Опять об электричках II
Восточно-европейское мЫшление наверное и может уже плакетками приторговывают здесь. Их надо в турму, в Магадан.
За "наверное и может" конечно надо в тюрьму всех восточных европейцев от прибалтов до румын, включая поляков.
А как иначе, доказательство то железное, почти как "highly likely"
Ну хоть не отнекиваешься
а чего мне отнекиваться, ты же не Берлижуха :)
Всем кто имеет ко мне претензии предлагаю подъехать и забрать желаемое, если получится конечноНи один из вас не сподобился.
неее, ты даже не вспоминай 90е. Мы тут не для этого. Здесь же западно-европейская культур. Здесь хрясь электричество поднимут в 5 раз и кислород выключат - инзольвенц называется.
Ну и для люда мыслящего не пересевшего ещё на электрички по какой- нибудь очень уважительной причине, это прогноз развития цены на топливо только касательно СО2, инфляция , события в мире(ТТТ) и прочие катаклизмы подвинут её ещё несколько в известном направлении, если ваша зарплата поднимется на столько же, то это не для вас, заметим , к тому времени далеко не все грузовики перейдут на правильное топливо, так что булочки тоже весьма подорожают
Если премию пообещают, то они в первых рядах будут. Гульдены они зарабатывают... обычные халявщики! )))
вот и высказал Шурик честно причину вашей страсти к электричеству. Премию дали. Но потом электричество подняли в 5 раз :)))
Это и есть определение модного термина "полезные идиоты", когда повесили морковку перед носом и осёл побежал спасать экологию. Теперь и про экологию уже не говорят...и морковку кто-то съел.
Зато динамика осталась. Теперь любой начинающий водитель может в городе стартовать эффектно и тормозить жёстко, от чего немецкие бабульки с причёской на улице научатся быстро скакать по переходу, детишки на заднем сидении сразу начинают завтрак выдавать наружу, мамашки хвататься за улетающие предметы в машине. Прогресс однако.
А тем временем, господа, действительность выглядит следующим образом.
Laut PwC erreichten rein batteriebetriebene Fahrzeuge (BEVs) im dritten Quartal einen Anteil von knapp 21 Prozent – zwei Punkte mehr als im Q2 2025 und der höchste je ermittelte Wert. Eine aktuelle Analyse der Beratungsgesellschaft umfasst 40 wichtige Märkte, die zusammen rund 85 Prozent des globalen Autoabsatzes ausmachen.
Каждый пятый покупаемый в мире ауто на батарейке, согласитесь, далеко не худший результат, и что самое интересное процесс разгоняется
Insgesamt wurden in diesen Märkten 3,6 Millionen BEVs verkauft, gut ein Drittel mehr als im Vorjahr.
Да, рост мирового рынка опрелеляется ростом продаж авто в Китае.
Der größte Elektro-Pkw Markt war 2024 mit deutlichem Abstand erneut China, wo mit 10,8 Mio. Einheiten - die Dynamik hat sich mit +48 Prozent zum Vorjahr (2023: +38 Prozent) noch einmal gesteigert - zwei Drittel aller E-Autos weltweit verkauft wurden. Der Elektro-Anteil an den Verkäufen ist auf 47 Prozent angestiegen (Vorjahr 34 Prozent) und übertrifft deutlich den E-Anteil in Deutschland (20 Prozent).
Инфо из гугла, цена kWh а Китае доя домохозйств лишь 0.075 USD, и это где то в 5 раз дешевле чем в Германии. Людей не надо убеждать покупать электо, если они видят реальную экономию ! В Германии обратный тренд, что было вполне ожидаемо. Ну может конечно 2025 год еще выстрелит в плюс, интересно будет посмотреть будет ли перелом негативного тренда
Mit 572.700 E-Pkw-Neuzulassungen (-18 Prozent) entfiel nahezu jedes fünfte in Europa verkaufte E-Auto auf den deutschen Markt. Der Rückgang erklärt sich durch das plötzliche Ende des Umweltbonus. Es wurde ein Elektroanteil von 20,3 Prozent (Vorjahr 24,6 Prozent) erreicht.
Ковбои тоже не особоо чтут электро, тесла наиболее продаваема в Калифонии/ Нью Йорке, где многие разделяют CO2 повестку
Реднеки как ездили на своих пикапах типа F150, так и ездят. Им в Теслу скотинку не загрузить
An zweiter Stelle weltweit lagen 2024 die USA mit 1,54 Mio. (+5 Prozent) neu zugelassenen Elektro-Light Vehicles. Auf dem US-Markt hat sich das Wachstum des E-Neuwagenmarktes deutlich abgeschwächt. Die Marktdurchdringung von
E-Autos stieg minimal von 9,4 Prozent (2023) auf 9,7 Prozent.
Ты не назвал ни заработок там, ни цену бензина, ни то что тамошние электрички все на дотациях и дела там с экономикой совсем не очень. Дело не только в цене , сколько в разнице цен на оба товара, у нас электричка в три раза дешевле обходится в эксплуатации, но телевизор сделал своё дело и холодильник пока не поспевает, я ж показывал перспективу цен, некоторые бесплатно ездят, тоже не аргумент, у димиков аргумент за сколько антифриз меняют, я ни в одной машине не менял.
ЛКВ и автобусы потихоньку переходят и обратно там никто не собирается, а там чисто бабло считают, в Италии евро 4 дизель в городах уже не катит, в Испании вроде тоже, или на подходе. В америке 53 000 смертей от выхлопных газов, у нас по телеку об том молчок, за иную инфу платят, а у самих хомячков на это умишка того.
Единственная преграда- это в больших городах зарядки на стоянках, но и оно решается .
вот даже интересно, пару постов выше ты с радостью сообщал о росте доли электроавто авто на мировом рынке. Но почему то ты как то не рад, что это происходит в основном в Китае и начинаешь нести какие то измышления про экономики, дотации и прочее. Там неправильные электроавто ?
Опять же по гуглу, цена литра бензина в Китае в 0.92 евро / литр. При цене kWh в 7.5 центов гораздо выгоднее ездить на электро.
Шурик, тебе не приходила мысль, что ты просто не умеешь свою мысль сформулировать и изложить? Или что это тебя
Господь мозгом ограничил.
Или приходила, но ты её гнал? :)))
Ну внатуре, ты же пишешь как чучмек, да простят меня чучмеки. Ты читай свою писанину и поправляй, тогда может тебя начнёт кто-то понимать.
назад
список