Правда о масле 0w20 и 5w30
Ну вот вам и темка для споров, ломать стереотипы, или просто для знания сего вопроса.
Сразу выскажусь, по мануалу у моего авто 0W30, мотор ЖРАЛ масло, переход на 5W30 масложор исчез.
И я никому свое мнение не на вязовую, вам самим решать, что заливать в мотор.
И я никому свое мнение не на вязовую, вам самим решать, что заливать в мотор.
И пра вельно ! Ч.л. на вязовать - лишь вре мя ти рять !
С на вязом всегда так, надо --> на дубовать или на клёновать 
Прошу прощения, не в ту дверь зашел.
Филя, ты ... 
?
Ну а что ты хотел ?
Притащил хз какого эксперта, но не навязываешь ...
типа ... "я тут пёрнул в купе но нюхать не заставляю" 
Ну не любит твой машин 0в-30 ... так и не используй,
кстати, а что за авто то ?
И причём тут диктатнт ... или ты под диктовку писал ?
Ну не любит твой машин 0в-30 ... так и не используй,кстати, а что за авто то
Дык, и не использую.
кстати, а что за авто то ?
2,0 дизель,производитель? EU.
И причём тут диктатнт ... или ты под диктовку писал
Ну, так ты ж чуть не описался, прочтя мои орф. ошибки.
Ну, так ты ж чуть не описался, прочтя мои орф. ошибки
Конечно, давно так не ржал
Но это к делу ни каким боком,ты так и не ответил
на вопрос о том, пишешь ли ты под диктовку, т.е. с чужих слов,
или нет.
Я поинтересовался: какой у тебя автомобиль, что не любит 0в-30,
твой ответ:
2,0 дизель,производитель? EU.
Э ... передай тому, кто тебе с ошибками диктует, что речь
шла о марке и модели машины, а не о том, какой у неё мотор и
на каком топливе он работaет, хорошо ?
Пусть продиктует, а ты уж напиши ... ну ... как сможешь 
Я поинтересовался: какой у тебя автомобиль, что не любит 0в-30
Поинтересовался!? На этом все.
шла о марке и модели машины, а не о том, какой у неё мотор ина каком топливе он работет, хорошо ?
А я, что обязан тебе отвечать?
Ты мой друган, сосед, знакомый?
И я никому свое мнение не навязываю .....
Ну и правильно.
У меня по бумагам 0W16. И пишут, что если залить 0W20 или sogar 5W30, то по возможности надо при следующей замене масла опять залить 0W16.
А я, что обязан тебе отвечать?Ты мой друган, сосед, знакомый?
Нет конечно.
Но, почему в таком случае, ты всем другим, уважаемым
форумчанам, притащил своего "эксперта" с претензией
на истину в посл. инстанции ... ?
Мы все тебе соседи, знакомые, друганы ... ?
Ах, ты же не на вязываешь ... прости, запамятовал
А ... так это значит тебе диктуют
так же и о том, кто уважамеый, а кто нет ... 
Ок. Вопросов больше не имею.
Удачи ... ну и масла ... правильного ...
сорри парни, я немного не по теме, всегда интересно, когда аватар необычный учитывая географию форума. Медведь прикольный, спору нет, хочу спросить про надпись, это как бы с юмором или даже сарказм или всё серьёзно? чтобы два раза не вставать, есть тут Иосиф Виссарионович, это вообще 3,14 здец, но там всё точно серьёзно.
А масло как масло, пожиже немного. Никаких выводов не зная пробег и всех владельцев машины в лицо и где масло разлили :).
Здравствуйте.
Не могли бы вы мне ответить?
Я покупала это масло Liqui Moly Motoröl Top Tec 4100, 5W-40, 5-Liter Kanister - Art.Nr. 3701.
Если на канистре у продавца написано эта же марка, то не зависимо кто продаёт качество масла будет такое же?
Раньше мне масло меняли на СТО. Когда там меняли прокладку клапанной крышки, был сильный нагар и светлая эмульсия. Потом я купила это масло и залила его. В этом году посмотрела, двигатель чистый и эмульсии тоже нет.
Хочу купить такое же масло, как узнать, что это масло не подделка?
Весной хочу поменять масло.
это не правда, а обычная логика. Чем больше износ мотора, тем "толще" масло должно быть. Когда-нибудь возможно и на 10 перейдёшь.
У меня с хорошим знакомым одинаковые машины, почти в одно время с нуля куплены. Так вот на первой годовой инспекции ему в машину залили 0w-16, а в мою 0w-20.
Он позвонил в салон и спросил почему. Ему сказали, что так рекомендует изготовитель.
Но допуск там ещё на 5w20, 5w30 и на 10w30. Вот и смотри по состоянию здоровья мотора. Чем больше износ, тем толще масло. А пока, что при -40C (0w16), что при -35C (0w-20) мы моторы не заводим.
И слава богу, иншала.
он просто провоцирует
чтобы два раза не вставать, есть тут Иосиф Виссарионович, это вообще 3,14 здец, но там всё точно серьёзно.
Сосо уже мёртв. Какой с него спрос?
не обязательно. Это не всё.
Какая машина и какой мотор?
И почему ликвидная Моли? Потому что его ATU продаёт втридорога?
Или потому что это истинное немецкое масло из истинно немецкого масла из Сургута?
Хочу купить такое же масло, как узнать, что это масло не подделка?
Смотреть по ангеботам
в баумарктах. Это если ногами ...таки ходить.
А если онлайн - то если это маркет.плейсный продавец то проверить
реальный адрес и сайт. Лично я беру себе масло в амазоне.
В этом году не было "доставка - амазон, продавец - амазон",
что явяется идеальнейшим вариантом, а был продавец на амазон
маркет-плейсе. Проверил по сайту, всё ок. Масло приехало
как всегда, нареканий нет.
А больше как его опеределить, на вкус ? :))) Остаётся доверять, проверять ...
и не брать по бросовой цене у продавцов с регистрацией "вчера", без
немeцкого адреса, сайта и импрессума.
Вот, оно ? Можно брать, тут всё честно. Доставка - амазон, продавец - амазон
https://www.amazon.de/Liqui-Moly-Motor%C3%B6l-5W-40-Liter/...
Я уже писал и даже скрин из моего хонда-талмуда
выставлял.
0в-20, также как о 0в-16 используются исключительно для
"экономии" топлива и соответствия "грета-нормам", утверждённым
ЕУ-парламентом, поражённым зелёной плесенью.
Нормальные мастера старой школы меняют его при первой замене на 5в-30.
О 5в-30 в книжках и написано ... но это надо уметь понимать, что там стоит.
Ездил и на 0в-20 ... и действительно ... на +/- 0,20 - 0,25 л./100 меньше расход был.
Но потом мой здравый смысл сказал "на**й Грету" и я вернулся на 5в-30.
...
Продолжаем наблюдение
Не мешай, понимаешь, чушь прятать.
Чушь повизгивала, а маркетологи похрюкивали от удовольствия.
Бумага всё стерпит.
А пока, что при -40C (0w16), что при -35C (0w-20) мы моторы не заводим.
В этом и вся разница.
Как в том анекдоте... А на фига нам это всё в зоопарке?
Это то, что суют под нос оф. автомеханикам всеми нами любимой Тойоты.
Заметь, и 10w30 можно. Только клиент этого не видит и для него... 0W16.
Как немиский йекономист с дипломом говорю тебе со всей ответственностью, что это полная чушь. :-)
0в-20, также как о 0в-16 используются исключительно для
"экономии" топлива и соответствия "грета-нормам", утверждённым
ЕУ-парламентом, поражённым зелёной плесенью.
Нормальные мастера старой школы меняют его при первой замене на 5в-30.
О 5в-30 в книжках и написано ... но это надо уметь понимать, что там стоит.
У меня у Форда на его TDCi EcoBlue стоит только 0в-20 и никаких упоминаний про 5в-30 нет. Если с такой машиной приехать на АТУ по замене масла, ничего не сказав, вам зальют 5в-30 из общей бочки, пофиг какая спецификация. Не нравится - покупай у них 0в-20 или тащи своё. При этом если залить "не то" масло, ничего поначалу заметно не будет. И может годами ничего не замечаться. Только к пробегу 100к может стать ясно, мотор на капиталку или вообще на выброс, или ещё можно оживить.
Про "замещающее" масло написано было у Фокуса 2, например. Но это уже старая машина.
Только к пробегу 100к может стать ясно, мотор на капиталку или вообще на выброс, или ещё можно оживить.
Ну это ж Форд, чего ты хотел ... там пофиг какое масло лить,
всё равно назад на поезде ехать
капиталка на 100.000 ... это мрак, а для маркетолога щасте, маму иху 
Я имел ввиду, что мотор не сразу начнёт реагировать на не то масло. Заводиться и ехать машина не откажется. А вот нагары или задиры из-за слишком густого или слишком жидкого масла могут возникать как раз с пробегом.
А главное, ради чего животы рвём? Какая там в сумме экономия на 100к пробега? Допустим, 10 раз масло сменить (по 10000 на замену) - по десяточке-пятнашечке экономия с канистры 5л. Ну 100-150 евро разницы на 100к пробега - оно того стоит, чтобы рисковать? Понятно, что крохоборы и жлобы будут усираться ради экономии даже сотки за 5 лет, убивая авто и потом всучивая его кому-нибудь, чтобы все проблемы другому достались.
А главное, ради чего животы рвём? Какая там в сумме экономия на 100к пробега?
Но народ тут не за деньгу бьется, а против масложора, который вроде бы с маслами погуще не имеет места.
Ну и как же Грету и зелёных не пнуть, это ж дело принципа. Имеют они отношение к маслу или нет, не так важно. Важно пнуть! Postillon пинальщикам в помощь
Хотя кто с масложором борется, тот получается заодно с зелёными за чистый воздух и бездымные выхлопы. Вот же незадача, самих себя пинать придется?
там ремень грм в масле работает поэтому только одно специальное масло заливается,любое другое масло разрушает ремень, продуктами разрушения забивается маслоприемник .....ende..
Да, про это тоже читал.
Кстати, получается, что замена ремня автоматически означает замену масла (а значит и фильтра), т.к. его надо слить, прежде чем ремень менять. Так что сама эта операция будет где-то на 120-300 евро дороже, чем если бы была просто замена ремня. Так что эти замены лучше подгадывать к одному времени.
буду покупать.
Продолжаем наблюдение
Нет, нет, и не собираюсь никого уговаривать ....
Тут еще такую мелочь читал, что на РАФиках липездрический, то бишь электрический насос для масла настроен на определенную вязкость масла, и при длительном использовании другой вязкости МОЖЕТ??? негативно отразиться на работе двигателя. Но если рассуждать как экономист, то это ведь даже выгодно ....но не потребителю, а изготовителю тех самых бибиков. Хотя тема "поломка" РАФиков вроде как не касается.
Ого ... не знал. Там что маслонасос того ... электрический ?
Я только про водяной знаю, но чтоб масляный ?
По моим данным он вариабельный, с контролем от компа,
но привод механический.
Я лью с давних пор своим многочиленным БМВ. 5W30
Наверно у вас новая машина или вы живёте в холодной части Германии.
Я живу на юге и у меня тёплый гараж, кроме того пробег уже 172 тысячи.
Если мотор уже имеет износ и повышенный расход масла, переход на менее вязкое 5W30 может привести к увеличению расхода. В таких случаях лучше оставаться на 5W40, при высоких температурах износ частей двигателя с 5W30 будет, по идее, более интенсивным. Следовательно, можно сделать вывод, что для лета в мотор лучше лить более стойкую к перегреву 5W40. После 100 000 км пробега можно перейти на 5W40, а после 200 000 – на 10W40.
Вы свою старушку отремонтировали,никаких глюков больше?
Я люблю свою БМВ и совсем она не старушка.
Я успела сделать ТЮФ до того как могли назначить пункты Фленсбурга. Оплатила штраф за 4 месяца 20 евро.
Считаю нормально, езжу. Бензин заливаю только SuperPlus.
Если мотор уже имеет износ и повышенный расход масла, переход на менее вязкое 5W30 может привести к увеличению расхода.
ойе....
Если N42 мотор расходует масло, то никакими чудо маслами Вы это не предотвратите....
При 150 тысяч пробега и возрасте 10/12 лет на N42/46 моторaх нужно менять колпачки клапанов и ещё кучу уплотнителей...
Поэтому...
Заведите свой БМВ,прогрейте хорошо мотор,дайте ему поработать 3 минуты на холостых,а потом дайте резко газку...
Если из выхлопной трубы неб удет сизого дыма,то МСК ещё в норме...
А то у меня некуда бесплатно сдать отработку, которой уже накопилось.
у меня в гемайндэ пока ещё вроде бесплатно берут...
да и если платить заставят,то буду платить...
Моторное масло с Амазона или Ебай с доставкой дешевле чем я бы в магазине покупал...
У вас ещё ведь не дорого...
ИИ верить нельзя. Пытался сдать на один Вертштоф из того списка, они категорически не берут. На хоббиверкштатах раньше брали по 1 евро за литр, сейчас посмотрел, цены с сайта исчезли, возможно, со следующего года удвоят цену. У меня 8 литров в моторе, да и катать на хоббиверкштат у меня желания нету. Уже задумался за бензо-заправках покупать и сдавать.
она ещё не ответила про кол-во л.с. в моторе. Там в это время 2х литровых два было. Тот который побольше лошадей был к маслу менее привередлив. Я спросил, но ответа не получил.
. Тот который побольше лошадей был к маслу менее привередлив.
из за чего?
поршня другие с кольцами?
Там как я понимаю хорошее масло для цепи, ваносов ,вэльвтроника и повышенной рабочей температуры в 105°С ...
или?
не думала, что это важно,
с маслом я думаю что не важно...
а вот с цепью...
вы на этой БМВ долго ездить собираетесь?
Если да,то поменяйте цепь с направляющими...
По материалам это 150/200€...
Цепь может быть ещё живой,а вот пластиковые направляющие в возрасте начинают крошиться...
на фото рассыпуха с N43 ( блок мотора как ваш N42)2007 года выпуска и 170 тыщ пробега...
эти мелкие кусочки были в патрубке маслонасоса...
А то у меня некуда бесплатно сдать отработку, которой уже накопилось.
На разных вертштоффхоффах можно, но вроде там за деньги. И бесплатно принимают там, где берут "проблемный" мусор - литров 3-5. Лучше в канистрах привозить. У нас приезжат такой контейнер жёлтый раз в месяц на несколько часов. На сайте своего города можно найти и расписание подобных приездов, и вообще куда какой мусор девать.
по мануалу у моего авто 0W30, мотор ЖРАЛ масло, переход на 5W30 масложор исчез. И я никому свое мнение не на вязовую
Тем не менее хотелось бы услышать твое мнение почему масложор исчез.
вам самим решать, что заливать в мотор
А что тут особо решать-то, что изготовитель в инструкции указал, то и заливай.
P. S.
Может это не мотор жрал масло, а с пробкой непорядок был (После смены масла, её привели в порядок и маслжор исчез.).
Вопрос к тем, кто покупал масло.Вы его сами меняете или едете на веркштат?
Соглашается ли веркштат на замену?
Покупаю сам. Масло + фильтр + болт с шайбой ...
На веркштате. Соглашается.
Обычно мастерские не возражают, если канистра с маслом не открывалась.
А в чём смысл? У меня на АТУ написали типа "масло принёс клиент".
Скажем, у меня осталось масло с прошлой замены - канистра два года как открытая была (после первого использования хранилась закрытой). Там масло "прокисло" или что?
Обычно мастерские не возражают, если канистра с маслом не открывалась.
А в чём смысл?
Возможно в ответственности. В пользованной канистре неизвестно что может быть, в непочатой хоть известное качество. И то рекомендуется заранее мастерскую спрашивать. Вот можно заодно спросить, возьмутся ли остатки заливать.
Пацаны, я слегка припух от цен
АТУ - 140, другие от 100 до ....
Вот Питстоп - работа - 48 минут, по 2,56 евр за минуту = 123 евр
фильтр 18, окей
масло 3 литра по 15 евр = 45, окей
Итого - 184!!!
..................
Зашел на Macoil .- это Mr.Wasch - 15W-40 Helix HX5 65,00 € ,
а 5W-40 Helix HX7 85,00 €
Конечно, при варианте 130 евр за замену или 70 с моим маслом и работой веркштата(50 материалы мои + 20 работа) смысл есть.
Нету особого смысла. А иногда со своим и дороже получается, как у меня с 0W-20. Я бы полностью всё у веркштатта заказывал, если бы они не лили всем 5W-30 безотносительно требований производителя авто к маслу.
болтик с
шайбочками - "за углом" в магазине.
Если знаешь, какой. У меня вот такая пластиковая хрень с резиновым кольцом на полоборота с защёлкой. При этом при каждой замене предписывается менять всё - и пластик, и кольцо. Этот наборчик за углом не купишь.
А есть например болт с медным уплотнительным кольцом. Так задолбаешься затягивать, чтобы масло капать перестало. Чуть не так кольцо встало - будет капать.
Обычно мастерские не возражают, если канистра с маслом не открывалась.А в чём смысл?Возможно в ответственности. В пользованной канистре неизвестно что может быть, в непочатой хоть известное качество. И то рекомендуется заранее мастерскую спрашивать. Вот можно заодно спросить, возьмутся ли остатки заливать.
У них часто где не надо ответственность, а где надо - забивание. Пока до фильтра доберутся, могут весь пластик под капотом переломать. Особенно там, где для смены масляного фильтра надо разобрать воздушный фильтр или ещё что снять. Надо знать, на какие защёлки он крепится, где патрубки защёлкиваются. Они что-то отцепили, что-то забыли - тянут рывком, куски потом под капотом ползаешь ищешь. Я сам со своей машиной так не обращаюсь, а им пофиг - регламент максимум час на всё про всё, включая оформление документов и закатку-выкатку авто в бокс и из бокса. И новое масло они вам будут лить за одир раз всю канистру, а не как предписано - налил поллитра-литр и ждёшь, пока растечётся. По предписанному надо масло минут 20 заливать, чего никто на веркштаттах делать естественно не будет. Поэтому там нормально недоливы или переливы и поломанные крепления. Так же как и проливы масла в подкапотное пространство. После нескольких таких замен в машинах весь поддон грязный (на прюфунге к этому придираются - масло мол у вас откуда-то течёт), половина деталей на стяжках висит или просто без креплений болтается.
В общем нужно заранее
например за месяц купить, потом, имея месяц в запасе, спокойно искать веркштат, который согласится.
Плюс стоимость работы.
Последний раз это стоило 45 евро.
70 с моим маслом и работой веркштата
Масло обошлось в 43, фильтры (3 штуки) в 25, а всего 113.
смысл есть.
Родное масло, родной фильтр и твоё присутствие.
Они что-то отцепили, что-то забыли - тянут рывком, куски потом под капотом ползаешь ищешь. Я сам со своей машиной так не обращаюсь, а им пофиг
почему сам тогда не меняешь?
Заказал подъёмник на час,или два...
сделал всё спокойно и качественно и
катайся год до следующей замены...
Вместо негатива от паршивцев маслосервиса,уважуха к себе и своим рукам🙂
назад
список