Опять об электричках II
Вот вам шутка - Виваро Комби (и все его клоны от Стеллантиса) и Цафира, семейные фургоны для путешествий. Дохлый электромотор, дохлая батарея (оба варианта) - оно уже с завода никуда не едет. Он же зимой и сотку реальную не проедет, если не выжерать батарею под ноль. Зато ценник божеский - не как у VW, от 70к за скромную комплектацию электрофургона.
Там и второй дохлый. Вот поехал я из Нюрнберга скажем в Бибионе - 700 км примерно. Это минимум 3 остановки для полной зарядки, если выехал с полной батареей. Через 100к пробега надо будет уже раза 4 заряжаться для такой же поездки.
Так это ещё очень короткий и дешманский маршрут. А если скажем из Франкфурта до Пескары? Это 1300 км - 6 зарядок. Путешествие растянется на вторые сутки. "Ну ничего, в кафешках посидим, музеи посмотрим!"
Реально остановок для зарядки будет больше - не всегда же получится как раз к концу заряда до зарядки доехать, придётся страховаться и заезжать заранее. Три дня отпуска - в дороге (туда-обратно). Когда с детьми едешь, надо не радоваться, что каждые полтора часа поссать выходишь, а быстрее до места доезжать. Дети кроме поссать ещё много чего хотят, и через полсуток дороги вам все нервы вымотают своим нытьём. А вы им - а ну заткнулись все, нам ещё полсуток-сутки ехать! Папа купил электричку!
Будешь чаще писи-каки делать, зато приедешь бодрячком!
Там ещё ехать быстро нельзя - максимум 100 км/ч. Разгонишься до 120-130, проедешь сразу на 15-20% меньше. Ещё плюс 1 зарядка на тыщу км пути. Так или иначе, электричка заставит тебя провести в дороге больше времени.
назад
список