Дырки нет, иначе б всё сразу за ночь улетело... перед заправкой включают вакуумирование,

на вакуме бывает держет ,а при давлении,особенно в высоком контуре-нет,

.. Купить ящик из китая, с более 200 размеров, нарядных, зелёных колечек стоит не так дорого,

270 с доставкой за 3 дня ,походу ,не из китая, 6,80 с доставкой

Хотя... у нас умельцы пропаном

пропан с LPG имеет в себе бутан и воду,которая испортит всю систему , тут или в балонах r290 или R600a ,если есть защита от высокого давления ,у меня на 600м китаец работает , прогонял 8 часов в жару - никаких проблем

C такими баллончиками есть риск либо не до качать, либо перекачать систему. Для нормальной же работы конечно лучше всего проверить систему на герметичность сервисным аппаратом и полная её заправка как свежим маслом так и фреоном в прописанном для твоей машины количестве, но это сегодня дороговато стало. В принципе для поддержания системы в тонусе, скажем так, немного масла, немного фреона, система будет холодить, компрессор будет смазываться. Если система полностью опустеет, то муфта не даст крутиться компрессору, а значит холода в машине совсем не будет, ну и компрессор конечно не накроется медным тазом. В принципе, если система не герметична, то я не вижу смысла тратиться на эти баллончики. Если в твоей системе в масле есть ультрафиолетовая добавка, то ты можешь специальным фонариком в жёлтых очках, желательно в тёмное время суток просветить все узлы системы. И если есть пропуски в системе, то их можно увидеть. Если явных пятен нет, то исчезновение наполнителя системы не значительные, а значит такой баллончик можно попробовать. Ещё проверь, часто бывают ниппеля на заправочных штуцерах со временем начинают сифонить.

Если явных пятен нет, то

надо лезть смотреть к испарителю (Verdampfer).

А не это:

исчезновение наполнителя системы не значительные, а значит такой баллончик можно попробовать.

Сам небось по авто сервисам машину ремонтировать ездишь, а тут с таким умным видом аж пипелаца, такие КУ советы даёшь. Кин дза дза отдыхает.

Повторю ещё раз вопрос:

- осмотр деталей под капотом не выявил неплотности

- фреон уходит

Твоё действие:

1) всё равно заправлять фронтом, зная, что он уходит?

2) или всё же поиск неплотности дальше, в данном случае у испарителя?

Смотреть надо везде, не только у испарителя. Бывает банальный ниппель заправочного штуцера не держит или уплотнитель датчика давления высох. А иногда идёт там утечка, куда не подлезть.

А иногда идёт там утечка, куда не подлезть.

Подлезть можно везде, вопрос только как.

Ещё раз повторяю вопрос:

- осмотр деталей под капотом не выявил неплотности

- фреон уходит

Твоё действие:

1) всё равно заправлять фронтом, зная, что он уходит?

2) или всё же поиск неплотности дальше, в данном случае у испарителя? Тоже просто так не подлезешь.

не до качать, либо перекачать систему.

из собственного опыта :недокачку ,например ,рено может терпеть годами, перекачку ,если нет реле , по высокому давлению - может прийти конец компрессору,причём работает ,работает , щёлк и уже не работает :(

А иногда идёт там утечка, куда не подлезть.

везде можно подлезть,правда ,иногда изза конструкторов -идиотов надо снять подрамник ,мотор+кпп и потом поменять колечко возле печки за 5 центов ,по этому я ненавижу новые автомобили

идея ТС понятна, сейчас посмотрел описание содержимого газа в баллончике

- A/C Doctor Klimagas ist ein Kältemittel der neuen Generation, das das Kältemittel R-134a (Fluor Chlor-Ethan) ersetzt, welches für Klimaanlagen in Autos 1995 bis 2016 verwendet wurde.

остатки в системе старого хладогена(как называется??), скорее всего есть, смешивание с хладогеном нового поколения не опасно?

заметил что есть баллончики с разным объемом, где пишут 40, 50%

внимательнее на содержание баллончиков, есть где просто газ, а есть где газ+ масло, вам какой нужен?

выше писали о фрионе, смотрите название газа в баллончике

при такой заправке вакуум важен? может зайти и воздух

это больше вопрос к специалистам холодильного оборудования, а не в угадай

хотя, всё возможно, при желании и знаниях

уже разобрался, есть даже с герметиком

Содержимое набора

Баллон ClimaSet R134a 4-в-1 - 235 г (эквивалентно 626 г R134a)

Шланг манометра - для точного нанесения

УФ-фонарик с батарейками - для обнаружения утечек

Герметик - для устранения небольших утечек

Смазочное масло - для защиты компонентов системы кондиционирования воздуха

газы разные получается а цифры R134a те же, эквивалентно

Покупай на Ebay, я себе заправлял, бате тоже.Первый раз со шлангом и маномером,потом можно просто баллончик -двадцатку стоит.

заправлял который с маслом или только газ? давно заправлял через такую систему, про воздух стравливал перед подключением или так нормально? Подключался на горячую, работающий мотор? Баллончик не переворачивал? Смотрел разные видосы, по разному показывают.

Холодит, сколько уже полет нормальный?

Если явных пятен нет, то исчезновение наполнителя системы не значительные, а значит такой баллончик можно попробовать. Ещё проверь, часто бывают ниппеля на заправочных штуцерах со временем начинают сифонить.

то что газ эквивалентен R134a не страшно его смешение с остатками газа и масла в системе и та доза воздуха? Хотя при подключении можно и стравить.

Штуцеры, ниппеля проверить мыльной водой? или без влаги надо, чтобы не попало и близко?

заправлял с маслом и против утечек,около трёх назад, полёт нормальный ,холодит отлично.

На работающем моторе , вручную,всё по феншую-инструкции,баллончик переворачивал и не раз.

Воздух не стравливал,с бубном не танцевал

NEW 3 дня назад, 13:17 в ответ VorneLinks 3 дня назад, 11:42, Последний раз изменено 3 дня назад, 13:18 (Kot_Basilio)

А иногда идёт там утечка, куда не подлезть.

Подлезть можно везде, вопрос только как.

Ещё раз повторяю вопрос: ПИПЕЛАЦА. ТЫ ЛУЧШЕ СТИШОК РАССКАЖИ, ЧЕМ ВОПРОСЫ ЗАДАВТЬ. ПРОКУРОР БЛЯХА МУХА.

- осмотр деталей под капотом не выявил неплотности
- фреон уходит


Твоё действие:
1) всё равно заправлять фронтом, зная, что он уходит?
2) или всё же поиск неплотности дальше, в данном случае у испарителя? Тоже просто так не подлезешь.

Ты вместо матюкания может всё же ответишь на вопрос?

Не ответишь ведь, ведь тогда надо признаться тебе, что ты был, мягко говоря, неправ.

А вот на это у тебя много чего не хватает.

Для матюкания много мозгов не надо, это любой Penner может.

то что газ эквивалентен R134a не страшно его смешение с остатками газа и масла в системе и та доза воздуха? Хотя при подключении можно и стравить.

Штуцеры, ниппеля проверить мыльной водой? или без влаги надо, чтобы не попало и близко?

----------

Если ниппель фреон пропускает, то там видно будет влагу жёлто зелёного цвета. Или берёшь очки с жёлтыми стёклами, специальный ультрафиолетовый фонарик и если на местах соединений, трубопроводе, конденсаторе или в других местах системы не герметично, то там можно будет увидеть ярко светлые пятна. Примерно это выглядит так, если ты в толпе на дискотеке единственный в белой рубашке попадаешь на лучи ультрафиолетового света. Не увидеть это пятно будет не возможно.

Ты вместо матюкания может всё же ответишь на вопрос?

Не ответишь ведь, ведь тогда надо признаться тебе, что ты был, мягко говоря, неправ.

А вот на это у тебя много чего не хватает.

Для матюкания много мозгов не надо, это любой Penner может.

______________________________________________________________________________________________________________

У меня дома есть свой сервисный аппарат для обслуживания систем кондиционирования автотранспорта. И не только это. Всё на 100% делаю сам и дороги в автомастерские, кроме как прохождение тех осмотра (TÜV/HU) один раз в два года, совсем забыл. Если я тебе ответил в первый раз и ты моего ответа не понял или не хотел понять или понять тебе его не возможно, то отвечать ещё раз я тебе не собираюсь. Если тебя что то не удовлетворило, то это не основание грубить. Penner Pennera должен понять, но тут ты ошибся, я не с твоего общества. Возможно у тебя много чего не хватает, возможно по этому тебе и не понять. Больше не отвечай, разговора у нас с тобой всё равно не получится.