Опять об электричках II
так и писали бы что таксист и по городу ездит….
Такого расхода при автобане бунде на будет….у меня 22 в среднем расход….да и на одной зарядке 600 по городу где-то мотал он….
так и писали бы что таксист и по городу ездит….
Сомневаюсь, что он таксист и в статье не было это указано. Да и по 520 км в день таксисты не проезжают. У него была другая работа, наверное типа курьера.
Такого расхода при автобане бунде на будет….у меня 22 в среднем расход….да и на одной зарядке 600 по городу где-то мотал он….
У меня на первой EV6 RWD был средний расход за 1,5 года около 18 kWh/100km за 27 ткм, из которых > 4 ткм с прицепом.
На второй EV6 AWD 18,8 kWh/100km за 51 ткм и тоже около 6 ткм с прицепом. Это среднее за 2,5 года.
Обе машины с максимальным размером дисков в 20 дюймов и 255 мм шириной резины.
Я езжу в основном всё же по автобанам и не тошню. Но в NRW у нас около больших городов сильно не погоняешь.
Так что до 22 kWh/100km как средний расход за год мне как до луны.
Если у вас с RWD на 19 дюймах и с 235 мм шириной резины 22 kWh/100km выходит, то скорее всего:
- резина дешёвая и с плохим Rollwiderstandsindex. Только тут можно около 2 кWh/100 выиграть (или проиграть).
- вы много ездите на короткие расстояния. Тогда каждое прогревание/охлаждение раскидывается на маленькое расстояние => большой расход на 100км. Ещё есть возможность, когда один сидишь, включить режим печки на driver only. Тоже немного экономит.
- вы ездите не на эко-, а на нормальном/спортивном режиме. Это немного, но тоже даёт себя знать.
- вы не так пользуетесь рекуперацией. Я не пользуюсь one-pedal-driving, а адаптивной рекуперацией на самом низком уровне. Тогда машина при уборе ноги с газа просто катиться и рекуперирует только тогда, когда препятствие появляется. И если хочу с рекуперацией остановиться, то просто тяну левую Lenkradpaddel на себя и держу.
Вот мой расход с EV6 AWD за пару дней до продажи:
Так что до 22 kWh/100km как средний расход за год мне как до луны.
возможно, она имеет ввиду не по БК, а реальный расход.
у меня БК (зимой) показывает 19,4 кВтч, а реальный почти 23 (из-за регулярных прогревов).
общий расход по БК (за 80ткм) - 17,7, реальный ~20.
показывает 19,4 кВтч, а реальный почти 23 (из-за регулярных прогревов).,
23 х 0,4€ = 9,2€
- вы ездите не на эко-, а на нормальном/спортивном режиме. Это немного, но тоже даёт себя знать.- вы не так пользуетесь рекуперацией. Я не пользуюсь one-pedal-driving, а адаптивной рекуперацией на самом низком уровне. Тогда машина при уборе ноги с газа просто катиться и рекуперирует только тогда, когда препятствие появляется. И если хочу с рекуперацией остановиться, то просто тяну левую Lenkradpaddel на себя и держу.
и ещё заряжать 6 часов к Лидлу ходить по ночам. Это всё зачем?
А как ты измеряшь реальный расход? У меня стоит средний 14,5, зимой на корокую бывает и 19, но с пробегом уменьшается.
у меня нет своей точки, поэтому я вношу "отданные" зарядкой кВт, а не принятые машиной.
у меня учтены потери при зарядке и предварительные прогревы, которые БК не отражает.
получается реальный расход, без приукрас.
можешь глянуть на spritmonitor, там я под тем же ником.
зачем пытаться показать себя глупее, чем ты есть на самом деле?мы, вроде, эту тему уже "пережевали"...
я забыл, что ты мне тогда на вопрос "зачем эти танцы" ответил. Прости, старческая деменция наверное, можешь плз коротко сформулировать ещё раз?
Попробуй. Без воды и честно, без хамства. Какие преимущества лично для тебя от этой электрички?
мне дешевле в повседневном использовании, комфортабельнее (личное мнение) в езде и перед ездой (предварительный прогрев).
я без проблем мог бы вернуться в зажигалке (в плане того, что не фанатичен), но не хотел бы, по выше приведенным причинам.
те "неудобства", на которые многие напирают, для меня не существенны, я могу комбинировать, без потери времени. опять же это личное, поэтому я не агитирую за электрички, а просто пытаюсь описать свой быт.
многие, кто интересуются у меня по использованию электричек, получают примерное описание и уже сами решают, нужно ли им это. очень часто они передумывают и остаются на зажигалках, но большое количество опять меняют свое мнение, покатавшись на электричках...
ну вот, другое дело. Это похоже на честный нормальный ответ. А когда мы это "пережевали" была агрессия и попытка защититься с помощью хамства. Пока не надоело, можно ходить заряжаться зимой и летом, ждать на быстрых по полчаса если свободно. Но позже, если ты не фанат, вернёшься к нормальной бензиновой зажигалке для города и на дальняк.
Я всё помню. Ты заряжаешься не 6, а 4-5 часов, Лидл ночью не работает.
А когда мы это "пережевали" была агрессия и попытка защититься с помощью хамства.
твое утверждение тогда изначально было таким, чтоб вызвать негативный тон общения.
Пока не надоело, можно ходить заряжаться зимой и летом, ждать на быстрых по полчаса если свободно.
опять же провокация глупостью с твоей стороны, а потом обижаешься на соответствующий ответ.
позже, если ты не фанат, вернёшься к нормальной бензиновой зажигалке для города и на дальняк.
врядли, по своей воле точно не вернусь 
позже, если ты не фанат, вернёшься к нормальной бензиновой зажигалке для города и на дальняк.врядли, по своей воле точно не вернусь
Как, ты после многих лет владения электричкой без собственной зарядки собираешься и дальше разрушать стереотипы старых мараз....ков?
Нет чтобы пожалеть старичков на пенсии, поддакнуть им, что их мнение (знаний и опыта у них всё равно нет) "правильное"... 😉
👍👍👍
кстати, заметил, что женщины больше склоняются к покупке электроавто после покатушек.
возможно, просто более эмоциональны.
Или рациональны.
Зачем им этот шум мотора, толчки от переключения передач, зимой в холодную машину, летом в раскалённую, запахи на заправках, дорогие инспекции итд.
назад
список