Gebraucht E-Auto (пример Smart 451 ED2)
Есть ли возможность заменить выщедший из строя модуль, а не всю баттарею?
Можно.
Есть вроде как Werkstätte, которые такие занимаются. А как там с ценами?
Спроси прямо там, так как здесь ты вряд-ли найдёшь кого-то с опытом по ремонту батарей.
Все мои электрички бегают нормально.
При цене машины в 5 к€ любой маломальски серьёзный ремонт может привести к непредвиденным расходам. Причём независимо от вида двигателя, электро или ДВС.
Но электричка тебе сначала будет деньги экономить.
я на короткие расстояния купил китайца
jiayuan eidola
плюсы
раход меньше 10 квт на 100
только оригинальные запчасти с алика(нет немецких,швейцарських или французьких подделок)
можно самому всобачить любой не горючий акумулятор 72в на коленке без Hebebühne ,Hebetisch,22-23-24 ячейки лифера на любом бмс ,например
нет заумной электроники канбус и тд
нет бк
можно самому всобачить зарядник хоть на 6,6 квт
есть место под автономный отопитель ,который может работать хоть всю ночь
кондиционер не прихотливый хватает любой фреон и не сгорает
есть камера заднего вида
покрышки подходят от смарта
минусы
нет антикора
едет 78 и так написано в техпаспорте хотя можно тюнинговать до 100 но это незаконно
задний привод
узкий , большим парням может не подойти
шумнее смарта
родная магнитола передаёт толтко звук из телефона ,видео нет
заряжается только от розетки ,хотя я уже сделал от Typ2
короче прикольная тарандайка по местности :)
чтоб поменять модуль в смарте его нужно поднять , открутить батарею , потом раскрутить крышку, только потом мерять и менять , там не 72 вольта, может круто стукнуть или убить , для работы с смартом нужен опенпорт (подходит от тоёты) и программа Xentry , там будет писать что с батареей не так ,
но ,не забываем ,что сам модуль нужно также тестировать и зарядить до того уровня напряжения ,чтобы ячейки из других модулей не отличались и он на горючей химии
это не машина, а гольф карт :)….на смарте можно везде ездить, а на такой на автобан даже не выедешь…
Для немецких скоростных дорог не подходит
Auf deutschen Autobahnen gibt es keine allgemeine Mindestgeschwindigkeit, die gesetzlich vorgeschrieben ist. Fahrzeuge müssen jedoch bauartbedingt mindestens 60 km/h fahren können, um eine Autobahn benutzen zu dürfen.
к сожалению ,упоминание о автобане я у тс не нашёл , для автобанов на короткие дистанции ,естественно лучше всего подходят итальянские карбоновые автомобили ручной сборки ,правда,"немного" в бютжет не вкладываются
смарт тоже не полноценный , 2 места всего, видил пару раз фиаты 500 на LTO химии переделыаные швейцарской фирмой с очень большим акумуляторным ресурсом , цена ,правда, другая , китай теперь не стоит боятся ,тесла тоже на BYD акумуляторах и бмс
До 5 косых я бы наверное лучше на Лиф посмотрел. Они на рынке уже давно и чинить их умеют я уверен намного больше где и скорее всего дешевле. К тому же, это изначально электричка была, а не "переделка" машины с ДВС в электричку. Ну и толк в электронике и всем что с этим связано, японцы всегда лучше знали.
Например вот, тоже 12 год и пробег всего около 60ткм. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=4271048...
Можно и еще сильно дешевле взять и с пробегом тоже вполне умеренным https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=4309710...
Понятно, что за такую цену, там батарея уже не первой свежести, но для твоих целей должно вполне хватать.
Вот тут чувак например пишет, что еще около 80-100км пробега батарея держит https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=4281678...
K тому же по батарейке Лифа куча инфы в сети, куча инструкций по ремонту в ютубе итд. Ячейки отдельнo купить не проблема итд.
Если соберешься брать б/у Смарт или Лиф или другую, сильно б/у электричку, тебе главное узнать как и чем или где диагностику батареи сделать. Возможно, для каких то моделей достаточно простого ELM327 за пару евро и нужных PID-ов для этого.
как вариант вот такое дешевое, но горючее барахло:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-i3/3132235652-2...
а почему тебя такая волнует ? это обычный хлам за 2000 евро на горючей химии, которая ходит всего 1000 полных циклов , он не обязательно должен сгореть,если бы ты немного читал тс ,то там написано,что тс планировал ячейки менять , а на горючей химии это опаснее в разы, да кто таким хламом ездить станет ? у меня для города вот такая ,
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ari-motors-802-jiay...
,правда ,с зарядкой и акумулятором по круче но таким же пробегом , хотя бедным такая экзотика не по карману,пусть на i3 ездят
где 13000 написано ?
там 10000,я же купил намноооого дешевле ,туда всё есть,всё подходит,при желании дизельный отопитель или компактный бензогенератор ,акумулятор хоть натрийион ,рама,а что лучше смарт,которого тс хочет ?
я находил такого смарта за 500 евро в немецких обьявлениях ,но уже в Болгарии , к сожалению маркетологи его разработали так,чтобы их клиенты после выплаты за него кредита не смогли им долго радоватся ,по этому тот,кто его купил не смог ничем акумулятор заменить ,маленький ,высоковольтный акумулятор ,который должен держать до 3с с напряжением 300+ вольт и замена его стоит дороже самого смарта ,я не удивлюсь ,если маркетологи ещё и прописали его химию в техпаспорте ,пологаю ,таких смартов,лифов, и3 и прочих с уставшими батареями скоро на рынке появится нев***'е количество изза нецеоесообразности замены ввб
Smart 451 ED2, 2012 EZ за 5Т€. Задумался как второе авто на работу 20км и возможность заряда дома как неполохой вариант. Бензиновый вариант 453го знаю, а вот электро еще нет. Интересуют некоторые особенности и в осоновном в плане баттареи. Предположим состояние баттареи неплохое - заряжалось исключительно AC 3,7kW. Пускай 80 км расстояние, пойдет.
Там батарее поди совсем хана. Зимой она может туда-сюда (20+20 км) даже не проехать на одной зарядке. У них там вроде по рекламе у новых от силы 145 км запас хода был.
https://www.tennews.de/e-auto-brennt-an-ladesaeule-feuerwe...
хоть один пример, где такая BMW i3 сгорела из-за батареи
ты это всё равно увидешь как "дизельный мерседес внезапно загорелся "я даже доказывать не буду
еще одна новость :
плохой ,не надёжный B5 Passat 1,9, TDI внезапно загорелся
https://www.tennews.de/e-auto-brennt-an-ladesaeule-feuerwe...хоть один пример, где такая BMW i3 сгорела из-за батареиты это всё равно увидешь как "дизельный мерседес внезапно загорелся "я даже доказывать не буду
На фотографии вообще не электричка и тем более не BMW i3. Ты совсем дурак? Вопрос риторический...
еще одна новость :
плохой ,не надёжный B5 Passat 1,9, TDI внезапно загорелся
Ну а тут этот дурак даже читать не умеет. Написано следующее:
"Auf den Bildern, die der Nutzer auf Reddit hochgeladen hatte, kann man gut sehen, wie der hintere Teil des Wagens komplett ausgebrannt ist. Der vordere Teil des Autos sieht von außen jedoch quasi unversehrt aus und auch die Elektronik des Fahrzeugs scheint nach dem Brand noch zu funktionieren."
Вывод первый: это не батарея горела.
А вот вывод второй: загорелся ДВС:
"Eben dieser Rex soll die Ursache für den Brand darstellen. „Definitiv ein Brand im Range Extender“, urteilt ein Nutzer. „Wenn es ein Feuer in der Batterie gewesen wäre, wäre die Front ebenso verbrannt wie das Heck."
еще пару ссылок про самовозгорание солярки в дизельном баке шкода октавия 1,9 tdi:
https://www.autoevolution.com/news/watch-bmw-i3-sedan-catc...
https://www.reddit.com/r/electricvehicles/comments/r5bjio/...
https://www.facebook.com/share/p/16bNDPtEXU/
https://www.autoevolution.com/news/bmw-i8-catches-fire-in-...
просто слово дурак в мой адрес от этого горе-бмвшника было написано раз 50,утомил
Ghost Reider немецких автобанов
пологаю , автопроизводители изо всех сил пытаются скрыть новости о пожарах , по этому так мало ссылок и то с корректиррвками, иначе их электромобильная эра законнчилась бы уже давно
пологаю , автопроизводители изо всех сил пытаются скрыть новости о пожарах , по этому так мало ссылок и то с корректиррвками, иначе их электромобильная эра законнчилась бы уже давно
Только дураки верят в Verschwörungstheorien.
Как раз таки наблюдается больной ажиотаж среди так называемых журналистов, которые только рады были, если бы электрички горели часто. А то писать им не о чём... Но электрички редко горят, очень редко.
Ну а тут Уася снова показывает свою дурковатость, не читая даже то, что по русски написано было 9 лет тому назад:
"Сильный дым, что пошел из задней части автомобиля, вынудил полицейских остановиться прямо на дороге. Коллегу пытались спасти порошковым огнетушителем, но i3 наотрез отказался завершать смену
"
Как уже в предыдущих постах было указано, горел в этой машине именно ДВС, который сзади там сидит....
Почему этот Уася пытается опять наврать, что это батарея горела?
утомил
Уася, не передёргивай причину и следствие, работай над устранением причины, то есть займись твоим поумнением.
А это сгоревшая зажигалка для чего тут?
машине именно ДВС, который сзади там сидит....
для фирмы BMW двс в диковинку, никакого опыта с ним в машине нет и никогда не было , вот ,первый встроили ,по этому и горит ,а твоя задача,как главного не дурака в это верить
машине именно ДВС, который сзади там сидит....для фирмы BMW двс в диковинку, никакого опыта с ним в машине нет и никогда не было , вот ,первый встроили ,по этому и горит
Уася, для твоего поумнения:
Да, для фирмы BMW это была первая проба пера, такой двухцилиндровый REX встроить в электричку, да ещё и сзади (свои особые проблемы с охлаждением итд., которые нужно было решать).
Потом от этого REX они отказались в принципе и больше их не используют.
Я же тебе писал, смотри Nissan Leaf. Они уже давно на рынке и запчастей на них больше, цены и на сами машины и на запчасти - ниже итд. Мастерских знакомых с ними, должно быть больше. Б/у батарею можно целиком от 1,5 тыс. купить. Если руки растут откуда надо и голова в технике варит, то в инете полно видосов, как народные умельцы их сами пересобирают с элементами заказанными с алиэкспресса итп. Причем и емкость увеличивают при этом, если надо итд итп. Короче. это пока самая изученная электричка.
Но я маленькую искал, на короткие поездки и что бы с парковкой было везде найти уголок.
Leaf не такой и большой, гольф-класс обычный.
Ну а из маленьких есть же такое 
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=4300386... если только по городу кататься
Ну или такое, заметно дороже, но и серьезнее, можно и по автобану кататься https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=4283081...
Всетаки системы в 300-400 вольт внушают уважения что бы с ними заниматься.
12V убить может тоже элементарно.
А 300-400 V не в каждом модуле/ячейке, а только когда их последовательно соединяют. В ячейке например около 3-4 V.
Когда смотришь разборку/сборку батарей на настоящих электричках (изначально как электрички сконструированных), то всё реально просто.
Разобрать до последнего винтика современную АКПП зачастую сложнее, чем заменить модуль в батареи электрички.
Спасибо за объяснения, а то я не знал Zellenspannung.
Уже много лет занимаюсь микроконтроллерами, которые от LiPo или Li-Ion в том числе и ungeschützt 18500 питаю и не знал какое же у них напряжение...
Да и если бы у тебя хот раз одна Li-Ion Zelle hoch gegangen, было бы другое мнение чем "то всё реально просто" когда перед тобой 300 кг болк с 200 штук таких таких внутри!
Да и если бы у тебя хот раз одна Li-Ion Zelle hoch gegangen, было бы другое мнение чем "то всё реально просто" когда перед тобой 300 кг болк с 200 штук таких таких внутри!
Ну и сиди трясись от виртуального страха. Я в машине каждый день на 450 кг батареи сижу и спокоен совершенно. А раньше батарейки от Laptop перебирал, без паники.
Потому что технике и себе доверяю.
А от 12V-аккумулятора в машине я чуть кисти левой руки не лишился (сам виноват был). Но браслет от часов расплавился. И ничего, я и дальше все работы с машинами делаю.
И если надо будет, то и батарею там переберу.
Но пока всё указывает на то, что батареи машины в большинстве случаев переживут.
а официально опасно - с 36в
Зачем засоряешь не по теме своими Я?
Иногда смешно читать что ты пишешь, особенно там, где сразу видно, что у тебя в этом только базовое понятие, но при этом делаешь из себя эксперта.
Знаю, сейчас в ответ пойдёт словесный понос с оскорблениями личностей и опять же своим я я я.
Давай, мне как-то все равно.
Когда смотришь разборку/сборку батарей на настоящих электричках (изначально как электрички сконструированных), то всё реально просто.
Разобрать до последнего винтика современную АКПП зачастую сложнее, чем заменить модуль в батареи электрички.
не забываем,что в твоей супербезопасной батарее в модулях на балансировочные провода стоят предохранители пол ампера , и их никак не поменять ,одно неправильное движения при подключении/отключении шлейфа и модуль можно выкинуть , это же касается id3/4, qtron ,golf про остальные не знаю
В общем я немного посмотрел в интернете и должен сказать, что очень разачарован. Число мастерких по ремонту Antriebsbatterien для электроавто überschaubar. Обзвонил много в округе и даже в других землях, которые пишут, что занимаются ремотном электроавто. Но баттарею они не ремотнируют, а обслуживают, но некоторые могут только поменять целиком. Нашел лишь одну в Schleswig-Holstein, которая открыто занимается ремонтом и даже на конкретном примере сказали что ремонт от количества модулей от 2к до 4к стоит будет!
именно это я и пытался донести в первых постах, эти новые акумуляторы очень заумные ,там не просто расчитывается напряжение , там расчитывается теоретически возможный пробег при разных режимах ,температурах,ситуациях,быстрых ,медленных зарядках и разрядках , а в новых ещё и програмно прописать этот модуль нужно , по этому , ну ,или мои варианты или бродяги варианты
а SUV терпеть немогу.
Какой еще SUV? Daча спринг, это маленькая машина, даже меньше чем Поло-класс..
такие? они то и при 6с не проседают но греются и будут портится
Но это все выходит за простые рамки гаражного ремонта.
Leaf тоже не особо прикольно в гараже ремонтировать , нужно Hebebühne и Hebetisch иметь и EBC-40 как минимум ,ну и время , так что Hobbywerkstatt тоже отпадает
Гдето на evclinic.eu видел статью как хорватские энтузиасты новыую жизнь ED2 дали путем использования Zellen тех же 50Ah только от Samsung SDI которые даже 6C выдерживают! Но это все выходит за простые рамки гаражного ремонта.
Эти энтузиасты уже сделали систему франшизы и с их знаниями/тех.документацией открываются мастерские по ремонту электричек в других странах, в том числе и в Германии.
То есть, они ставят это на профессиональный уровень, чтобы и самим деньги зарабатывать и клиентам предлагать ремонты за цены намного меньшие, чем у официалов.
С гаражным ремонтом "на коленке" это ничего общего не имеет.
А вот как выглядит замена модуля в батареи от Hyundai/Kia (элементарно). Такие вещи я сам тоже в состоянии сделать. С балансером надо будет только что-то поискать.
Пишет мастер с официальной станции Kia (в Америке):
"Module 11 had 1 faulty cell that was 0.2v lower than every other cell. To reduce cost per VIN, KIA authorized us to replace the faulty module. You can see in the picture how massive the battery pack is and how easy it is to work on. The replacement module always needs "balancing" - either charging or discharging to bring the voltage to the same level as all the other modules. The module sits on a thin layer of thermal paste. "
"By the equipment for module charging. I would say they have all necessary tools.
There is machine also for applying paste. And couple other specialized tools to make this
type of work.
Our packs are designed for easy to repair and top cover gasket is reusable."
https://www.kiaevforums.com/attachments/20250715_080328-jp...
https://www.kiaevforums.com/attachments/20250715_080317-jp...
https://www.kiaevforums.com/attachments/27440/
https://www.kiaevforums.com/attachments/20250715_080256-jp...
https://www.kiaevforums.com/attachments/27441/
Möchtegern-SUV, Mini-SUV какая разница. Все равно это современный тренд к "надутым" авто и это не мое.
O чем ты вообще? Какие еще дутые мини СЮВы? Я же тебе говорю, Дача Спринг, это маленькая машина, меньше чем ФВ Поло. Ты же как раз маленькую хотел? Но да, на 2-3 штуки дороже будет, чем старый е-Смарт, но и на 10 лет свежее при этом, так что про ремонты батареи не скоро придется задумываться.
Вот наглядно: Фиат 500, Дача Спринг, Рено Зое. Все примерно одного размера, а Фиат даже выше похоже. Фиат 500 и Зое ты же мини СЮВом не назовешь?
да ,действительно ,до 120 вольт
у меня весь дом от инвертора по 72v>>230 АС работает и Lifepo4 набранные 24S
как вариант по выбору tazzari zero 1, тоже 24s, двухместный ,итальянец
назад
список