Какой электроавтомобиль купить?
топливо/электричество это самое меньшее из расходов на машину, если берёшь новую
Так что вопросом расхода я бы пренебрег.
Тогда для меня не остаётся объективных причин для покупки электроавтомобиля. Только эмоции.
плюс 3 остановки минут по 15-20 минут,
ты как раз затронул тему, которую всегда против электричек используют.
я на эти выходные проехал 370км за 4,5 часа, при этом так же сделал 3 остановки (1 час) и зарядил 125 кВт.
получилось в среднем даже немного быстрее на более длинное расстояние.
, мне попадались и неоднократно ваще пустые, по паре тройке десятков киллометров скорость не сбавляешь,
Ты вещаешь про 600-800-1200 км со скоростью 200. И на этой базе делаешь твои "математические расчёты, типа беру расстояние в километрах, делю на 200 км/ч и получаю время в пути в часах.
А теперь уже совсем другое поёшь...
В Германии вообще не получается на длинные расстояния ездить быстро. Вот в Италии при их разрешённых 130 средняя скорость реально получается 120 и выше, потому что едешь без особых помех. Это быстрее чем в Германии.
Вот меня откровенно напрягают тошнилы на зажигалках с ихними 100-120эт снова "камень на нефть"? ну едут пенсионеры немесССкие,
Около 90% пенсионеров? 😉
.....в понедельник ещё тебе инфо отправил.надеюсь Ты на своём поприще более внимателен😉🖕
👍👌
Я получил, сразу распечатал и приложил к документам на котёл. И тут же в понедельник отписался тебе с благодарностью. Но сейчас заглянул в почтовый ящик и увидел, что мой ответ завис там на выходе. Сейчас ещё раз послал, надеюсь дошло на этот раз.
сколько можно уже повторять эту тупость?Ок. В таком случае будь добр объясни как сделать так,
чтобы было выгодно ... ?
Я и так, и сяк считал - получается, что как ни крути, а остаёшься без машины
и ещё и "надо доплатить".
Теоретически, лизинг должен снимать с вас головняки ремонтов и обслуживания. Но если брать всегда лишь новую машину, то ремонты там и так редки - лишь если брак какой заводской. А на облуживание так и так надо самому ездить, отдавать машину, ждать. Что с лизингом, что без лизинга. Тогда в чём плюс? Если разобьёте, с вас же дополнительно денег возьмут, а не простят?
Оставшиеся 25% скорее всего берут богатенькие(их мало и они покупают все авто-электро,дизель и бензин) и те кто катаются на дохлых дешёвых бензинках типа КИА Пиканто и Митсу Спэйс Стар...Там лидером были стабильно Тойота и Dacia. Это тоже можно увидеть в данныx KBA.
Как ни зайдёшь в тему "посоветуйте БУ авто", все отсоветывают брать после лизинга и фирм, и советуют после одного частника, желательно дедушки, который на ней не ездил, а в гараже держал, пыль сдувал, для вас берёг. Но по факту получается, что таких машин практически не найти, а реально взять лишь после лизинга или фирменвагена, который тоже скорее всего лизинг.
Ты (например) по 62му когда последний раз ездил, или 60й после (выше) Триера? -там чаще всего пусто, Бывало едешь с десяток километров, попадётся пара попутных машин, и ограничений небыло (по крайней мере раньше, уже с год как не доводилось там бывать, но не думаю что что-то изменилось), есть кучи "периферийных" автобанов, где движение слабое, ну а центральные да, могут быть забиты машинами, и как уже сказал, возле мегаполисов ваще порой жесть.
особенно в средней полосе при свободной правой.ездил на выходных в БВ и там таких каждый второй. В Баварии с этим гораздо лучше.
Почти всегда еду в средней полосе на 115-125 км/ч. Ачётакова? 
Перехожу в правую только когда автобан полностью свободен. А когда впереди видны грузовики по правой, даже если в отдалении, смысла переходить вправо тоже нет - всё равно через полминуты обратно возвращаться. А вернуться тебе могут и не дать - будут обгонять тебя на +20 км/ч к твоей скорости, что ты в грузовик упрёшься и придётся тормозить. Поэтому и получается, что в правом ряду едут в пределах сотки, во втором - 120, и в третьем все, кто выше.
Гораздо хуже перестраиваться каждые 10 секунд вместо нормального размеренного движения.
Вот в Италии при их разрешённых 130 средняя скорость реально получается 120 и выше, потому что едешь без особых помех. Это быстрее чем в Германии.
Я в пробке на автобане где-то 20 минут почти простоял - все еле двигались. Оказалось, три чела стригли газончик на разделительной полосе в утреннее время в понедельник, когда все прут куда-то. У них там машинка была, которая крайнюю левую полосу заняла, потом они там расставили заграждений и знаков ограничивающих. Обратно ехал, попал в другую пробку, попроще, но тоже челы стригли газончик. Только теперь справа. И хотя полос они не занимали, и работали вообще за ограждением, но знаков ограничивающих понаставили сильно заране, в результате весь автобан тоже заранее тормозился и место стрижки проезжали от силы на 30-40 км/ч.
Ты (например) по 62му когда последний раз ездил, или 60й после (выше) Триера? -там чаще всего пусто, Бывало едешь с десяток километров, попадётся пара попутных машин, и ограничений небыло
Ты правда не понимаешь, что ты опять говоришь про редкие в Германии 10 километров, проеханные со скоростью 200, но упорно утверждаешь, что так можно ехать 600-800-1200 км?
При существующей реальности эти несчастные 10 км "полёта" существенного выигрыша по времени на расстоянии в 600-800-1200 км не дадут, как бы ты не старался.
Это то, что Алекс пытался до тебя донести, рассказав про состязание 911-го и Смарта.
назад
список