Добрый вечер.

Что скажете по поводу этой "копейки"?

https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=439409641

Шура, а как же MG ??? 😉

,Что скажете по поводу этой "копейки"?

на ней стоит масложористый PSA N13B16 мотор у которого ещё и цепь растягивается...

Нормальный двухлитровый мотор В48 стоит на 120i.-184Л.С.Ставился в F20 с 2016 года

Или трёхцилиндровый В38 с объёмом 1,5 литра..

На 2-er Activ эти моторы ставили с 2014 года..

И они на них стоят поперёк движения,как на последней единички серии F40..

F20-эта последняя заднеприводная единичка ...

Базилио, а как же потеря 80% стоимости за 10 лет? Тут навскидку было потеряно около 50 🤨

Это только навскидку. Полистай интернет и выясни цену этой машины "на тогда" с учётом опций.

Ну и её же не продали ещё. И продадут ли за эту цену, под большим вопросом, ибо полно этих BMW 1er, годовалых с пробегами < 20 ткм, по цене < 20 к€. Кто тогда выложит почти такую же цену за 10-летку?

И и про 10-20% остатка говорил я про нормальные машины, с тогдашней ценой в > 70-80 к€.

Надеюсь понятно, что процентное исчисление потери в цене для машин разной ценовой категории оно СОВСЕМ разное бывает?

Чем дешевле новая цена, тем меньше как абсолютные потери, так и часто и в процентах. Но и удовольствия от езды тоже меньше.

ага, только когда разговор идет за электрички, они «совершенно случайно» стоят сильно дешевле 80к))

По мне так тоже эта единичка сильно дорого стоит, но это просто я не знаю цен наверно. Хотя мобиле пишет, что хорошая цена.

Ну не думаю, что она новая больше 35 стоила.

ага, только когда разговор идет за электрички, они «совершенно случайно» стоят сильно дешевле 80к))

Моя Kia EV6 со всеми опциями стоила 70500,- Listenpreis плюс Überführungskosten. При этом без опций начиналась от 44900,- Listenpreis.

A тот же Smart #5 как Premium (a это все опции кроме AWD) стоит новый 52900,- плюс около 1000,- Überführung. Preisleistungsverhältnis действительно офигительный.

И начинается Smart #5 с 43400,- в исполнении Pro.

По мне так тоже эта единичка сильно дорого стоит, но это просто я не знаю цен наверно. Хотя мобиле пишет, что хорошая цена.

Критерии оценки от мобиле "не всегда" известны, поэтому внимания обращать на них не стоит.

oгромное спасибо.

Я вчера подрастающему поколению выбравшему и сделавшему тест-драйв на этой французской подставе информацию передал.

Договор точно не подписали и надеюсь задаток не дали.

Надеюсь понятно, что процентное исчисление потери в цене для машин разной ценовой категории оно СОВСЕМ разное бывает?

Чем дешевле новая цена, тем меньше как абсолютные потери, так и часто и в процентах. Но и удовольствия от езды тоже меньше.

Это правило не действует на фургоны - Транспортеры, Кастомы и прочие медленно теряют в цене, даже когда им лет под сраку и пробеги далеко за сотку. Раза в полтора медленнее, чем обычные тачки.

Для десятилетней машины очень маленький пробег, или счетчик скручен, или - проблемная машина..Настолько, что ездить на ней много не хотелось.

Я вчера подрастающему поколению выбравшему и сделавшему тест-драйв на этой французской подставе информацию передал.

если быть честным,то нужно себе самому признаться что возможно выбор всех современных авто с ДВС это очень большая головоломка ,даже для профессиональных автомехаников...

С этими ЕU нормами по "выхлопу" современные ДВС ходить не будут без дорогого ремонта...

Покупатели это тоже поняли,поэтому древние ,ремонтопригодные авто в "цене"...

И EU автопром уже потихоньку умирает...

Если ЕУ автопром умрёт, то жизнь в Германии скатится на уровень юга Италии, только без южноитальянского климата и моря. Ну а в остальных местах, где раньше на дотациях ЕУ сидели, вообще Ближний Восток будет, в смысле самые бедные их страны.

Если ЕУ автопром умрёт

Он не умрёт,его сами свои же и похоронят😟😟😟

А вообще, вы преувеличиваете. В России полно перегонщиков БУшных европейских авто, в основном немецких, особенно премиальных марок или моделей. Так они тачки уже 20-х годов выпуска (т.е. самые последние движки) с пробегами 50-80 тысяч туда увозят и русские воспринимают это как "да эти немчики для нас авто лишь обкатывают". Т.е. там полны энтузиазма ещё сотку-другую на современных немецких авто наездить. И это при их плохом качестве бензина, масел и прочего. А вы тут про первую сотку уже плачете.

там эти машины научились на коленках ремонтировать,в отличии от Германии,где ремонт стоит не малых денег,да и не все за него берутся,а ремонт у официалов стоит не малых денег

Коленочный ремонт это скорее про очень старые авто. А в новых если засунут свои руки куда-то дальше ходовой, то так же сломать могут легко. В более-менее современных машинах и там никто движки в гаражах не капиталит. Да и у официалов тоже. Движок накрылся - тачку на разбор. И тут та же картина.

Отличие пока что в эконормах, а главное - в их соблюдении. Там вырезают все эти фильтры, катализаторы, дожигатели и ездиют. Ну вроде по слухам. А тут в основном эта хрень выходит из строя ещё задолго до движка и по нескольку раз. И уже бракуют машину и отправляют в ремонт ценой тысячи евро.

А вы тут про первую сотку уже плачете.

я не плачу...

я езжу и буду ездить только на "старом ремонтопригодном хламье" и до тех пор, пока запчасти будут...

Коленочный ремонт это скорее про очень старые авто.

Судя по автофорумам на просторах б.союза это далеко не так

Я часто задаю вопросы про свою вольво и получаю довольно таки компитентные ответы,а машинка у меня не старая

В более-менее современных машинах и там никто движки в гаражах не капиталит. Да и у официалов тоже. Движок накрылся - тачку на разбор. И тут та же картина.

Вот те раз. Новая методичка с родины пришла?

Может там уже и целлофановые пакеты не стирают?))

Все там капиталят и гильзуют.

И утопленников восстанавливают.

Даже в США этим промышляют.

Только тут не выгодно.

Я не отрицал возможность, а имел ввиду именно невыгодность. Но если вы согласны заплатить за ремонт соразмерно остаточной цене вашего авто, то конечно вам хоть что откапиталят и развальцуют. Ремонт ценой под пару-тройку сотен тысяч рублей (или 3-5 тысяч евро) это же здорово для мастерской! А главное, результат без гарантий и непредсказуемый. Может и не получиться даже несмотря на все затраты.

откуда такая осведомлённость?

всё из интернета, будь он неладен!

На 2-er Activ эти моторы ставили с 2014 года

Какую посоветуете двуху? учше автомат

Какую посоветуете двуху? лучше автомат

любую четырёхцилиндровую...

и В47 дизельные и В48 бензиновые ходят...

дизель только. А 3 цилиндра совсем плохо это (вопрос

Это 218, коробка там Айсин? Спасибо. А стоит бояться пугалок про бмв что там каждую неделю в сервис надо ездить? Так получилось что на фордах ездил последние время. Ремонтирую тоже всё сам.

Про сервис каждую неделю навряд ли. А вот по моим личным наблюдениям, на автобане в крайней правой полосе ожидают ADAC чаще всего именно БеМеВе.

Да и вообще , не знаю как в других городах, а в Гамбурге BMW это мечта каждого прыщавого турка- малолетки. Türkmobil 😀. Белых за рулём сего авто практически нет

Страшилки про ломучие БМВ это все сказки. Их просто надо правильно обслуживать. Меняешь раз в год при прохождении ТО все расходники типа: масло, фильтры, мотор, коробку и ездишь без проблем.

Ну вот, напугали опять.

Так смотрю именно вокруг немцы ездят, многие освежают модели, но тоже бэхи. Врядли они бы так привязывались к ним.

Kaк говорится - в каждой шутке есть только доля шутки. Кто с головой дружит, давно знает что немцы уже давно не про высокую надежность, а про комфорт, динамику, фишечки, наворооты и конечно же статус и что за право обладания всем этим нужно быть готовым к тратам бабла на содержание, ремонты итд. Поэтому, умные люди, БМВ на последние не берут, а неумные которые берут, стоят потом на обочинах автобана, купив заезженные ведра с пробегом как до луны за недорого, лишь бы БМВ. Так что все не так однозначно. Кто-то берет новое или годовалое в лизинг и меняет каждые 2-3 года или берет новое и 15 лет подряд наезжая всего тысяч 10 за год, все равно каждый год на сервис к ОД ездит отдавая немало денег и не знает долгие годы проблем, а кто-то купит древнее убитое корыто и оно у него сыпется постоянно.

Вон торник подсказал же с каким мотором лучше брать, вот с ним и бери. Ну и пробег лучше до сотки. Тогда и шансов на дорогие ремонты попасть будет меньше.

Ну это да. Деньги конечно не последние

ещё смотрю V40 cross

Ну вот, напугали опять.

а ты не боись...

дизеля N47 нормальные...

у сына 520D 2014 года с почти 200 тыщ. километров,очень экономная,что то около 6 литров на сотню берёт по ландштрассе...

На ней мы меняли только пневмобалоны и клапан пневмо подвески....( пневмобалоны ещё живые были,но сын решил поменять,замена их простая).

У брата жены 220i Актив с КПП автоматом 8 Gang BJ 2015,тоже без проблем...

На форуме Yersinia катала/ет такую...

У неё было пару глюков...

Но пробег тоже вроде уже под 200 тыщ...

А коробку то каждый год зачем менять?

С дураками дискуссии - это только поднимать их статус

А коробку то каждый год зачем менять?

арбайтсколлега наездил на Е39 523i на автомате (не знаю какой там был ) более 300 тыщ...

ничё не делал...

Я на Е61 525i с автоматом 6HP имею 215 на тахо.

И я первый на автомате масло и фильтр менял...

Автомат да,не совсем мягко переключает пока масло холодное...

В общем изучил матчасть, теперь шарю в теме :) (почти). Можно уже советы раздавать 😀 (шутка).

Как понял мотор B47 это улучшенный N47. B37 это с тремя цилинтрами и B57 это 6 горшков.

Очень надежный и хороший мотор. В паре с коробкой Айсин создаётся,топ-тандем. И чём это может не нравится?

Вопрос ещё. Я правильно понял что после 2014 года все моторы где 1995 кубиков это именно B47 мотор?

B37 о трех цилиндрах я так понял плохо что слегка трясётся на холодную, но плюс что расход меньше, налог меньше. Может не стоит бояться?

В общем опять бэху ищу. 😀

B37 о трех цилиндрах я так понял плохо что слегка трясётся на холодную, но плюс что расход меньше, налог меньше. Может не стоит бояться?

да не заморачивайся ты с расходом и траховкой...

Там разница минимальная...

Ищи 218D -150PS или 220d-190PS...

Понял, спасибо. Может ещё X1 или трёшку пролопатить.

Но при том-же года выпуска самая по опциям будет двушка, так?

А коробку то каждый год зачем менять?

А что, не надо? Только двигатель раз в год надо менять? Это шутка юмора была, анекдот из интернета. Видимо речь о преселективных роботах, которые на БМВ одно время тоже были и от которых сами БМВ в итоге решили отказаться? От хорошего не отказываются

В интернете наткнулся на одного из швеции, как он там говном исходил что бэху купил и куча всех проблем нагрузилось. Смотрел что он в итоге дальше пользует, оказывается бмв :)

ну думаю надо выбрать оптимальный вариант по внутренности

на тройке АКПП от ZF....

Мотор стоит вдоль...

И это тоже хорошая коробка...