альтернативы ё-мобилей в кузове универсал
После окончания продаж первого "прямоугольного" универсала-электрички MG5, на рынке остались братья Peugeot e-308sw и Opel Astra Sports Tourer GSe.
В следующем году начнут продажи Toyota bZ4X Touring:
https://www.auto-motor-und-sport.de/video/neuheiten/toyota...
www.youtube.com/watch?v=4YYa2mBkNYg
Понятно, что из других стран можно импортировать уже сейчас и похожий на него гибрид с 2500 ccmToyota Crown Signia - https://www.toyota.com/crownsignia/
В Германии его не продают дабы не создать конкуренцию менее практичному RAV4.
Есть ли альтернативы этим автомобилям среди электричек?
твоя Тойота это скорей паркетник чем универсал
Если не критично, то имхо близкий к идеалу универсал сейчас это ID.7, но он не квадратный.
Бюджет озвучь.
она вроде и по расходу и по скорости зарядки уступает, не?
Спасибо за первые сообщения.
Сегмент - c, хотя границы сейчас расплывчатые. Длина до 4850 мм, цена до 40тЕuro, 500 км по WLTP и "квадратный" зад.
BMW i5 уже из сегмента e наверное. Там уже более 5 метров.
VW ID.7 Tourer уже сегмент d, хотя разница в длине не такая большая.
На фото эта Toyota напоминает Subaru Outback.
она вроде и по расходу и по скорости зарядки уступает, не?
Не. Обе на 400 Вольт, скорость зарядки схожая, расход у БМВ тоже ну может на 1 кВтч/100км больше.
Особенно если сравнивать AWD c AWD.
Сегмент - c, хотя границы сейчас расплывчатые. Длина до 4850 мм, цена до 40тЕuro и 500 км по WLTP.
До 40 к€ можешь о немцах забыть.
На корейцев тогда взгляни, например Kia EV4. Со скидками может и уложишься.
Toyota Crown Signia - https://www.toyota.com/crownsignia/
В Германии его не продают дабы не создать конкуренцию менее практичному RAV4.
А в чём практичность заключается?
А так, в Германии много чего не продают. Например, отсутствует как класс нормальный минивэн типа Додж Караван, ФВ Вилоран или Киа Карнавал. Вместо этого предлагаются либо низенькие комбики, либо коротенькие СЮФики, либо кастраты "ни то, ни сё" типа прости господи ФВ Шарана.
А так, в Германии много чего не продают. Например, отсутствует как класс нормальный минивэн типа Додж Караван, ФВ Вилоран или Киа Карнавал.
эти машины были раньше на рынке, а их сейчас нет.
знаешь почему?
н.п. для фанатов тойоты уже примерно год (плюс/минус) есть E-седан
Правда есть?🤣
"Am 10. September 2025 hat Toyota den bZ7 vorgestellt, eine rein elektrische Limousine für China."
У меня на соседней улице паркуется, иначе какбы я о нем узнал? Или ты меня заподозрил в том, что я слежу за новинками тойоты? )) как он попал сюда я не знаю... телепортиповали или контрабандой)) сначала думал Камри... красненькая )) могу в личную адрес скинуть, где он стоит можешь лично посмотреть
Если кому-то лимузин с большой крышкой багажника нужен, то сегодня относительно недорого и весьма неплохо это Mazda 6e. Стоит новая на рынке около 38-39 к€.
У меня на соседней улице паркуется, иначе какбы я о нем узнал?
Кто его знает, как он сюда попал. Возможно Тойота привезла сюда пару штук для опробования/доводки европейскими инженерами.
Может быть и появится когда-то в продаже в Европе.
эти машины были раньше на рынке, а их сейчас нет.
знаешь почему?
Вот во всём нормальном мире продают (Америка, Китай), а в Европе исчезли. Хотя, смотря на цены Шарана и Мультивена, догадываюсь - европейчики опять задрали у себя цены на свои шушлайки до небес, чтобы демпинговать на других рынках, а качество и комплектации местами даже понизились. Поэтому теперь в цены бывших нормальных минивенов толкают комбики и маленькие сюфики. Скоро один Гольф по цене класса D оставят и премиальные марки для мажоров.
Народ ввозит эти нормальные минивены по импорту из тех же США или где их ещё продают, а по вашей логики в Германии востребованы лишь Гольфы по премиальным ценам и многочисленные электрические минисюфы с запасами хода по 300 км и бесполезные чуть менее, чем полностью. Даже на светофоре теперь не каждого обгонишь, т.к. он тоже на такой же электрошушлайке, как и ты. Последний козырь из рук уплывает.
потому что здесь продают то, что пользуется спросом и приносит прибыль.
кто без этих телег жить не может, пользуется серым импортом.
если бы тебе это было нужно, купил бы уже, но тебе только нужен повод поворчать... 
Тут вопрос, тот же Гольф, например, пользуется спросом потому, что это Гольф, или потому, что подобрался к цене класса D? А Поло теперь продаётся по цене бывшего Гольфа из-за бешеной популярности Поло?
И мне почему-то кажется, что предложи любому тут в Германии тот же Вилоран по цене Тигуана или Пассата, и Тигуанчик с Пассатиком станут никому не нужными. Причём последний - даже в длинном варианте. Который, сюрприз, только в Китае. Ну не нужен никому длинный Тигуан в Гермашке - тут и на коротком за более высокую цену поездиют, чай не бояре. А в Китае Тигуаны никому нахрен не нужны, поэтому ФВ сливает их по оверпрайсу в Европке. А в Германии на том же мобайл.де даже выбрать Вилоран в списке моделей нельзя - ну не нужен он тут! То же самое касается и Фаэтона - ну зачем он тут, когда немчики и на Пассатиках попердолят.
Потому, что нищукам нормальные машины не положены. Либо гольфо- и тигуаноподобные кастраты за оверпрайс, либо сразу премиальные марки для мажоров.
И мне почему-то кажется, что предложи любому тут в Германии тот же Вилоран по цене Тигуана или Пассата, и Тигуанчик с Пассатиком станут никому не нужными.
еще раз:
были бы желающие покупать, машина бы продавалась.
ну а насчет цены: так все хотят зарабатывать, как в Швейцарии, а иметь цены на проживание, как в Латинской Америке. но вернись из своих мечтаний в реальность: такое невозможно!
хочешь амителегу, так заморочься и привези себе или побори свою жадность и купи уже привезенную.
вроде взрослый, состоявщийся человек, а ворчишь, как старый дед!
А ещё прикольно, как немецкий автопром десятками лет изо всех сил сдерживает себя, но ширину массовых машин дальше метра восемьдесят не пускает. Да и это лишь недавно одолел, а так-то полно ещё метр семьдесят с копейками. И сидят себе такие два дородных немецких молодца (пиво, сосиски, все дела) на передних сиденьях, поддерживают друг друга локтями, и пердолят по своим делам. И 20 лет назад сидели так, и через 20 лет будут так же сидеть. А вилораны им всякие, кастомы, или прости господи (крест-крест-смерть-гроб чур меня, чур!!) субурбаны не нужны. А чтобы им и в мечтах они снились лишь как кошмары, мы разметочку-то на стоянках ещё подсократим. Хороший пример итальянцы - у них как были стояночные места сделаны и размечены под пятисотые фиатики, может чуть больше, так и остались. Нехрен к хорошему привыкать!
А ещё прикольно, как немецкий автопром десятками лет изо всех сил сдерживает себя,
странно, что ты себя тоже сдерживаешь и не переедешь в страну, где такие машины выпускаются и дешево продаются.
не объяснишь, почему? вроде как это рай для тебя должен быть...
И 20 лет назад сидели так, и через 20 лет будут так же сидеть.
многим авто нужно только чтобы быстро и удобно добраться до работы...
В одиночку...
А части современной молодёжи,живущей в городах авто вообще не нужно...
Дорого,неудобно и времени на него нет
..
чё привязался как банный лист - бегаешь всё за мной и всех отговариваешь от меня?
доску вторую уже купил?
И 20 лет назад сидели так, и через 20 лет будут так же сидеть.многим авто нужно только чтобы быстро и удобно добраться до работы...
В одиночку...
А части современной молодёжи,живущей в городах авто вообще не нужно...
Дорого,неудобно и времени на него нет
..
Ну так и скажем тем же американцам надо авто, только чтобы жеппь свою возить. Но они у них нормального размера, а не зажатые со всех сторон.
Просто когда выбирал авто для своих потребностей - ну там в отпуск или на выходные со спортинвентарём съездить - то в Германии предлагают либо бесконечный ряд похожих друг на друга гольфоподобных коротышек, либо низкие комби, либо короткие сюфы. Короче, кроме фургона и выбрать-то не из чего. А были бы те же нормальные минивены - уже было бы из чего выбирать. Минивены в Германии тоже все мал мала. Даже Шаран убрали, оставили один Тоуран. А до этого, помню, у Шарана ценник был почти как у Е класса. Потому и убрали, походу, что за такой оверпрайс никто не брал. Теперь у них Тоуран идёт по цене Д класса, при этом дороже Тигуана. Видимо, Тоуран тоже скоро уберут.
Добавляй 10к и бери а6 с 800-вольтовой техникой
https://www.mydealz.de/share-deal-from-app/2651158
Выглядит он ужасно и цена завышена. Лучше уж китайца тогда. Полный ахтунг.
BYD Tang
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=4294367...
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?dam=false&i...
https://www.byd.com/de/e-fahrzeuge/tang
Это не мне. Эта Ауди дороже 40тЕuro и длинее 5 m.
Лучше уж китайца тогда. Полный ахтунг.
а что потом с сервисом?
у них то сеть сервисов совсем жиденькая..
Я вот сейчас видео посмотрел про КИА...
Оказывается сеть хэндлеров сокращена,да ещё КИА всякие заморочки напридумала...
Я вот сейчас видео посмотрел про КИА...
Оказывается сеть хэндлеров сокращена,да ещё КИА всякие заморочки напридумала...
Ой блин, он видео посмотрел... Ты бы меня спросил. 😉
Сокращена сеть дилеров была, но это относительно.
"Улетели" маленькие дилеры. В том числе и мой ближайший, у кого я и купил машину. А его через 4 месяца не стало.
Но, на 1 км дальше, только в другую сторону, я нашёл другого, который оказался даже лучше (более соображающие механики и продавцы там). И в округе на 15 км есть ещё три или четыре дилера Киа.
Так что сокращение оно относительное было. Ну и на дату смотри тоже, это уже 2 года назад было.
Но кстати, Dirk толковый мужик, мы с ним в форуме часто переписываемся. Но любит он утрировать поэтому его высказывания хоть и правильные, но их делить на Х надо.
Выглядит он ужасно и цена завышена. Лучше уж китайца тогда. Полный ахтунг.
Этот с хвостом выглядит не хорошо.
Но ведь есть же и Hatchback EV4:
И насчёт цены: у Киа есть скидки. 20% реально.
У BYD большие планы на Европу -
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/byd-europ...
Es war ein Achtungserfolg: Der chinesische Konzern BYD hat im April erstmals in Europa mehr E-Autos verkauft als US-Rivale Tesla. Die Chinesen setzen auf Europa, weil auf dem Heimatmarkt ein Preiskampf tobt und der US-Markt ausfällt.
https://www.merkur.de/wirtschaft/byd-produktion-europa-abs...
Mit einem möglichen Werk in Spanien würde BYD seine Europa-Strategie weiter vorantreiben. Neben der im Umbau befindlichen Fabrik in Ungarn und einer geplanten Produktionsstätte in der Türkei wäre Spanien ein weiterer wichtiger Schritt.
Anders als ursprünglich vorgesehen, werden dort nicht nur Elektroautos gefertigt, sondern künftig auch Verbrenner.
У MG сеть автосалонов неплохая и как правило далеко не маленькие.
Sommerhitze oder hohes Tempo: Was beeinflusst die Reichweite von Elektroautos?
https://ecomento.de/2025/07/29/sommerhitze-oder-hohes-temp...
https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest...
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?dam=false&f...
BYD Seal U
"Für den Ladehub von
10 auf 80 Prozent SoC benötigt er unter idealen Bedingungen
bei unseren Tests 41 Minuten."
Это для дальних поездок с промежуточными зарядками весьма долго.
Я уже на одной инспекции там был. Когда с людьми говоришь, то чувствую я, кто чем в техническом плане дышит и у кого с логикой ок, а у кого нет.
Zurück
Liste