зелёную повестку ,или автопром умрёт...

отсюда поподробнее: что даст отмена зеленой повестки?

начни с СО2 абгабе,которая среднему бюргеру пару сотен в год стоит и иди дальше

гугля в помощь

или как Трампушка отменяй зелёную повестку ,или автопром умрёт...

Сначала сдохнут выбирающие таких и желающие, чтобы весь автопарк из около 45 миллионов легковушек и около 4 миллионов грузовиков опустился на уровень выхлопа без катализаторов и DPF...

От грязного воздуха.

нп. Смотрю на весь этот вой — Китай завоевывает Европу . Скажу мое мнение Неволнуйтесь Инженерная школа автостроителей металлургов химиков рабочих с образованием всегда сделают лучше.у немцев есть одна проблема —бюрократия когда нужен был танк то мастерили всё по миллиметрам и граммам на гусеницу в это время союз выкатил т34 плохо сваренную с люфтами и клепали их по сто штук в день . Просто тупо завалили железом . Сегодня леопард самый востребованный танк с учетом прошлых ошибок .Так и с китайцами —присмотрят переделают и выкатят достойный автомобиль

отсюда поподробнее: что даст отмена зеленой повестки?

На этот вопрос этот нытик-старпёр даст неправильный ответ.

Особенно когда он восторгается его жёлтоволосым кумиром, который сейчас натянул почти весь мир и его в частности.

Для всех цены на почти всё выросли из-за поднятия цен на нефть. И ожидать их снижения до старого уровня не приходится. Цена на нефть может и вернётся на старый уровень, а вот цены на другие продукты/сервис нет.

Но у тех, кто в здравом уме купил электричку, хотя бы в плане текущих расходов на электроэнергию ничего не выросло, а может и снизилось.

Так что переход на независимую возобновляемую энергию совсем не плох.

https://zonews.ru/news/leopardy-sgoreli.-ukraina-poterjalo...

Скажу мое мнение... Неволнуйтесь...

да,да.....

китайцы наращивают производство и экспорт своих автомобилей (при том что электроавто в экспорте около 50%) на "растущих" мировых рынках...

а на "нерастущих" рынках вытесняют американских, европейских и азиатских автопроизводителей...

такая реальность...

Инженерная школа автостроителей металлургов химиков рабочих с образованием всегда сделают лучше.

Да да, хваленые "немецкие инженеры" Они были когда-то, так же как хваленая, немецкая пунктуальность, хваленая, немецкая надежность итд.. Все это уже давно история. Где теперь хваленые, немецкие "Телефункен", "Грюндиг" итд? А ведь немцы были пионерами и лидерами в сфере создания и производства телевизоров, а теперь, на ЧМ по футболу, в студии VAR техника "Hisense" из Китая. Тоже самое может и с автопромом случиться. Настоящие, одаренные инженеры и мастера давно вымерли, а те немногие что остались, либо нихрена не умеют, либо свалили за бугор. Хваленый, пунктуальный "die Bahn", eсли приезжает вовремя, то это уже исключение из правил, а не правило итд итп, перечислять можно долго. Но если коротко, то от всего "хваленого немецкого" остался только пшик и фантомные боли у фанатов.

Без дешевых энергоресурсов из РФ, дешевой рабочей силы из стран третьего мира и дешевых поставщиков запчастей тоже из стран третьего мира, таких как Китай например, оказалось что немецкий, хваленый, промышленный "локомотив Европы" начал очень быстро сдуваться.

П.С.

Леху Столярова знаешь? Недавно он видосик запилил в Шенджене. Глянь, не пожалеешь и потом еще раз расскажи про хваленых, немецких инженеров и отсталых китайских https://youtu.be/YeaGhgVq9wM?si=qIJId0W3bAUgnLm0

а те немногие что остались, либо нихрена не умеют, либо свалили за бугор

Словоблудие пустое. Так остались или свалили? 🤣🤣🤣

просто германия медленно перестраивается как и вся старушка-европа.

раньше был упор на качество и на века, сейчас это не актуально - мир бабочек-однодневок.

Вон сокращения к 2027 году на фаувэ 19к рабочих мест и пишут, что в недалёком будущем может вообще

эта фирма исчезнуть, хотя китайцы скорей всего купят и назовут фау-вэ-сунь-куй-цяй

начни с СО2 абгабе,которая среднему бюргеру пару сотен в год стоит и иди дальше

так речь то была про автопром.

так речь то была про автопром.

если зелёную повестку отменят(а её в этой форме, которая сейчас=Netto Null bis 2045 наверняка отменят),то возможно будут производить снова нормальные,простые,долговечные моторы ,ну хотя бы как Евро 4 ,без супер дорогих и сложных компонентов по абгазам...

и чем это поможет немецким автопроизводителям?

Opel уже сдался, бензин/солярка всё ещё французы, а электро ... 零跑
https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/opel-wird-...

Фургоны как были дизельными, так и останутся. Никому не охота каждые 150 км на зарядку заезжать уже на новой машине.

отсюда поподробнее: что даст отмена зеленой повестки?

Например, выкинуть мочу и режим дожигания со всякими лямбда-зондами, которые превращают машину в неработоспособную лишь на основании накопления нагара и сажи в выхлопной системе. При этом количество этого нагара и сажи мизерное (но достаточное, чтобы вывести из строя нежные зонды), а выхлоп и так достаточно чистый.

Зелёная повестка исходит из соображений, что если европейцы уменьшат выбросы углекислоты, то во всём мире сделают так же. А т.к. основные потребители - США, Китай, и тем более развивающиеся страны отказались от многих европейских самоограничений, то европейцы просто занимаются самострелом. Особенно смешно трасучка над выбросами смотрится на фоне импотенции по военным конфликтам и авариям в их следствии. Там столько выбросов и загаживания за год происходит, что бюргерам до конца жизни хватит без зондов ездить.

Подразумевалось, что условный Запад будет брать повышенные выплаты за повышенные выбросы у других стран (через пошлины и прочее), сохраняя у себя преимущество за счёт сниженных выбросов. А что если на этот условный Запад наплюют и будут выбрасывать у себя сколько хотят, а ещё начнут шантажировать ископаемыми и вообще вертеть Западом как хотят? А Запад при этом мало того, что расколется и частично примет сторону тех, с кого предполагалось брать пошлины, но оставшиеся ещё и сами примут позицию одновременно жертвы и мазохиста-самоистязателя. Короче, розовые пони расшиблись о суровую реальность и пока не знают, что с этим делать - идут по инерции к своему закату.

Никому не охота каждые 150 км на зарядку заезжать уже на новой машине.

Владельцы Е-Буллей & Со.так не считают, для них такие остановки обязательны

для вознесения молитв Грете. Всё по канонам их зелёной религии голубых

Там даже аппы специальные есть, показывают где Грету в сей самый секунд носит,

чтобы правильное молитвонаправление было.

Я этим электричникам показывал типичные батарейки и райхтвайте для электрофургонов. Что этого максимум - для доставщиков, да и то в пределах города, и потом в конце рабочего дня обязательно на зарядку. Что семейные фургоны и тем более для путешествий в таком же формате выпускают - это курам на смех. Что вон народ на работу уже даже если сотку в один конец ездиет, то это уже не подходит, если на работе нет зарядного шнурка (а их у большинства нет). Плюс такой же шнурок дома, а не где-то у общественного столбика за 300 метров. Электричники либо скромно отмалчиваются, либо глупо повторяют свои мантры "хватит всем" и "сцать каждые час-полтора норма".

А в чем профит автопрома заключается? Чтобы ты мог ездить 100 лет на одной машине? Автопром так разорится.

А в чем профит автопрома заключается? Чтобы ты мог ездить 100 лет на одной машине? Автопром так разорится.

Я чёт вспоминаю времена(вроде это было 2012) когда Мазда 2 с Евро 5 в ангеботе была унтер 10000€...

Митсу Кольт ваабще вроде как за 6/7 тыщ € продавали..

И вроде никто не разорялся...

Дефки с пацанами ацубис могли себе новую позволить...

Нельзя к этому вернуться?

Реально на нынешние цены посмотреть и результат= десятилетний кляйнваген почти в такой цене как новый в 2012-ом...

На мобиле глянул

начинается с Мацда2 ,2016 год-8000€ 😪

Митсу Кольт ваабще вроде как за 6/7 тыщ € продавали..

Когда? В 12 году новый стоил от 12 до 17.

А в чем профит автопрома заключается? Чтобы ты мог ездить 100 лет на одной машине? Автопром так разорится.

С современными электричками другая крайность - вы и десяти лет на них не проездите до замены батареи. А замена нерентабельна, т.к. стоит как остаточная цена самой электрички к тому времени. Если конечно вы не мазохист или у вас не недержание, чтобы каждый час зарядиться пописять выходить.

Когда? В 12 году новый стоил от 12 до 17.

упппс...

я его спутал с его последышем по модели Спэйс Стар...

Он действительно начинался с 7000€...

У нас в деревне их КИА продавала...

голый,белый-6500/7000€...

Никаких крайностей, современные автомобили не имеют права быть вечными. Так что все идет по плану.

А спейс стар - это какого немецкого производителя авто? Как и прочие кольты.

А спейс стар - это какого немецкого производителя авто?

я вообще то про время когда авто с ДВС были по доступной цене для большинства ...

Потом с Евро 6 нормами и последующими кляйнвагены вымерли...

Невыгодно производить...

Теперь и автопроизводители в пролёте и покупатели...

Можно конечно BYD Дельфин взять за дёшево...

Мож ещё Дачию...

Но это дёшево в два раза дороже чем тогдашний Митсу...

Что куда вымерло? Всякая мелочь типа ФВ Поло/Ап, Форд Фиеста, Опель Адам - вымерли?

Всякая мелочь типа ФВ Поло/Ап, Форд Фиеста, Опель Адам - вымерли?

"мёртв давно"

"пока ещё жив"

это ИИ теперь так выражовываеца?

наобучали на босяцких порожняках...

Скоро свечку ставить или народ погонит ссанными тряпками зилёных политикоф и вытащат снова документацию на возрождение Гольф 2 и W124,а может и Кадетт?

Когда то "Жук" помог ФВ встать на ноги, a потом Гольф 1 дал настоящий прорыв в развитии. Но даже не представляю, что и как сегодня ФВ может сделать, что бы успешно конкурировать например с этим https://www.mydealz.de/deals/mg-mg4-ev-urban-active-43-kwh... Тем более, что при такой цене, там еще и 7 лет гарантии (до 150ткм). Ну разве что поступить так же как MG и продавать под своей маркой китайские машины собранные в Китае же, а свои местные, производственные мощности пустить на военные нужды. Успех "Жука" и успех "Гольф 1", в сегодняшних реалиях, ФВ повторить уже никак не сможет.