Как переделать машину в кабриолет и узаконить изменения?
Добрый день!
Есть идея переделать обычный автомобиль в кабриолет. Интересует два вопроса:
- Технический аспект — на что обратить внимание при переделке, какие основные сложности могут возникнуть (жёсткость кузова, безопасность, крыша и т. д.).
- Юридический аспект — как правильно оформить такие изменения, чтобы автомобиль был допущен к эксплуатации и не возникло проблем при прохождении техосмотра или постановке на учёт.
Может, кто-то уже сталкивался с подобным или знает, как это законно сделать? Буду благодаренa за советы и опыт!
Переделка будет стоить дороже, чем стоит такой автомобиль - сложности с укреплением жесткости кузова, протечками, очень дорогой подъёмный/слаживающий крышу механизм, управляющая электроника, стёкла и сама крыша. Не каждую машину можно переделать. К примеру, у меня есть форд фокус кабрио, там багажник, как братская могила! Туда спокойно автоматически ложится жесткая крыша, вместе со стеклом. Кузов изначально укреплён с завода и всё равно он играет на неровностях, как удилище. Поигрались, буду продавать. Где-то за 3500 с новым тюфом. Прикинь, стоит оно того, чтоб заморачиваться с переделкой и регистрацией... Переделку такого рода можно делать только на специализированных фирмах (дорого), так как связано с ослаблением конструкции.
почему?
если вам не достаточно моих объяснений, то берите обязательно!))
вы переделывали или уже такую купили?
Не фанат кабриолетов, «молодость прошла, солнце лысину печёт и ни чего не развевается на ветру...» А купил случайно, смотрю соседка новую машину натирает, поздравил и купил её старый кабрик с металлической крышей. Потом шла битва, чтоб пройти тюф, устранить женские мелочи (дождь на улице, дождь в кабине), вернуть машине кабриолетность. Т.К. там всё взаимосвязанно - если не работает любой из кучи концевых выключателей, то крыша не поднимается... любое дефектное окно не даёт открыть верх. Но победил постепенно, открывается крыша как новая, тюф прошел поменяв рычаги/тормоза/аммортизаторы/акку/глушитель, теперь стоит, как третья машина в хозяйстве, лишнее это.
Проще купить.
Но мы ж не ищем лёгких путей!))
Есть вариант, когда крышу не полностью срезают, а прорезают в ней огромную дыру и вставляют специальный брезентовый комплект, что собирается вручную ламелями... Только так вы сможете понять, что кабрики без галош и зонта, это не романтично!
Для легальной переделки Mercedes G-класса в кабриолет в Германии необходимо пройти сложную процедуру изменения конструкции с оформлением всех требуемых документов и согласований согласно требованиям TÜV и Straßenverkehrsamt (KfZ-Zulassungsstelle).
Основные шаги
- Необходимо получить предварительную консультацию в TÜV — специалисты проверят, возможно ли внесение изменений и приведут перечень требований к безопасности и конструкции.
- После переделки автомобиля проводится экспертиза в TÜV или DEKRA, где выдается соответствующий сертификат безопасности на внесенные изменения.
- На основании сертификата безопасности необходимо пройти повторный технический осмотр, чтобы подтвердить соответствие новым параметрам автомобиля.
- Только после этого изменения конструктивных и регистрационных данных вносятся в официальные документы на транспортное средство в Straßenverkehrsamt.
Перечень документов для переоформления
- Свидетельство о регистрации транспортного средства (Zulassungsbescheinigung Teil I и Teil II), где указываются данные по типу кузова и особенностям конструкции.
- Сертификат TÜV/DEKRA, подтверждающий безопасность внесенных изменений.
- Фото автомобиля (часто требуют фотографии модернизированных элементов).
- Личное удостоверение (паспорт, удостоверение личности).
- Заявление на изменение технических данных автомобиля в KfZ-Zulassungsstelle.
- Протоколы и отчеты о проведенной экспертной проверке изменений (от TÜV/DEKRA).
Важные нюансы
- Кузовные изменения, связанные с удалением крыши, оцениваются особо строго: важно обеспечить достаточную жесткость, безопасность как для пассажиров, так и окружающих, соответствие предписаниям дорожной безопасности.
- Использованные детали (например, механизм мягкой крыши) также должны иметь сертификаты и быть допустимы к использованию в Германии.
- Все изменения официально заносятся в документы, иначе эксплуатация автомобиля будет невозможна и повлечёт штрафы.
Таблица: что предоставить при изменении конструкции
Изменения в регистрационных данных, типе кузова и конструкции невозможно провести без получения специальных разрешений — процедура бюрократически сложна, требует согласований и точного соблюдения норм безопасности.
Я сдуру, по молодости, размечтался и купил VW Käfer 1303 S. Как водится. сначала делал, а потом думал. Кого-то спросил, кто-то подсказал, интернета тогда небыло, раздобыл кое какие чертежи,чясти для усиления и бошку ему отрезал. Дальше больше, покрасил в феррари гельб, поставил сидения от Широкко, обтянул салон тёмно-зелёной кожей, поставил двигатель 70 коней. По полям погонял - ракета. Да только такую ракету оформить мне не дали. Простоял мой жук под домом пару лет, отдал я его со слезами и купил я свойе бабе Z3 битую в зад. Отрезал всё что мятое было и приварил всё новое, благо всё продавалось оригинальное. Баба моя ездила на ней на работу, да по магазинам. А на дальние расстояния на ней плохо, шумно, жёстко, продал я её как баба бабкой стала.
Я почему-то помнил что он безрамный, хотя прекрасно знаю что сделан был как раз для Бундесвера и был как уазик, с тентовым верхом, как минимум одна версия.
это конечно облегчает задачу, в декре Вам не помогут, у меня там приятель инженерил, ну разве что в централе.
Я б по выставкам пошарахался, наверное в Эссене самая подходящая, там различных самоделкиных тьма, наверняка чо-нить накопать можно.
хотя прекрасно знаю что
нифига ты не знаешь, сделан он был в Австрии в 1972 году как ПУХ Г и продавался с 1979 как Пух. Все штампы и лекала находятся до сих пор в Граце и нигде больше. Мерседесом он стал позже. В 1989 году Mercedes G в модификации 250 GD с кодовым названием Wolf был взят на вооружение немецким Бундесвером. А до этого В странах Австрии, Швейцарии, Лихтенштейна, Югославии и ряде восточноевропейских рынков внедорожник предлагался именно как Puch G
Баба моя ездила на ней на работу, да по магазинам. А на дальние расстояния на ней плохо, шумно, жёстко, продал я её как баба бабкой стала
Кого продал то ? Бабу? А что, так можно было???🫣😃
я также с вопросами переделки отправился на TÜV , они меня послали на более продвинутый TÜV , а там сказали ,что они только по прицепам , это когда нужно к машине прицеп присобачить и легализировать ,остальные переделки легализирует фирма на гоночном треке в саксонии ,они сразу там гоняют ,смотрят ,чтобы всё было в норме и выдают своё решение , там сумма под 2000 и это только от них
Базилич, у женщин как всегда - все сложно. (С)
У них и с мужчинами/мужьями так же. Не ищут сразу нормальных и адекватных, воспитанных и образованных. А каких то психопатов, инфантилов, абьюзеров или алкоголиков. И потом всю жизнь переделывают. Загляни на ДиС и тому подобное. Там такого вагон и маленькая тележка.🫣😜
Тут будет так же. Или переделка или бросят эту затею в концов.
Так тут на автофоруме много лет тому КаЦя была из НРВ. Кто то ей там Даймлер W123 в шоковом состоянии подарил и она тут всем фото постила и мечтала как она на нём вот вот уже скоро как на новом выедет.🫣😉🫣
Её тут старожилы многие помнят.....
Рассказывала байки как ей все всё обещали быстро и задаром по запчастям подогнать и заменить да покрасить. В итоге все кинула и укатила из страны нафик.
назад
список