То ли клапан, то ли нет.
Приветствую. Что это за клапан? Находится на передней стенке VW Polo дизель за аккумулятором и рядом с воздушным фильтром. От него и к нему подходят шланги и провода. На заведённом двигателе слышатся постукивания. Я не знаю нормально ли это, но на работу мотора это пока не влияет. Как он называется?
Очень хорошо, только это для бензиновых машин, а здесь дизель.
а chatGPT спросить
Да уж, ты читал, как он задал вопрос?
Ни один ИИ не поймет, что он имел ввиду, таких ответов надает!
каков вопрос таков ответ
По фото и по описанию симптомов это вакуумный электромагнитный клапан управления, на дизельных VW Polo он чаще всего называется:
👉 Клапан N75 — клапан управления турбиной (давлением наддува)
(иногда рядом стоит похожий N18 — клапан управления EGR, они внешне почти одинаковые)
Почему именно N75
Признаки совпадают:
- 📍 Расположение — за аккумулятором, рядом с корпусом воздушного фильтра, на передней стенке
- 🔌 Есть разъём с проводами
- 🧵 Подключены вакуумные шланги (обычно 3 штуцера)
- 🔊 На заведённом моторе слышны частые “постукивания / щёлканье”
Это абсолютно нормально.
Что он делает
Клапан N75:
- управляет вакуумом,
- регулирует положение актуатора турбины,
- тем самым контролирует давление наддува.
Он работает в импульсном режиме (ШИМ), поэтому:
щёлканье / постукивание — это нормальный рабочий звук
Когда это НЕ норма
Стоит обратить внимание, если появятся:
- потеря тяги,
- турбина «не едет» или наоборот уходит в передув,
- ошибки по наддуву,
- аварийный режим (машина не разгоняется),
- треснутые или рассохшиеся вакуумные шланги.
Как отличить N75 от N18
- N75 → шланг идёт к актуатору турбины
- N18 → шланг идёт к клапану EGR
Часто они стоят рядом на одном кронштейне и выглядят одинаково.
Итог
✅ Это нормальный рабочий клапан (N75)
✅ Щёлканье — допустимо
❌ Пока мотор работает нормально — ничего делать не нужно
Если хочешь, можешь написать:
- двигатель (1.4 TDI / 1.6 TDI и т.д.),
- год Polo,
я точно скажу какой именно это клапан и его номер.
Zurück
Liste