по уралам есть мастерские тут.Делают даже расточку цилиндров профессионально Гетрибе -однозначно делается.

Вопрос в долговечности. Новое то оно ездит. но что с ним станет через 10тысяч км, ? Через 3-5 лет ?

если тебе ресурс нужен, возьми старого, инжекторного японца. Их много разных у меня было, как вариант могу советовать fjr1300. Вообще никаких вложений не требует. Меняешь сразу свечи на иридиевые и антифриз заодно, дальше только масла-фильтра. Кардан вечный, регулировка клапанов под 100к, цепь грм под 150к. Натяжитель цепи толтко около 60к сменить надо. Никакие вакуумные трубочки не пересыхают, катушки и реле-регуляторы не сгорают. Поршневая никасиль, по городу у меня расход 5.2 , это вероятно по трассе около 100 км/ч. В общем ресурса валом, и не требует внимания.

Покупал временно по приезду, думал на Мультистраду пересесть, но с ее оборваными клапанами - передумал. После на GTL дрочил, но слишком тяжелая машина, а мот у меня больше для города на работу катать. Если эндуро хода подвески требуются, то по цене-качеству равнвх ETV1000 нету, но там надо потрахаться, ибо шланги и резинки рассохлися на моделях 2002г, но модели 2007г еще ходят на старых резинках. Ресурса у него далкео за 150к и как мот очень мне нравился. Но это вариант для плохих дорог, что у нас не актуально.

Мне не понятно рвение купить мотоцикл объемом около 500см2, лучше покупать скутер около этого объема, это будет намного комфортнее. Сам думал сменить мот на скутер, так как паркинг не резиновый, все же оставил, так как мотом можно и далеко катнуть с багажем.

Был у меня Ямаха Вираго 1100, виагра, как её недоброжелатели незлобно называли называли, где т фотка ещё сохранилась. Так вот когда я её искал нарвался на такой аппарат в 270 тыщ пробегу, сделал термин , поехал посмотретъ, хозяину сразу сказал что покупать не буду, хочу поообщаться на эту тему, он, как истиный ценитель ничо не имел против. Пробег реальный, мотор с коробкой и карданом были оригинал, менял по мелочи, свечи, тормоза, стартер вроде.Катал он её как машину, жил один, на работу и по делам, как состарился решил отдать в хорошие руки.

Есть на рынке долгожители, надо только соображать в этом деле, как искать, куда смотреть, а там хоть до смерти катай.

Раз уже Роял Энфилды вспомнили, то как уж не упомыянуть новую Яву 300 - тоже индийская, как и Энфилды, 300-350 кубов, но там дизайн просто бомба!! По цене примерно столько же как и Энфилды.

1300кубиков, 150 ЛС, 300кг(!) веса... Это про fjr1300.

Я живу в городе, мегаполисе. Мне такой бегемот для моих целей даром не нужен.🤷😀

У меня был 400 кубковый Benelli imperiale, 21 ЛС, длинноходовый мотор. Хватало за глаза.

Вот вышла новая Honda gb350 , начинаю засматриваться в ее сторону. Вес, мощность, общий вид- то что мне по душе,+ качество Хонды.

👍, но(!). Но это этот гипертрофированный круизер мне очень режет глаз. Эстетически.

Останавливаюсь так же на Honda cl500 и вышеупомянутая gb350s, ну или энфильд(Meteor, hunter , scram ) если найду про них достаточно инфы

П.с и да... мне нужен именно транспортное средство, а не "в выходные на солнце летом с сезонными номерами"... Ich bin kein Wochenendfahrer

1300кубиков, 150 ЛС, 300кг(!) веса... Это про fjr1300.

Я живу в городе, мегаполисе. Мне такой бегемот для моих целей даром не нужен.🤷😀

,+ качество Хонды.

265 кг сухой вес, плата за кардан и размер туриста. Я на работу каждый день Мюнхен рассекаю, никакого дискомфорта не ощущаю. Ну стерльнуть несколько сотен км с пассажиром и багажем комфортно, только надо седло-руль-ветровик сменить.

Я не в курсе современной мотожизни, но качество хонды уже лет так 15-20 уже не то, от того ямаха и дороже хонды. Если "бегемот" не нужен, мопед будет комфортнее.

Нп.

Сегодня заехал к крупному продавцу мототехники, около Гамбурга. Не буду называть имя и делать рекламу , те кто живут в /около Гамбурга наверняка знают.

Огромный ангар, сотни мотоциклов и скутеров отсортированы по категориям и маркам. Я , естественно пошел в интересующий меня отдел. Посидел на энфильдах, именно на 350ках, scram411, и guerilla и himalayan 450.

Самый комфортный это Meteor 350, сидишь ну как в кресле перед телевизором, большой плюс это переключатель скоростей "качелька" так как у меня последнее время косточка на левой ноге начинает давать о себе знать . На второе место поставил бы (по удобству посадки ) scram 411. Здесь "высоко сижу далеко гляжу", он выше чем метеор, но тоже комфортное положение прямой спины, рук , и вмеру согнутых ног.

Для города в пробках и узких парковках будет номер один hunter 350- короткий, узкий , угол вилки тупой. За 450ки- guerilla похож на hunter только чуть потолстевший, та же посадка с острыми коленями , тот же угол вилки, только габариты чуток подросли , идеальный мот для города.

Himalayan 450 - технически тот же guerilla, но длиннее подвеска, чуть длиннее база, заточен на путешествия, посадка прямее, удобнее на длительные расстояния.

Зашёл ещё в отдел Kawasaki, на фотках выглядел отлично малокубатурник w250... Но в живую совсем мопед мопедом , вес по ощущениям где-то 150, но сиденье очень жесткое, качество всех пультов и в общем как Китай, а стоит 5к (!)

Короче фаворитом из тех что посидел 1место Meteor 350, 2e Scream 411. 3e Guerilla имхо.

Все выглядят не как Китай. Качество , во всяком случае внешне, выглядит очень неплохо.

Насчёт надёжности есть некоторая информация уже : голландская блогерша на himalayan 411 проехала полмира. Из самой Индии тоже пока что нет особых нареканий к живучести новых энфильдов. На первых моделях были косяки , например сварка рамы, были случаи что рама просто разваливалась пополам в районе вилки 🙈. Так же были жалобы на качество всяких резинок, индусы их делали из натурального каучука и они очень быстро за пару лет просто трескались и рассыпались.

За поребрик недавно энфильд тоже начал поставлять свою технику официально. Так что ждём от орды тоже отзывов 😀.

П.с ещё помацал и посидел на на Benelli leoncino 500. Тоже поставил себе галочку ) зачет, высота седла(я 1,80) спина, руки, все как я люблю 😀

Все выглядят не как Китай. Качество , во всяком случае внешне, выглядит очень неплохо.

Сегодняшнии китайские мотоциклы, которые можно здесь купить, очень неплохо сделаны и возможно лучше индийских.

Но стереотипы очень живучи, я знаю...

Сегодняшнии китайские мотоциклы, которые можно здесь купить, очень неплохо сделаны

снимешь какую деталь на мотокитайце,а на нём БМВ эмблема...

значит всё,качества нет🤭

И почему ты здесь народ за BMW агитируешь?

Я кстати моим мотиком от Suzuki вполне доволен. Просто едет, как надо.

ну а чем плох Бмв то ?.

Я где-то говорил, что плох?

Правда, сейчас вспомнил, что под коллегой по работе на BMW просто заднее колесо в повороте отвалилось (сломалась алюминиевая ступица). Хорошо, скорость была небольшая и он отделался "лёгким" испугом, но завязал с мотоциклами.

Потом наши Materialexperten посмотрели на место излома и сказали, что трещина росла уже довольно давно, но видно её не было.

Оооо...а помните наши батлы во время короны? Мой путь самурая: первая ветка и вторая. Там есть про всё, кажется, и про Royal Enfield.

Группа об оружии и стрельбе Пиф-Паф.

Права А категории сейчас стоят 2-3,5 тысячи. Что с математикой у тебя ?

Да, две - это всё ещё реально. Лично я в итоге выбрал полный А и не пожалел. Хотя и 125ки лучше, чем их имидж.

Группа об оружии и стрельбе Пиф-Паф.

В 196 это 125- ка,а 125- ка это крутиться на участке в километров 5-10.

В прошлом году моя дочка с подружкой сели на свои 125ки (KTM RC125 и Ninja 125) и поехали в пятидневный тур Германия Нидерланды-Бельгия-Люксембург-Франция-Германия. Кажется,1000 км вышло. Нигде не чувствовали себя ущемлёнными. Когда мы присматривали себе 125ку, разговаривали с продавцами одного Дьюка 125. Они ездили с на нём 2 раза в Альпы.

Группа об оружии и стрельбе Пиф-Паф.

Посмотри Honda CMX 500, если дизайн подходит

Как по мне, CMX немного странновато выглядит, Я недавно катался на этом:

Очень понравился, особенно мотор. Следом проехался на Z900 RS, он, конечно, вообще бомба 🤩

Группа об оружии и стрельбе Пиф-Паф.

Если в группе все 125е едут, то конечно полноценное средство, спокойный круиз. Интересно вот как высоко продавцы в Альпы на 125х поднимались.

Если я на своей 600ой выше 2000 км (например Julierpass) поднимался, то у меня после Kehre - особенно за какимнибудь авто - иногда на первой надо со сцеплением ехать. Просто не тянет, даже если окружающая температура ниже 10 градусов была (на обочине снег лежал). А вот на Bandit 1250 без проблем.