Всем привет !

Посмотрел что на данный момент из более-менее "народных" дизеляк осталось ...

не много. Пежошный 1.6 доработанный

в 2023, после чего народ вроде как перестал ругаться на него, фиатовский

1,6 мультиджет (вроде тоже как нормальный мотор) и февешный 2,0 ...

Вот про него инетересно. Убрали (заменили на цепь) они ремень привода

масляного насоса или так и продолжают всем и вся эту бомбу замедленного

действия продавать,есть у кого информация ?

Там блин засада в том, что этот ремешочек нельзя никак самому

проконтролировать не снимая поддон.

Так и осталось, что только на слух ... ? Как начал как Т-40 тарабанить то всё,

кeрдык уже пришёл ?

а разве там есть с этим ремнем проблемы?

Меняется всё сразу с ГРМ в комплекте и дальше едят.

Замена на 210 тыс км или через 10 лет.

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/problem-m...

Volkswagen 1.6 und 2.0 TDI (Baureihe EA288, seit 2012)

• Hier treibt der nasse Zahnriemen nicht die Nockenwellen, sondern ausschließlich die Ölpumpe an. Der Riemen für den Ventiltrieb läuft trocken.
• Verwendet in VW Golf, Passat, Tiguan, Transporter T6, Audi A3, A4, A6, Q3, Q5, Seat Leon, Ateca sowie Škoda Octavia und Superb.

Да вот чёрт его знает ... если честно, то не слышал я

ничего страшного пока ни от одного ФВ-вода про этот мотор, но мало ли.

У меня такой 2022 года выпуска. Там вроде корпус с чугуна на алю поменяли, как это скажется на долговечности - хз, но скорее всего не очень. 60 тыс пробег у меня, рано что-то говорить.

Там вроде корпус с чугуна на алю поменяли, как это скажется на долговечности - хз

алюблоки и головки со времён Т34 или даже раньше в ходу...

у нас пол деревни, включая меня, на этих моторах ездит )

Пробеги под 200, есть и за 300 тыс уже у одного знакомого.

На Веркштатте спрашивал : доезжает ли народ до 210 тыс чтобы ремни менять?

Сказали что помпа обычно раньше бежать начинают поэтому всё меняют сразу чтобы два раза не делать. Бюджет вроде 1350 евро. Так то «сделал и забыл» еще на 150 тыс минимум

Ух ты, не знал. Однако грешен, смотрел "страшные видосики" про

тонюсенький ремешок в масле от ребят, кот. занимаются переделкой

"на цепь", что как бы намекает ...

Во, быстро нашёл:

https://www.youtube.com/watch?v=VcqyuP3_cvY

VW 2.0 TDI 200 PS 2023 г - доливаю масло безбожно, почти каждые пару тысяч горит лампа особенно по автобану. Началось при пробеге 18 тыс. Сейчас почти 80 тыс и влил больше 10 л. По крайней мере у двух коллег с похожими моторами на Шкодах/ВФ такие же проблемы. Все моторы новые 0-2 года, пробеги от 12 до 70 тыс. ФВ говорит, что все в пределах нормы

там же 0W20 залито?.

Про фв-масложор знаю, но на бензинках, про

дизеляки и не подумал даже ... Ок, так и запишем.

Ну а у ФВ это всегда так, "до 1,0 литра на 1000 км" и ниипёт,

пластик качественный, шумка толстая, чё этим не довольным

кундам ещё надо - хз ...

0W-30 VW 504 00 / 507 00

У меня 150 лс, масло не жрёт, 0W-20.

алюблоки и головки со времён Т34 или даже раньше в ходу...

Это там, где 400 лс с 40 литров объёма и пробег 1000 км до капремонта движка?

Ну а у ФВ это всегда так, "до 1,0 литра на 1000 км" и ниипёт,

А у Тoyota разве не так?

масло не жрёт, 0W-20.

По спецификации VW 508/509 00 все масла этой вязкости.

1000 км до капремонта движка

До этого пробега доживают единицы... главное доехать до места драки и умереть)))

у соседа 2 бусика 1,9 TDI то ли т3 толи т4 так там пробеги за 600000 км и ничего не делалось только грм и водяной насос , может стоит рассмотреть что-то на этом моторе ?

Эти моторы перестали делать 15 лет назад.

почему ? они же не ломаются ?

Вася, уже давно рулят маркетологи, иначе нету круговорота бабла в природе.

почему ? они же не ломаются ?

Вот именно поэтому и перестали ...

У сына октавия 3года 2тди, пробег под 80т, без проблем

У меня 150 лс, масло не жрёт, 0W-20.

у меня тоуран 25 года 1.5 тси 150лс, уже накатал 21тыс, пока масложора нету. залито 0w20

эта болячка у некоторых 200-сильных была. иногда до 50 ткм жрала, потом проходило. мистика какая-то...

Н.п.

Вот анализ масла 0w-20, сколько железа, алюминия и меди настругал, этому мотору уже писец, хотя прошёл всего 55 т.к. эти все жидкие масла, они только энергосберегающие, а не моторесурсосберегающие.

А вот Анализ этого-же мотора, только в штатах и плевая на все нормы с маслом 5w-40, железа в анализе, почти нету, и этот мотор будет ходить долго,

ти все жидкие масла, они только энергосберегающие, а не моторесурсосберегающие.

Так и есть. Кстати, в книжке на мой авто так и написано ,

возможно и у других также, такой не прямой намёк мол можно, но

имейте в виду и лучше нуегоинах, как говорится. Да хоть по

аналогии с тем же е10.

0w-20 за весь период эксплуатации моей машины было лишь один раз залито,

понадеялся на компетентность "заливайщиков" (серьёзный АХ)

но те тупо бабахнули "по рекомендации производителя" (typisch deutschбля,

мол "это не мы, это завод так сказал", дабля в первой строчке сцуко, а до третьей

дочитать ... да кто сйчас до третьей то читает ?), цена правда была такая,

что я особо и не вякал. Расход не много меньше был, это да.

А так всегда только 5w-30, с самой первой инспекции и до сих пор.

думаю, гораздо больше проблема лежит в интервалах. масло-жижа + длинный интервал замены дают очень плачевную картину.

думаю, гораздо больше проблема лежит в интервалах. масло-жижа + длинный интервал замены дают очень плачевную картину.

Всё верно, 0в-20 очень хорошее масло, но на максимально 7-10 ткм, как это принято к примеру в Японии, ( там ещё нету грет тунбергофф) а у нас рулят, ну сами знаете

Для всех, кто любит свой Автомобиль.

Это если чо, АМГ специалист.

А где можно посмотреть более густое масло для VW 508/509? Я бы с удовольствием лил 5w-30. Так они только 504/507

Наверное нету, остаётся, менять чаще. в моём японце тоже предписано только 0в-20 и ничего другого, я лью 0в30 ато и 40ку ешё древней как мамонт А3/В4. когда свечи менял заглядывал камерой в цилиндр, там всё чисто.

Die VW 509 00 Norm wurde speziell auf neu entwickelte, verbrauchsarme Dieselmotoren
( z.B. VW 3.0 TDI CR 160 kW) aus dem VW-Konzern (VW, Audi, Seat, Skoda) abgestimmt.

VW 508.00 und 509.00-Motoröle gibt es nur in der Viskositätsklasse SAE 0W-20.

Daran wird deutlich, dass das Hauptaugenmerk auf geringer Reibung und damit geringem
Benzinverbrauch (FE: Fuel Economy) liegt – ermöglicht durch die extrem niedrige Viskosität
https://www.oil-center.de/Neue-VW-Freigaben-508-00-/-509-0...

А где можно посмотреть более густое масло для VW 508/509?

возможно нет. а есть ли смысл тогда упираться в эту спецификацию? сам же ФВ почти всегда пишет: нет масла рекомендуемой спецификации, можно залить "похуже", а это 504/507, а там уже 5W30 и 0W30 есть.

я на свою шкоду ориентировался по МВ229.51. а таких масел туева хуча.

на свою шкоду ориентировался по МВ229.51

Это же мерсовская норма

и что в этом плохого? По некоторым параметрам оно лучше 504/507.

В большинстве случаев Freigabe- это маркетинговый ход фирм.