VW Tayron
что серьёзно такая зарплата? Тогда я был прав.
И не только ты.
Но я вангую, что там левыми ещё тысяча-две приходит.Если у механика ещё есть силы после 8-10 часов работы и семья не требует времени и внимания.
https://www.brutto-netto-rechner.info
1.) Минимум: 2800 € --> 2200 €
2.) Сред. арифм.: 3350 € --> 2556 €
3.) Максимум: 3900 € --> 2891 €
Первые два варианта - не густо. Жаль, что всё так грустно. Но, как мне кажется, вполне вписываются в средние рамки нынешней трудовой реальности.
Третий вариант уже более менее достойный. Хотя, тоже сильно не разбежишься.
Но так сейчас везде. Я работаю в большой конторе. У молодых инженеров сейчас мало шансов, выбраться в тот сытый средний класс, который
легко достигали их родители 40 лет назад.
У меня было 3 БМВ. Чем новее, тем хуже.а какие это были модели?
E32 был вполне хорошего качества. Относительно надёжный. Не ржавел.
E34 относительно надёжный. Но ржавели нижние кромки всех дверей.
E38 катастрофическая надёжность всех узлов. Просто пипец!! Ржавели нижние кромки всех дверей.
После этого пересел на японцев и жить стало проще.
У молодых машин и сравнительно новых аккумуляторов. .
Поскольку ты уже второй раз крутишь жопой на простой вопрос, считаю проблему сказками с паркплятца.
Ну я же сказал - ТУТ сплошь и рядом одни "топфердинеры" эдак от 8 тыс и больше.
Мож похвастаешься сколько зарабатываешь, и джоб обозначишь?
Механник если сельбсттэндих может и гораздо больше иметь, я же привёл пример о зарплате при найме..
А если у бабки есть яйца, то сам знаешь))
Я работаю в айти, опыт 15 лёт.
Начальная зарплата у выпускника вуза 45к
Максимум сейчас ну 100. Выше - единичные случаи для немецких контор.
Вот и думай.
Слухай вот например полный привод со всеми подруливающими колёсами то-же не отличается особой надёжностью, равно как и активные пневмо подвески (но здесь как правило кривая заводская сборка), но и купившие новую телегу если повезло получают ремонт по куланцу и чаще всего не возбухают,, а после 100 тыЩ, производителям как правило вообще пофиг на дальнейшее состояние телеги, ну а если надо снова в веркштат, ворчат но едут и платят. А далее, если фирменные веркштаты ещё какую то статистику аюведут и передают изготовителю, то с частными (куда после истечения гарантиии уходит около половины кундов) никакой статистики не ведут.
И это тоже с паркплЯцев айтишников, у нас помимо машин ,ещё "семейное" штоербюро, и налоговая инспекция, и мне не рассказывай сколько в среднем получают айтишники -1800-2200 по началу, и если хороший сотрудник, то 4-5,5 через несколько лет опыта, и лишь процентов може 10 имеют 8-10 в месяц.
После этого долго долго была F серия и потом G.
Вы слишком отстали)))
Я например когда с Е серии пересел на F, то был в полном восторге от того как всё круто и качественно реализовано.
После этого долго долго была F серия и потом G.
Вы слишком отстали)))
Я например когда с Е серии пересел на F, то был в полном восторге от того как всё круто и качественно реализовано.
Просто вам повезло. Много моих коллег пососкакивали и с серии Ф и с серии Г на корейцев, Ауди, Форд, т.к. БМВ достал многочисленными и дорогими поломками.
А вот с японцев и корейцев люди садятся на немцев не из-за низкого качества первых, а т.к. жизнь кажется скучной и хочется чего-то "этакого". 
После этого долго долго была F серия и потом G.
Фигасе...
там и две Е серии в 5-er пропущено...
Е39 и Е60...
на них люди до сих пор без особых проблем ездят...
да про это я уже и не стал акцентировать )
Хотя конечно например между Е57 и Е70 огромнейшая пропасть 🙀
я на серии F ездил с 14 года (на одной машине) и в 2020 г пересел на Пассат В8 2.0 TDI и честно скажу что разочарования не было и нет.
Мож похвастаешься сколько зарабатываешь, и джоб обозначишь?
Кнопки он давит. Ноутбук дома в кровати открыл - уже на работе. В чат "привет" написал и дальше спит. На работу хорошо если раз в неделю ездит, да и то лишь кофе попить. Знаю я их. )))
Но я вангую, что там левыми ещё тысяча-две приходит.Если у механика ещё есть силы после 8-10 часов работы и семья не требует времени и внимания.
Чё там делать - минута и готово!
1.) Минимум: 2800 € --> 2200 €
2.) Сред. арифм.: 3350 € --> 2556 €
3.) Максимум: 3900 € --> 2891 €
Первые два варианта - не густо. Жаль, что всё так грустно. Но, как мне кажется, вполне вписываются в средние рамки нынешней трудовой реальности.
Третий вариант уже более менее достойный. Хотя, тоже сильно не разбежишься.
Если есть выплаченное жильё (например, досталось по наследству), то даже со второй зарплатой чел будет жить богаче, чем недавно приехавший "ценный специалист", выплачивающий ебатеку со своих "гигантских" для Германии 7000 брутто в месяц.
Уже показывал, что месячный платёж за скромный домик в скромном месте (никаких пригородов городов даже уровня Нюрнберга, про Мюнхен и не говорю) будет составлять около 2500 на 20 лет, при первоначальном взносе под сотку. А этот домик ещё обставить надо, сантехника, кухня, солнечная станция, и как-то купить электричку, чтобы модно-молодёжно было. Про благоустройство двора и не говорю. Да даже банально заборчик и воротца поставить. Гараж там или хотя бы карпорт.
Скромный "домик в деревне" можно заменить на скромную квартирку, но уже в черте большого города - те же бабки будут.
Но так сейчас везде. Я работаю в большой конторе. У молодых инженеров сейчас мало шансов, выбраться в тот сытый средний класс, который легко достигали их родители 40 лет назад.
А даже если выбился. Сейчас ты "ценный" и получаешь 7000, а потом настали на фирме тяжёлые времена, тебя сократили, и ты уже больше, чем на пятёрку можешь особо не рассчитывать. И даже эту пятёру пойди поищи, помыкайся по собеседованиям. А ебатеку в 2500 из пятёры брутто с чего отдавать? А кредиты за электричку и прочие ништяки?
налоговая инспекция тоже семейная?)) тогда я сдаюсь))
Читай выше, в айти с в/о 4-4.5 это начальная зарплата без опыта.
Чё там делать - минута и готово!
Эх. Когда-нибудь мне придётся с этим столкнуться. У меня семейный автомобиль Форд Тёрнэо Кастом. Базовая конструкция идентична Транзиту. 
Zurück
Liste