полировка фар разрешена?
Всех с пятницей!
Привёз в одну автомастерскую служебную машину на инспекцию и впереди на теке увидел вот такое предложение:
Как это стоит понимать? Предлагают официально полирнуть фары, где в Германии это законом запрещено?
Они же не пишут что именно полировать будут, так что формально типа закон не нарушают. А вообще, закон - дебильный и никто на тюве толщину пластика на фарах не измеряет все равно.
Это понятно что они не написали про полировку и звучит их предложение немного завуалированно, но а что они с ней могут ещё сделать за 50 евро? Я просто удивился. Я понимаю что негласно такое в принципе некоторые мастерские практикуют. Но чтобы вот так открыто с рекламой...
Гонял как то машину на ТЮВ, тювщик в меркмале отметил -фары помутневшие ну там еще пара косяков по мелочи была, вобщем повторно пройти надо было, приезжаю через пару дней снова , тювщик - ну ты же знаешь что фары запрещено полировать? Я тювщику - ну ты же знаешь что если правильно сделано то это недоказуемо.😆 Штемпель и ТЮВ пройден.😀
В Düsseldorf увидел? На Süper?
Нет, в Ратингине.
😄👍
Гонял как то машину на ТЮВ.....
Тоже было так с полировкой. Prüfer ахал и охал, говорил, что в след. раз точно не пройду и клеил плакетку...
Идёшь в отрицалово и говоришь, что ничего не полировано.
Идёшь в отрицалово и говоришь, что ничего не полировано.
Он говорит "полировано" и шлёт тебя лесом, менять стекла😀.
Он не должен тебе ничего доказывать.
Идёшь в другое место ТЮФ делать.
С берихтом от первого😀.
Эта машина уже в системе.
Прюфер увидит это, как только начнёт вбивать данные...
Это правда, если речь о TÜV/Dekra/GTÜ/KÜS в их организациях. Между организациями вряд-ли существуют общие базы данных.
Это правда, если речь о TÜV/Dekra/GTÜ/KÜS в их организациях.
откуда дровишки/ инфа?
Этот безапелляционный тон….
И как всегда ни одного доказательства
Своё мнение можно маркировать: ИМХО
Чтобы читатели понимали :это не проверенная информация
Или : это ТОЛЬКО мой личный опыт
Что не означает :истина в последней инстанции
Если знаешь ответ- пожалуйста линк в студию, где это стоит
Скажи, ты в самом деле считаешь, что информацию о внутренней структуре Datenverarbeitung фирмы выложат в интернет?
По TÜV/Dekra я могу подтвердить из личных контактов (свои люди везде 😉 ), что естественно машина, бывшая на техосмотре и не прошедшая его, видна следующему проверяющему. Да и как может быть по другому?
Между фирмами такого Datenaustausch скорее всего нет. Хотя было бы неплохо, чтобы был.
Гонял как то машину на ТЮВ, тювщик в меркмале отметил -фары помутневшие ну там еще пара косяков по мелочи была, вобщем повторно пройти надо было, приезжаю через пару дней снова , тювщик - ну ты же знаешь что фары запрещено полировать? Я тювщику - ну ты же знаешь что если правильно сделано то это недоказуемо.😆 Штемпель и ТЮВ пройден.😀
Т.е. если видишь, что фары мутноватые, и отполировать заранее перед техосмотром, то тюфщик и не заметит?
Кстати, а за сколько лет они мутнеют? В среднем хотя бы 10-12 лет держатся?
Кстати, а за сколько лет они мутнеют? В среднем хотя бы 10-12 лет держатся?
Зависит от многих факторов. Пробег, больше городская езда или по автобанам, гаражная машина или на улице всегда и т.д. Возможно еще разное исходное качество материала фары.
https://www.kba.de/DE/Themen/ZentraleRegister/ZFZR/zfzr_node.html
Во-первых там не написано, что сохраняются данные о попытках прохождения техосмотра
Во-вторых (что самое главное), что каждый хер с горы их оттуда может читать.
Что такое "попытка прохождения техосмотра"?
каждый хер с горы их оттуда может читать.
Хер с горы, в данном случае, ты.
А Прюфер - официально уполномоченное лицо.
И читать там ничего не надо, там стоит отметка об осмотре. Все остальное приносишь ты ему, в зубах.
линк дали? -да
Прочитал?-да
Ничего не нашел? - сам дурак
Читай между строк.
Не можешь?- сам дурак
А я САМЫЙ умный.
А вы все тут дураки.
А я все знаю и на все вопросы отвечаю
А вы мне верьте
Почему, что
личных контактов (свои люди везде 😉
Т.е. если видишь, что фары мутноватые, и отполировать заранее перед техосмотром, то тюфщик и не заметит?Кстати, а за сколько лет они мутнеют? В среднем хотя бы 10-12 лет держатся?
С вырезанными DPF проходят техосмотры, а вы тут про стекла.....
С вырезанными DPF проходят техосмотры, а вы тут про стекла.....
Особенно после заявления Прюферу, что он ничего не резал и оно так и должно быть.
Особенно после заявления Прюферу, что он ничего не резал и оно так и должно быть.
Никто, никакого заявления никто не делает. Werkstatt- сам разбирается. Как они там разруливают c Prüfer-ом никому не интересно...
Никто, никакого заявления никто не делает. Werkstatt- сам разбирается.
Народ сам на станцию машины гоняет, безо всяких веркштаттов. Не знал?
А весь сыр-бор из-за сценария:
Идёшь в отрицалово и говоришь, что ничего не полировано.
Когда косячный перец начинает быковать непосредственно перед судьей.
А так, да, и с вырезанным дпф можно получить плакетку, а в беритхте, единственным техническим недостатком, будет стоять изношенный задний дворник.
Что такое "попытка прохождения техосмотра"?
значит, что машина на проверке была, но техосмотр не получила.
Хер с горы, в данном случае, ты.
А Прюфер - официально уполномоченное лицо.
И читать там ничего не надо, там стоит отметка об осмотре. Все остальное приносишь ты ему, в зубах.
Прюфер - обычный самозанятый инженер, т.е. такой же хер с горы как и я.
Мы же тут про ситуацию, что я после проваленного ТО включаю дурака и еду к конкурентам
Прюфер - обычный самозанятый инженер, т.е. такой же хер с горы как и я.
Не неси пожалуйста бред. Нормально эти Prüfingenieure работают по найму на ставку. Плюс Umsatzbeteiligung. По крайней мере в TÜV/Dekra.
значит, что машина на проверке была, но техосмотр не получила.
По-немецки это называется nicht bestanden oder durchgefallen. Школьники и студенты хорошо знают такие "попытки" сдать экзамены и тесты.
Прюфер - обычный самозанятый инженер, т.е. такой же хер с горы как и я.
Самый дебилизм считать, что если самозанятый, то нет полномочий...
У него есть полномочия определённые системой аккредитации. Он прошёл проверку и имеет право на принятие определённых решений.
Эксплуатацию машины он запретить не вправе, однако поставить черную метку в системе, вполне.
Daten werden übermittelt bei Neuzulassungen, Besitzumschreibungen (zulassungsrechtlich Halterwechsel), Außerbetriebsetzungen, Änderungen in den persönlichen Verhältnissen des Halters und bautechnischen Veränderungen von Fahrzeugen. Ebenso bei Wechsel des Kfz-Versicherungsunternehmens, Vorliegen von Anzeigen über z. B. nicht vorhandenen Versicherungsschutz, technischen Mängeln, von Steuerrückständen bei Kraftfahrzeugen sowie Anhängern bzw. deren Haltern und durch die Versicherungsunternehmen bei Zuteilung eines Versicherungskennzeichens.
Мы же тут про ситуацию, что я после проваленного ТО включаю дурака и еду к конкурентам
Ехай. Никто не запрещает.
Только берихт с первой проверки прихвати
Seit dem 01.10.2017/20.05.2018 werden die von den Überwachungsinstitutionen gemeldeten Daten der Hauptuntersuchung und der Sicherheitsprüfung (unter anderem Stand des Wegstreckenzählers / Kilometerstände) als Voraussetzung für die internetbasierte Fahrzeugzulassung im ZFZR gespeichert.
Не неси пожалуйста бред. Нормально эти Prüfingenieure работают по найму на ставку. Плюс Umsatzbeteiligung. По крайней мере в TÜV/Dekra.
Ты доебаться решил? Даже если так, они имеют точно такие же возможности читать данные из KBA как и любой Вася.
Там, где я прохожу техосмотр (KÜS), инженер самозанятый.
ещё раз, я не отрицаю, что при пройденном техосмотре, данные уходят в KBA
Вопрос в том, происходит ли это при проваленном и видит ли эту информацию инженер из другой организации.
Пока на этот счёт только «чтения между строк» с умным видом.
По-немецки это называется nicht bestanden oder durchgefallen. Школьники и студенты хорошо знают такие "попытки" сдать экзамены и тесты.
мы тут на русском общаемся, поэтому я и написал «попытка пройти техосмотр».
Пока на этот счёт только «чтения между строк» с умным видом.
Ну, не знаю... По-немецки все чётко написано. Я, вроде и выделил.
Вопрос в том, происходит ли это при проваленном
Ты в этом сомневаешься, быкуя перед прюфером?
и видит ли эту информацию инженер из другой организации.
Ну...
Во-первых, он должен вносить данные в эту же систему. Вряд ли без права чтения.
Да и отметка стоит.
Во-вторых, эту информацию можешь прочитать ты, заказав выписку из регистра. Бумажный ТЮФ-берихт может быть утерян и может быть восстановлен.
Ты плохо себе подставляешь, как работают информационные системы.
Во-первых никто быковать не собирается
Во-вторых быкование не дает возможности инженеру писать то, ч то писать нельзя
выписку из регистра во-первых может заказать только владелец машины
Во-вторых я там не вижу проваленных техосмотров
О возможности писать без возможности чтения дам тебе пример: когда подаёшь налоговую декларацию, никто тебе не показывает декларации прошлых лет.
Ты плохо себе подставляешь, как работают информационные системы.
Похоже, лучше, чем ты...
Ни разу не видел роль "write-only " без "read-write"
И тебе неплохо было бы отличать процедуру заполнения формуляра от создания новой записи с соответствующим атрибутами.
И сильно не уверен, что созданные записи могут быть изменены. Только созданием новой записи.
Во-первых никто быковать не собирается
Ну, да, отрицать очевидный факт, давая понять Прюферу, что тот смахивает на долбоёба?
Во-вторых быкование не дает возможности инженеру писать то, ч то писать нельзя
Он обязан писать факты. Он это и сделает.
Выполнит свои обязанности.
Проблемы индейцев, как известно, шерифа не волнуют.
Во-вторых я там не вижу проваленных техосмотров
А для тебя, специально: "да" или "нет" 😁
никто тебе не показывает декларации прошлых лет.
Ты это серьёзно? 😀
Я могу открыть любую за последние лет 10 - 12
А так, да, и с вырезанным дпф можно получить плакетку, а в беритхте, единственным техническим недостатком, будет стоять изношенный задний дворник.
Это когда представитель одной нации делает тюф на веркштатте этой же нации и прюфер из этой же нации?
Хер с горы, в данном случае, ты.Прюфер - обычный самозанятый инженер, т.е. такой же хер с горы как и я.
А Прюфер - официально уполномоченное лицо.
И читать там ничего не надо, там стоит отметка об осмотре. Все остальное приносишь ты ему, в зубах.
Мы же тут про ситуацию, что я после проваленного ТО включаю дурака и еду к конкурентам
Тут есть разница. После первого осмотра прюфер действительно заносит все найденные недостатки в компьютер и выдаёт бумагу с ними. А вот когда ты приезжаешь к нему с прозрачными фарагми, хотя неделю назад были нет, он будет докапываться, где бумаги на замену фар или замену стекла старым?
Ну и я потом уточнил, что если могут быть проблемы при полировке после прохождения тюфа, то почему бы не подстраховаться и не сделать её до?
Похоже, лучше, чем ты...
Ни разу не видел роль "write-only " без "read-write"
У тебя нет никаких ролей, у тебя есть интерфейс с функцией сообщить о прохождении техосмотра. Передаются пробег, вин, дата, в ответ проходит только информация, сохранилось или нет. Все.
Вам после техосмотра прюфер бумагу выдаёт с результатами. Даже если вы не прошли его. Когда устраняете неполадки и приезжаете на повторный техосмотр, вы эту бумагу не показываете? Если нет, то как прюфер узнает, что неполадки были устранены?
Zurück
Liste