Это для фильтра салона.Для воздушного фильтра 30-40 тыс для бензиновых двигателей, как уже выше было написано.

А всё никак не прочитать? ))

авто на таком фильтре он и работает как ,,полными легкими,, все очень даже гуд,

я такими фильтрами с годов 2002 где-то начал, как покупал авто то и сразу такой фильтр

разве есть разница как фильтр загрязняется на бензине или на дизеле? Воздух захватывает спереди а не с зади.

Разница в принципе работы дизелей и бензинок.

Stichwort Luftüberschuß. Количество воздуха для дизеля раза в 2-2,5 больше, чем для бензинки.

у Пассата 2.0 дизель в сервисной книжке стоит замена воздушного фильтра : 90 тыс км.

Я так и сделал, фильтр был вполне еще в рабочем состоянии

Гриша, я рад за тебя.

Значит ты ездил в более чистом воздухе, чем Димик.

А ему стоит задуматься, в каком месте он живёт и ездит, ведь этот воздух и через его лёгкие идёт.

Но физика остаётся физикой и дизельный фильтр (при одинаковой площади) загрязнится в 2-2,5 раза быстрее бензинового, при прочих равных условиях.

Н.п.

Воздушный, меняю раз в год, вместе со сменой масла, салонный два раза в год, и не изза пыли а изза пыльцы что покрывает по весне жёлтым слоем автомобиль, и каждый раз, хоть и не паркуюсь под деревьями а забит пыльцой и мелкими листьями, почками от деревьев итд.

я конечно дико извиняюсь за своё невежество, но Гугл говорит мне следующее:

Теоретически установлено, что для сгорания 1 кг дизельного топлива требуется 14,5 кг воздуха.

И, если мне память не изменяет, для бензиновых моторов это 1:16,5 кг а современные с прямым впрыском могут работать на обедненных смесях с соотношением до 1:40 кг