Выбор между Е-гольф и ID.3
Что посоветуете выбрать
1. Е-гольф, 2020 года, 40 т пробег. Abstandstempomat, Rückfahrkamera, Wärmepumpe. Sommer + Winter Reifen. Цвет Silber Metallic. TÜV 06.2027. 16400 евро.
2. ID.3 Pro Performance, 2021 года, 59 т пробег. Abstandstempomat, Wärmepumpe, Allwetterreifen. Цвет Makena-Türkis Schwarz.TÜV 06.2027. 17960.
Вроде 63 киловатт. Расстояние пробега вроде бы не так критично, но вроде и не плохо.
тогда наверное 58 кВтч.
Это средняя из возможных.
Тест батареи есть?
Быстрота зарядки играет роль при эксплуатации?
Бери ИД, я хоть его и не люблю, но он лучше Гольфа, хоть и тот неплох, гольф переделка , со всеми недостатками, ИД сделан сновья, платформа разошлась на все фвеешные дочки, плюс Форд, с запчастями наверняка проблем не будет. У моего клиента такой, едет ровно, фарверк спокойный , рулится легко, впечатлил именно невыдрёпыванностью.
Ну да бруто 63, а тау доступно меньше. У голфа бруто 36. Написано что есть сертификат батареи, нг что там не смотрел.
В принципе быстрота не так играет роль, потому что авто покупается для жены и для работы. Заряжаться всегда дома (есть панели) но если вдруг куда отехать, то в принципе у гольфа тоже хватает 50 киловатт зарядка.
гольф переделка , со всеми недостатками,
В чемк онкретно недостаток переделки? Чисто визуально салон у гольфа лучше.
запчастями наверняка проблем не будет.
7 гольф тоже навалом запчастей
у Гольфа техника более старая, батарейка меньше (а значит и износ выше) и менее эргономичен.
если уж не упираться только в дизайн (ID.3 многим не нравится), то по всем пунктам Гольф проигрывает.
Почему это не эргономичен? Если пробег не большой то износ батареи как-бы не играет роль. А вот про первые выпуски ID.3 говорили что были проблемы с батарейках.
Запчасти- это не только кузовная и ходовая, вот наверное лучший обзор Е гольфа
Технически грамотно, толково, у него с климой была проблема, не помню как решил, помню ОД ему назвали 4 000 нашими, визуально я б тоже гольфа б выбрал, прокатись на обоих , эмоции подскажут.
Недостаток любой передели в том, что надо подгонять новое оборудование к уже имеющемуся а не разрабатывать все узлы заново.
Однозначно ID. На оф.дилере можно сделать тест батареи, там есть вроде сертификат состояния батареи в диагностике .
Если Гольф лучше гибрид, ещё лучше GTI, а самый лучший R).
Не всегда хуже подгонять к уже имеющемуся чем разробатывать новое. Как я писал что были проблемы имено у первых ID.3 с батареями. Ну и как обычно новые узлы допиливаются по ходу эксплуатации.
Если были проблемы с батареей, то их наверняка устранили.
In einer freiwilligen Serviceaktion überprüft der Hersteller die Akkumodule der Elektromodelle, um gegebenenfalls schadhafte Zellen zu tauschen.
Я бы тоже взял ИД.3 из-за большей батареи.
да устранили, сменили поставщика элементов. Но на уже выпущенных не меняли. Незнаю как, может по гарантии и когда возникнет проблема то поменяют. Вполне возможно.
По поводу большой батареи. В условиях задачи стоит что авто для жены, которая в день проезжает максимум 30-40 км. И то жто один день в неделю такой, а обычно примерно 20 км. И зачем тогда таскать с собой большую батарейку?
У больших батарей меньше Ladezyklen и прослужат немного дольше. Даже с деградацией 70% её можно дальше эксплуатировать не опасаясь встать на полпути. Маленькую батарею придется очень часто подзаряжать при большой деградации.
Можно посчитать, но думаю что при одинаковом маленьком пробеге большая батарея может и не быть лучше. Потому что расход киловатт у большой больше.
Интересный у тебя подход, к гольфу снизу подцепили батарею, скребануть как неча делать, остальные решения наверняка не лучше, на климу запчастей не найти, развесовка наверняка хреновая , на зад куда больше навесили чем было в оригинале, на рынке был недолго- ломучих запчастей ток новыми взять, и то если производитель сжалится, политику современную легко пронаблюдать.
Ты отрицаешь очевиднейшие вещи, считать циклы нет необходимости, их в малом аку априори больше. Собери инфу по обеим моделям сам прежде чем отбрыкиваться тут от тех кто наблюдал ситуэйшен годами.
Ещё вопрос. Так как я дело с электричками Не имел совсем, то и вся эта кухня с зарядками, эппами и всем прочим мне не знакома. Как писал в принципе зарядка основная дома ( ну и попутно какую зарядку установить дома чтобы легче было подружить её с PV-anlage) но вполне допускаю мысль что иногда будут моменты с зарядкой вне дома. Поэтому что да как, кто пояснить?🤗
Вальбокс от фотовольтайка стоил когда-то 10 000, щас меньше, но дороже обыкновенного , находится легко в ютубе.
Вне дома возьми
Действует на всех зарядках, цена игаль потому как редко, я так делаю.
но вполне допускаю мысль что иногда будут моменты с зарядкой вне дома. Поэтому что да как, кто пояснить?🤗
Возьми карточку от EWE GO.
То, что тебе как редкому пользователю годится.
карточку от EWE GO
Тоже себе недавно такую взял на всякий случай.
Удобно - карта бесплатно, цены на зарядку твердые 0,52 € / kWh на собственных зарядках и 0,62 € / kWh на остальных.
Есть у меня еще от Shell тоже на всякий случай, но у них большой разброс цен в роуминге.
Возьми карточку от EWE GO
я Elli карту взял, вчера поехал на Балтийское море в Лабе около Киля и хотел подзарядить авту пока мы купались, фига там, 2 зарядки с карты Эппа были на территории отелей и только для клиегтов этих отелей. Как хорошо что у меня PlugIn гибрид а не чисто электрическая авта. Цена у Elli 59 центов AC и его рекомендует AUDI вебсайт. До этого пытался в Гамбурге зарядить авту по другим эппам, 3 эппа перепробовал и фиг там, авторизация идет но говорит что вы не успели воткнуть кабель в авто..... 3 года назад боролся с зарядками в французком Лионе и нифига, пришлось аж просить вырубить свет в гараже торгового центра чтобы вынуть кабель из колонки.... Думал сейчас-то все ок, оказывается нет...
Возьми карточку от EWE GOя Elli карту взял, вчера поехал на Балтийское море в Лабе около Киля и хотел подзарядить авту пока мы купались, фига там, 2 зарядки с карты Эппа были на территории отелей и только для клиегтов этих отелей. Как хорошо что у меня PlugIn гибрид а не чисто электрическая авта. Цена у Elli 59 центов AC и его рекомендует AUDI вебсайт.
Тогда тебе не поможешь уже, если ты добровольно пользуешься карточкой от Elli (=VW).
если ты добровольно пользуешься карточкой от Elli
она плоха ? Во Франции у меня ChargePoint не сработала ....
Вне дома возьми
у меня такой App тоже есть, забыл его попробовать. Года 2 назад работал супер. В отличие от Elli он не берет 59 центов за подключение к разетке
если ты добровольно пользуешься карточкой от Elliона плоха ?
Очень дорогая зарядка с Elli.
Во Франции у меня ChargePoint не сработала ....
Я тебя уверяю, что где-то когда-то и Elli тоже не сработает. 100% гарантий нет.
На худой конец всегда можно зарядится adhoc, причём во Франции это может быть дешевле, чем через немецкую карточку.
Zurück
Liste