Это не опыт эксплуатации, а предохранение от регресса тюфщикам и страховым компаниям. По автобану миллионы прицепов гоняют со скоростью 100 и без оного разрешения на эту скорость. И? Ничего не происходит. И колёса там естественно старше 6 лет. Дело не в колёсах, а в прокладке за рулём. Напрашивается вопрос. А чем отличается резина бмв, которая выше 250 гоняет, от резины прицепа? Ничем. Не беря во внимание скоростного индекса, осевой нагрузки и размера. И тут никто не меняет каждые 6 лет колёса, или корректнее сказать, нет законодательного обязывания. А если посмотреть скоростной индекс колеса прицепа, который обычно Т, то есть 190 км/ч. То само колесо имеет прочность с оооогромным запасом. Так что кроме страхового аспекта, нет никакой причины рано менять покрышки. Но вы, светилы германки, можете и дальше сраться! На здоровье! :)

Так что кроме страхового аспекта, нет никакой причины рано менять покрышки.

У старой покрышки есть один недостаток, они взрываются в сильную жару.

Только причина не жара, а неправильное давление в колесе, отсюда перегрев и всё остальное. Современная покрышка может терпеть многие извращения тупого гомосапиенса.

А чем отличается резина бмв, которая выше 250 гоняет, от резины прицепа? Ничем.

на прицеп колёса расчитаны на максимальную скорость до 140км/ч и нагрузку....

Нет на них никакого индекса в 190 км/ч...

и на прицеп нельзя ставить PKW Reifen,только Transporterreifen....

Но вы, светилы германки,можете и дальше сраться!

🫢

добавь ему ,что любая "стоящая резина "которой раз от раза в год пользуется"-окисляется...и теряет свои свойства.А также влияет уфау ,пластмассу разрушает за пару месяцев.. .Если колеса стоят /висят большую часть времени ,то эту гравицапу лучше скинуть.

Слышь! Окислитель! Я в посту выше указал моменты важные для работы покрышки. А твоё окисление, тобишь плохое мокрое сцепление, колесу, которое не передаёт, например момент привода и силу торможения, вообще пох. Поверь, на слово! :))

и на прицеп нельзя ставить PKW Reifen,только Transporterreifen....

Не гони ерунду, слесарь-светило. Если Traglastindex соответствует, то можно покрышку на прицеп ставить.

добавь ему ,что любая "стоящая резина "которой раз от раза в год пользуется"-окисляется...и теряет свои свойства.

я где то,когда то читал на странице Reifen/производителя,вроде бы у Nexen,что они в авторезину добавляют какие то вещества,которые при использовании резины делают её мягкой и эластичной...

Но...

мне пофиг кто и когда меняет резину на прицепе...

Я исхожу из своего 26-летнего владения однотонным прицепом...

И к 10 годам,иногда и раньше, резина на нём в микротрещинах..Протэктор при этом минимально изношенный...

Поэтому под замену...

Это же прицеп. С небольшими скоростями и его не очень то сильными тормозами.

прицепы разные бывают...

те,что со слабыми тормозами могут и авто с дороги скинуть...

Популярно, на прицепах нет ABS. Поэтому Bremsauslegung делают так, чтобы блокировки колёс при гружёном прицепе не наступало. Это означает, что сцепление покрышки с дорогой по крутящему моменту торможения превышает крутящий момент торможения от тормоза. Поэтому и нет на рынке покрышек для прицепов с какими-то офигительными тормозными качествами. Они просто не нужны, ибо тормоза на прицепах всё равно слабее.

если в реальности покрышка 20 лет служит.

эта твоя 20-ти летняя покрышка уже давно мёртвая...

эт тебе любой профиводитель скажет...

но тыж инжынер,лучше всех всё знаешь🫢

Ещё раз, для особых светил, не умеющих думать.

Мои покрышки отслужили 20 лет. И мёртвыми они стали только в этом году, а до этого они прекрасно ехали и тормозил, без блокировки.

Больше от них ничего не требуется.

Это не покрышки на автомобиле, где другие скорости тормозные усилия с ABS.

Не гони ерунду, слесарь-светило. Если Traglastindex соответствует, то можно покрышку на прицеп ставить

я ващет ничё не выдумывал,тока почитал..

и ты почитай....

Und wie sieht es mit reinen Pkw-Reifen auf dem Anhänger aus? Im konkreten Fall wäre eine mögliche Alternative zu den getesteten Anhängerreifen in 185 R14 die Pkw-Größe 215/60 R16. Diese Reifen bieten im Vergleich zu Transporter- und Anhängerreifen zweifelsohne den besten Grip. Empfehlen kann sie der ADAC dennoch nicht, denn ein sehr hoher Grip kann sogar zu viel des Guten sein: Die Kombination aus haftstarken Reifen, dadurch möglichen hohen Kurvengeschwindigkeiten und einem hohen Schwerpunkt des Anhängers kann zur Folge haben, dass der Anhänger umkippt. Deshalb sind Pkw-Reifen nur für sehr flache Anhänger empfehlenswert, nicht aber für Wohnwagen oder Planenanhänger zum Lastentransport.

И к 10 годам,иногда и раньше, резина на нём в микротрещинах..Протэктор при этом минимально изношенный...

Поэтому под замену...

А не было бы микротрещин, то не под замену через 10 лет или раньше?

Вот и я тоже каждый год рассматривал покрышки и только через 20 лет они получили микротрещины.

Но у меня UV-Strahlung они видят только 3-6 недель в году.

Популярно, на прицепах нет ABS. Поэтому Bremsauslegung делают так, чтобы блокировки колёс при гружёном прицепе не наступало.

вот не знаю...

Тормоза на прицепе инерционные...

Если прицеп хорошо загружен и тягач резко тормозит,то прицеп с инерционными тормозами еще всегда тормозил сильнее чем авто...

иногда даже колёса кратковременно блокировались...

И я много разных прицепов таскал...

И все были исправные...

Слышь! Окислитель!

эт ты мне???уже упал отжался..про "моркрое" покрытие слова не было.Резину мучить надо,а не чтобы она висела.

н.п. Читая ваш бред про микротрещины, сразу картина торника с микроскопом над покрышкой:))) Ну нах, Вы правда гоните! Да хоть мегатрещины….. Спасибо что мы смертны и этот бред не будем читать вечно! :))

Популярно, на прицепах нет ABS. Поэтому Bremsauslegung делают так, чтобы блокировки колёс при гружёном прицепе не наступало.

вот не знаю...

Тормоза на прицепе инерционные...

Если прицеп хорошо загружен и тягач резко тормозит,то прицеп с инерционными тормозами еще всегда тормозил сильнее чем авто...

Всё, после этого можно только сказать: не срамись и иди читай физику/технику.

иногда даже колёса кратковременно блокировались...

И я много разных прицепов таскал...

И все были исправные...

Кратковременная блокировка возможна на недозагруженном прицепе или на ямах/ухабах/Bodenwellen, когда колесо разгружается, а тормозное усилие то же остаётся. Но это Sonderfall.

и на прицеп нельзя ставить PKW Reifen,только Transporterreifen....

Не гони ерунду, слесарь-светило. Если Traglastindex соответствует, то можно покрышку на прицеп ставить

я ващет ничё не выдумывал,тока почитал..

и ты почитай....

Und wie sieht es mit reinen Pkw-Reifen auf dem Anhänger aus? Im konkreten Fall wäre eine mögliche Alternative zu den getesteten Anhängerreifen in 185 R14 die Pkw-Größe 215/60 R16. Diese Reifen bieten im Vergleich zu Transporter- und Anhängerreifen zweifelsohne den besten Grip. Empfehlen kann sie der ADAC dennoch nicht, denn ein sehr hoher Grip kann sogar zu viel des Guten sein: Die Kombination aus haftstarken Reifen, dadurch möglichen hohen Kurvengeschwindigkeiten und einem hohen Schwerpunkt des Anhängers kann zur Folge haben, dass der Anhänger umkippt. Deshalb sind Pkw-Reifen nur für sehr flache Anhänger empfehlenswert, nicht aber für Wohnwagen oder Planenanhänger zum Lastentransport.

Какой высер пошёл... То ты утверждал, что нельзя покрышки от машины на прицеп ставить... Подразумевается естественно, что размер и Traglastindex сохраняется!

А теперь ты высосал какой-то бред про ИЗМЕНЕНИЕ размера покрышки.

И даже тут ни слова про ЗАПРЕТ нет!

И вообще это написанное просто бред, ибо если дурак летит с прицепом в повороте так быстро, что на 185-й резине резина скользить начнёт, то авария фактически запрограммирована.

Какой высер пошёл...

да не нервничай ты Базилька...

я тебе ещё насыплю...

Warum PKW-Reifen nicht auf Anhänger gehören:

• Tragfähigkeit:Anhängerreifen haben eine höhere Tragfähigkeit, da sie das Gewicht des Anhängers und seiner Ladung tragen müssen. PKW-Reifen sind für das Gewicht des Fahrzeugs und seiner Insassen ausgelegt.
• Aufbau und Konstruktion:Anhängerreifen sind robuster gebaut, um den beim Ziehen auftretenden Kräften besser standzuhalten. Sie haben oft eine verstärkte Seitenwand und spezielle Profilmuster.
• Sicherheit:Die Verwendung von PKW-Reifen auf Anhängern kann zu einem erhöhten Risiko von Reifenplatzern, Instabilität und anderen gefährlichen Situationen führen.
• Verschleiß:Autoreifen verschleißen schneller auf Anhängern, da sie nicht für die spezifischen Belastungen ausgelegt sind.

Стало быть и обозначение должно быть. Как оно выглядит?

Плюс почему ТЮФ препоны не ставит?

Природе понадобилось 100000лет, чтобы из обезьян сделать человека,

Но не из всех, так что тебе надо еще пару тысяч лет подождать, хотя это врядт ли уже поможет....

Какой высер пошёл...

да не нервничай ты Базилька...

я тебе ещё насыплю...

Ты "насыпаешь" от отсутствия ума. Если бы ты в состоянии был бы подумать, то пришёл бы к выводу:

Warum PKW-Reifen nicht auf Anhänger gehören:

• Tragfähigkeit:Anhängerreifen haben eine höhere Tragfähigkeit, da sie das Gewicht des Anhängers und seiner Ladung tragen müssen. PKW-Reifen sind für das Gewicht des Fahrzeugs und seiner Insassen ausgelegt.
• Aufbau und Konstruktion:Anhängerreifen sind robuster gebaut, um den beim Ziehen auftretenden Kräften besser standzuhalten. Sie haben oft eine verstärkte Seitenwand und spezielle Profilmuster.

Если Tragfähigkeitsindex один и тот же, то и Reifenaufbau похоже. Причём есть ещё один пункт: чем больше максимальная скорость покрышки, тем прочнее она делается. Ибо есть разница между 140 км/ч и 210 км/ч. А Tragfähigkeitsindex и на максимальной скорости должен выдерживаться => покрышка, рассчитанная на большую скорость, имеет больше резервов на медленной скорости прицепа.

• Sicherheit:Die Verwendung von PKW-Reifen auf Anhängern kann zu einem erhöhten Risiko von Reifenplatzern, Instabilität und anderen gefährlichen Situationen führen.

Это вдруг с чего? Глупость.

• Verschleiß:Autoreifen verschleißen schneller auf Anhängern, da sie nicht für die spezifischen Belastungen ausgelegt sind.

Это вдруг с чего? Скорости ниже, резких торможений меньше. Если Tragfähigkeitsindex выдержан и прицеп не перегружен, то и износ не выше.