Это для фильтра салона.Для воздушного фильтра 30-40 тыс для бензиновых двигателей, как уже выше было написано.

А всё никак не прочитать? ))

авто на таком фильтре он и работает как ,,полными легкими,, все очень даже гуд,

я такими фильтрами с годов 2002 где-то начал, как покупал авто то и сразу такой фильтр

разве есть разница как фильтр загрязняется на бензине или на дизеле? Воздух захватывает спереди а не с зади.

Разница в принципе работы дизелей и бензинок.

Stichwort Luftüberschuß. Количество воздуха для дизеля раза в 2-2,5 больше, чем для бензинки.

у Пассата 2.0 дизель в сервисной книжке стоит замена воздушного фильтра : 90 тыс км.

Я так и сделал, фильтр был вполне еще в рабочем состоянии

Гриша, я рад за тебя.

Значит ты ездил в более чистом воздухе, чем Димик.

А ему стоит задуматься, в каком месте он живёт и ездит, ведь этот воздух и через его лёгкие идёт.

Но физика остаётся физикой и дизельный фильтр (при одинаковой площади) загрязнится в 2-2,5 раза быстрее бензинового, при прочих равных условиях.

я конечно дико извиняюсь за своё невежество, но Гугл говорит мне следующее:

Теоретически установлено, что для сгорания 1 кг дизельного топлива требуется 14,5 кг воздуха.

И, если мне память не изменяет, для бензиновых моторов это 1:16,5 кг а современные с прямым впрыском могут работать на обедненных смесях с соотношением до 1:40 кг

Не надо путать минимально нужное количество воздуха по теоретической реакции сгорания и практически используемый Luftüberschuß в дизельных моторах для улучшения выхлопа.

Само слово Überschuss уже указывает на "больше чем минимум".

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Verbrennungsluftverh%C3%A4...

А где стоит Lufteinlass?

Забор воздуха уходит вниз под водительское крыло. Угол крыла и бампера где то.

А проверял от забора воздуха до фильтра на наличее лекаж?

От ящика воздушного фильтра идёт вниз пластмассовая трубка. Там всё цело что можно ещё увидеть глазами. Снизу стоит под аркой колеса пластиковый локер. Дальше угол бампера снизу тоже закрыт крышкой. Грязь от колеса наврятли может так туда попасть.

Грязь от колеса наврятли может так туда попасть.

Ну не надо считать инженеров идиотами. Если бы грязь от колеса попадала бы в воздухозаборник перед фильтром, то фильтр был бы в течении минут/часов забит полностью.

Ну и "навряд ли" пишется с "д" и "ли" отдельно.

А я и не считаю. Я как раз таки отвечал своему опоненту, что маловероятно, что бы с колеса прилетала грязь, так как там все в принципе цело и хорошо защищено. Отдельное спасибо на указание грамматических ошибок, а то с возрастом стал забывать правописание родного языка.

правописание родного языка

душу прямо греет, что вы называете русский родным языком 😊….а то тут многие откреститься пытаются и будут лучше на корявой мове или на корявом немецком изъясняться…

базилио, ну что за манеры 😊

ладно бы ты сам всегда без ошибок писал на русском…

Есть старая русская пословица «в чужом глазу и соринку заметит…»

Кстати что за пластиковый локер?

Radhausschale.

У меня раньше на бензинках воздушные фильтры очень долго жили. Раз в 30 - 40 тыс. Км менял и ничего. Но на дизельном аккорде фильтр через каждые 6 месяцев как не открою, а там полный ахтунг😱

У меня не первый дизель и я разницы с бензинками в этом смысле не замечал. Что бы новый фильтр уже через полгода так как у тебя выглядел, это ненормально. Как уже сказали, похоже в воздухозаборник попадает через чур много "грязи". Судя по темному цвету, я бы предположил, что где-то в районе забора воздуха, выхлопные газы прорываются немного и потому сажа черная в фильтре. Там случайно в короб воздухана никакие трубки или патрубки дополнительные не заходят? А то может Хонда там с конструкцией намудрила.