Темпомат
Я не знаю обсуждалась ли это на форуме, но у меня вопрос. На моей машине имеется темпомат, который сам разгоняется до заданной скорости, сам тормозит перед впереди идущей машиной, снова разгоняется. Является ли этот режим езды экономичным или лучше водителю самому управлять скоростью движения? Коробка автомат.
Сегодня, 18:21 Последний раз изменено Сегодня, 18:25 (Po4emy4ka)
Я не знаю обсуждалась ли это на форуме, но у меня вопрос. На моей машине имеется темпомат, который сам разгоняется до заданной скорости, сам тормозит перед впереди идущей машиной, снова разгоняется. Является ли этот режим езды экономичным или лучше водителю самому управлять скоростью движения? Коробка автомат. И это для дальних поездок.
А можно поинтересоваться какая экономия для вас будет существенная? Если допустим 1 литр топлива на сто километров? Вы тогда откажетесь от темпомата с его функциями комфорта и безопасности? Или сколько литров вам нужно сэкономить?
Опытный водитель может без темпомата ехать слегка экономичней, чем на темпомате.
Для этого он должен не прибавлять газ на горке, а держать педаль газа в том же положении, как и на ровной местности (естественно в разумных пределах, не становясь помехой для движения).
При спуске с горки при том же положении педали газа дать машине разогнаться до большей скорости и таким образом наверстать потерянное рюпри подьёме время.
Темпомат же будет в горку давать газ, чтобы машина не замедлилась, отсюда больший расход.
Но это всё разница в 0,х л/100км.
Но темпомат сильно разгружает.
Поэтому я всегда по возможности пользуюсь темпоматом и часто в городе.
Если поездка на 1 500 в одну сторону то, экономия может быть существенной,
Допустим экономия будет в 0,5 л/100км (это уже много).
На 1500 км вы сэкономить сможете целых 7,5 литров или € 12.75,-.
Но от комфорта я отказываться не собираюсь.
А к чему был задан изначальный вопрос?
лучше водителю самому управлять скоростью движения? Коробка автомат.
вот чё вдаёт гугля...
Elektronische Helfer werden immer smarter. Das soll auch für den neuen Abstandsregeltempomaten des Zulieferers ZF gelten. Der Algorithmus des „Eco Control 4 ACC“ berücksichtigt beim Bremsen und Beschleunigen in Echtzeit geographische Daten zu Steigungen, Gefällen und Kurven sowie fahrzeuginterne Informationen über die optimalen Betriebspunkte des Antriebs. So soll im Vergleich mit herkömmlichen Systemen ein Reichweitengewinn von bis zu 8 Prozent möglich sein.
Geographische Daten werden in Echtzeit ausgewertet
Die gemeinsam von ZF und dem IT-Unternehmen Embotech entwickelte Software wertet kontinuierlich die Kartendaten im Navigationssystem und die Betriebsdaten des Antriebs für die nächsten 500 Meter Wegstrecke aus. Auf Basis der Informationen über kommende Steigungen oder Gefälle, Kurven oder Geschwindigkeitsbeschränkungen werden Fahrzeit und Energieverbrauch ausbalanciert. Der Nutzer hat die Möglichkeit, zwischen einem besonders ökologischen oder einem eher auf optimale Reisegeschwindigkeit ausgelegten Modus zu wählen. Auch eine ausgeglichene Einstellung ist möglich.
Мне кажется, тот кто имеет автомобиль с таким программным обеспечением, может о 8 процентах экономии не париться
эта опция будет вставляться в любой авто с автоматиком ZF8HP...
А это многие из рядовых БМВ,Audi и т.д...
лучше водителю самому управлять скоростью движения? Коробка автомат.вот чё вдаёт гугля...
Elektronische Helfer werden immer smarter. Das soll auch für den neuen Abstandsregeltempomaten des Zulieferers ZF gelten. Der Algorithmus des „Eco Control 4 ACC“ berücksichtigt beim Bremsen und Beschleunigen in Echtzeit geographische Daten zu Steigungen, Gefällen und Kurven sowie fahrzeuginterne Informationen über die optimalen Betriebspunkte des Antriebs. So soll im Vergleich mit herkömmlichen Systemen ein Reichweitengewinn von bis zu 8 Prozent möglich sein.
Geographische Daten werden in Echtzeit ausgewertet
Die gemeinsam von ZF und dem IT-Unternehmen Embotech entwickelte Software wertet kontinuierlich die Kartendaten im Navigationssystem und die Betriebsdaten des Antriebs für die nächsten 500 Meter Wegstrecke aus. Auf Basis der Informationen über kommende Steigungen oder Gefälle, Kurven oder Geschwindigkeitsbeschränkungen werden Fahrzeit und Energieverbrauch ausbalanciert. Der Nutzer hat die Möglichkeit, zwischen einem besonders ökologischen oder einem eher auf optimale Reisegeschwindigkeit ausgelegten Modus zu wählen. Auch eine ausgeglichene Einstellung ist möglich.
Что такое 8%? Не 8% от общего расхода машины.
А 8% от уже небольшой разницы в 0,х л/100км между стандартным темпоматом и опытным водителем.
То есть, например разница составила бы 0,5 л/100км. 8% от этого это 0,04 л/100км.
назад
список