Что такое 8%? Не 8% от общего расхода машины.

вот чё написано-

So soll im Vergleich mit herkömmlichen Systemen ein Reichweitengewinn von bis zu 8 Prozent möglich sein

на 8% дальше проедешь...

щитай сколь это топлива в %

Да, спасибо за ответы всем! Завтра утром завожу мотор, включаю темпомат на 140 км/ч и "Да здравствует жаркая Италия!!!". Ура! :))

А теперь спать, завтра утром рано вставать.

Завтра утром завожу мотор, включаю темпомат на 140 км/ч и "Да здравствует жаркая Италия!!!". Ура! :))

А вот это правильно. Хорошего отдыха! 🤝🏻🏝️

Что такое 8%? Не 8% от общего расхода машины.

вот чё написано-
So soll im Vergleich mit herkömmlichen Systemen ein Reichweitengewinn von bis zu 8 Prozent möglich sein
на 8% дальше проедешь...
щитай сколь это топлива в %

Я это читаю как 8% по сравнению с разницей между системой без темпомата (водитель) и системой с включённым темпоматом. Например расход машины без темпомата 6 литров. Со старым темпоматом 6,5 литров. С новым темпоматом 6,46 л => на около 1% меньше. 1% тоже можно с дороги подобрать, особенно если это только новое программное обеспечение.

8% экономии от общего расхода при современных "выжатых" моторах было бы несусветно много, это была бы огромная революция. Только за счёт улучшения темпомата? Счас...

круиз-контроль поможет сэкономить на штрафах.

Ставишь на +Х от разрешенной и не дозируешь газ.

Топливо это ерунда.

Ставишь на +Х от разрешенной ....

Это в Германии прокатит, но далеко не во всех странах Европы.

Я это читаю как 8% по сравнению с разницей между системой без темпомата (водитель) и системой с включённым темпоматом.

там же написано...

что с этой системой возможность до 8% дальше проехать...

а это по другому считается...

вместо 100км,будет 108 км

вот эт сэда и расход...

Для меня там по другому написано.

Но ты верь конечно дальше в сказки, что 8% от общего расхода только за счёт другого Software для темпомата.

А то другие программисты за около 50-ти лет работы над темпоматами только какой-то бред программировали..

Прикинь сам, первая задача темпомата это поддерживание заданной скорости, не выше и не меньше, если нет препятствий на дороге. И на определённой скорости машина потребляет столько, сколько потребляет.

Откуда чудеса?

Это в Германии прокатит, но далеко не во всех странах Европы.

Эт почему? Ты не знаешь на сколько врет твой спидометр? Я ставлю 104 или 52 - проверял по нави.

Это в Германии прокатит, но далеко не во всех странах Европы.

Поэтому и не написал конкретное число, а Х

Во всех странах Европы спидометр твоей машины показывает скорость больше чем есть.
Так что противоречий нет

Для меня там по другому написано.

Но ты верь конечно дальше в сказки, что 8% от общего расхода только за счёт другого Software для темпомата.А то другие программисты за около 50-ти лет работы над темпоматами только какой-то бред программировали..

Адаптивный круиз повсеместно ну максимум лет 15 на рынке

Так что все возможно, особенно если замеряли расход не в чистом поле.

Я даже с машиной 2021 г. в. разницу замечаю: старая тупо ехала до препятствия и резко тормозила, а при увеличении дистанции резко разгонялась.

Новая бросает газ заранее, плавно тормозит, потом плавно разгоняется.

Это смотря на сколько ей разогнаться надо - на 10-20, то небыстро, а если на 50кмч прибавить надо(типа если в потоке кто свернет перед тобой, сбросив скорость), то резко ускоряется. Приходится выключать и ногой разгонять пока в 100м в очередное авто упереться

Но ты верь конечно дальше в сказки, что 8% от общего расхода только за счёт другого Software для темпомата

там с этим новым темпоматом все причины экономии описаны...

И они для меня очень логичные....

Как езда для очень опытного водителя желающего экономить на расходе топлива по отличо закомой дороге...

И....

Даже на одном и том же отрезке пути ,даже если идут "колонной" два одинаковых авто с разными водителями имеют очень разный расход от стиля вождения...

Во всех странах Европы спидометр твоей машины показывает скорость больше чем есть.
Так что противоречий нет

Я не про скорость, а про превышение. Тут я тоже всегда на 5 км/ч больше ставлю и нет проблем. А в некоторых странах за превышение на 3 км/ч можно приличный штраф схлопотать.

Для меня там по другому написано.

Но ты верь конечно дальше в сказки, что 8% от общего расхода только за счёт другого Software для темпомата.А то другие программисты за около 50-ти лет работы над темпоматами только какой-то бред программировали..

Адаптивный круиз повсеместно ну максимум лет 15 на рынке

Так что все возможно, особенно если замеряли расход не в чистом поле.

Адаптивный темпомат на рынке уже минимум 20 лет.

Но и речь собственно не о нём, так как он срабатывает на препятствие, которое совершенно непредсказуемо.. А в остальном как обычный темпомат. Отсюда и пляшем.

Я даже с машиной 2021 г. в. разницу замечаю: старая тупо ехала до препятствия и резко тормозила, а при увеличении дистанции резко разгонялась.

Новая бросает газ заранее, плавно тормозит, потом плавно разгоняется.

Это просто разные марки по разному программируют торможение/ускорение, общих стандартов нет.

А на некоторых машинах даже водитель может изменять некоторые настройки разгона/торможения.

Но ты верь конечно дальше в сказки, что 8% от общего расхода только за счёт другого Software для темпомата

там с этим новым темпоматом все причины экономии описаны...

И они для меня очень логичные....

Твоя логика здесь не действуют. Ты на новых машинах не ездишь.

Например моя BMW i4 из 2022-го года ехала очень здорово адаптивно, учитывая карту, впереди идущую машину, ограничения скорости итд.

Сама сбрасывали скорость плавно перед поворотами, кольцевым движением, сьездом с автобана итд.

Как езда для очень опытного водителя желающего экономить на расходе топлива по отличо закомой дороге...

И тут приходит ZF и заявляет, что он умнее всех инженеров с BMW, будет использовать те же данные и добьётся 8% экономии от общего расхода?!

Сказки, в которые только ты можешь верить.

И....

Даже на одном и том же отрезке пути ,даже если идут "колонной" два одинаковых авто с разными водителями имеют очень разный расход от стиля вождения...

Ещё раз, речь идёт о темпомате, который должен поддерживать заданную скорость при отсутствии препятствий. Не надо конструировать какие-то схемы неоткуда.

А в некоторых странах за превышение на 3 км/ч можно приличный штраф схлопотать.

Ты мною написанное понимаешь?

Твой спидометр врет на 3кмч, ограничение на 100, ставишь круиз на 103 и в любой стране у тебя нет превышения.

Адаптивный темпомат на рынке уже минимум 20 лет.

50 лет превращаются в 20))

Но и речь собственно не о нём, так как он срабатывает на препятствие, которое совершенно непредсказуемо.. А в остальном как обычный темпомат. Отсюда и пляшем.

Речь как раз о нем, то есть о его п/о.

Это просто разные марки по разному программируют торможение/ускорение, общих стандартов нет.

Да, тут ты прав.

Адаптивный темпомат на рынке уже минимум 20 лет.

50 лет превращаются в 20))

Я же про 50 лет про обычный темпомат писал. Где ты там про адаптивный нашёл? Не додумывай того, чего я не писал.

Ну и дорожная ситуация для адаптивного темпомата настолько разная бывает, что проводить какие-то сравнения по расходу при возникновении препятствия и его поведению просто лишено здравого смысла.

Есть такие идиоты на дорогах, что при езде за ними приходится просто даже сбросить скорость до ниже его/её скорости, иначе задолбает постоянными разгонами/торможениями.

Я же про 50 лет про обычный темпомат писал.

зачем ты про него писал, когда в статье идёт речь об адаптивном?

Оно и ежу понятно, что из простого круиз-контроля ничего не выжать.

Ну и дорожная ситуация для адаптивного темпомата настолько разная бывает, что проводить какие-то сравнения по расходу при возникновении препятствия и его поведению просто лишено здравого смысла.

вот в этих разных ситуациях и тестируются все доступные на рынке ассистенты. Смысл еще как имеется