Какого цвета риск?
Какого цвета риск?
Не пора ли ввести справедливость в автострахование и учитывать цвет автомобиля при расчёте тарифа?
В Германии страховые тарифы на автомобили формируются по совокупности факторов: возраст водителя, мощность двигателя, регион регистрации, частота ДТП и другие. Однако цвет автомобиля — параметр, напрямую связанный с безопасностью и статистикой аварий — по-прежнему игнорируется.
А между тем, данные Федерального автотранспортного агентства Германии (KBA), а также международные исследования говорят однозначно: автомобили серых и тёмных оттенков участвуют в ДТП чаще, чем машины светлых и ярких цветов.
Цифры говорят сами за себя:
- Серые автомобили составляют 25% автопарка Германии, но участвуют в 28,4% всех ДТП, что означает 19% превышение средней аварийности.
- Чёрные, тёмно-синие и тёмно-серые автомобили также стабильно входят в группу повышенного риска.
- Белые, красные, жёлтые и оранжевые автомобили, напротив, показывают статистически более низкие уровни аварийности.
- Например, жёлтые машины попадают в аварии на 4–15% реже, благодаря лучшей видимости, особенно в условиях плохого освещения (Возможно, поэтому школьные автобусы желтого цвета?).
Вопрос водителя жёлтого автомобиля:
«Я езжу на жёлтой машине. Я сознательно выбрал яркий цвет — чтобы быть заметнее, чтобы снизить риск ДТП. Я аккуратно вожу, не нарушаю, и редко обращаюсь в страховую компанию. Почему же я должен платить не только за себя, но и за тех, кто выбрал небезопасный цвет, хуже видимый на дороге?»
Это вопрос справедливости. И этот вопрос задают себе многие водители. Сегодня же система построена на перекрёстном субсидировании — когда одни водители оплачивают риски, создаваемые другими водителями. Ведь сегодня в системе страхования действует перекрёстное субсидирование: аккуратные и ответственные водители принудительно покрывают убытки страховых компаний, вызванные рисками, которых они сами не создают.
Так сколько же платит «лишнего», к примеру, водитель яркого авто?
По текущим тарифам и на основе статистики ДТП, водитель автомобиля яркого цвета (например, жёлтого) ежегодно переплачивает около 119 евро за счёт того, что его страховая премия формируется без учёта повышенного риска у других категорий — в частности, у водителей тёмных и серых авто. И наоборот, водители рисковых категорий не доплачивают за свой риск. Разве это справедливо в нашем обществе?
Вот что буквально кричат нам некоторые статистические исследования:
- Gitnux 2025 Report: Темные автомобили участвуют в ДТП на 30% чаще, чем светлые. Чёрные авто — на 15% чаще в условиях плохой видимости.
Яркие цвета (жёлтый, оранжевый) — до 15% меньше аварий. - RAC Foundation & DVLA, UK (2022): Серые автомобили участвуют в ДТП на 18–19% чаще, чем их доля в автопарке.
- MUARC (Австралия): Низкая контрастность цвета — повышение риска на 18–20%.
Вот еще, к примеру, некоторые статистические данные из различных проведенных исследований:
• Около 70% аварий с участием автомобилей темного цвета происходят ночью или в сумерках из-за ограниченной видимости.
• Связь цвета автомобиля с тяжестью аварии показывает, что более темные цвета, как правило, приводят к более серьезным авариям, составляя 35% самых серьезных аварий.
• Вероятность столкновения сзади на 18% выше для транспортных средств темного цвета из-за проблем с видимостью, особенно в ночное время.
• По данным исследователей, в Германии цвета автомобилей, связанные с более высоким уровнем аварийности, включают черный, темно-синий и темно-серый.
• Водители сообщают, что они на 25% чаще замечают белый или яркий автомобиль издалека, чем автомобиль темного цвета, что влияет на предотвращение аварий.
• Среднее время до первой аварии для нового черного автомобиля на 8% короче, чем для белого автомобиля, что указывает на более высокий риск аварии.
• Согласно данным дорожного движения, цвет транспортного средства оказывает статистически значимое влияние на тип аварий: темные цвета чаще связаны с опрокидыванием.
• Анализ транспортных средств показывает, что автомобили, окрашенные в более безопасные цвета (белый, серебристый), попадают в аварии на 20% реже, чем те, которые окрашены в менее заметные цвета.
• Исследование, проведенное в Японии, показало, что автомобили черного и темного цвета на 22% чаще попадают в дорожно-транспортные происшествия, чем автомобили светлых цветов.
• Данные из Канады показывают, что автомобили темного цвета на 27% чаще попадают в столкновения в условиях ограниченной видимости, например, в туман или дождь.
• Анализ данных показывает, что черный цвет чрезмерно представлен в смертельных дорожно-транспортных происшествиях, составляя около 30% смертельных случаев, связанных с транспортными средствами.
• Число аварий в дождливую погоду на 25% выше среди транспортных средств темного цвета из-за ухудшения видимости и сцепления с дорогой.
Всем известно, что «Статистика – мать тревоги». Статистические данные из Европы, Канады, США, Японии и Китая буквально кричат нам, что тёмные авто чаще попадают в ДТП, особенно при плохой видимости или в часы пик. Так возможно, пришло время устранить эту несправедливость в автостраховании?
Вопрос остаётся открытым. Ведь по оценкам страховой отрасли, цвет транспортного средства составляет значительную долю вероятности аварии, причем более темные цвета являются более рискованными. Так почему же безмолвствуют страховые компании, продолжая несправедливое уравнивание и перекрестное субсидирование, взваленное на плечи потребителей?
Если страховка — это защита от риска, тогда почему игнорируется один из доказанных ключевых факторов риска — цвет автомобиля? Не пора ли потребовать справедливого порядка определения страховой премии с учетом настоящего риска? Ведь цветовой коэффициент — это не фантазия, а логичный шаг к справедливому ценообразованию. Как уже применяется надбавка за возраст, пробег или регион, так и надбавка за повышенный риск, связанный с плохой видимостью цвета, была бы честным решением. Это будет мотивировать водителей выбирать более безопасные цвета и снизит общую аварийность.
При этом страховые компании получат не только доверие со стороны клиентов, которые увидят логику в премиях, но и снижение убытков, и более точную актуарную модель расчетов. А пока существует несправедливость, кто-то должен за это расплачиваться.
P.S. Автор статьи не против свободы выбора цвета. Автор — за справедливость распределения ответственности и честную систему страхования. Страховой взнос должен соответствовать реальному риску.
Обществу необходимы прозрачные и справедливые правила. Водитель обязан платить за автострахование в силу закона. Так пусть эта плата, как продолжение закона, будет справедливой.
Толя, иди просто работай! Нищеброды с германки нихера не могут, а ты собрался на самый верх говна закинуть! :))) Ты идиот или просто в психушке интернет достался?! :)
Поддержу!
Не понимаю, как можно выбрать машину под цвет асфальта или черную.
Моя коллега въехала как-то раз в черную матовую; смотрела и элементарно не увидела при выезде на дорогу. С тех пор её семья на ярких ездит.
А лучше всего совсем пестрые тачки, лет 20-25 тому назад таких было не так уж и мало, в основном гольфы и поло - передняя дверь одного цвета, задняя другого, крыша третьего и т.д. И весело, и заметно.
Интересный эффект был, если одна из дверей была темной - тогда казалось, на первый взгляд, едет тачка без двери.
Ты идиот или просто в психушке интернет достался?! :)
А тебя выпустили получается, раз опять на связь выходишь...
Какого цвета риск?
Допустим это правда, а не выдумка. Давай попробуем разобраться, почему страховка не учла это. А ведь они учитывают все значимые риски.
1. Если автомобиль желтый-он лучше заметен- риск аварии меньше. Но страховке желтого авто от этого чем легче? Ничем, потому что, если он был бы серым, его не заметили и он попал из за этого в аварию, то платить то будет страховка того, кто не заметил.
Так что желтый он или серый- страховке именно этого авто по барабану.
2. Допустим для желтых сделали значимую скидку по страховке, они станут не редкостью, перестанут бросаться в глаза и перестанут выделаться из статистики.
3. Пик аварий приходится на сумерки и ночное время, а ночью все ̶к̶о̶ш̶к̶и̶ ̶ авто серые.
Давай попробуем разобраться, почему страховка не учла это.
Патаму что, страховке пофиг на какой машине ты ехаешь, страховку всегда оплачивает клиент. По годовому расчёту положенно "грубо" 85% из взносов на выплаты, а с 15ти остальных мы живём. Если процент выплат возрастает, то они высылают тибе бумажку с поднятием суммы взноса, в текст ставят какую-нибудь воду и все цвета плотют и не вякают.
Эта тема неактуальна после введения огней дневного хода.
С ними цвет транспортного средства роли не играет.
Местный у шлёпок! Всё что я не могу изменить, меня не интересует. Только бездарей на дне, занимают такие глобальные проблемы! Хорошо сидеть в говне и рассуждать о Моцарте или Бетховене, только место локации от вашего нытья не поменяется! :))) Иди просто nach!
А пока существует несправедливость, кто-то должен за это расплачиваться.
Ага, и расплачиваться должен потребитель, кто же еще.
Производитель выпускает черные и серые автомобили, государство ничего не имеет против, в автосалоне стоят черные и серые автомобили, но купить я должен желтый, каким-то магическим образом. Логично же! Шутка из разряда "пойди принеси фазу" для молодых электриков.
Местный у шлёпок! Всё что я не могу изменить, меня не интересует.
Согласен, это сразу заметно по уровню твоего развития и психическому здоровью....
Пик аварий приходится на сумерки и ночное время, а ночью все ̶к̶о̶ш̶к̶и̶ ̶ авто серые.
Сказала тупая овца :))) Самый большой трафик это днём и ближе к вечеру, когда все с работы возвращаются. С какого хера в сумерки и ночью больше аварий?! БОльшая масса людей по домам сидят или спят уже. :)) Но чего ещё ожидать от тупой овцы, которая на германке решила изменить мир?! :)
Zurück
Liste