Изношенная шина (мотоцикл)
. Придётся сесть на велосипед.
Вот что KI сказал:
У шины Dunlop Sportmax Roadsport 2 в центральной части используется более жесткая резиновая смесь с высоким
содержанием диоксида кремния (Silica). Это сделано для того, чтобы шина дольше сопротивлялась износу при
движении по прямой и при торможении.
Вот технические подробности того, что сейчас под вашим протектором:
1. Состав (Gummimischung)
Эта модель — двухкомпонентная.
Центр: Жесткий состав для износостойкости.
Бока: Более мягкий состав для зацепа в наклоне.
Проблема: Когда вы стерли протектор «в ноль», вы уже прошли слой основной рабочей смеси.
Под ним находится так называемый Base-Compound — это технический слой резины, который не предназначен
для сцепления с дорогой. Он очень жесткий, плохо держит зацеп и быстро перегревается.
2. Сколько слоев до корда?
Конструкция задней шины Roadsport 2 (технология JLB — Jointless Belt) состоит из:
Рабочий протектор: (то, что у вас стерто).
Подканавочный слой: Примерно 1.0–1.5 мм резины.
Брекер (JLB): Это стальной корд (намотанная проволока), который держит форму шины.
Каркас (Carcass): Слои вискозы или нейлона.
Ваш остаток: Учитывая, что индикаторы износа (TWI) уже сравнялись с поверхностью, у вас осталось
буквально 1–1.5 мм «технической» резины до того, как вы увидите металлические нити.
Остаётся велосипед да спортзал (фитнес) 
Motorrad Suzuki GSX-8S
Расскажи, как тебе мотоцикл на ветке про мотоциклы 👍 Мне 8R внешне и посадкой очень нравится 👍 И 8T ✌️
Пиф-Паф.
Мотоцикл каждый подбирает персонально для себя. Я выбирал его между Triumph Tiger 660 и BMW F900 R, Мне на нём удобно и комфортно. Могу ехать целый день без проблем, а на других мотиках через 2-3 часа начинает задница болеть. Ещё он очень меневренный и лёгок в управлении. С такого мотоцикла, что называется, слезать не хочется. Ты должен обязательно его на Probefahrt взять или ещё лучше на прокат на день (са.100-120€). Удачи!
Остаётся велосипед да спортзал (фитнес)
Скоро можно будет просто нанести новый слой:
Neue Reifen für Motorräder unnötig! Technologie-Revolution
Сегодня мне установили резину Michelin Road 5 и сказали поддерживать давление порядка 2.5 bar vorne und 2.9 bar hinten. А оригинальный Dunlop 2,5/2,5 bar. Такая большая разница в конструкции и эксплуатации шин?
Интересно вообще-то с Dunlop. Обычно на заднем колесе слегка выше давление указывают.
Респекта нету, это глупость по молодости. Надо было катнуть 1к км, сменить резину уже не успевал. Дождь,боковой ветер (от того и вторая протертость сбоку), еще и наваливал хорошо. То фото, кста, не на финише, а еще 200км до дома. Но пробитые на ходу колеса мне знакомы, и я понимал с чем играю.
Не глупите, смените резину предварительно. Ну и полицаи где-то на заправке лысую резину заметят, выейдет все существенно дороже, своим ходом уже не уехать.
Michelin пишет:
Beachten Sie die Luftdruckempfehlungen des Fahrzeugherstellers. Diese finden Sie in der Betriebsanleitung / im Fahrerhandbuch Ihres Motorrades bzw. auf dem Luftdruckaufkleber am Motorrad.
Я, конечно, не знаю, сколько ты весишь, но 2,9 по сравнению с рекомендованными 2,5 кажутся мне сильно завышенными.
это значит что блохеры и 0815 сто «больше понимают», чем завод изготовитель!
дело в том, что держать давление в шинах Michelin Road 5 - 2,5 bar vorne und 2,9 bar hinten мне сказали в автохаусе Suzuki, а в паспорте и в табличке на раме указана другая модель резины Dunlop Roadsport2, которой теперь нет в автохаусе Suzuki.
Я, конечно, не знаю, сколько ты весишь, но 2,9 по сравнению с рекомендованными 2,5 кажутся мне сильно завышенными.
да это так. Я тоже имею сомнения. Но в табличке на раме указана конкретная другая модель шин. Ломай теперь голову. В автошколе инструктор говорил, что на любом мотоцикле качай 2,5/2,5 бар и не ошибёшься.
мне сказали в автохаусе Suzuki, а в паспорте и в табличке на раме указана другая модель резины
Для любого колеса низкое давление хуже увеличенного, поэтому тебе и дали общую рекомендацию по мишлену! Указание определённого производителя покрышки и его типа на мотоцикле, это так называемая гарантия перформенса, то есть гарантированные ходовые характеристики производителя мотоцикла. На современных мотоциклах и автомобилях производитель давно рекомендует определённую марку и тип колеса, ибо это колесо затачивалось под само авто. Итог всей дискуссии таков, что только сам производитель мотоцикла и только он, может сказать точное давление в колесе. Мишлен не соврал, но и не сказал всей правды.
поэтому тебе и дали общую рекомендацию по мишлену!
Это, прошу прощения, булшит. IMHO не может быть одинаковой рекомендация на моцики с весом 150 кг и 250 кг. Кроме того, можно ссылочку на эту общую рекомендацию? В списке допущенных покрышек для его Сузи Мишелин отмараживается и ничего про давление не пишет. Конти в этом плане лучше. Для моего моцика указаны 2,4 бара впереди и 2,5 сзади.
Я шины менял вчера и проехал только от сервиса Suzuki до дома 65км. Сегодня решил померить давления в колёсах, какое накачали в Werkstatt'е. Оказалось в переднем колесе 2,0 а в заднем 2,4 bar. А приёмщик написал на рехнунге 2,5/2,9 bar.
Вот и верь теперь людЯм. Черти драные!
Чем ты мерял и чем в мастерской? У разных приборов вполне может разброс в 0,1-0,3 bar.
Далее, в мастерской измерили в тёплом помещении, а ты на следующий день в холодное утро измерил?
Тоже 0,1-0,2 bar разница может быть.
Я пользуюсь дешёвый электронным измеритель давления, но он фактически всегда совпадает с датчиками в колёсах моих машин, поэтому ему я доверяю.
Я пользуюсь дешёвый электронным измеритель давления, но он фактически всегда совпадает с датчиками в колёсах моих машин, поэтому ему я доверяю.
Я тоже не доверяю измерительным приборам на которых нет контрольной маркировки годности из атестованной лаборатории КИПа. Поэтому вынужден иметь в гараже три манометра (один встроен в Akku Kompressor Fa. BOSCH).
А небрежных механиков ( "и так сойдёт") имеет любой сервис. Доверяй, но проверяй!
назад
список