Хотелось бы узнать подробно, насколько сильно тыкают отверткой в днище машины на ТЮФе и в какие именно места?

Они тыкают или шкрябают тоже?

ТЮФ у меня не скоро - в июне, но нужно подготовить тачилу к данной процедуре, тк в арках задних колес возможно имеется трухлятина, невидимая снаружи.

Они тыкают или шкрябают тоже?

у меня на предыдущей молотком стукали по балке (вдоль кузова с 2х сторон ) и ..молоток провалился ..

Они тыкают или шкрябают тоже?

Für die TÜV-Rostprüfung wird ein kleiner, stabiler Hammer (oft auch als Karosseriehammer oder Drums-Hammer bezeichnet) und ein Schraubendreher verwendet. Der Prüfer klopft auf verdächtige Stellen und hört auf dumpfe Geräusche, die auf Unterrostung hindeuten. Bei solchen Verdachtsfällen wird er mit dem Schraubendreher nachbohren, um festzustellen, ob eine Durchrostung vorliegt.

Wie die Prüfung funktioniert

• Klangprobe: Der Prüfer klopft mit dem Hammer auf die verdächtigen Bereiche der Karosserie.
• Dumpfer Klang: Ein dumpfer oder hohler Klang deutet auf Korrosion unter der Lackschicht hin.
• Befund: Ist der Klang dumpf, wird der Prüfer die Stelle zusätzlich mit einem Schraubendreher oder einem anderen spitzen Werkzeug anritzen, um festzustellen, ob das Blech tatsächlich durchgerostet ist.
• Fahrzeugmangel: Nur eine Durchrostung an tragenden Teilen ist ein Mangel, der zur Verweigerung der Plakette führt. Leichter Flugrost ist in der Regel nicht beanstandungswürdig.

Welche Bereiche sind besonders gefährdet?

• Schweller
• Radkästen und Radläufe
• Bodenblech
• Achsaufnahmen
• Türunterkanten
• Stoßdämpferaufnahmen

У них есть рекомендации по швахштелен на различные марки и модели, и на них они особенно обращают внимание именно на определённые места.

Опередил!!!)))

C повышением цены, до 160!, проверяющие их добросовестно отрабатывают... так уж тщательно докапывались до всего, что со старой машиной страшно соваться. Думаю, что их можно обмануть с гнильём (есть методы), а смысл? Они имеют по маркам автомобилей список проблемных мест, плюс опыт и бегут туда сразу с отвёртками наперевес... проковыряв дыру, ставят квест - клеить, шпаклевать нельзя, только вырезать и варить. Особенно те места, где свежие следы ремонта, очень тщательно тыкали и стучали.

всё проходит... Электронная сигарета, е-сигарета, E-Zigarette.

опыт

Google в помощь

Пишешь название авто/ модели и слово: rost

Это у лохов всяких тыкают и молотками стучат. У правильных челов вся тачка хоть какая ржавая может быть, дымит как не в себя, воняет выхлопом, но всё равно можно кататься по Германии.

)))

Они имеют по маркам автомобилей список проблемных мест, плюс опыт и бегут туда сразу с отвёртками наперевес... проковыряв дыру, ставят квест - клеить, шпаклевать нельзя, только вырезать и варить. Особенно те места, где свежие следы ремонта, очень тщательно тыкали и стучали.

Там защита от коррозии может быть, оцинковка и окраска, а эти потыкают - сдерут её. И конечно оно там начнёт ржаветь. Им бы в шею их отвёртки воткнуть!

Или вон пусть лучше у электрички какой батарею пробьют и замкнут её.

Меня на тюфе больше всего выносит, когда они до отсечки многократно газуют!(( И не оборвёт же ремень, чтоб кто-то их по полной нахлобучил!

всё проходит... Электронная сигарета, е-сигарета, E-Zigarette.

Нытьё отставить! 🤣

Усё инженерами рассчитано и опробовано, поэтому ничего страшного нет.

Господи... на каком шроте вы ездите, что днище отвертками протыкается?

Ну, ну, расскажи это владельцам VAG моторов особенно от 2000 по 2012 примерно, по поводу привода маслянных помп, и приводов распредвалов. 😅

Главное что интересно, сама помпа как таковая не изменилась за 3 десятилетия, а вот с приводом инжАнера жидко обделались. 🤦‍♂️😅 а стоило то всего милиметров на 25 удлиннить валик, и увеличить его диаметр на 0,5мм, но и здесь "сэкономили" массу метала.

Слушай, научись сначала читать и понимать, что и к чему я написал.

Да понял я к чему ты написал, но и ты учись принимать критику.

Какая ещё критика? Ты чего уже?

Там защита от коррозии может быть, оцинковка и окраска, а эти потыкают - сдерут её. И конечно оно там начнёт ржаветь. Им бы в шею их отвёртки воткнуть!

если отверткой или молотком пытаются тыкать ,я их сразу на посылаю . так как если все еще целое . то к следующему тюфу будет пе... каждый тычек отверткой,это гарантированный очаг коррозии. хочешь постучать .бери киянку и стучи сколько хочешь

Господи... на каком шроте вы ездите, что днище отвертками протыкается?

с дури можно и новую машину , особенно китайца , насквозь отверткой прошить

Меня на тюфе больше всего выносит, когда они до отсечки многократно газуют!(( И не оборвёт же ремень, чтоб кто-то их по полной нахлобучил!

У них вроде бронь - они не отвечают за поломки на техосмотрах. Это у вас машина неподготовленная была, старая и вообще детали ремонта требовали - вот и сломались. А посылание на..., как тут сказали - оскорбление. Да и камеры зафиксировали. Полиция! Суд! Деньги давай!

А посылание на..., как тут сказали - оскорбление. Да и камеры зафиксировали. Полиция! Суд! Деньги давай!

не надо воспринимать все в прямом смысле . послать можно и в культурной форме

Так а какая разница, если он уже потыкал? Не вплотную же с ним ходить осматривать, внимательно следя за руками и если что - перехватывать?

А если заранее договариваться - они просто откажутся техосмотр проводить. Идите к другим, скажут. А другие, это те же с инструкциями потыкать. Кто не тыкает - не соблюдает инструкций, за что их и вздрючить могут.

Кстати, у всех машин слабое место - выхлопная система. Труба и расширительный бачок особенно. И этот бачок из тонкого металла сделан. И если туда тыкнуть даже новый, можно и пробить. Что уж говорить о том, когда там немного ржа началась (а она у всех начинается в первый же год), и он в те самые точки, где конденсат каплями собирался, будет тыкать. Естественно пробьёт! А замена этой хрени - тыща-полторы детали, плюс несколько соток работа. "А что вы хотели? - Надо было на электричку переходить. У них мы пока батареи не пробиваем - инструкции не велят".

А если заранее договариваться - они просто откажутся техосмотр проводить. Идите к другим, скажут. А другие, это те же с инструкциями потыкать. Кто не тыкает - не соблюдает инструкций, за что их и вздрючить могут.

не знаю, куда я езжу на тюф не когда к моей машине с отверткой или молотком не подходят . когда то у меня был старый форд , то тюфшик взял киянку, а не молотток и лонжерон простучал

Какие-то страшилки вы рассказываете.
Сколько я своих TUVов помню, даже на старых машинах - кто сколько-нибудь жестко не тыкал и уж тем более молотком не стучал.

По моему опытув основном смотрят, шатают колеса, если виядят явную гниль - могут постучать костяшками пальцев или ручкой отвертки.
На последнем TUVе докопались до старушки "свет недостаточно яркий". А как я его ярче сделаю, если нет сертифицированных для нее LED ламп?...
Поменял лампочки на новые, авось пройдет...

даже на старых машинах - кто сколько-нибудь жестко не тыкал и уж тем более молотком не стучал.

я делал недавно ТЮФ на 19-ти летней Е91...

ТЮФщик первым делом взял заточенный молоточек и простучал раму задней подвески...

(потому что это слабое место на всех возрастных Е87,Е90/91 Е84)

В одном месте пробил маленькую дыру...

ТЮФ поставил,но сказал к следующемуТЮФу раму подвески менять...

На последнем TUVе докопались до старушки "свет недостаточно яркий". А как я его ярче сделаю, если нет сертифицированных для нее LED ламп?...
Поменял лампочки на новые, авось пройдет...

Три варианта:

- окислились контакты в проводке к фаре, это вызывает повышенное сопротивление и соответственно падение напряжения на лампе => новые провода (или пропаять все контакты) или через дополнительное реле бросить напряжение на фары прямо с аккумулятора

- помутнело само стекло => можно отполировать

- обгорело зеркальное покрытие отражателя в фаре => замена фары

я делал недавно ТЮФ на 19-ти летней Е91...
ТЮФщик первым делом взял заточенный молоточек и простучал раму задней подвески...
(потому что это слабое место на всех возрастных Е87,Е90/91 Е84)
В одном месте пробил маленькую дыру...
ТЮФ поставил,но сказал к следующемуТЮФу раму подвески менять...

Тюфщик взял молоток, разбил лобовое стекло и сказал "надо менять".

Затем взял заточенную отвёртку, открыл дверь залона и вспорол кожаное сиденье - "надо зашивать".

Потом взял гвоздь и провёл длинную полосу по всему борту - "а теперь ещё и перекрашивать всю машину".

Затем вспорол шину ножом - "придётся заклеивать".

После чего подошёл к владельцу авто и вылил ему горячий кофе на рубашку - "будешь перестирывать".

В конце зашвырнул ключи от машины куда-то далеко ("придётся заказывать новые"), ТЮФ не поставил, и пинками выгнал клиента за ворота - "домой пешком пойдёшь".

Вывод - надо приезжать на ТЮФ подготовленным, а не устранять все недоделки после.

Три варианта:...

Ну я ж не идиот, все три варианта очевидные, контакты и отражатель нормальные, стекла свеже полированые :).
Вот лампы да, были сильно почерневшие. Но глазами я не вижу разницы после их замены. Авось прибор увидит.

Три варианта:...

Ну я ж не идиот,

Это приятно 😀.

все три варианта очевидные, контакты и отражатель нормальные, стекла свеже полированые :).

А вот про контакты поподробнее пожалуйста. Какое напряжение на лампе фары при включении?

Здесь я имел ввиду не просто контакты в разъёме в фаре, но в первую очередь контакт между обжатым проводом и клеммой. Здесь происходит со временем окисление и лучше пропаять.

И на другом конце провода в сторону штатного реле та же история. Плюс само штатное реле уже может иметь подгоревшие контакты => повышенное сопротивление.

Поэтому и существует путь обхода с новыми проводами (плюс и минус) от батареи и новым реле, которое включать фару от сигнала от старых проводов будет.

не знаю, куда я езжу на тюф не когда к моей машине с отверткой или молотком не подходят .

Я вообще не знаю, подходят ли к моей машине😂. Пригнал, оставил, на следующий день забрал с плакеткой.

Я вообще не знаю, подходят ли к моей машине😂. Пригнал, оставил, на следующий день забрал с плакеткой.

И на ремонт или техобслуживание когда приезжаете, тоже не смотрите и не проверяете, что там делают или не делают - платите, сколько скажут, и спрашиваете, когда забрать? А поменяли там масло или старое оставили, или сход-развал сделали, но по сути осталось как было, только с другим разбросом - да пофиг? Это самые лучшие клиенты - вопросов про "прокатило" не задают, платят всегда полностью и за всё (попшикали ароматизатором салон, прошлись пылесосом - плюс 50 евро), через три года приезжают менять машину на новую, старую отдают в трейд-ин за полцены.

расширительный бачок особенно. И этот бачок из тонкого металла сделан.

Ты коль по русски не знаешь, так на немецком бы написал,

бачок ты блин, расширительный ...

Вывод - надо приезжать на ТЮФ подготовленным, а не устранять все недоделки после.

Т.е. на ТЮФ надо ездить как ты ?

Без лобовухи, на драных сидушках, с облупленной краской по бокам,

на спущенных колёсах, в залитой "кофемЪ" рубашке и без ключей в замке зажигания ?

Мсье, что залито в Ваш расширительный бачок ?

Мсье, что залито в Ваш расширительный бачок

Ослиная моча, которой механику не удалось разбавить его моторное масло😎.

Псец, убогий менталитет...

Жуть...