Что BMW смогла или не смогла, это не суть. У любой фирмы случаются проколы, не важно, сколько лет она на рынке.

Суть в том, что батареи там не горели. Точка.

Интересуют некоторые особенности и в осоновном в плане баттареи

а разве у этих смартов батарея не являлась собственностью автосалона и оплачивалась где-то 50EUR в месяц за ее аренду юзером?

Я же тебе писал, смотри Nissan Leaf. Они уже давно на рынке и запчастей на них больше, цены и на сами машины и на запчасти - ниже итд. Мастерских знакомых с ними, должно быть больше. Б/у батарею можно целиком от 1,5 тыс. купить. Если руки растут откуда надо и голова в технике варит, то в инете полно видосов, как народные умельцы их сами пересобирают с элементами заказанными с алиэкспресса итп. Причем и емкость увеличивают при этом, если надо итд итп. Короче. это пока самая изученная электричка.

Но я маленькую искал, на короткие поездки и что бы с парковкой было везде найти уголок.

Leaf не такой и большой, гольф-класс обычный.

Ну а из маленьких есть же такое https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=4300386... если только по городу кататься

Ну или такое, заметно дороже, но и серьезнее, можно и по автобану кататься https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=4283081...

Всетаки системы в 300-400 вольт внушают уважения что бы с ними заниматься.

12V убить может тоже элементарно.

А 300-400 V не в каждом модуле/ячейке, а только когда их последовательно соединяют. В ячейке например около 3-4 V.

Когда смотришь разборку/сборку батарей на настоящих электричках (изначально как электрички сконструированных), то всё реально просто.

Разобрать до последнего винтика современную АКПП зачастую сложнее, чем заменить модуль в батареи электрички.

Leaf ещё куда нишло. Но два других это перебор - первый уж совсем игрушечный, а SUV терпеть немогу.

Спасибо за объяснения, а то я не знал Zellenspannung.

Уже много лет занимаюсь микроконтроллерами, которые от LiPo или Li-Ion в том числе и ungeschützt 18500 питаю и не знал какое же у них напряжение...

Да и если бы у тебя хот раз одна Li-Ion Zelle hoch gegangen, было бы другое мнение чем "то всё реально просто" когда перед тобой 300 кг болк с 200 штук таких таких внутри!

Да и если бы у тебя хот раз одна Li-Ion Zelle hoch gegangen, было бы другое мнение чем "то всё реально просто" когда перед тобой 300 кг болк с 200 штук таких таких внутри!

Ну и сиди трясись от виртуального страха. Я в машине каждый день на 450 кг батареи сижу и спокоен совершенно. А раньше батарейки от Laptop перебирал, без паники.

Потому что технике и себе доверяю.

А от 12V-аккумулятора в машине я чуть кисти левой руки не лишился (сам виноват был). Но браслет от часов расплавился. И ничего, я и дальше все работы с машинами делаю.

И если надо будет, то и батарею там переберу.

Но пока всё указывает на то, что батареи машины в большинстве случаев переживут.

Да даже с 0вольт акку опасен! Если его с полки на голову сбросить... а официально опасно - с 36в

Зачем засоряешь не по теме своими Я?

Иногда смешно читать что ты пишешь, особенно там, где сразу видно, что у тебя в этом только базовое понятие, но при этом делаешь из себя эксперта.

Знаю, сейчас в ответ пойдёт словесный понос с оскорблениями личностей и опять же своим я я я.

Давай, мне как-то все равно.

А в той мастерской что я тебе блог ставил что сказали?

а SUV терпеть немогу.

Какой еще SUV? Daча спринг, это маленькая машина, даже меньше чем Поло-класс..