VOLVO XC60 hybrid vs diesel vs benzin
раз уж мою первую тему с этот форум перенесли, спрошу еще одну вещь:
про плюсы и минусы я, конечно, погуглила, хотелось бы еще и не-каишных мнений живых людей :-)
в ближайший год-два-три будет в основном езда по городу и недалекие поездки между городами: раз в неделю 150-200км и раз в месяц 500-600км
КИ советует бензиновый гибрид (15.000км д год, низкий налог, страховка дешевле, цена и кол-во бензина выше, чем у дизеля) или бензиновый дизель.
Нет, но ты же в первую очередь предпочла именно КИ ... 
Да и выбор уже давно сделан, к чему мнение каких-то там
ещё всяких, а если ещё и отличное от твоего будет то все
всё равно какашки и деушко не понимают 
низкий налог, страховка дешевлея не знаю кто такая ки,
Что ты не знаешь, это не новость.
но на разнице бензин - солярка в цене и расходе разница в налоге даже при 15000км там спрячется глубоко и надолго
Ну так посчитай:
- допустим расход дизеля 5 литров при цене 1.50,-
- бензина 7 литров при цене 1.70,-
Разница на 100 км: 4.40,-
Разница на 15 ткм: 660,-
Разница в налоге может быть около 300,-. Страховка допустим на 100,- и инспекции/ремонты могут быть чуть дороже=> выбор надо делать по вкусу, что больше понравилось, то и брать.
допустим расход дизеля 5 литров при цене 1.50,-- бензина 7 литров при цене 1.70когда мой мерседес берет 5.1/100 точно такой же бензиновый берёт 11/100
Вася, когда ты уже поймёшь, что сравнивать надо яблоки с яблоками?
Нельзя сравнивать 20-летнюю бензинку от Мерседеса с компрессором (который с точки зрения экономии топлива совсем противопоказан) с современным бензиновым гибридом.
Не будет там никаких 11 литров даже близко.
Задал в гулей какой расход,многие пишут 8 литров на сотню,спокойно кушает
Ещё бы неплохо было бы знать,в какой местности она живёт,в гористой или ровнина
Моя v90 cc disel в нашей гористой местности спокойно 7,8-8,5 кушает
не, не гористая у нас местность.
я два года на дизеле ездила, но это была служебная машина - какую дали, такую дали.
сейчас я себе в личное пользование ищу и возник вопрос про бензиновый гибрид (дизельный, наверное, был бы лучше, но я их крайне редко видела у данной модели и с моими критериаями поиска)
живу в своем доме, т.е. с зарядкой ночью проблем нет, ее по идее должно хватать на поездки по городу. а вот если дальше ехать, то там на бензин быстро перейдет,
да и в других городах поиски электро-заправки дело такое...ну и места в парковках тоже невсегда есть
еще один момент с аккумулятором: на что нужно обращать внимание при поиске и вообще что нужно учесть в процессе пользования?
а вы себе новую Вольво смотрите?
я когда то думал взять Вольво плаг ин гибрид, но выяснил что в модельном ряду 21-22 г.в. батареи заряжаются очень медленно (4,5 часа на 40 км езды). Поэтому взял мерс. Тут 1,5 часа и полностью заряжен.
Советую вам обратить на это внимание.
ну и по прошедствии 2 лет пользования плаг ином, имхо, сейчас взял бы или полностью электричку (но не взял бы, потому что зарядка лишь на работе), или ДВС. Плаг ин, в целом интересно, но как минимум не очень практично. По поводу износа батареи частыми зарядками другая тема, так долго катать на этом авто я не собираюсь.
н.п. А вообще, что за моторы сейчас ставят на Вольво? Свои? или заимствованные от чего нибудь? Какие отзывы?
Электронная сигарета, е-сигарета, E-Zigarette.
я сравнивал бензинку и дизель 2008 года
если бы ты сравнивал два одинаковых мерседеса в одной поездке,это было бы корректно...
Например мой Е61 525i на короткие расстояния берёт 11 литров бензина,а на автобане при средней скорости в 130км/ч 7,5 литра..
да, вольво ищу 2020-2024 до 100.000км, у них хорошее отношение "цена-качество-безопасность". и эта модель подходит оптимально по размеру: я высокая, сын уже выше меня, в хс40 тесно, хс90 великоват и конечно же дороже
смотрела, естественно, и "похожие" ауди ку5-мерседес глц 300-бмв х3, но там цена значительно выше, если задавать в поиск тот минимум, который мне необходим
а какой мерс вы взяли? я только один нашла, который в бюджет вписался, красавец, конечно, но он еще старше моей границы поиска, с бОльшим пробегом, бензином питается и находится на севере, мне туда только на оленях :-)
проблема в том, что решение нужно принимать быстро, меня резко и мягко говоря "некрасиво" уволили после 11 лет работы и отстранили от работы до конца срока увольнения с передачей всего фирменного имущества, которое было в моем распоряжении...., а у нас в южном немецком полушарии шаром покати, я была в субботу в большом автосалоне (4 часа от нас в один конец), посмотрела парочку машин: одну уже продали, другая с "белым" салоном, гибрид и выше моего бюджета, третья подходит +/- хорошо, но у нее салон цвета...ээээ... молочного шоколада, т.е. как сами понимаете что (и кто вообще додумался такой цвет на салон исползовать?!) - она и сейчас у них уже долго сотоит, и я ее потом не продам.
вообще без машины на поезде по германии ездить в поисках подходящей - это такое еще занятие
поэтому мне нужно понять, смотреть ли вообще на бензиновый гибрид (электро-заряда на поездки по городу хватало бы, а между городами я только на короткие и иногда средние расстояния езжу) или не терять на него времени, т.к. батарея через пару лет эксплуатации садится и заменить ее больших денег стоит, например...или еще какие минусы вдруг есть
обычные бензиновые в этой модели редко, а дизель для моих поездок неочень хороший вариант, но скорее всего его и прийдется брат'
у нас в южном немецком полушарии шаром покати
Такое бывает, сам несколько раз сталкивался. Поступал так, то что понравилось, связывался с продавцами и узнавал могут ли доставить машину до хаты или поближе, у некоторых была такая возможность. Последнюю машину пригнали за 270€ с условием что доставлю водилу на жд вокзал. Естественно покупка совершалась онлайн, ну и риск того что что-то случится в дороге с уже вашей машиной, но на его номерах, тоже есть. Для меня такие варианты намного проще, чем кого-то просить или самому на поезде ехать, так или иначе- день теряется. Плюс можно найти машину именно чтобы всё всё устраивало, ну и с ценами в Баварии тоже бывало на 5- 8 тыщ разница.
тоже думала над таким вариантом. совсем не видя машину, конечно, выше риск каких-нибудь потом найденных неприятностей.
даже если иметь 1-2 года гарантию, это же в случае чего опять на край света ее везти.
вам сильно повезло и даже несколько раз!
т.е. доставка примерно в этих пределах ок 300 евро? на какое расстояние? или зависит от стоимости авто? (ок. 40.000) а ж/д билет вы оплачивали?
временные номера сколько-то стОили?
я сравнивал бензинку и дизель 2008 года,
A кто тебя об этом спрашивал? ТС про современную машину говорит, а там дизель при таких маленьких пробегах может только на "несколько" евро в год дешевле быть.
Поэтому то продажи новых дизелей и сокращаются постоянно, уже только около 12-13%.
доставка примерно в этих пределах ок 300 евро? на какое расстояние? или зависит от стоимости авто? (ок. 40.000) а ж/д билет вы оплачивали?временные номера сколько-то стОили?
С доставкой- как договоритесь. От стоимости машины я думаю не зависит( ну тут моя сумма с вашей совпадает, только тыща разница). Как уже написал: заплатил только за доставку и больше ничего. НО они должны пригнать машину на своих! красных номерах. Я не езжу смотреть их, сначала как обычно всю информацию в объявлении читаешь, записываю на листочке все интересующие вопросы, созваниваешься и "осматриваешь" машинку по видео встрече. На предыдущей был очень маленький скол на лобовом стекле, но это или при перегоне, или продавец умолчал, виновных не найдёшь и такая ситуация с камушком может случиться с каждым. Благо вылечил у знакомого, который просто его чем-то замазал.
У меня Е300 Е. Когда я его смотрел, рассматривал в принципе еще лишь Вольво т.к. имел до этого хороший опыт с лизинговой V90 CC D5.
Почему взял мерс: 1. как уже написал выше, черезчур медленный заряд батареи авто тех годов у Вольво (для меня это важно), 2. по цене то что смотрел я, Вольво был даже несколько дороже мерса (но и была как раз смена поколений е-класса, в связи с чем я предполагаю и были хорошие предложения по цене на мерс), 3. было желание попробовать что то новое, на чем до этого я не ездил, 4. у мерса была более продвинутая начинка управления всеми функциями и плюшками.
На Вольво CC была классная посадка, но ничего против обычной
я тоже не имел, благо здоровье позволяет.
Вообще, тут уже писали что GLC, GLA (и все кроссоверы мерса, все названия я на вскидку и не вспомню) по ценам не дешевы.
Возможно мне просто повезло, но с учетом цены по каталогу в 79000, 37500 за 1,5 летнюю машину с 17000 пробега от официалов с гарантией, я считаю вполне неплохим предложением. И в целом доволен ей, но присматриваюсь уже опять к более интересной для меня модели (s63 AMG ). Просто хочется другого и всё.
В общем по вашей теме имхо, в плаг ине мне не хватает объема батареи, и даже если мне только до работы, заряжать авто каждые 3 дня, меня напрягает. По поводу того
что батарея не вечна, мне кажется, смысла думать нет, если вы конечно не берете авто лет на 10. Тут скорее есть смысл подумать о том что при продаже 4-6-8 летнего авто, рыночная цена будет формироваться с учётом старой батареи (а в случае Вольво и медленным зарядом батареи).
Если вы думаете сейчас уже о продаже, Вольво вообще не самый лучший вариант, хотя конечно и не худший. Но тут немцы выигрывают как не крути.
А в общем, соотношение цены - качества у Вольво на мой взгляд неплохое. Но если покупать более менее свежее авто на гарантии с небольшим пробегом, обслуживать его в соответствии регламента и ездить максимум лет 5, после чего опять возвращаться к той же схеме
покупки и т.д., особых проблем никакая более менее нормальная марка, доставить не должна. Ну или вам откровенно не повезёт. Но тут уже каждый сам решает в соответствии со своими желаниями и размером кошелька.
Добавлю: не знаю за сколько денег вы хотите брать авто, но в последнее время в плане качество- цена, на слуху Мазда…и у них скоро должен обновиться модельный ряд. В общем если у вас нет личной неприязни к японцам, возможно стоит обратить внимание на эту марку.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?cc=1900%3A&...
11 месяцев эксплуатации - наверное 13 ткм.
в прошлом году был на 2000 дешевле.
расход - 5,1 л е5 на 100 км.
рослым места хватает
мотор 1800 не брать, только 2000
Если нет своих солнечных элементов, то смысла в плуг-ин нет.
Поэтому то продажи новых дизелей и сокращаются постоянно, уже только около 12-13%.Это чтобы неокрепшие умы вроде твоего ввести в заблуждение
Подсказка: гибридов 41%.
Только вопрос - это потому, что их больше покупают, или потому, что их больше предлагают? Зайдёшь в конфигуратор почти любой марки сейчас - чистый дизель или бензин ещё поискать. Некоторые модели уже в принципе без батареи или чисто батареи не предлагаются. И вот народ скорее берёт жричёдали, а не по собственному желанию.
Решили, что раз не отвадить от дизеля навязыванием электричек, то пойдут немного другим путём - будут навязывать гибриды, которые по эксплуатации ещё хуже чистого дизеля. Ну а потом, обплевавшись на этих химер, народец и сам пойдёт чистые электрички покупать - выбора-то уже совсем не будет.
ой как вам повезло с ценой!
я бы хотела в 30 - 40.000 уложиться, пока что разброс как раз такой и есть, а то, что более дорогое предлагается, очень мало или вообще в лучшую стороону не отличается, поэтому нет смысла переплачивать.
в общем и целом я против японцев ничего не имею, у них тоже есть неплохие машины. мне важно, чтобы на обслуживание не нужно было далеко ездить, в нашей глухомани японского ничего и близко нет, а вольво у меня за углом, я их уже всех знаю.
Вы разницу между видами гибридов знаете? Я к тому, что mild hybrid и plug-in hybrid, это совсем разные системы. А ХС60 может быть обоих видов, так что не перепутайте, если решите брать гибрид.
Я ровно 2 года ежу на Волво Б5 Diesel-Version mit 235 PS.
Салон светло серый,передние синения перфорированные.37 тыс. пробег.Год назад один раз протирал.
Так как еже в 98% случаев один,цвет водительского сидения слегка потемнел и немного отличается от остальных в салоне.Но думаю если основательно почистить разница будет практически незаметна.
Средний расход за 2 года ни разу не превышал 7литров.Ежу 50% автобам,50 город.
да, про разницу знаю, имела в виду именно plug-in
Раз есть возможность заряжаться без проблем, то берите плаг-ин гибрид, че тут думать?
в ближайший год-два-три будет в основном езда по городу и недалекие поездки между городами: раз в неделю 150-200км и раз в месяц 500-600км
Так может про электричку подумать? Судя по написанному очень даже подойдет. Тем более при таком бюджете, можно новую взять и с хорошим запасом хода и с хорошей заводской гарантией лет на 7, так что минимум лет 7 не надо будет ни о чем переживать по поводу возможных поломок итп. Многие, кто распробовал что такое электричка, на ДВС уже не хотят возвращаться. Вариантов с Вашим бюджетом - полно, от Тесла до Китайцев типа MG. Если китайцам пока не доверяете, а Тесла Модель 3 Вам не подходит, а хочется именно паркетник, то как "золотая середина" есть корейцы. От более дорогих КИА и Хёнде. Вот например
КIA EV3 с очень интересным дизайном и батареей с очень неплохой емкостью и 7 годами гарантии https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=4367991... Похоже сейчас какая-то акция со скидками на эту модель идет и потому цена такая "приятная", так что думать надо быстро, через несколько недель цена может сильно подскочить.
Или KIA Niro например, которая еще просторнее и до 30 косых можно взять
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=4379868...
До например вот такой модели от Сангйонг (тоже Корея), о которой мало кто знает, но которая имеет очень неплохое соотношение "цена-качество" и отличные условия по заводской гарантии (7 Jahre oder 150.000 km) и батарею даже с чуть большей емкостью чем КИА. За эти деньги даже китайцев в том же кузове и с такой же примерно дальностью почти нет. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=4332798...
Тут конечно что касается дизайна как экстерьера так и особенно интерьера, отделки и материалов салона все попроще чем у КИА EV3, но и разница в цене - 6000, это тоже не копейки. Ну и 22 000 это все же не 40 000, так что даже если года через 3 надоест и решите продать, много денег не потеряете. Но если плюс минус 6000 для Вас не так важно, то KIA EV3 конечно намного интереснее во всем.
у вас гибрид дизельный или бензиновый был? не могли бы вы, пожалуйста, про плюсы и минусы в сравнении с чистым дизелеm написать? мне как раз инфа нужна
Не было. Но подумайте логически. Вместо одной двигательной системы - две. При этом зачастую ДВС-часть это какой-то кастрат, иногда и с не кратным 2 числом цилиндров, маленькими объёмами, а все эти фильтры, дожиги и моча - в наличии, как и у полностью ДВС. Причём ДВС-часть часто включается редко, поздно, не успевает прогреваться. А потом человек выезжает на автобан с холодным ДВС, и втапливает, что для него вредно. Аккумулятор у гибрида тоже дохленький, и если часто только на нём ездить, то он не будет успевать заряжаться, если от ДВС. А если от зарядки, то бегать с проводами будете в разы чаще, чем электричники. Т.е. считай все проблемы зажигалок и электричек вместе, причём одни усугубляют другие.
да, очень даже добротный. вчера в очередной раз убедилась, что цена-качество у хс60 лучше, чем у бмв х3 и ауди ку5.
была в двух автосалонах: комплектация слабенькая, а цены гораздо выше (мЕста в салоне меньше, тк. формы более обтекаемые, пластика тоже больше, что и внешнему виду не добавляет привлекательности)
про электричку тоже думала. если честно, не лежит у меня к ним сердце: внутренняя жизнь очень спартанская (у теслы), снаружи тоже нигде не откликается...и да, как вы заметили, есть субъективное нежелание переходить на азиатских производителей, даже елси они и предлагают хорошее качество. все-таки вождение мышины должно доставлять максимум удовольствия, а не нетолько быть средством передвижения из пункта А в пункт Б.
хс60
Плагин 80 км едет электрически. Хороший показатель. Можно заправлять бензом 1 раз в год при дальней поездке. У меня ауди а3 плагин едет 62 км электро, хватает сгонять в городе на работу и обратно, сгонять на гольф 50 км туда сюда. Заряжать от обычной разетки в гараже ночью. Жду ауди а3 которая едет электрически 140 км с быстрой зарядкой, смогу быстро заряжать при дальних поездках в гибридном режиме.
мазда против вольво, серьёзно?
Нет. По линку были разные годовалые бензогибриды до 38500 евротеньге. Его я исправил.
А рекомендую я с экономической точки зрения Toyota Corolla Cross. Это SUV, на базе c-сегмента. Рослым людям в нём спереди места хватит с запасом.
Сейчас начаты продажи рестайлинга, но не думаю, что к Новому году будут скидки.
Если после обретения новой вакансии появится желание перейти на "люксовый" автобренд, то потери в цене у этого автомобиля минимальные.
Сейчас гибриды в тренде (более 40% от продаж новых в Германии), а ещё и SUV. Как уже писал - цена на Tageszulassung за год выросла на две тысячи.
По поводу автосалона - он Toyota нужен раз в год и на этот день, как правило, дают бесплатно Короллу.
Что касается безопасности, то времена когда только у Volvo были трёхточечные ремни безопасности были 60 лет назад и ремни первыми не они изобрели.
Первый запатентовали в 1885 году, в Нью-Йорке; переняли идею английского инженера для лётчиков.
Вы думаете, что теме безопасности инженеры Audi, BMW и Mercedes уделяют меньше внимания чем инженеры Volvo?
Маркетологи запудривают мозги. Не стоит думать, что "лосемобили" безопаснее аналогов других изготовителей.
BYD Seal U https://www.byd.com/de/e-fahrzeuge/seal-u
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?dam=false&f...
наверное ты имел в виду не дизайн, а внешний вид. Это разные вещи.
У этой модели byd плавные линии. Автомобиль очень гармоничный, симпатичный и недорогой.
Это бестселлер BYD в Германии
https://foren.germany.ru/showmessage.pl?Number=41939597&Bo...