VW 2.0 TDI Tdi 2025
Всем привет !
Посмотрел что на данный момент из более-менее "народных" дизеляк осталось ...
не много. Пежошный 1.6 доработанный
в 2023, после чего народ вроде как перестал ругаться на него, фиатовский
1,6 мультиджет (вроде тоже как нормальный мотор) и февешный 2,0 ...
Вот про него инетересно. Убрали (заменили на цепь) они ремень привода
масляного насоса или так и продолжают всем и вся эту бомбу замедленного
действия продавать,есть у кого информация ?
Там блин засада в том, что этот ремешочек нельзя никак самому
проконтролировать не снимая поддон.
Так и осталось, что только на слух ... ? Как начал как Т-40 тарабанить то всё,
кeрдык уже пришёл ?
https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/problem-m...
Volkswagen 1.6 und 2.0 TDI (Baureihe EA288, seit 2012)
- Hier treibt der nasse Zahnriemen nicht die Nockenwellen, sondern ausschließlich die Ölpumpe an. Der Riemen für den Ventiltrieb läuft trocken.
- Verwendet in VW Golf, Passat, Tiguan, Transporter T6, Audi A3, A4, A6, Q3, Q5, Seat Leon, Ateca sowie Škoda Octavia und Superb.
Да вот чёрт его знает ... если честно, то не слышал я
ничего страшного пока ни от одного ФВ-вода про этот мотор, но мало ли.
у нас пол деревни, включая меня, на этих моторах ездит )
Пробеги под 200, есть и за 300 тыс уже у одного знакомого.
На Веркштатте спрашивал : доезжает ли народ до 210 тыс чтобы ремни менять?
Сказали что помпа обычно раньше бежать начинают поэтому всё меняют сразу чтобы два раза не делать. Бюджет вроде 1350 евро. Так то «сделал и забыл» еще на 150 тыс минимум
Ух ты, не знал. Однако грешен, смотрел "страшные видосики" про
тонюсенький ремешок в масле от ребят, кот. занимаются переделкой
"на цепь", что как бы намекает ...
Во, быстро нашёл:
https://www.youtube.com/watch?v=VcqyuP3_cvY
VW 2.0 TDI 200 PS 2023 г - доливаю масло безбожно, почти каждые пару тысяч горит лампа особенно по автобану. Началось при пробеге 18 тыс. Сейчас почти 80 тыс и влил больше 10 л. По крайней мере у двух коллег с похожими моторами на Шкодах/ВФ такие же проблемы. Все моторы новые 0-2 года, пробеги от 12 до 70 тыс. ФВ говорит, что все в пределах нормы 
Про фв-масложор знаю, но на бензинках, про
дизеляки и не подумал даже ... Ок, так и запишем.
Ну а у ФВ это всегда так, "до 1,0 литра на 1000 км" и ниипёт,
пластик качественный, шумка толстая, чё этим не довольным
кундам ещё надо - хз ... 
у соседа 2 бусика 1,9 TDI то ли т3 толи т4 так там пробеги за 600000 км и ничего не делалось только грм и водяной насос , может стоит рассмотреть что-то на этом моторе ?
ти все жидкие масла, они только энергосберегающие, а не моторесурсосберегающие.
Так и есть. Кстати, в книжке на мой авто так и написано 
,
возможно и у других также, такой не прямой намёк мол можно, но
имейте в виду и лучше нуегоинах, как говорится. Да хоть по
аналогии с тем же е10.
0w-20 за весь период эксплуатации моей машины было лишь один раз залито,
понадеялся на компетентность "заливайщиков" (серьёзный АХ)
но те тупо бабахнули "по рекомендации производителя" (typisch deutschбля,
мол "это не мы, это завод так сказал", дабля в первой строчке сцуко, а до третьей
дочитать ... да кто сйчас до третьей то читает ?), цена правда была такая,
что я особо и не вякал. Расход не много меньше был, это да.
А так всегда только 5w-30, с самой первой инспекции и до сих пор.
Die VW 509 00 Norm wurde speziell auf neu entwickelte, verbrauchsarme Dieselmotoren
( z.B. VW 3.0 TDI CR 160 kW) aus dem VW-Konzern (VW, Audi, Seat, Skoda) abgestimmt.
VW 508.00 und 509.00-Motoröle gibt es nur in der Viskositätsklasse SAE 0W-20.
Daran wird deutlich, dass das Hauptaugenmerk auf geringer Reibung und damit geringem
Benzinverbrauch (FE: Fuel Economy) liegt – ermöglicht durch die extrem niedrige Viskosität
https://www.oil-center.de/Neue-VW-Freigaben-508-00-/-509-0...
А где можно посмотреть более густое масло для VW 508/509?
возможно нет. а есть ли смысл тогда упираться в эту спецификацию? сам же ФВ почти всегда пишет: нет масла рекомендуемой спецификации, можно залить "похуже", а это 504/507, а там уже 5W30 и 0W30 есть.
я на свою шкоду ориентировался по МВ229.51. а таких масел туева хуча.
а при чем тут масло,если моторы полное Г ?
Моторы давно разрабатывают маркетологи и ресурс у них 2 года гарантии и то если повезёт
https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/motorscha...
На этих моторах тоже масло виновато?
а чем регламент плох?
Я все делаю по регламенту и пока еще не на одной моей машине мотор не умирал или ел масло пара литров на 1000км
Но я не покупаю vw,а если ты веришь в чудо с маслом,то каждый волен верить в своих богов
0в-20 очень хорошее масло, но на максимально 7-10 ткм, как это принято к примеру в Японии, ( там ещё нету грет тунбергофф) а у нас рулят, ну сами знаете
А кто здесь запрещает менять масло хоть раз в 5 ткм? Ну если слегка мозгами поработать, то ответ наверное найдётся.
Подумаешь, будет стоить в 6 раз дороже, чем замена раз в 30 ткм. Вот этот факт рулить точно будет.
1600 не надо, маловато будет.
2000 только!
Сейчас дизель предали анафеме.
В тренде гибриды и гибридные войны.
По крайней мере у нас в "мерцающем" королевстве. :-)
Нууу для дизеляки то и 1,6 пойдёт, если не нa автобус,
2,0 конечно же лучше, но где его сейчас искать, тот 2,0 ?
Февешный - нуегонах, я уж дурным делом было подумал, что таки
допилили, но фв как был полным фв, так им и остался (масложор,
забитые дпф-ы, ремешок в масле ... и прочие прелести)
Отсаётся либо чистый бензин, но не скай-актив (!!!),
либо пежо & Со. или фиат, а там 1,6 только есть, для простых человеков,
на данный момент.
Гибрид.
Вот чёт как-то не срастается у меня. Если на маленькой машине
типа 500-го ещё куда ни шло, то на более менее нормальной ...
чего от него толку ? Багажник меньше, ещё и со ступенькой может быть,
а по расходу почти то же самое будет. В общем сидю в какурузе
в засаде, смотрю
где ещё чего осталось более-менее бензино-атмосферное за разумные деньги, а если ещё
и не с прямым впрыском то это вообще "птиса щастя" и хватать надо
пока не улетит ... :)))
Нет, можно конечно и джиэмсишку о 3,0 (мин.) литрах, но такой корабль
будет мало того, что хрен где запаркуешь, так ещё и всю родню в сей же секунд
инфаркция от лютой зависти хватит ;))
Про субару ничего не знаешь случаем ? Есть у них пара интересных машин, но
оппозитники же, хрен знает как они вообще.
Февешный - нуегонах, я уж дурным делом было подумал, что такидопилили, но фв как был полным фв, так им и остался (масложор,забитые дпф-ы, ремешок в масле ... и прочие прелести
берешь 2.0 ТДи (150 лс) и проблем не знаешь. ремешек в масле только на масленный насос, живет свои 210 ткм без проблем, потом меняется вместе с ремнем ГРМ. масложором болели только двигатели с 200лс.
проблемы могут быть, если лить 0W20 и ездить по 30ткм не меняя 
берешь 2.0 ТДи (150 лс) и проблем не знаешь. ремешек в масле только на масленный насос, живет свои 210 ткм без проблем, потом меняется вместе с ремнем ГРМ. масложором болели только двигатели с 200лс.
Новые VW EA288 evo тоже?
ты определись сначала - дизель или бензин.
Тема вроде про дизеляку, а в сообщении как-то не видно.
Ездил я за рулём на дизеле 1600 и на vw caddy, и на Citroёn вэн.
Если одному и без груза, то пойдёт.
Как только пассажиров закинуть, то в гору тяжко. На Passat тоже пассажиром ездил с 1,6. Не то...
Мильдгибрид наверное ты не рассматриваешь.
Про честный бензиновый атмосферник 2 литра у Тойоты гибридной ты явно помнишь.
Там при желании можно спокойно меньше 5 литров на сотню добиться. Из личного опыта.
Естественно езда с вариатором планетарным немного печальна и требует перестройки. Шумка похуже чем у vw будет, зато не ломается.
Субару в комментариях не нуждается.
Они ездят безупречно и никогда не ломаются, но помнится некоторые запчасти можно 4 недели из Японии ждать. Товарищ тут один со Сталиным на аватарке жаловался. Если я ничего не попутал. Тот который на Камри и джипе Чероки катался раньше.
Ну раз 2,0 ТДИ такой "загадочный" т.е. с одной стороны прям
супер-бупер, а с другой "как был фэвом, так им и остался" то
получается - бензин. Желательно без турбы и без прямого впрыска
(ну эт наверное не реально уже, на данный момент). Ок, бум смотреть 
Субару в комментариях не нуждается.
Они ездят безупречно и никогда не ломаютс
Только не дизель. Дизеля они не умеют делать. Там на довольно раннем пробеге цепь умирает и проблема с дпф у них тоже часто происходит.
Только не дизель. Дизеля они не умеют делать
Дык японцы это же "по умолчанию" бензин онли, на машинах то,
или я чего то не знаю и есть у них секретный, не ломающийся,
мотор на солярке, но его пока успешно от всех скрывают ?
Из хондовских 2,2 знаю, нo насколько он
действительно хорош и хорош ли - хз. Да и старый он уже.
Из последних - 1,6 ... выполняет условия евро5 без добавки мочевины,
последний раз был на 9-м цивике, емнип.
Таёта ... ох, таёта. Таётавские дизеля, особенно в "малом"
сегменте былы настолько таётовские, что таёте пришлось
к БМВ на поклон идти, стало не много получше, но до настоящей
"таётности" было им как пешком до луны, в сравнении с бензо-моторами.
Так что в моей голове стоит "японцы = бензин"... :)))
Из хондовских 2,2 знаю, на насколько он
действительно хорош и хорош ли - хз. Да и старый он уже.
Я такой на 8 аккорде катаю. Через две недели достигну пробег в 200.000 км. Масло ни капли, от замены до замены (15.000 км) не ест. Заводится с пол пинка. Никогда ни одной ошибки электронной не выскочило у меня за всё это время. Первая ещё турбина. Первая выхлопная система. На 150.000 км пришло сцепление с двухмассовым маховиком. В январе поменял трубку ЕГР. Единственная вроде как болячка у этих движков. Все патрубки, шланчики и всё навесное оборудование ещё родное. Аккумулятор разве что меняли до меня.
Цепь вроде как по 300.000 км у этих движков ходит. Расход в среднем 6 литров.
Кстати я читал, что тойота этот бмвэшный мотор переделала. Она его во первых дефорсировала, во вторых сделала узел с цепью по надёжней. Вроде как даже неплохо получилось.
Пилот, ты себе новую бибику присматриваешь что ли? Ну тогда расширил бы поиск, писал бы сразу про дизель от 2025 до 2028 годов разработки. Просто помню, как ты своего Мегана (если не ошибаюсь) менял года 3. Давно это было… За это время ты, наверняка, набрался опыта, стал еще более ответственным в выборе. Так что года на 3-4 можно смело закладываться. А за это время мало ли чего нового могут на рынок выпустить.
(Все - шутка. Без обид😉
Пилот, ты себе новую бибику присматриваешь что ли? Ну тогда расширил бы поиск, писал бы сразу про дизель от 2025 до 2028 годов разработки. Просто помню, как ты своего Мегана (если не ошибаюсь) менял года 3. Давно это было… За это время ты, наверняка, набрался опыта, стал еще более ответственным в выборе. Так что года на 3-4 можно смело закладываться. А за это время мало ли чего нового могут на рынок выпустить.
Не, присмотрел уже давно, но надо чуток подождать
Не мегана, венто ... мегана я "без спросу" взял 
Не, присмотрел уже давно, но надо чуток подождать
И обратился на форум с вопросом… А ты не ищешь легких путей! Как будто не знаешь, что тут, что бы ты не выбрал, будет подверженно острой, нелицеприятной критике, в конце-концов признано полным дерьмом, а ты сам - лохом🤣🤣🤣
удачи в выборе
Конечно знаю :)))
Просто в процессе наткнулся на авто с 2,0 тди ... вот и поинтересовался,
мало ли, может изменился VAG, стал больше внимания не только
мягкости пластика и толщине шумки, но и качеству, долговечности и ремонтопригодности уделять,
к клиентам на след. день после окончания гарантии по человечески относится ну и т.д.
Фигвам ... вернее ФВ-вам, всё осталось как и было, ВАГ своим принципам не изменяет 
мало ли, может изменился VAG
ты эту ветку открыл только чтобы себя еще раз убедить, что ФВ такое же говно, как твоя укатанная смотанная вента, и ничего лучше хонды и французов на свете не бывает
это все уже давно поняли и даже тебя не пытаются переубедить
ты эту ветку открыл только чтобы себя еще раз убедить
Ещё раз ? Всевышний с тобой, мне одного раза хватило, я теперь
эта ... опытный
Была мысля "дать шанс" ... но буквально на твоём посте ушла
в стратосфЭру ...Так что благодарю от всей души, что не прошёл мимо,
а докинул как раз того, чего не хватало
мне одного раза хватило
ага, хватило
ты так же к бывшей регулярные в социальные сети заходишь "посмотреть", хотя тебе тогда еще хватило?
Была мысля "дать шанс" ... но буквально на твоём посте ушла
в стратосфЭру
я тебе про электронику ФВ могу таких историй рассказать, что до моторов дело вообще не дойдет))
но это из новых, на платформе MQB Evo
ты так же к бывшей регулярные в социальные сети заходишь
"посмотреть", хотя тебе тогда еще хватило?
Ну и зачем ты так всё про себя рассказал ?
я тебе про электронику ФВ могу таких историй рассказать, что до моторов дело вообще не дойдет))
но это из новых, на платформе MQB Evo
В общем ещё раз благодарю тебя, добрый человек,
пришёл, отметился, не дал свернуть с курса правильного ...
я вот теперь задумался 😂 автор новую машину рассматривает же oder ?
Ну и так то на примере Пассата : В9 начинается от 40 тыс ( дизель вроде от 41500) и легко до 70 конфигурируется . И Пассат за 40 и за 70 это совсем разные авто.
В8 еще дешевле начинался но в 70 тоже легко выходил.
Ну и «восточная Европа и братья славяне» как то спокойно покупают эти 2.0Д с пробегами 200+ и не переживают за ремень в масле 😂😂
Нп.
VW не в состоянии "даже" собственное программное обеспечение для зажигалок разработать:
"Jetzt, wo Volkswagen konzernweit wieder mehr Verbrenner in die Produktpläne aufnimmt, rächt sich, dass die Rivian-Software für Verbrennermodelle gar nicht vorgesehen ist und wohl auch bei der US-Firma kein großes Interesse besteht, diese für Verbrenner anzupassen. Wortwörtlich heißt es: „Zwischenlösungen müssen her, womöglich soll sogar die Problemtruppe Cariad aushelfen. Das zieht konzernweit neue milliardenteure Verschiebungen nach sich, teils um mehrere Jahre.“"
https://www.electrive.net/2025/09/19/software-joint-ventur...
назад
список