Ты может быть всё же перестанешь твою озлобленность на жизнь здесь выливать?

с чего эт я озлобленный ?

ты тут про тесты и про правильную резину,на которой не экономят ..

и какая тут правильная?

то что я планирую брать Nexen 225 55 r17 не так уж и плохо,в ровень с Мишлин(а это ещё не точно с Nexen,мож где в ангеботе ещё что то будет)

Ну вот смотри:

В дисциплине Fahrsicherheit Nexen проигрывает Michelin очень сильно, несмотря на то, что Michelin в этом тесте не самый лучший результат показал. Кстати, наверное поэтому уже вышла следующая модель Crossclimate 3:

А вот если заглянуть в корень оценки (а не заголовки читать). Я красным обвёл то, где Nexen проигрывает:

Плюс по пробегу Michelin намного больше проедет, чем Nexen, тоже в этом тесте видно.

а где вы берете эти все тесты и каким из них можно верить? Я посмотрела на мои шины есть один с очень хорошим результатом, другой с посредственным….потом смотришь что за шины тестировали, а протектор другой и размер другой, а название вроде такое же….короче ничего не понять….

в автошколе действительно преподавали выжать сцепление в заносе

А всё потому, что во многих случаях у среднестатистического водителя в противном случае машина просто заглохнет.

где вы берете эти все тесты

Вышеуказанные скрины тестов взяты вероятно здесь ADAC Ganzjahresreifentests https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-...

посмотрела на мои шины есть один с очень хорошим результатом, другой с посредственным….потом смотришь что за шины тестировали, а протектор другой и размер другой, а название вроде такое же

Грубо:

разные машины (вес, размеры и т.п.) + разные размеры шин = разные результаты тестов одной и той же модели шин.

Также наверняка есть и другие факторы влияющие на результаты тестов.

Но основные лидеры тестов обычно всё равно в верхних рядах. Так, периодически меняются местами.

Меня что удивляет в этих тестах - каждый год они показывают разные результаты. Хотя производители годами выпускают одну и ту же резину. Похоже, эти результаты просто показывают погрешность измерения в этих тестах. Ну и кто больше занёс. Первая десятка - плюс-минус одно и то же.

Меня что удивляет в этих тестах - каждый год они показывают разные результаты.

А может быть, что разные испытатели- разные результаты. Или там на стенде проверка происходит.

а где вы берете эти все тесты и каким из них можно верить?.

В данном случае это тест от ADAC.

Есть ещё от AMS.

Я посмотрела на мои шины есть один с очень хорошим результатом, другой с посредственным….потом смотришь что за шины тестировали, а протектор другой и размер другой, а название вроде такое же….короче ничего не понять…

Если протектор другой, то название точно не может быть одинаковым.

И да, если размер разный, то даже с одинаковым протектором покрышки по разному себя ведут.

Поэтому сравнивать можно только с одинаковым размером.

в автошколе действительно преподавали выжать сцепление в заносе

А всё потому, что во многих случаях у среднестатистического водителя в противном случае машина просто заглохнет.

Не совсем так. Если сцепление выжато, то колёса не передают тормозные силы от двигателя и могут мобилизовать максимальную поперечный силу для выравнивания машины.

https://www.autobild.de/produkttests/ganzjahresreifen-test...

еще тест, там другие победители и другие результаты, вдруг больше понравится

другие победители и другие результаты, вдруг больше понравится

Это точно, тесты на любой вкус. Причем размер шин такой же как и в тесте ADAC и тесты одного года.

2023 und 2025 это не один год 😉

Ты прав. Я в заголовке статьи autobild увидел декабрь 2024 поэтому и решил что тест в эту же зиму проводился. А дальше не читал, только список шин глянул

2023 und 2025 это не один год 😉

Радикально разная резина же, да? Прогресс в шинах просто бешеный - как в стиральных порошках или там зубной пасте. Каждые год-два какие-то гранулы, добавки, которые делают зубы ещё белее (уже ослепляет блеском аж), а бельё - чище, чем новое. Продукт двухлетней давности уже полный отстой. Ну и шины конечно уменьшают тормозной путь тоже каждые пару лет. Если экстраполировать, то за лет 20 рекламной эволюции резины машины будут вставать колом сразу после нажатия тормоза.

Быстрее прогресс только в Айфонах.