Почему реморт здесь так дорого?
Удивил, любая Волга в такси за две смены, в среднем, в день 500 км. проезжала, в месяц 15000, в год 180000, за три года 540 тыщь. Трёхлетка считалась свежей машиной и на неё было много желающих. И это заметь любая, если у одной из сотни движёк кончался, а остальные до миллиона бегали. А тут слышал где то, кто то на моне да за всю жизнь...
Не неси бред. Ресурс закладывают похожий +/-.
kак там говорят? не указывай мне, что делать и я не буду говорить, куда тебе идти?
сколько проедет без серьезных проблем вот такой мотор от опеля?
3 цилиндра, 1.2 145лс
тысяч 100 или если повезет 140?
мой рабочий форд транзит ...Машине сейчас 6 лет и 120000 пробега
Это я к теме,машина посвежее
Дык форд же, на нём только "туда", если бы ещё ресурс и
на "обратно" заложен был бы, то все эти прелести к 240.000 ... 
был куплен 2х летний с пробогол что то около 45000
Дык уху*кали его за эти 2 года и 45.000 и в хвост, и в гриву наверное.
Ну мой посыл был совсем другой, а именно, что за одни и те же деньги можно купить немецкий премиум древнего года с большим пробегом для душевного удовлетворения и иметь проблемы потом с оплатой ремонтов или же какой-то Renault/Opel/Kia/Fiat с небольшим пробегом и свежим годом и ездить на нём без особых ремонтов (но без понтов), ибо ресурс ещё не исчерпан.
мои три копейки про дорогой премиум...
Когда я эту БМВ 320i BJ 2007 в 2015 году покупал,стоила она мне 8400€...
Почти столько же стоили всякие неломающиеся Авенсисы и Аккорды,Могдео с Инсигниями может немногим дешевле,Пассаты в ровень...
За почти 11 лет наезженно 80 тыщ (мне до работы пару км и я в хорошую погоду лисапедил)
Из экстра ремонта-менял сам цепку,колпачки клапанов ,муфту на компрессор климы и тем летом стал иногда глючить моторчик Вэльвтроника...
Запчасти все мне стоили около 600€...
Еслиб не мог сам сделать,отдал бы ещё 1000€...
И можно подитожить...
8400+600+1000=10000€
Есиб я её с немного ноющим диффом скидывал,получил бы ещё 1800€
Итого:8200€ за почти 11 лет...
Расходники -резина,колодки,тормоза не в счёт...
Их и на непремиуме менять нужно и не факт что будет дешевле...
Только я точно за себя знаю что ездить на этой 320i было ништяк,бензы брала она макс.8,5 литров,запчасти найти было всегда легко и быстро...
опять все упирается в собственную работу: можешь сам сделать - премиум будет немного дороже дешевой, не можешь сам - ощути на себе все прелести премиальных расценок
Из экстра ремонта-менял сам цепку,колпачки клапанов ,муфту на компрессор климы и тем летом стал иногда глючить моторчик Вэльвтроника...Запчасти все мне стоили около 600€...
у отца тойота и ничего подобного он не менял. как думаешь, ему дороже было содержание автомобиля, чем тебе?
мои три копейки про дорогой премиум...Когда я эту БМВ 320i BJ 2007
Это не премиум. Это обычная беемва.
7-ка премиум.
Проблема в том, что цены на обслугу, ремонт и
з/ч бмв устанавлиавет ориентируясь на 7-ку ... :((
Инфа из первых рук. У коллеги трёха, цены на всё - космос.
Плачет, но так кактус бмв и еб*т ... согласно серв. книжке,
вернее бээмва его, да и книжка та - "кама-сутра", перевод на намецкий 
За почти 11 лет наезженно 80 тыщ (мне до работы пару км и я в хорошую погоду лисапедил)
Из экстра ремонта-менял сам цепку,колпачки кла
панов ,муфту на компрессор климы и тем летом стал иногда глючить моторчик Вэльвтроника...Запчасти все мне стоили около 600€...
Еслиб не мог сам сделать,отдал бы ещё 1000€...
если все вышесказанные поломки не произошли разом, то имхо тысячи будет маловато
у отца тойота и ничего подобного он не менял.
и у меня была Королла E12,BJ2004...
Брал от приват в 2012 году сыну Azubi с пробегом в 93 тыщи ...
Через пару месяцев погнало масло с крышки ГРМ и из под маслонатяжителя цепи...
Работы там не раз два...
День провозился...
Потом на 120 тыщах загорелась моторконтролька...
На Тойоте диагноз-меняй лямбды, а может и кат ,а может и бензофорсунки глючат...( так и ездил гася MKL перед TÜV)
На этом же пробеге пара толкателей клапанов вышла из допустимого зазора...
На этом моторе сёдла клапанов из металлопорошка и садятся...
Если бы не сам делал,то эта работа по замене 16-ти толкателей на Тойоте была бы очень дорогой...
Потом к 170 тыщам отвалился левый привод...
Сгнил под виброгасителем ....
При 150 тыщах из за большого масложёра менял колпачки на клапанах...
К возрасту 15/16 лет на этойТойоте развалилось сиденье и спинка водителя,вся внутренняя обшивка выглядела печально и дребезжала...
А ездуны все были нежырные...
Последним владельцем на ней была дочь...
Снизу кузов начал гнить,аммортизаторы сдохли,сцепление на исходе.....
И Королла авто для города и скоростей до 120 км/ч...
При скорости выше мотор ревел невыносимо...
Поменял я её в 2020 году на 118i BJ2006 которая мне стоила 2500€...
Это разные миры,хотя цены на одногодки почти одинаковые,даже может Тойота из за веры в неломучесть дороже...
А Тойота ушла в Африку за 1000€...
Это не премиум. Это обычная беемва.
чёт не вяжется по твоим же рассуждениям...
7-ка премиум.
Проблема в том, что цены на обслугу, ремонт из/ч бмв устанавлиавет ориентируясь на 7-ку .
ага...
д.Васе в сараюхе за ремонт БМВ с водятла берёт 150€ в час,а с Хондовода 80€🤣
сколько проедет без серьезных проблем вот такой мотор от опеля? 3 цилиндра, 1.2 145лс
тысяч 100 или если повезет 140?
О, пошли байки с паркплятца. 3-цилиндровые малообьемные моторы сейчас ставят чуть ли не в каждую четвертую машину на рынке. Эти моторы в Европе есть у всех производителей и они ставятся во все младшие модели, от Дачии до БМВ и Мерседеса. И ходят они свои 200-300 тысяч, если исключить случаи с детскими болезнями. При среднем пробеге такого мотора хватит на 15 лет.
Хондоводы к д. Васе ездят только
если попи*деть
да ладно...
гарантия кончается и так же как все кроежопы,масло и расходники или сами,или у д.Васи...
Ну или если особо верующий хондовод,то в оригинальном Храме Хондасервиса с халяльным маслом и запчастями...
Хондоводы к д. Васе ездят только
если попи*деть ... ну там за внешнюю политику
Мозамбика ... ;))
😄😄😄👍
Хондоводы к д. Васе ездят только
если попи*деть ... ну там за внешнюю политику
Ну да ну да,есть пара знакомых у кого были хонды 2,2 дизельные и все они как один жаловались на проблемы с dpf, на пробеге за 150000
Ну да ну да,есть пара знакомых у кого были хонды 2,2 дизельные и все они как один жаловались на проблемы с dpf, на пробеге за 150000
Тёзка, ты сейчас на меня наехал, сам не зная того😄😄😄. 2.2 I-Dtec. 205.000 km. Только трубку ЕГР и сцепление с двойным маховик менял.
может от года выпуска зависит,а может кому как повезёт
просто "наши люди в булочную на дизеле не ездиют"😅😅😅. Слишком много по городу катаются, а надо на автобан.
назад
список