Сегодня вытащил прицеп из гаража, чтобы к отпуску всё проверить.

Проехал со скоростью 20-30 около 300 метров и почувствовал, что как-то не так прицеп едет, а точнее какая-то периодическая неровность в езде.

Вот причина:

Покрышки китайские (Cheng chin), им 20 лет.

Заказал сразу три новых, на следующей неделе монтаж.

чтобы к отпуску всё проверить.Покрышки китайские (Cheng chin), им 20 лет.

буряты таких прицеповладельцев называют "рас@яй"

Сегодня вытащил прицеп из гаража, чтобы к отпуску всё проверить.

На всезезонке такого не было бы....

почему так думаешь?

чтобы к отпуску всё проверить.Покрышки китайские (Cheng chin), им 20 лет.

буряты таких прицеповладельцев называют "рас@яй"

А что тебе не нравится?

Покрышки эти поставлены были самим производителем прицепа, немецкая фирма с именем.

На прицеп я сейчас заказал новые, при поиске всё из Китая только попадалось.

Проверяю я их каждый год, до этого года всё нормально было. 20 лет всё таки они отъездили, точнее больше в воздухе висели. 😉

Кстати, к тебе вопрос, как к специалисту: я купил Gasdetektor. Для пробы я направил на него струю газа из Lötlampe (без пламени). Так вот, он показывает LEL 20% и выше не идёт. В инструкции ничего не написано про эту границу. Это так и должно быть или всё же до 100% должен бы показывать?

Вот причина:

ага,вот взяли и развалились...

мильён лет не выдержали при супер правильном Базилькином уходе...

не как у меня слесаря,пенсионера,нытика замена каждые 10 лет....

Кстати, к тебе вопрос, как к специалисту: я купил Gasdetektor. Для пробы я направил на него струю газа из Lötlampe (без пламени). Так вот, он показывает LEL 20% и выше не идёт. В инструкции ничего не написано про эту границу. Это так и должно быть или всё же до 100% должен бы показывать?

в данном случае 20%-это критическая точка опасности взрыва(условно 100% е содержание в смеси взрывоорансых газов) Лель обычно применяют в помещении, где присутствует кислород.И герэт так же может показывать раздельно опасное содержание кислорода для смесь с газом.Поэтому твоя картуше пригодна для кемпинга. Единственное пропанобутановые смеси в разных пропорциях имеют разные свойства и остаточным СО при горении,а так же не все картуши можно применять в горизонтальном положении.

ага,вот взяли и развалились...
мильён лет не выдержали при супер правильном Базилькином уходе...
не как у меня слесаря,пенсионера,нытика замена каждые 10 лет....

Ну меняй каждые 10 лет, а я 20 лет на прицепе покатаю.

У меня правильный уход экономит деньги, а ты ими соришь, причём в данном случае совершенно бессмысленно, по слесаревски 😉

Кстати, к тебе вопрос, как к специалисту: я купил Gasdetektor. Для пробы я направил на него струю газа из Lötlampe (без пламени). Так вот, он показывает LEL 20% и выше не идёт. В инструкции ничего не написано про эту границу. Это так и должно быть или всё же до 100% должен бы показывать?

в данном случае 20%-это критическая точка опасности взрыва(условно 100% е содержание в смеси взрывоорансых газов) Лель обычно применяют в помещении, где присутствует кислород.И герэт так же может показывать раздельно опасное содержание кислорода для смесь с газом.Поэтому твоя картуше пригодна для кемпинга. Единственное пропанобутановые смеси в разных пропорциях имеют разные свойства и остаточным СО при горении,а так же не все картуши можно применять в горизонтальном положении.

Спасибо. Что такое LEL, в инструкции было описано.

Непонятно было, почему выше 20% не идёт.

Хотя при 20% газ из паяльной лампы гарантированно поджигается и соответственно при такой концентрации в воздухе при наличии искры может бабахнуть (и бабахнет).

у чистого пропана процент будет выше(если направить непосредственно на герет)Пока он у тебя новый ,то отколебрирован.В последствии лучше отдать на калибровку напр.в Линдт

Ну меняй каждые 10 лет, а я 20 лет на прицепе покатаю.У меня правильный уход экономит деньги, а ты ими соришь, причём в данном случае совершенно бессмысленно, по слесаревски 😉

вообще я думал что это был тебе урок....

и ты понял по этой развалившейся покрышке (которая на глаз ещё ничё так) что десять лет для резины-это максимум...

тыж тут народу нудно объяснял что всезезонка-это повышенная опасность и при торможении ,при котором лишний метр пути-это дорогой "Тык",а у самого на прицепе такое трухлявое старьё...

Ну меняй каждые 10 лет, а я 20 лет на прицепе покатаю.У меня правильный уход экономит деньги, а ты ими соришь, причём в данном случае совершенно бессмысленно, по слесаревски 😉

вообще я думал что это был тебе урок....
и ты понял по этой развалившейся покрышке (которая на глаз ещё ничё так) что десять лет для резины-это максимум...

Нет, на глаз как раз таки покрышка уже в микротрещинах. В прошлом году не было этого.

И TÜV я в прошлом году делал, без замечаний.

А урок может быть тебе, ибо замена просто так, через 10 лет это перебор, если в реальности покрышка 20 лет служит.

Ну и конечно от условий эксплуатации зависит. У меня прицеп в гараже на подпорках вывешен в остальное время => щадящий режим для колёс.

Не забывай, что в Германии покрышка может продаваться как новая до 5-ти лет после её выпуска. Ты в таком случае только 5 лет эксплуатировать её будешь?

тыж тут народу нудно объяснял что всезезонка-это повышенная опасность и при торможении ,при котором лишний метр пути-это дорогой "Тык",а у самого на прицепе такое трухлявое старьё...

Это же прицеп. С небольшими скоростями и его не очень то сильными тормозами. Покрышки на гружёном прицепе у меня ещё не блокировались при торможении => здесь длина тормозного пути определяется не покрышкой, а самим тормозом.

Дифференцировать по физике надо.

может мардер выгрыз?

Мардер такое не жрет.

Не забывай, что в Германии покрышка может продаваться как новая до 5-ти лет после её выпуска. Ты в таком случае только 5 лет эксплуатировать её будешь?

мимо...

я покупаю колёса только со свежим DOT....

Это же прицеп. С небольшими скоростями и его не очень то сильными тормозами.

прицепы разные бывают...

те,что со слабыми тормозами могут и авто с дороги скинуть...

если в реальности покрышка 20 лет служит.

эта твоя 20-ти летняя покрышка уже давно мёртвая...

эт тебе любой профиводитель скажет...

но тыж инжынер,лучше всех всё знаешь🫢

к чему эта ветка?

какие прекрасные китайские покрышки, аж 20 лет пролежали или какой ты экономный

или просто от нечего делать, потому что на пенсии скучно?

Я заметил, что 90% твоих открытых веток - просто на поговорить ниочём и "покрасоваться",

хотя эффект получается обратный.

к чему эта ветка?

- Здравствуй Торник живущий в бочке! Я Кот Базилио,владелец мира и двух прицепов.Что бы ты хотел от меня?

- Откати в сторону свои старые покрышки, они загараживают мне солнце! (с)

👊👍

а бочку всё равно будеть дальше катить....

Н.П. А вывод какой? Нех всякой хренью засорять эфир германки, но нет, страна требует своего хероя! :)

Ещё раз н.п. Пока колесо прицепа не приводное и тормозное, воооще пох возраст резины, главное его визуальное состояние. Я бы вдался в подробности, но в силу узкого мира местных юзеров, их легче послать на хуйдожественный фильм, чем спорить о главном! Но есть пожелание побольше тупых постов! :) Природе понадобилось 100000лет, чтобы из обезьян сделать человека, а человеку нужно было всего 100, чтобы человек стал обезьяной!

Второй абзац, конечно, не в обиду обезьян! :)

Ещё раз н.п. Пока колесо прицепа не приводное и тормозное, воооще пох возраст резины, главное его визуальное состояние. Я бы вдался в подробности, но в силу узкого мира местных юзеров, их легче послать

уже всё опытом эксплуатации доказано...

Это не опыт эксплуатации, а предохранение от регресса тюфщикам и страховым компаниям. По автобану миллионы прицепов гоняют со скоростью 100 и без оного разрешения на эту скорость. И? Ничего не происходит. И колёса там естественно старше 6 лет. Дело не в колёсах, а в прокладке за рулём. Напрашивается вопрос. А чем отличается резина бмв, которая выше 250 гоняет, от резины прицепа? Ничем. Не беря во внимание скоростного индекса, осевой нагрузки и размера. И тут никто не меняет каждые 6 лет колёса, или корректнее сказать, нет законодательного обязывания. А если посмотреть скоростной индекс колеса прицепа, который обычно Т, то есть 190 км/ч. То само колесо имеет прочность с оооогромным запасом. Так что кроме страхового аспекта, нет никакой причины рано менять покрышки. Но вы, светилы германки, можете и дальше сраться! На здоровье! :)

Так что кроме страхового аспекта, нет никакой причины рано менять покрышки.

У старой покрышки есть один недостаток, они взрываются в сильную жару.

Только причина не жара, а неправильное давление в колесе, отсюда перегрев и всё остальное. Современная покрышка может терпеть многие извращения тупого гомосапиенса.

А чем отличается резина бмв, которая выше 250 гоняет, от резины прицепа? Ничем.

на прицеп колёса расчитаны на максимальную скорость до 140км/ч и нагрузку....

Нет на них никакого индекса в 190 км/ч...

и на прицеп нельзя ставить PKW Reifen,только Transporterreifen....

Но вы, светилы германки,можете и дальше сраться!

🫢

добавь ему ,что любая "стоящая резина "которой раз от раза в год пользуется"-окисляется...и теряет свои свойства.А также влияет уфау ,пластмассу разрушает за пару месяцев.. .Если колеса стоят /висят большую часть времени ,то эту гравицапу лучше скинуть.

Слышь! Окислитель! Я в посту выше указал моменты важные для работы покрышки. А твоё окисление, тобишь плохое мокрое сцепление, колесу, которое не передаёт, например момент привода и силу торможения, вообще пох. Поверь, на слово! :))

и на прицеп нельзя ставить PKW Reifen,только Transporterreifen....

Не гони ерунду, слесарь-светило. Если Traglastindex соответствует, то можно покрышку на прицеп ставить.

добавь ему ,что любая "стоящая резина "которой раз от раза в год пользуется"-окисляется...и теряет свои свойства.

я где то,когда то читал на странице Reifen/производителя,вроде бы у Nexen,что они в авторезину добавляют какие то вещества,которые при использовании резины делают её мягкой и эластичной...

Но...

мне пофиг кто и когда меняет резину на прицепе...

Я исхожу из своего 26-летнего владения однотонным прицепом...

И к 10 годам,иногда и раньше, резина на нём в микротрещинах..Протэктор при этом минимально изношенный...

Поэтому под замену...

Это же прицеп. С небольшими скоростями и его не очень то сильными тормозами.

прицепы разные бывают...

те,что со слабыми тормозами могут и авто с дороги скинуть...

Популярно, на прицепах нет ABS. Поэтому Bremsauslegung делают так, чтобы блокировки колёс при гружёном прицепе не наступало. Это означает, что сцепление покрышки с дорогой по крутящему моменту торможения превышает крутящий момент торможения от тормоза. Поэтому и нет на рынке покрышек для прицепов с какими-то офигительными тормозными качествами. Они просто не нужны, ибо тормоза на прицепах всё равно слабее.

если в реальности покрышка 20 лет служит.

эта твоя 20-ти летняя покрышка уже давно мёртвая...

эт тебе любой профиводитель скажет...

но тыж инжынер,лучше всех всё знаешь🫢

Ещё раз, для особых светил, не умеющих думать.

Мои покрышки отслужили 20 лет. И мёртвыми они стали только в этом году, а до этого они прекрасно ехали и тормозил, без блокировки.

Больше от них ничего не требуется.

Это не покрышки на автомобиле, где другие скорости тормозные усилия с ABS.

Не гони ерунду, слесарь-светило. Если Traglastindex соответствует, то можно покрышку на прицеп ставить

я ващет ничё не выдумывал,тока почитал..

и ты почитай....

Und wie sieht es mit reinen Pkw-Reifen auf dem Anhänger aus? Im konkreten Fall wäre eine mögliche Alternative zu den getesteten Anhängerreifen in 185 R14 die Pkw-Größe 215/60 R16. Diese Reifen bieten im Vergleich zu Transporter- und Anhängerreifen zweifelsohne den besten Grip. Empfehlen kann sie der ADAC dennoch nicht, denn ein sehr hoher Grip kann sogar zu viel des Guten sein: Die Kombination aus haftstarken Reifen, dadurch möglichen hohen Kurvengeschwindigkeiten und einem hohen Schwerpunkt des Anhängers kann zur Folge haben, dass der Anhänger umkippt. Deshalb sind Pkw-Reifen nur für sehr flache Anhänger empfehlenswert, nicht aber für Wohnwagen oder Planenanhänger zum Lastentransport.

И к 10 годам,иногда и раньше, резина на нём в микротрещинах..Протэктор при этом минимально изношенный...

Поэтому под замену...

А не было бы микротрещин, то не под замену через 10 лет или раньше?

Вот и я тоже каждый год рассматривал покрышки и только через 20 лет они получили микротрещины.

Но у меня UV-Strahlung они видят только 3-6 недель в году.

Популярно, на прицепах нет ABS. Поэтому Bremsauslegung делают так, чтобы блокировки колёс при гружёном прицепе не наступало.

вот не знаю...

Тормоза на прицепе инерционные...

Если прицеп хорошо загружен и тягач резко тормозит,то прицеп с инерционными тормозами еще всегда тормозил сильнее чем авто...

иногда даже колёса кратковременно блокировались...

И я много разных прицепов таскал...

И все были исправные...

Слышь! Окислитель!

эт ты мне???уже упал отжался..про "моркрое" покрытие слова не было.Резину мучить надо,а не чтобы она висела.

н.п. Читая ваш бред про микротрещины, сразу картина торника с микроскопом над покрышкой:))) Ну нах, Вы правда гоните! Да хоть мегатрещины….. Спасибо что мы смертны и этот бред не будем читать вечно! :))

Популярно, на прицепах нет ABS. Поэтому Bremsauslegung делают так, чтобы блокировки колёс при гружёном прицепе не наступало.

вот не знаю...

Тормоза на прицепе инерционные...

Если прицеп хорошо загружен и тягач резко тормозит,то прицеп с инерционными тормозами еще всегда тормозил сильнее чем авто...

Всё, после этого можно только сказать: не срамись и иди читай физику/технику.

иногда даже колёса кратковременно блокировались...

И я много разных прицепов таскал...

И все были исправные...

Кратковременная блокировка возможна на недозагруженном прицепе или на ямах/ухабах/Bodenwellen, когда колесо разгружается, а тормозное усилие то же остаётся. Но это Sonderfall.

и на прицеп нельзя ставить PKW Reifen,только Transporterreifen....

Не гони ерунду, слесарь-светило. Если Traglastindex соответствует, то можно покрышку на прицеп ставить

я ващет ничё не выдумывал,тока почитал..

и ты почитай....

Und wie sieht es mit reinen Pkw-Reifen auf dem Anhänger aus? Im konkreten Fall wäre eine mögliche Alternative zu den getesteten Anhängerreifen in 185 R14 die Pkw-Größe 215/60 R16. Diese Reifen bieten im Vergleich zu Transporter- und Anhängerreifen zweifelsohne den besten Grip. Empfehlen kann sie der ADAC dennoch nicht, denn ein sehr hoher Grip kann sogar zu viel des Guten sein: Die Kombination aus haftstarken Reifen, dadurch möglichen hohen Kurvengeschwindigkeiten und einem hohen Schwerpunkt des Anhängers kann zur Folge haben, dass der Anhänger umkippt. Deshalb sind Pkw-Reifen nur für sehr flache Anhänger empfehlenswert, nicht aber für Wohnwagen oder Planenanhänger zum Lastentransport.

Какой высер пошёл... То ты утверждал, что нельзя покрышки от машины на прицеп ставить... Подразумевается естественно, что размер и Traglastindex сохраняется!

А теперь ты высосал какой-то бред про ИЗМЕНЕНИЕ размера покрышки.

И даже тут ни слова про ЗАПРЕТ нет!

И вообще это написанное просто бред, ибо если дурак летит с прицепом в повороте так быстро, что на 185-й резине резина скользить начнёт, то авария фактически запрограммирована.

Какой высер пошёл...

да не нервничай ты Базилька...

я тебе ещё насыплю...

Warum PKW-Reifen nicht auf Anhänger gehören:

• Tragfähigkeit:Anhängerreifen haben eine höhere Tragfähigkeit, da sie das Gewicht des Anhängers und seiner Ladung tragen müssen. PKW-Reifen sind für das Gewicht des Fahrzeugs und seiner Insassen ausgelegt.
• Aufbau und Konstruktion:Anhängerreifen sind robuster gebaut, um den beim Ziehen auftretenden Kräften besser standzuhalten. Sie haben oft eine verstärkte Seitenwand und spezielle Profilmuster.
• Sicherheit:Die Verwendung von PKW-Reifen auf Anhängern kann zu einem erhöhten Risiko von Reifenplatzern, Instabilität und anderen gefährlichen Situationen führen.
• Verschleiß:Autoreifen verschleißen schneller auf Anhängern, da sie nicht für die spezifischen Belastungen ausgelegt sind.

Стало быть и обозначение должно быть. Как оно выглядит?

Плюс почему ТЮФ препоны не ставит?

Природе понадобилось 100000лет, чтобы из обезьян сделать человека,

Но не из всех, так что тебе надо еще пару тысяч лет подождать, хотя это врядт ли уже поможет....

Какой высер пошёл...

да не нервничай ты Базилька...

я тебе ещё насыплю...

Ты "насыпаешь" от отсутствия ума. Если бы ты в состоянии был бы подумать, то пришёл бы к выводу:

Warum PKW-Reifen nicht auf Anhänger gehören:

• Tragfähigkeit:Anhängerreifen haben eine höhere Tragfähigkeit, da sie das Gewicht des Anhängers und seiner Ladung tragen müssen. PKW-Reifen sind für das Gewicht des Fahrzeugs und seiner Insassen ausgelegt.
• Aufbau und Konstruktion:Anhängerreifen sind robuster gebaut, um den beim Ziehen auftretenden Kräften besser standzuhalten. Sie haben oft eine verstärkte Seitenwand und spezielle Profilmuster.

Если Tragfähigkeitsindex один и тот же, то и Reifenaufbau похоже. Причём есть ещё один пункт: чем больше максимальная скорость покрышки, тем прочнее она делается. Ибо есть разница между 140 км/ч и 210 км/ч. А Tragfähigkeitsindex и на максимальной скорости должен выдерживаться => покрышка, рассчитанная на большую скорость, имеет больше резервов на медленной скорости прицепа.

• Sicherheit:Die Verwendung von PKW-Reifen auf Anhängern kann zu einem erhöhten Risiko von Reifenplatzern, Instabilität und anderen gefährlichen Situationen führen.

Это вдруг с чего? Глупость.

• Verschleiß:Autoreifen verschleißen schneller auf Anhängern, da sie nicht für die spezifischen Belastungen ausgelegt sind.

Это вдруг с чего? Скорости ниже, резких торможений меньше. Если Tragfähigkeitsindex выдержан и прицеп не перегружен, то и износ не выше.

Не знаю, может и плохое китайское качество, но вся резина в трещинах в ложбинках. Она, похоже, вообще скоро просто развалится. Как она ещё давление держит, непонятно. Там поди всё руками поотрывать можно.

Базиличу крупно повезло, что этот кусок дома оторвался, а не будучи груженным по дороге на Бибионе...

Ну везение относительное, ибо как я уже писал, проверяю колёса прицепа каждый год перед поездкой в Италию. Vorbeugende Kontrolle 😇.

В прошлом году микротрещин не было визуально видно и прицеп ехал спокойно, без вибраций.

А вот в этом году, за год стояния в гараже с вывешенными колёсами, произошло расслоение резины.

Новые колёса уже куплены и смонтированы, три колеса всё вместе в 135,- обошлись.

смелый ты Кот😁👍.(без обид)сколько там тоннелей, 11ть если память не изменяет?Расскажи в двух словах,чем гешихте дома закончилась после града на Гарда.Я на следующий день там проезжал,видел эти ужасы на парковках.Мы на другом берегу(на против открытого тоннеля снимали дом.Там их минуло,хотя совсем рядом.

Расскажи в двух словах,чем гешихте дома закончилась после града на Гарда.

Приехали домой на разбитой машине (без заднего стекла, c вдрызг разбитым и пробитым насквозь лобовым, раздробленными щётками стеклоочистителей, сдыхающей 12-вольтовой батареей из-за воды в багажнике). Быстро организовал термин с оценьщиком от страховки, он оценил, "подпихнул" ему счёт на новую машину, он сказал, что Neuwert это та сумма из счёта, передал его страховке и она оплатила до цента.

Я продал разбитую машину (хорошо) и пересел на такую же новую. 4 недели после града. Рекордно короткий срок потому, что мы приехали сами и намного раньше, чем другие пострадавшие, бросившие машины в Италии. Вот когда пошла их волна, то у оценьщиков терминов не было.

спасибо, что описал подробно.Это подтверждает,то что надо сразу " икру метать" со страховками и не надеяться на ....У меня тоже подобные случаи бывали,особенно в выходные неприятно,когда хотлайн отдыхает. Долбил и страховки и абшлепы по 5-7 раз,и они "просыпались"....Бибиони-не мой гешмак. Однако отдаю Тебе должное, вернее твоей гиперактивности😁👍...хорошей дороги!

хорошей дороги!

Спасибо, тебе того же.

Бибиони-не мой гешмак.

Я там не был, но так как туда ездят фургонщики без фургонов, то однозначно не мой вкус тоже 😉

В прошлом году микротрещин не было визуально видно и прицеп ехал спокойно, без вибраций.

А вот в этом году, за год стояния в гараже с вывешенными колёсами, произошло расслоение резины.

Странный какой-то процесс. То не было ничего, то сразу как на картинке, где резина просто в труху рассыпается. Это же не электричка с запасными ячейками, скрывающими износ батареи, которые когда заканчиваются, то батарея на глазах умирать начинает. Особенно при частых сверхбыстрых зарядках после гонок на светофорах.

Это следствие темы летних колес зимой, кроежопничество до последнего Мне тоже не поверилось, что за год висения колеса такими стали... их на шрот сдать стыдно

Ты совсем тю-тю? То ты смешиваешь техосмотр и сервис/ремонт, то про фокуссировку LED-экрана бредишь, то кроежопничество приплетаешь туда, где его в принципе нет.

Ту уж проспись сначала, потом сложи мысли в ряд, проверь на логику и только тогда пиши.

Ещё раз, для непонимающих логики:

1) летние колёса тормозят лучше зимних/всесезонных на чистом асфальте. Это факт и он действителен и для температуры немного ниже 0°С. Тесты были приведены и их результаты с физикой в ладах.

2) Зимняя/всесезонная резина лучше летней ТОЛЬКО на снегу/льду. Так как в моих краях снега/льда фактически уже нет, то безопаснее ездить на резине, лучше тормозящей на асфальте => это летняя. И поэтому мы ездим (4 машины, уже последние 4 года) на летней резине. Если вдруг придёт ледниковый период на 1 день, то значит этот 1 день на общественном транспорте. И машины меньше соли увидят. Зато 364 дня в году мы ездим на резине с лучшими тормозными качествами.

=> кроежопы это те, кто ездит на всесезонной резине: хуже тормозные качества по сути всегда, но зато экономят на смене зимней/летней резины.

Далее, колёса на прицепе: какое кроежопничество при цене вопроса в 135,-? Но я не принадлежу к людям, выбрасывающих работающие вещи без надобности. А надобность определяется у меня в данном случае техническим состоянием на момент моей инспекции. Делаю я её раз в год перед поездкой. Как показала практика в этом случае, совершенно правильный подход:

- ресурс колёс использован по максимуму

- безопасность сохранена

Безмозглым и непонимающим технику, поэтому боящихся всего, это не понять. Поэтому они могут менять колёса намного раньше, чем нужно было бы.

Это следствие темы летних колес зимой

Блин, всё время это забывается. Ему надо повесить эту инфу где-то в подписи. )))

Коты вообще такие... Открываю багажник, ухожу буквально на пару минут домой, взять вещички, прихожу - в багажнике котяра большой рыжий сидит, будто всегда там был.

Ты совсем тю-тю? То ты смешиваешь техосмотр и сервис/ремонт, то про фокуссировку LED-экрана бредишь, то кроежопничество приплетаешь туда, где его в принципе нет.

Ту уж проспись сначала, потом сложи мысли в ряд, проверь на логику и только тогда пиши.

Ещё раз, для непонимающих логики:

1) летние колёса тормозят лучше зимних/всесезонных на чистом асфальте. Это факт и он действителен и для температуры немного ниже 0°С. Тесты были приведены и их результаты с физикой в ладах.

2) Зимняя/всесезонная резина лучше летней ТОЛЬКО на снегу/льду. Так как в моих краях снега/льда фактически уже нет, то безопаснее ездить на резине, лучше тормозящей на асфальте => это летняя. И поэтому мы ездим (4 машины, уже последние 4 года) на летней резине. Если вдруг придёт ледниковый период на 1 день, то значит этот 1 день на общественном транспорте. И машины меньше соли увидят. Зато 364 дня в году мы ездим на резине с лучшими тормозными качествами.

=> кроежопы это те, кто ездит на всесезонной резине: хуже тормозные качества по сути всегда, но зато экономят на смене зимней/летней резины.

Далее, колёса на прицепе: какое кроежопничество при цене вопроса в 135,-? Но я не принадлежу к людям, выбрасывающих работающие вещи без надобности. А надобность определяется у меня в данном случае техническим состоянием на момент моей инспекции. Делаю я её раз в год перед поездкой. Как показала практика в этом случае, совершенно правильный подход:

- ресурс колёс использован по максимуму

- безопасность сохранена

Безмозглым и непонимающим технику, поэтому боящихся всего, это не понять. Поэтому они могут менять колёса намного раньше, чем нужно было бы.

Безмозглым и непонимающим технику, поэтому боящихся всего, это не понять. Поэтому они могут менять колёса намного раньше, чем нужно было бы.

эти колеса уже 2 года назад были негодные..

эти колеса уже 2 года назад были негодные..

Фантазии это твои. А за эти два года эти колёса 2 раза в Италии побывали, без проблем.

Ибо:

А надобность определяется у меня в данном случае техническим состоянием на момент моей инспекции. Делаю я её раз в год перед поездкой. Как показала практика в этом случае, совершенно правильный подход:

- ресурс колёс использован по максимуму

- безопасность сохранена

"Момент твоей инспекции" заключался в проеханных 300м? Перед гаражом же ты их не смотрел... и если б они продержались еще 100м, то помчался б в отпуск?

А не перекачал ли ты их, как советуют перед хранением на пару очков больше качнуть, а тут жара 45 градусов, а в гараже все 50 - еще пару очков прибавили...

"Момент твоей инспекции" заключался в проеханных 300м? Перед гаражом же ты их не смотрел... и если б они продержались еще 100м, то помчался б в отпуск?

Слушай, тебе не только новые очки нужны, но и средство против забывчивости (не будем злое слово употреблять).

Ведь я лично тебе уже отвечал:

Ну везение относительное, ибо как я уже писал, проверяю колёса прицепа каждый год перед поездкой в Италию. Vorbeugende Kontrolle 😇.

В прошлом году микротрещин не было визуально видно и прицеп ехал спокойно, без вибраций.

Я вытаскиваю прицеп из подземного гаража, где темно и прохладно всегда, везу его 300 м к другому гаражу, где осматриваю всё, проверяю давление, смазываю через Fettspritze привод тормоза и чищу/мою от пыли (за год в гараже собирается).

Так что это всё мимо:

"Момент твоей инспекции" заключался в проеханных 300м? Перед гаражом же ты их не смотрел... и если б они продержались еще 100м, то помчался б в отпуск?

Не нервничай, опасно Зачем 3 покрышки то купил, ведь 20 лет с двумя ничего не случалось?!

Зачем 3 покрышки то купил, ведь 20 лет с двумя ничего не случалось?!

Причины три:

1) запаска на прицепе привинчена впереди на дышле и реально влияет на Stützlast. Я уже ось у прицепа передвигал, чтобы баланс правильный установить, нарушать не хотелось.

2) я не принадлежу к ккатегории "умников", утверждающих, что если они едут по правилам, то никаких аварий не будет в принципе. Аварии могут случиться на ровном месте по своей или чужой оплошности. А с прицепом всегда есть шанс "забыться" и зацепить например угол бордюра и порвать покрышку.

3) у меня колёса прицепа всегда нагружены по полной катушке, то есть по 500 кг на каждое, что является максимум для этих колёс. Тут любой брак покрышки может "вылезти" в самый неподходящий момент, то есть в пути.

Н.п.

Новые покрышки проехали сейчас первые 1000 км без нареканий.

Выбирал я покрышки для прицепа с упором на Kraftstoffeffizienzklasse. Был выбор C, D или E. Выбрал С с профилем как у летней резины.

Был очень приятно удивлён действительно меньшим расходом на около 2 кВтч/100км только из-за 2-х покрышек на прицепе!

Физика и Reifenlabel, который ввелa EU, работают 😎