Насколько имеет место быть утверждение, что одноразовое вливание в бак 40 литров лучше чем вливание такого же кол-ва бензина за ДВА разa?! Главный аргумент-якобы при каждой заправке ид╦т потеря бензина, который оста╦тся в шланге.Спасибо.

какаята ерунда! А ты не считаеш что когда берёш шланг он заполнен .

А до Вас на этой колонке никто никогда не заправлялся? Или вс╦ из шланга после того как заправился высосал?


Короче говоря это называется - попытка на говне сметану собрать.... Лично я всегда заправляю полный бак, но не потому, что съэкономить на остатках в шланге (которые в любом случае в бак попадут) пытаюсь, а чтобы не ездить на заправку "сто" раз в месяц и не тратить сво╦ время на семь заправок по 10 литров вместо одной на 70.

Логично!

бред! вот время заправки играет роль в колличестве бензина,а особенно дизеля: заправляться лучше ночью или ранним утром, особенно летом, тогда топливо обходиться на 0,5% дешевле т.к. дн╦м темпереатура выше и топливо расширяеться и вы платите за воздух а при более низкой температуре топливо сужаеться и его объ╦м получаеться больше !

Вот это точно бред. Если ёмкасти cтоят накрыше то логично. Да и нет тут такой жары.

если-бы ты занимался продажей топлива и попал-бы хоть раз в деньги на разнице в температуре, то понял-бы, почему в терминалах заливают топливо только после обеда и до 18.00, а принимают топливо исключительно в 05.00утра и не позже!

Ты всё до кучи не гриби. А как топливо расшеряется я знаю. В казахстане с бензавоза по 20 литров сливали а затем здавали топливо и всё окей.
Топливо запрвленая в ёмкасти имеет одну и туже температуру. Это в Германие. Я не говорю про заправки на украине, где цистерны стоят под открытым небом.

Топливо хранится в глубоких подземных баках - где его температура если и меняется, то градус в неделю. А так там всегда прохладно, шо утром, шо вечером.

http://www.acis.ru/index.php?part=13&&docid=128
Обратите внимание на температурный коэффициент расширения бензина - 0.5% это мягко говоря сильно завышенное значение...
Кроме того на заправках стоят датчики (см. описание выше по ссылке), которые учитывают температуру проходящего топлива.
Удачи!
Андрей

Тут конечно много и разных аргументов приводилось.
Но всё таки что это такое 0,5%. Три перекрёстка проехал бодро и где они эти 0,5%. Или это надо было реально умножить на 30 лет для наглядности примера.

на 30 лет, а вот если ещ╦ на каждом светофоре мотор вырубать? сколько сэкономить можно

Про остаточный бензин в шланге и про расширение жидкостей это чушь конечно.
А кто-нибудь знает по какому принципу срабатывает автомат, чтобы прекратить заливать бензин, когда бак полный? Просто интересно: ехал с полным баком... На месте заправил опять полный. Приехал домой снова полный залил (уже на другой заправке). Разница на 200 км пробега почти 2 литра была... (10,5 против 8,7).

Мне тоже интересно. Я всегда доливаю после отбоя - минимум полтора литра ещ╦ влезает всегда, а то и два - без перелива.

Вопрос может быть глупый , но меня давно интересовало: вот говорят, на то, чтобы завести машину расходуется много бензина. А кто-нибудь хотя бы приблизительно может сказать, когда бензина расходуется больше - когда минут 5 стоишь с включенным двигателем, или когда на эти 5 минут выключаешь, а потом снова включаешь ?

Вообще то если хочеш экономить то логичнее всетаки каждый день по 10 литров заливать..
Ето ведь при полном баке 60 литров, около 50 кг с собой возиш!!! Шутка конечно но ведь пару центов ведь на сомом деле сэкономиш?

Причем на каждой колонке срабатывает по разному... поэтому если хочеш произвести замер расхода то лучше заправлятся не только на одной заправке но и пользоваться той же самой колонкой

И потратишь на ежедневные поездки на заправку

Не я выдумал.Считается(где-то читал,забыл),что если больше 20 секунд стоишь с выключенным мотором,то уже экономия.

А если по пути и все равно заезжаеш каждый день за сигаретами?
Столько сэкономиш что лет через 300 на машину хватит... подержанную

Ну дак попробуй и нам не забудь рассказать А помоему для движка это вредно каждый раз его запускать. Реальная экономия как можно чаще на нейтралку включать. Я по Берлину часто кручусь и приблизительно светофоры знаю и обычно за 50-30 метров уже переключаюсь на нейтралку и срываться с места не надо как угорелый. Сравнивал(на нейтралке и без) литр выигрываешь свободно

Ну ну... а через пару лет замениш стартер, замок зажигания а то и катализатор и вся экономия коту под хвост

Да я не про светофоры , я про то, что бывает жд╦шь кого-нибудь минут 5 и не знаешь, что лучше - выключить движок, или так стоять, НА НЕЙТРАЛКЕ.
А перед светофором у меня не машине на нейтралке много не проедешь, скорее коробку передач угробишь , у меня клиноременный вариатор стоит.

как раз нa нейтралке расход не есть минимальный. тема уже не раз обсуждалась

А это бесполезно потому что современные моторы если двигателем тормозиш вообще топлива не потребляют, тоесть меньше чем на холостых оборотах...
Гораздо действенней ситуацию предугадывать ну и через скорость переключатся.... я например постоянно со 2 на 4, с 3 на 5 и даже со 2 на 5 в зависимости от обстоятельств....
хотити верте хотите нет но помогает..

Расскажи как починилась и что было с Микрой

Ну на 5 минут конечно же же следует "выключить"..к тому же и оштрафовать могут за такое "ожидание".... в германии даже зимой перед выездом прогревать запрещено...

И на скольки оборотах ты на 5 после 2 включаешься. Если при приличных оборотах на 2 до 30л. выходит на 100

А никак не починилось.
Свечи поменяли, пока вроде заводилась нормально, только сегодня утром опять закапризничала, но я газку поддала, обошлось.
А со скоростью что было, так и не определили , дело в том, что мы е╦ взяли б/у, но 1 год гарантии, КП тоже вроде входит в гарантии. Ну я е╦ отогнала в гарантийную мастерскую, она у них там неделю простояла, они на ней пару раз пробефарт делали - вс╦ нормально, решили не разбирать, так как (цитирую) очень сложно определить, где неисправность, в тот момент, когда она себя не проявляет. Но сказали, что машина была стукнута спереди, возможно что-то было во время аварии повреждено, тогда на это гарантия не распространяется. Вообщем, сказали, ездите, пока она у вас едет, а как ехать перестанет, то на малой скорости, со всеми предосторожностями к нам .
Тут на форуме мне говорили, что может это электроника, я им тоже это сказала, они ответили, что теоретически конечно может, но маловероятно.
Пока езжу.

На 2 за пару секунд разгоняюсь до 50...60 это 4000-5000 оборотов..
а с 50 тянет на 5 для города вполне подходяще....
тем болле на 2 я уже всех позади оставил...

30 л на сотку - это моментальный расход, а ты едешь так только несколько метров - ну , десятков метров.
Если будешь протягивать через все передачи - выйдет поболее.
Я тоже в городе 1-2-5, отрыв, разгон, а потом на 750-1000 оборотах еду - у меня дизель. Расход в городе - около 8 литров ( 7,9 - 8,1), двигло 2,5 литра, 6 котлов.

Ну дизель ещ╦ можно но
на бензине 5-я и 1000 оборотов это что за мотор надо иметь

У меня ничего особенного.... 1.8 125 р.с. ,
5 клапанов на цилиндр....
но на 5 ой вполне можно и 50 км\ч ехать при 1200 об. если не в гору конечно.... чисто по городу не знаю но в среднем расход где то 7,5- 8 л
с климой и зимой конечно больше..

При 1000 оборотов на 5й у меня расход будет литра 4

у меня моментальный расход около 2-3 литров, по ровному конечно,
я же говорил про средний. И неплохо было бы указать мотор.

И я так люблю разгоняться
Тоже иногда после второй 5-я.
Хотя бывает и по-другому. Впереди народ начинает тупить - и бывает даже на пониженные переключаюсь - чтобы движок тормознуть.
А про 5-ю я уже писал - я на ней и в зоне 30 катаюсь - если долго по прямой ехать без торможений. Мотор 1.6 101 л.с. VW
Удачи!
Андрей

Насчет того, что прогревать двигатель перед поездкой запрещенно в Германии, обыкновенная глупость. Не рекомендуется да, для экономии и не загрязнении окр. среды. Но и только. За вс╦ это вы платите налоги. И что-же будет, если вы с замороженым или запотевшим стеклом поедите? 100% авария! А насчет экономии, нужно заправлять обычно полный бак, но если вы чуствуете, что через день два цена понизится, то заправь минимум. Не забывейте, что заест и выезд такие-же метры и они так-же требуют горючего. Понятно.