VW 2.0 TDI Tdi 2025
Всем привет !
Посмотрел что на данный момент из более-менее "народных" дизеляк осталось ...
не много. Пежошный 1.6 доработанный
в 2023, после чего народ вроде как перестал ругаться на него, фиатовский
1,6 мультиджет (вроде тоже как нормальный мотор) и февешный 2,0 ...
Вот про него инетересно. Убрали (заменили на цепь) они ремень привода
масляного насоса или так и продолжают всем и вся эту бомбу замедленного
действия продавать,есть у кого информация ?
Там блин засада в том, что этот ремешочек нельзя никак самому
проконтролировать не снимая поддон.
Так и осталось, что только на слух ... ? Как начал как Т-40 тарабанить то всё,
кeрдык уже пришёл ?
а разве там есть с этим ремнем проблемы?
Меняется всё сразу с ГРМ в комплекте и дальше едят.
Замена на 210 тыс км или через 10 лет.
https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/problem-m...
Volkswagen 1.6 und 2.0 TDI (Baureihe EA288, seit 2012)
- Hier treibt der nasse Zahnriemen nicht die Nockenwellen, sondern ausschließlich die Ölpumpe an. Der Riemen für den Ventiltrieb läuft trocken.
- Verwendet in VW Golf, Passat, Tiguan, Transporter T6, Audi A3, A4, A6, Q3, Q5, Seat Leon, Ateca sowie Škoda Octavia und Superb.
Да вот чёрт его знает ... если честно, то не слышал я
ничего страшного пока ни от одного ФВ-вода про этот мотор, но мало ли.
У меня такой 2022 года выпуска. Там вроде корпус с чугуна на алю поменяли, как это скажется на долговечности - хз, но скорее всего не очень. 60 тыс пробег у меня, рано что-то говорить.
Там вроде корпус с чугуна на алю поменяли, как это скажется на долговечности - хз
алюблоки и головки со времён Т34 или даже раньше в ходу...
у нас пол деревни, включая меня, на этих моторах ездит )
Пробеги под 200, есть и за 300 тыс уже у одного знакомого.
На Веркштатте спрашивал : доезжает ли народ до 210 тыс чтобы ремни менять?
Сказали что помпа обычно раньше бежать начинают поэтому всё меняют сразу чтобы два раза не делать. Бюджет вроде 1350 евро. Так то «сделал и забыл» еще на 150 тыс минимум
Ух ты, не знал. Однако грешен, смотрел "страшные видосики" про
тонюсенький ремешок в масле от ребят, кот. занимаются переделкой
"на цепь", что как бы намекает ...
Во, быстро нашёл:
https://www.youtube.com/watch?v=VcqyuP3_cvY
VW 2.0 TDI 200 PS 2023 г - доливаю масло безбожно, почти каждые пару тысяч горит лампа особенно по автобану. Началось при пробеге 18 тыс. Сейчас почти 80 тыс и влил больше 10 л. По крайней мере у двух коллег с похожими моторами на Шкодах/ВФ такие же проблемы. Все моторы новые 0-2 года, пробеги от 12 до 70 тыс. ФВ говорит, что все в пределах нормы 
Про фв-масложор знаю, но на бензинках, про
дизеляки и не подумал даже ... Ок, так и запишем.
Ну а у ФВ это всегда так, "до 1,0 литра на 1000 км" и ниипёт,
пластик качественный, шумка толстая, чё этим не довольным
кундам ещё надо - хз ... 
алюблоки и головки со времён Т34 или даже раньше в ходу...
Это там, где 400 лс с 40 литров объёма и пробег 1000 км до капремонта движка?
1000 км до капремонта движка
До этого пробега доживают единицы... главное доехать до места драки и умереть)))
у соседа 2 бусика 1,9 TDI то ли т3 толи т4 так там пробеги за 600000 км и ничего не делалось только грм и водяной насос , может стоит рассмотреть что-то на этом моторе ?
почему ? они же не ломаются ?
Вот именно поэтому и перестали ...
У сына октавия 3года 2тди, пробег под 80т, без проблем
У меня 150 лс, масло не жрёт, 0W-20.
у меня тоуран 25 года 1.5 тси 150лс, уже накатал 21тыс, пока масложора нету. залито 0w20
эта болячка у некоторых 200-сильных была. иногда до 50 ткм жрала, потом проходило. мистика какая-то...
ти все жидкие масла, они только энергосберегающие, а не моторесурсосберегающие.
Так и есть. Кстати, в книжке на мой авто так и написано 
,
возможно и у других также, такой не прямой намёк мол можно, но
имейте в виду и лучше нуегоинах, как говорится. Да хоть по
аналогии с тем же е10.
0w-20 за весь период эксплуатации моей машины было лишь один раз залито,
понадеялся на компетентность "заливайщиков" (серьёзный АХ)
но те тупо бабахнули "по рекомендации производителя" (typisch deutschбля,
мол "это не мы, это завод так сказал", дабля в первой строчке сцуко, а до третьей
дочитать ... да кто сйчас до третьей то читает ?), цена правда была такая,
что я особо и не вякал. Расход не много меньше был, это да.
А так всегда только 5w-30, с самой первой инспекции и до сих пор.
думаю, гораздо больше проблема лежит в интервалах. масло-жижа + длинный интервал замены дают очень плачевную картину.
А где можно посмотреть более густое масло для VW 508/509? Я бы с удовольствием лил 5w-30. Так они только 504/507
Die VW 509 00 Norm wurde speziell auf neu entwickelte, verbrauchsarme Dieselmotoren
( z.B. VW 3.0 TDI CR 160 kW) aus dem VW-Konzern (VW, Audi, Seat, Skoda) abgestimmt.
VW 508.00 und 509.00-Motoröle gibt es nur in der Viskositätsklasse SAE 0W-20.
Daran wird deutlich, dass das Hauptaugenmerk auf geringer Reibung und damit geringem
Benzinverbrauch (FE: Fuel Economy) liegt – ermöglicht durch die extrem niedrige Viskosität
https://www.oil-center.de/Neue-VW-Freigaben-508-00-/-509-0...
А где можно посмотреть более густое масло для VW 508/509?
возможно нет. а есть ли смысл тогда упираться в эту спецификацию? сам же ФВ почти всегда пишет: нет масла рекомендуемой спецификации, можно залить "похуже", а это 504/507, а там уже 5W30 и 0W30 есть.
я на свою шкоду ориентировался по МВ229.51. а таких масел туева хуча.
на свою шкоду ориентировался по МВ229.51
Это же мерсовская норма
и что в этом плохого? По некоторым параметрам оно лучше 504/507.
В большинстве случаев Freigabe- это маркетинговый ход фирм.
вы что на свои авто для правнуков хотите сохранить?
а ты что собрался на ней миллион проехать?
какой миллион? вон некоторые не достигнув 100ткм имеют недетский масложор. а до 200-250к не многие вообще доезжают. например для меня 200ткм - это 8-9 лет...
а при чем тут масло,если моторы полное Г ?
Моторы давно разрабатывают маркетологи и ресурс у них 2 года гарантии и то если повезёт
а при чем тут масло,если моторы полное Г ?
чепуха! даже "больные" 1,4 ТСи ходили больше 200ткм при должном уходе.
2.0 ТДи с Евро6 ходят без проблем по 300-400ткм.
https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/motorscha...
На этих моторах тоже масло виновато?
не удивлюсь, если всё делали "по регламенту": жижка, 30ткм, короткие расстояния...
ну и знаменитый скандал с Евро5, после обновления софта ЕГР и ДПФ забивались...
а чем регламент плох?
Я все делаю по регламенту и пока еще не на одной моей машине мотор не умирал или ел масло пара литров на 1000км
Но я не покупаю vw,а если ты веришь в чудо с маслом,то каждый волен верить в своих богов
при коротких поездках машина просится на замену масла сильно раньше чем через 30 тысяч км.
0в-20 очень хорошее масло, но на максимально 7-10 ткм, как это принято к примеру в Японии, ( там ещё нету грет тунбергофф) а у нас рулят, ну сами знаете
А кто здесь запрещает менять масло хоть раз в 5 ткм? Ну если слегка мозгами поработать, то ответ наверное найдётся.
Подумаешь, будет стоить в 6 раз дороже, чем замена раз в 30 ткм. Вот этот факт рулить точно будет.
при коротких поездках машина просится на замену масла сильно раньше чем через 30 тысяч км.
Так у моей джетты было, сервисмены репу чесали... сейчас фестинтервал стоит 1 год
Я заливаю 30ку А3/В4 и меняю раз в год.выходит как раз где-то 7-8 т.к.
Так выходит не запрещено так часто масло менять? А зачем тогда ерунду и чушь про якобы запреты писать, Пифагор ты наш?
Что там чесать, оно и называется flexibles Intervall.
если речь о безиновых VW то это нормально ресурс двигателя и отдельных узлов увеличивается
Если речь о дизеле то лонглайф я 30ткм не делаю, меняю примерно с интервалом 20ткм
Читай твой же высер ещё раз, оборотень пифагорчик и иже с ними ты наш:
0в-20 очень хорошее масло, но на максимально 7-10 ткм, как это принято к примеру в Японии, ( там ещё нету грет тунбергофф) а у нас рулят, ну сами знаете
1600 не надо, маловато будет.
2000 только!
Сейчас дизель предали анафеме.
В тренде гибриды и гибридные войны.
По крайней мере у нас в "мерцающем" королевстве. :-)
Нууу для дизеляки то и 1,6 пойдёт, если не нa автобус,
2,0 конечно же лучше, но где его сейчас искать, тот 2,0 ?
Февешный - нуегонах, я уж дурным делом было подумал, что таки
допилили, но фв как был полным фв, так им и остался (масложор,
забитые дпф-ы, ремешок в масле ... и прочие прелести)
Отсаётся либо чистый бензин, но не скай-актив (!!!),
либо пежо & Со. или фиат, а там 1,6 только есть, для простых человеков,
на данный момент.
Гибрид.
Вот чёт как-то не срастается у меня. Если на маленькой машине
типа 500-го ещё куда ни шло, то на более менее нормальной ...
чего от него толку ? Багажник меньше, ещё и со ступенькой может быть,
а по расходу почти то же самое будет. В общем сидю в какурузе
в засаде, смотрю
где ещё чего осталось более-менее бензино-атмосферное за разумные деньги, а если ещё
и не с прямым впрыском то это вообще "птиса щастя" и хватать надо
пока не улетит ... :)))
Нет, можно конечно и джиэмсишку о 3,0 (мин.) литрах, но такой корабль
будет мало того, что хрен где запаркуешь, так ещё и всю родню в сей же секунд
инфаркция от лютой зависти хватит ;))
Про субару ничего не знаешь случаем ? Есть у них пара интересных машин, но
оппозитники же, хрен знает как они вообще.
Февешный - нуегонах, я уж дурным делом было подумал, что такидопилили, но фв как был полным фв, так им и остался (масложор,забитые дпф-ы, ремешок в масле ... и прочие прелести
берешь 2.0 ТДи (150 лс) и проблем не знаешь. ремешек в масле только на масленный насос, живет свои 210 ткм без проблем, потом меняется вместе с ремнем ГРМ. масложором болели только двигатели с 200лс.
проблемы могут быть, если лить 0W20 и ездить по 30ткм не меняя
О, спасибо, не знал, честно.
Думал про "обычный" 116-кобыльный ...
проблемы могут быть, если лить 0W20 и ездить по 30ткм не меняя
Что наверняка производителем и предписано
у нас на работе полно таких машин : и, что удивительно, они все ездят при этом 🙀
А в транспортерах вообще через 40 или 45 тыс меняют.
у нас на работе полно таких машин : и, что удивительно, они все ездят при этом 🙀А в транспортерах вообще через 40 или 45 тыс меняют.
Вот и разберись кто прав.
берешь 2.0 ТДи (150 лс) и проблем не знаешь. ремешек в масле только на масленный насос, живет свои 210 ткм без проблем, потом меняется вместе с ремнем ГРМ. масложором болели только двигатели с 200лс.
Новые VW EA288 evo тоже?
какие то машины (форды вроде) на 0W16 ездят)
Их нам ATJ обслуживает : льют Bardal в них и вперед до следующего ТО. 😂
ты определись сначала - дизель или бензин.
Тема вроде про дизеляку, а в сообщении как-то не видно.
Ездил я за рулём на дизеле 1600 и на vw caddy, и на Citroёn вэн.
Если одному и без груза, то пойдёт.
Как только пассажиров закинуть, то в гору тяжко. На Passat тоже пассажиром ездил с 1,6. Не то...
Мильдгибрид наверное ты не рассматриваешь.
Про честный бензиновый атмосферник 2 литра у Тойоты гибридной ты явно помнишь.
Там при желании можно спокойно меньше 5 литров на сотню добиться. Из личного опыта.
Естественно езда с вариатором планетарным немного печальна и требует перестройки. Шумка похуже чем у vw будет, зато не ломается.
Субару в комментариях не нуждается.
Они ездят безупречно и никогда не ломаются, но помнится некоторые запчасти можно 4 недели из Японии ждать. Товарищ тут один со Сталиным на аватарке жаловался. Если я ничего не попутал. Тот который на Камри и джипе Чероки катался раньше.
Ну раз 2,0 ТДИ такой "загадочный" т.е. с одной стороны прям
супер-бупер, а с другой "как был фэвом, так им и остался" то
получается - бензин. Желательно без турбы и без прямого впрыска
(ну эт наверное не реально уже, на данный момент). Ок, бум смотреть 
Субару в комментариях не нуждается.
Они ездят безупречно и никогда не ломаютс
Только не дизель. Дизеля они не умеют делать. Там на довольно раннем пробеге цепь умирает и проблема с дпф у них тоже часто происходит.
Только не дизель. Дизеля они не умеют делать
Дык японцы это же "по умолчанию" бензин онли, на машинах то,
или я чего то не знаю и есть у них секретный, не ломающийся,
мотор на солярке, но его пока успешно от всех скрывают ?
Из хондовских 2,2 знаю, нo насколько он
действительно хорош и хорош ли - хз. Да и старый он уже.
Из последних - 1,6 ... выполняет условия евро5 без добавки мочевины,
последний раз был на 9-м цивике, емнип.
Таёта ... ох, таёта. Таётавские дизеля, особенно в "малом"
сегменте былы настолько таётовские, что таёте пришлось
к БМВ на поклон идти, стало не много получше, но до настоящей
"таётности" было им как пешком до луны, в сравнении с бензо-моторами.
Так что в моей голове стоит "японцы = бензин"... :)))
Из хондовских 2,2 знаю, на насколько он
действительно хорош и хорош ли - хз. Да и старый он уже.
Я такой на 8 аккорде катаю. Через две недели достигну пробег в 200.000 км. Масло ни капли, от замены до замены (15.000 км) не ест. Заводится с пол пинка. Никогда ни одной ошибки электронной не выскочило у меня за всё это время. Первая ещё турбина. Первая выхлопная система. На 150.000 км пришло сцепление с двухмассовым маховиком. В январе поменял трубку ЕГР. Единственная вроде как болячка у этих движков. Все патрубки, шланчики и всё навесное оборудование ещё родное. Аккумулятор разве что меняли до меня.
Цепь вроде как по 300.000 км у этих движков ходит. Расход в среднем 6 литров.
Я такой на 8 аккорде катаю. Через две недели достигну пробег в 200.000 км.
Я, на моём 1,8i-VTEC уже достиг,
продолжаем наблюдение ... 
👍👍👍
Авенсисы с БМВшным мотором ходят и ходят до сих пор 🙀.
Там кстати масло «по Тойотовски» меняли не через 30 а вроде через 15 тыс
Кстати я читал, что тойота этот бмвэшный мотор переделала. Она его во первых дефорсировала, во вторых сделала узел с цепью по надёжней. Вроде как даже неплохо получилось.
Там когда смотришь на него то везде эмблемы Бмв видно.
Сомнительно про цепь))
Мне кажется взяли готовый мотор, попросили до 143 лс дефорсировать и всё.
Пилот, ты себе новую бибику присматриваешь что ли? Ну тогда расширил бы поиск, писал бы сразу про дизель от 2025 до 2028 годов разработки. Просто помню, как ты своего Мегана (если не ошибаюсь) менял года 3. Давно это было… За это время ты, наверняка, набрался опыта, стал еще более ответственным в выборе. Так что года на 3-4 можно смело закладываться. А за это время мало ли чего нового могут на рынок выпустить.
(Все - шутка. Без обид😉
Пилот, ты себе новую бибику присматриваешь что ли? Ну тогда расширил бы поиск, писал бы сразу про дизель от 2025 до 2028 годов разработки. Просто помню, как ты своего Мегана (если не ошибаюсь) менял года 3. Давно это было… За это время ты, наверняка, набрался опыта, стал еще более ответственным в выборе. Так что года на 3-4 можно смело закладываться. А за это время мало ли чего нового могут на рынок выпустить.
Не, присмотрел уже давно, но надо чуток подождать
Не мегана, венто ... мегана я "без спросу" взял 
Не, присмотрел уже давно, но надо чуток подождать
И обратился на форум с вопросом… А ты не ищешь легких путей! Как будто не знаешь, что тут, что бы ты не выбрал, будет подверженно острой, нелицеприятной критике, в конце-концов признано полным дерьмом, а ты сам - лохом🤣🤣🤣
удачи в выборе
Конечно знаю :)))
Просто в процессе наткнулся на авто с 2,0 тди ... вот и поинтересовался,
мало ли, может изменился VAG, стал больше внимания не только
мягкости пластика и толщине шумки, но и качеству, долговечности и ремонтопригодности уделять,
к клиентам на след. день после окончания гарантии по человечески относится ну и т.д.
Фигвам ... вернее ФВ-вам, всё осталось как и было, ВАГ своим принципам не изменяет
мало ли, может изменился VAG
ты эту ветку открыл только чтобы себя еще раз убедить, что ФВ такое же говно, как твоя укатанная смотанная вента, и ничего лучше хонды и французов на свете не бывает
это все уже давно поняли и даже тебя не пытаются переубедить
Эту формулу все давно себе вывели - марка Х говно, но остальные ещё хуже!)))
VW - отдельные экземпляры (тот же 2.0), не самое худшее, что есть в мире.
dampfertreff.ru.
ты эту ветку открыл только чтобы себя еще раз убедить
Ещё раз ? Всевышний с тобой, мне одного раза хватило, я теперь
эта ... опытный
Была мысля "дать шанс" ... но буквально на твоём посте ушла
в стратосфЭру ...Так что благодарю от всей души, что не прошёл мимо,
а докинул как раз того, чего не хватало
VW - отдельные экземпляры (тот же 2.0), не самое худшее, что есть в мире.
я бы даже сказал, что 2.0 ТДИ сильно лучше среднего
мне одного раза хватило
ага, хватило
ты так же к бывшей регулярные в социальные сети заходишь "посмотреть", хотя тебе тогда еще хватило?
Была мысля "дать шанс" ... но буквально на твоём посте ушла
в стратосфЭру
я тебе про электронику ФВ могу таких историй рассказать, что до моторов дело вообще не дойдет))
но это из новых, на платформе MQB Evo
ты так же к бывшей регулярные в социальные сети заходишь
"посмотреть", хотя тебе тогда еще хватило?
Ну и зачем ты так всё про себя рассказал ?
я тебе про электронику ФВ могу таких историй рассказать, что до моторов дело вообще не дойдет))
но это из новых, на платформе MQB Evo
В общем ещё раз благодарю тебя, добрый человек,
пришёл, отметился, не дал свернуть с курса правильного ...
я вот теперь задумался 😂 автор новую машину рассматривает же oder ?
Ну и так то на примере Пассата : В9 начинается от 40 тыс ( дизель вроде от 41500) и легко до 70 конфигурируется . И Пассат за 40 и за 70 это совсем разные авто.
В8 еще дешевле начинался но в 70 тоже легко выходил.
Ну и «восточная Европа и братья славяне» как то спокойно покупают эти 2.0Д с пробегами 200+ и не переживают за ремень в масле 😂😂
Нп.
VW не в состоянии "даже" собственное программное обеспечение для зажигалок разработать:
"Jetzt, wo Volkswagen konzernweit wieder mehr Verbrenner in die Produktpläne aufnimmt, rächt sich, dass die Rivian-Software für Verbrennermodelle gar nicht vorgesehen ist und wohl auch bei der US-Firma kein großes Interesse besteht, diese für Verbrenner anzupassen. Wortwörtlich heißt es: „Zwischenlösungen müssen her, womöglich soll sogar die Problemtruppe Cariad aushelfen. Das zieht konzernweit neue milliardenteure Verschiebungen nach sich, teils um mehrere Jahre.“"
https://www.electrive.net/2025/09/19/software-joint-ventur...
кроилово ведёт к попадалову
н.п. меня больше беспокоят «плевки» в душу, в виде французских бусиков с надписью тойота или т7 - аля форд...(((
dampfertreff.ru.
Читали про настоящую Ауди вместо непонятных колец? https://www.focus.de/auto/news/der-audi-audi-fuer-china-ve...
дизель для японца может быть только немецким или французским, или 2200 от Honda. :-) Виноват, отвечал только Эндрю, не обращая внимание на широкую общественность.
Субару бензиновый не ломается. От слова совсем. Запчасти, бывает, ждут из Японии 4 недели.
У него одна уже есть.
дизель для японца может быть только немецким или французским. Или 2200 от Honda. :-)
Вот так то будет правильней 😊👍. Кстати 1.6 дизеля от Хонды тоже хорошими считаются. По крайней мере не слышал о болячках этого мотора.
П.С. А у моего Швагера Шкода суперб новая с завода, 2019 год, 2.0 TDI, 150 л.с. кушает масло всё это время, где-то литр на 10.000 км.
Вот вам и хвалёный немецкий 2.0 TDI. А мой 2.2 I-DTEC до сих пор этого не делает.
Чувствуете разницу между 15 летней Хондой с пробегом в 200.000 и новой Шкодой?
Молодец!
Прям как в ,МиМ".
В общем ещё раз благодарю тебя, добрый человек,
я попозже отвечу 😀 как теперь уже бывший собственник Mitsubishi Grandis c дизелем 2л 140 л.с. от vw выпуска август 2008 и проехавший на нём от пробега при покупке чуть менее 40ткм и скинул за копейки при пробеге 28x ткм.
Про Сюпэрб, не СуперБ. Это из французского.
Это не масложор. 1 литр на 10ткм....
Это копейки и не опасно. Абсолютно никакой проблемы в этом не вижу.
и, тем не менее, больше всего на дорогах нашей родины мы видим легковых автомобилей VW с ДВС 😂.
н.п. меня больше беспокоят «плевки» в душу, в виде французских бусиков с надписью тойота или т7 - аля форд...(((
Все нормальные люди берут новую тачку на 3 года, до окончания гарантии, сдают в трейд-ин и снова новую на 3 года. Проблем не испытывают. Расход за три года - тысяч 5-7 за счёт потери цены. Из них вы бы всё равно сколько-то денег в ремонты отдали, если бы продолжили эксплуатировать машину, но уже без гарантии. Не очень большая плата, чтобы не было никаких головняков. Естественно, это работает, лишь если выплачено жильё или с деньгами изначально нет проблем.
ты для самообразования посмотри сколько стоит любой Jahreswagen с пробегом 8-10 тыс км и новый в такой же комплектации. Там даже если взять Ауди А1 то минус может быть чуть ли не 10 тыс
Хорошо, добавляем к схеме покупку изначально яресвагена. Теперь работает?
А у моего Швагера Шкода суперб новая с завода, 2019 год, 2.0 TDI, 150 л.с. кушает масло всё это время, где-то литр на 10.000 км. Вот вам и хвалёный немецкий 2.0 TDI.
расскажу о своем опыте: купил в 2019 году 3-летний Суперб ТДи (150 л.с.) с 130ткм. за 3 года докатал до 200 ткм, проблем никаких. менял масло ~ каждые 18 ткм, лил 5в30. никаких доливок не было, специально следил за уровнем, даже там не было никакого заметного расхода. машина была до рестайлинга с ЕА288, без AdBlue
только по маслу машины оценивать как то не совсем правильно.
Раз в 10 тыс литр долить не такая уж проблема по моему.
Есть же ещё много разных критериев 😂
Речь шла не о машинах в целом (Шкода Супер Б в этом плане замечательный автомобиль), а о дизельном двигателе. Я сравнивал чисто двигателя.
расскажу о своем опыте: купил в 2019 году 3-летний Суперб ТДи (150 л.с.) с 130ткм. за 3 года докатал до 200 ткм, проблем никаких. менял масло ~ каждые 18 ткм, лил 5в30. никаких доливок не было, специально следил за уровнем, даже там не было никакого заметного расхода. машина была до рестайлинга с ЕА288, без AdBlue
ну если так, то я то же поделюсь своим опытом.
в начале 2015, я купил VW 2.0 TDI 150PS 2014 года. Накатал на нём 135ткм, за всё это время ни одного раза машина не просилась в мастерскую.
Масло менялось каждые 30ткм, как и было предписано, и ни когда не доливал масло.
В 2021 году решил поменять машину, не потому что машина ломалась, а просто по сотоянию здоровья. Нужно было что то по выше,
был куплен опять VW 2.0 TDI 150PS 2021 года. К стати, машина 2014 года была передана моим детям. И ездиет до сих пор без всяких проблем.
Одна разница в машине 2021 года нужно заливать масло 0W-20 в место 5W-30 и интервал 20ткм.
А так всё по старому, ни каких проблем и доливок масел.
Н.П. Спасибо за позитивные отзывы. Это немного обнадёживает👍. Так как время идёт, и рано или поздно мне придётся с Хонды на что то более свежее пересаживаться. А Хонда к сожалению, в нужном мне сегменте ничего больше в Европе не предлагает. 😔
Так как время идёт, и рано или поздно мне придётся с Хонды на что то более свежее пересаживаться.
А Хонда к сожалению, в нужном мне сегменте ничего больше в Европе не предлагает.
Вот вот ... блин. Надо комби, а у хонды их нет ... :(((
Сюф не хочу, не нравится.
Мазда 6? Бензинка 2 литра без турбы и сажевого фильтра. Есть варианты и 2.5 литра и 230 кобыл
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?c=EstateCar...
Раз в 10 тыс литр долить не такая уж проблема по моему.
Так этот литр не просто с поддона сливается, а где-то сочится через плохие уплотнения, оседает нагаром на деталям двигателя, загрязняет выхлопную систему. Всё это приводит к большему износу. Клиент во время гарантии ушами хлопает, а производитель ему втемяшивает, что всё мол нормально, так теперь все новые движки работают. А как гарантия кончается, попадает клиент на мотор или хотя бы партикель фильтр, а производитель руками разводит - так мол теперь все новые движки работают. Если, конечно, клиент не успевает слить машинку побыстрее и взять новую или хотя бы яресваген (то, что я выше написал).
Вот вот ... блин. Надо комби, а у хонды их нет ... :(((
Сюф не хочу, не нравится.
Берите фургон. Это как комби, только крыша выше. Внутри те же опции можно заказать, что и у комби.
Сюф не хочу, не нравится
Я тоже не испытаваю любви к SUV. Я и так 2 метра ростом, мне высоко сидеть не нужно. Люблю наоборот спортивную посадку, ближе к земле, полулёжа так сказать.
Мазда 6 красивый автомобиль. К сожалению Мазда так и не смогла разработать надёжный дизельный двигатель. Там есть большие проблемы. А я бы хотел оставаться на дизеле. В отпуска гонять самое то.
Берите фургон. Это как комби, только крыша выше. Внутри те же опции можно заказать, что и у комби.
Опции меня вообще не интересуют. Мой 8 Аккорд в этом плане меня полностью устраивает. А это пардон 2011 год. В автомобиле ценю такие качества как: управляемость, рулёжка, динамика и разгон, спортивная посадка и комфорт.
А Фургон - это совсем не про это.
. К сожалению Мазда так и не смогла разработать надёжный дизельный двигатель. Там есть большие проблемы. А я бы хотел оставаться на дизеле. В отпуска гонять самое то.
Для дизелей есть европейцы, тот же Пежо 508, если с немцами нет дружбы.
Мазда 6?
Не ... не то. Смотрел я их ....
Багажник маленький (при вроде как большом размере машины,
сам за собой я нормально сесть не смог, только ввинтившись коленями
в спинку передней сидушки, потом так же вывинтившись, кое-как).
В своё время именно поэтому выбрал цивик, а не "последний
Евро-Аккорд", благо, что в салоне рядом стояли и пересидел-перемерил
я их "со всех сторон", только в багажник с ногами не залез ... дочь не дала
Сами скай-актив моторы то же та ещё загадка, с их диз-отто принципом
работы. Да и "не едут" они, иль в соседней ветке не читал ;)))
Берите фургон
Какие Ваши доказательства предложения ?
Для дизелей есть европейцы, тот же Пежо 508
На котором один 1,6 130 л.с. остался ...
Народ пишет, что его "хватает" на такой корабль, но блин,
если в 308-м / Астре это ещё куда ни шло,а если точнее, то то же
без вариантов, т.к. дизельный мотор там в палетте всего один, то
уж на 508-й могли бы и 2,0 оставить. Но товарищТаварищ, будучи
балшим начальником всея Стеллантиса дал команду "всем на шнурок",
вот те и результат. Таварища турнули, а норм. моторы пока не вернули,
хз как будет, может и вернут.
https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/carlos-tavares...
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/antonio...
20-го года еще есть в продаже, хотя цена завышена. Я с ваговским 2.0 TDI 150PS DSG годовалую за эту цену взял.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=4349368...
Не ... дорестайлинговый, с 50.000 пробега, в Италии ...
Косяк пусть её забирает, мне не нада :))
Берите фургонКакие Вашидоказательствапредложения ?
Последний Кэдди (Торнео Коннект), например. Тот же комби, только крыша выше, места больше. Габариты те же, моторы те же (ну, почти), комплектации те же. А в больших фургонах можно вообще на второй и третий ряды поставить кресла как в премиальных тачках - широкие, с подлокотниками и кучей регулировок.
Где вы в своих комби на второй ряд найдёте такое? Почти как в Майбахе каком-нибудь сидишь. Только в Майбахе низко.
Ах, я забыл ... МБ, ФВ и Форд не предлагать 
Опель/Таёта/Фиат/Ситроэн ... тоже
так задняя подвеска хоть у этого "майбаха" независимая, или как на телеге - балка?
Габариты те же, моторы те же (ну, почти), комплектации те же
в очередной раз показываешь свою ограниченность
Где в кэдди сиденья с электрорегулировкой и вентиляцией?
Где матричные фары?
Где проекция на лобовое?
или как на телеге - балка?
+ рессоры ...
зато загрузить можно будет: диван, чемодан, саквояж, картину, корзину, картонку и маленькую собачонку (с)
Где в кэдди сиденья с электрорегулировкой и вентиляцией?
На втором ряду?
А где в комбиках столики и холодильники, откидывающиеся спинки у второго ряда, широкие кресла там же? А если я хочу сидеть спиной вперёд? А я могу второй ряд подвинуть подальше или поближе?
Ах, я забыл ... МБ, ФВ и Форд не предлагать
Опель/Таёта/Фиат/Ситроэн ... тоже
"Машина может быть любая, если она такой-то марки, такой-то модели и такого-то года выпуска."
зато загрузить можно будет: диван, чемодан, саквояж, картину, корзину, картонку и маленькую собачонку (с)
Оригинал, насколько я помню, звучал так:
"Вы можете заказать автомобиль какого угодно цвета,
если это будет чёрный - то вы его получите ..."
есть и панорама-крыша и независимая подвеска. а самое главное: не говн-возка
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?c=EstateCar...
Где в кэдди сиденья с электрорегулировкой и вентиляцией?
Где матричные фары?
Где проекция на лобовое?
а зачем он мне? у меня автомобиль, а не столовая.
а что твой ИИ не подсказал тебе, как Tisch пишется?
Не, не то. И так и сяк смотрел ... не "ёкает".
Рафик облазил весь, бестолковый он, честное слово, салон
"мелкий", багажник тоже ... ХЗ пока. Будем наблюдать.
Давай уже как человек пиши чтоли, задрали
этi дебильные картинки, пришлось нахпоотстреливать ...
ёкать будет от Prelude в следующем году, но это не универсал
https://www.msn.com/de-de/lifestyle/shopping/mugen-honda-p...
Рафик дороговат и не сердит
Kia Ceed Sportswagon относительно недорого, но не знаком.
Kia Ceed Sportswagon относительно недорого, но не знаком.
Корейская балалайка ... хватило 5 минут внутри посидеть :)))
Корейская балалайка ... хватило 5 минут внутри посидеть :)))
Сложно нам Хондаводам, машину выбирать😄
Да вот чёрт его знает почему так ...
Ах, я забыл ... МБ, ФВ и Форд не предлагать
А с БМВ что не так? Или там тоже говнодизель? Я такой гибрид в командировку катал - едет хорошо
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=4209420...
Я фургон имел в виду :))
С БМВ мой личный опыт не идёт дальше казённых машин,
да, едет хорошо, даже не так, а очень хорошо ...
а вот "как оно" в личном пользовании - хз. Особенно в плане цен за обслугу
и ремонт, если таковой приключится.
+ остался осадок после "страшного рассёра" с ихней обслугой, когда вскрылись
детали писания рехнунгов по типу "прокатило" ...
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=4209420...
А не возникнут ли разногласия с личной жабой, отдавать тридцатьпятку за несколько лет БУ? )))
У меня бы возникло, но если у человека цель - свежий двухлитровый дизель, при этом ни VAG ни MB ему не подходят? У меня в семье еще древний 15 летний ОМ640 2.0 CDI 140 лс с пробегом 260 ткм, и хотя там немало всего заменено, в сам двигатель ни разу не лазили и масло он не ест.
Н.П. скажите, а вот на такой ауди А6 тоже этот мотор?
https://www.autoscout24.de/lst/audi/a6?atype=C&cy=D&damage...
Обычный современный 2.0 TDI
https://de.wikipedia.org/wiki/VW_EA288_evo
по мне так справедливая цена за двухлетку с пробегом однолетки. Новая такая по каталогу тысяч 70 стоила.
по мне так справедливая цена за двухлетку с пробегом однолетки. Новая такая по каталогу тысяч 70 стоила.
2-х летняя дизельная 5-я BMW за 35 к€ потеряла значит > 50% от новой цены.... А как же там про сногшибательную Wertstabilität зажигалок?
Или всё таки взглянем реально на вещи?
Зачем ты мне это написал? Я утверждал, что машины с ДВС не теряют в цене?
по мне так справедливая цена за двухлетку с пробегом однолетки. Новая такая по каталогу тысяч 70 стоила.
Это уже двухсполовинойлетка всё же. Ну и однолетний пробег - понятие относительное. 21 тыщу я делаю года за 4.
Но вообще, это всё от потребителя зависит. Бэхи это всё же другой уровень и вообще премиальный сегмент. Человеку, который ездил на всяких Пассатах, Мондео и аналогичных, переходить на него странно. Я бы за такие бабки и с таким возрастом и пробегом лучше упакованный бусик типа Tourneo Custom купил.
Бэхи это всё же другой уровень и вообще премиальный сегмент.
Скорее дорогой ширпотреб с редкими исключениями, имхо.
Это после того, как купил и попробовал. А до этого - премиальный.
Информация к размышлению.
Environmental Aid выигрывает судебный процесс, пострадали миллионы людей — что нужно знать водителям дизельных автомобилей
Исходя из текущего модельного дела, Umwelthilfe проводит дальнейшие разбирательства в отношении дизельных автомобилей различных производителей с уровнями выбросов от Евро-5 до Евро-6c. По мнению лоббистской группы, цель состоит либо в аннулировании регистрации транспортных средств, либо в их «модернизации», что, по мнению экспертов, в большинстве случаев технически невозможно. Глава Федерального управления транспорта (DUH) Юрген Реш призвал Федерального министра транспорта Шнидера поручить Федеральному управлению автомобильного транспорта «немедленно провести эффективную модернизацию или вывод из эксплуатации всех 7,8 миллионов дизельных автомобилей с уровнями выбросов Евро-5 и Евро-6a–6c за счёт производителей». Распоряжение Федерального управления автомобильного транспорта (KBA) о выводе из эксплуатации равносильно полному запрету на вождение – в этом случае эксплуатация транспортных средств будет запрещена.1. Касается ли это моего автомобиля?
Если у вас старый дизельный автомобиль с нормами выбросов от Евро-5 до Евро-6c (эта информация указана в свидетельстве о регистрации транспортного средства), это может вас коснуться. Как правило, все дизельные автомобили оснащены такими тепловизионными окнами, даже те, которые соответствуют нормам выбросов Евро-6. Юридические фирмы, специализирующиеся на дизельном скандале, оценивают , что это может коснуться до 10 миллионов автомобилей . Это касается не только моделей VW, но и Audi, Skoda, BMW, Mercedes, Toyota, Volvo, Opel, Fiat, Renault и многих других.
2. Есть ли риск того, что мой автомобиль останется без движения?
Здесь также теоретический ответ – да, поскольку без действительной регистрации транспортные средства больше не будут иметь права на управление. В таком случае KBA должно будет списать их с эксплуатации. В ответ на запрос FOCUS online ведомство заявило: «Федеральное управление автомобильного транспорта признает отклонение Высшим административным судом Шлезвиг-Гольштейна 25 сентября 2025 года апелляции, поданной Федеральным управлением автомобильного транспорта 20 февраля 2023 года (3 A 113/18), в частности, относительно использования так называемых «тепловых окон» в модели Volkswagen AG. Оценка может быть сделана только после получения письменного обоснования решения».
Volkswagen становится более открытым. Компания сообщила FOCUS online: «Решение Высшего административного суда не является окончательным. Volkswagen подаст апелляцию в Федеральный административный суд (BVG). Решение касается небольшого пятизначного количества автомобилей Golf Plus с четырьмя кодами двигателя EA189 2.0 TDI, соответствующих стандарту выбросов Евро-5. Это неокончательное решение не повлечет за собой никаких мер со стороны KBA, таких как официальное снятие автомобилей с эксплуатации или модернизация оборудования в связи с тепловым окном».
Это всё конечно хорошо, но нафига было постить
простыню на русском ?
но нафига было постить простыню на русском ?
тыж понимаешь что написано,
вот и думай...
и новости смотри...
время щас такое,кетай всех щас дешовыми батарейками закидает которые раз в полгода бесплатно с крыши зарядил и катайся...
кетай всех щас дешовыми батарейками закидает которые раз в полгода бесплатно с крыши зарядил и катайся...
Но это же прекрасно, останется только придумать каk
управлять погодой и всё, эльдорадо ...
натрий ион легко утилизировать ,это не литий ,это как кухонная соль
в тему про vw
Значит я правильно ждал "правильных" электричек. А вот электрофанаты сейчас будут впаривать (уже делают) свои старые неправильные и устаревшие, нахваливая их на все лады.
ещё они будут критиковать натрий ион изза большой массы на квт/ч, зато не горят ,могут разряжатся до 0 вольт и не портится , много циклов, класс
Если новый автомобиль не обязателен, имеет смысл рассмотреть V60 или V90 с двухлитровыми дизелями. Модели с D3-D5 выпускались до 2020 года, дизель-гибриды до 2024 года.
Значит я правильно ждал "правильных" электричек.
Так ты и дальше будешь ждать "правильных" электричек. А эти тоже перейдут в неправильные. А вот "электрофанаты" и этими попользуются.
а чем эти или lifepo4 не правильные ? дешевле ? или безопаснее ?
говорят ,volvo D5 очень надёжный дизель , может и я когда-то им покатаюсь
Вброс на вентилятор, информация к размышлению:
Поболтал с водилами, что возят народ почти круглые сутки с парковок к аэропорту Мухин и обратно.
Автобусики у них исключительно VW Т5 (т.е. они их называют Т5, хотя уже лет 8 называются Т6), в год накручивают примерно 200 ткм и бегают до 600 - 670 ткм, после чего отправляются в Восточную Европу на вторую жизнь.
У них специфика - моторы практически не остывают круглый год, ночью только перерыв 3 часа. 100% не скажу, но вроде это дизеля с DSG. И Вики говорит, что там последние годы ЕА288, возможно с Bi-Turbolader.
Мужуки о тачках очень уважительно говорят - тормоза, то да сё по мере износа, но в общем и целом надёжа.
А почему не Ford Tourneo Custom первой модели? Он по размеру чуть побольше Транспортера 6 по всем габаритам.
не знают наверное 🙀.
с парковок к аэропорту Мухин
исключительно VW Т5
тоже летаю с мухина, но меня возили часто спринтеры.
в тему про vw
1,9 TDI 2003 ...
Про этот мотор знает весь мир, там походу ещё и ДПФа
джае и в помине нет.
Я же за современный новый 2,0 ТДИ интересовался ...;))
Zurück
Liste