.....а теперь о приятном😉:вчера пришли дополнения к GEG(*71,72)касаемо 30летних газ./ ÖL котлов(но больше газа коснулось).Может случиться,что кто-то сильно на деньги попадает 🤭А есть и пути ,избежать воровства народа от зелёной чумы.Я сегодня один тут сижу,бумажка не мне(так ,на глаза попалась.показать разумеется не могу)Но пути уже знаю)))В понедельник ещё сомнения с "главным" обкашляю,и буду полным доцентом 🤭

так что рисуй свой Typenschild сюда,и наличие наружного датчика. И понерничай ,самопздно, до вторника.А там придёт (от мну тАбе) успокоение:-)))Ну если конечно хочешь.

А есть какой-нибудь дополнительный утильсбор на переработку батарей электричек? Или скажем ежегодно повышающиеся требования к эффективности солнечных панелей?

Я тоже смотрел с восторгом. Но когда электрички начали пихать насильно без смазки, и ещё с другой стороны зажимать, превращая ДВС в кусок дерьма, полный проблем уже с завода, то ну его нафиг, эти восторги. И восторженных туда же

Да, примерно так и было.

А есть какой-нибудь дополнительный утильсбор на переработку батарей электричек? Или скажем ежегодно повышающиеся требования к эффективности солнечных панелей?

ну это вопрос не ко мне,скорее к Алексу.Он следит за технологиями.Со своей стороны могу лишь добавить (и напомнить вышеписанное),что на всех бетрибах где работают с химией обязательны Neutra Anlagen. В реакторах которых образуется много отложений в виде коричневой жидкой глины. Да,она практически без запаха,но её тонны в неделю даже на таком предприятии к в видео Алекса.Однако на хлеб её лучше не мазать.Куда её утилизируют дальше, вникать не доводилось.Но видео на немецком ютубе(или полную версию Сашкиного)вряд-ли найти.

Естественно в каждой технологии свои погремушки, когда-то отходы от производства краски сливали просто в северное море, потом стали бесплатно отдавать на жидкий эстрих, потом продавать, он сегодня дороже бетонного, нашли способ утилизировать ветряные лопасти, потихоньку всем проблемам находятся решения.

Я же обратил твоё внимание на ужасное несоответствие, на литий, который явно чище нефти, вас науськали, технически грамотных в том числе, а разуськать мне никак не удаётся, хотя все козыри у меня и я их показываю, ни одного толкового возражения, всё переводится на эмоциональный уровень. Ты не можешь не замечать этого.

Полную версию искать и не надо, надо подумать получили бы они допуск к переботке не имея законченого цикла, там 8 кругов ада пройти надо перед запуском, тебе это йконечно известно, но эти познания ты не применяешь в данном случае.

нашли способ утилизировать ветряные лопасти

Закапывать. Всё остальное на уровне "есть, что рассказать газете".

Естественно в каждой технологии свои погремушки, когда-то отходы от производства краски сливали просто в северное море, потом стали бесплатно отдавать на жидкий эстрих, потом продавать, он сегодня дороже бетонного

Интересно, о каких отходах конкретно речь.

Ты специализируешься и на этом поприще?

приходишь однозначно к выводу, что электрички лучше:

Андрей это субьективное восприятие. Я бы не стал измерять такие вещи категориями "лучше" или "хуже". Я так же могу выразить мысль, что спать с красивыми женщинами это тоже лучше чем с обычными. А дальше что это нам даёт?

возможность заряжаться/заправляться "везде" => зажигалки только на заправках

Очень спорное утверждение. Где ты на природе, например вне города и цивилизации сможешь зарадиться? Канистру с зарядкой с собой возить будешь?

Поэтому, уже при сегодняшней инфраструктуре и размере батарей концепт зажигалки проигрывает.

Концепт зажигалки проиграет только тогда, когда условную Теслу с пробегом в 100.000 км и возрастом 10 лет например, можно будет купить по цене какой нибудь Шкоды или Мерседеса при одинаковых параметрах возраста и пробега. Я уже опускаю такие детали как дальность хода и вместительности кузова универсала.

Кстати, где ДВС в космосе? Или ты ракетные двигатели имел в виду?

Ну не на батарейках же ракеты летают. А на принципе внутреннего сгорания топлива.

Ты специализируешься и на этом поприще?

Да. Скажу больше: я работал на профильном предприятии в твоей местности. Поэтому интересно узнать, что там по твоей версии происходит.

Концепт зажигалки проиграет только тогда, когда условную Теслу с пробегом в 100.000 км и возрастом 10 лет например, можно будет купить по цене какой нибудь Шкоды или Мерседеса при одинаковых параметрах возраста и пробега. Я уже опускаю такие детали как дальность хода и вместительности кузова универсала.

Это твои критерии? Дык давно уже так, у моей Теслы багажники больше чем у пассата комби, что суммарно, что один большой со сложенными сидухами

Где ты на природе, например вне города и цивилизации сможешь зарадиться? Канистру с зарядкой с собой возить будешь?

У тебя бывают подобные ситуации? Только серьёзно. У меня в жизни не было, ну разве что когда пацанами на мопедах гоняли, а я 46 лет за рулём.

Зо остальное, ты недооцениваешь рынок, появится спрос на зарядки, в каждом дворе и вдоль дорог, будут они потому как за них будут платить, и чем больше их будет, тен дешевле будет квч

По моей версии происходят разработки переработки, в бетон подмешивают, я лично не вижу никаких противопоказаний в таком способе, особенно в малонагруженных конструкциях.

Так я спросил, какие именно отходы: промывная вода, растворители, связующее, готовые краски, отходы от деминерализации воды, какие-то сухие отходы.... И про минерал свой не забудь.

появится спрос на зарядки, в каждом дворе и вдоль дорог, будут они потому как за них будут платить, и чем больше их будет, тен дешевле

Это суть всей проблемы электричек для массового применения. И тут двумя парковочными местами для зарадки электричек на одной улице будет не отделаться. Я хочу дожить до того момента, где под каждым фонарным столбом на улицах можно будет одновременно заряжать десятки а то и сотни электричек. Вот тогда и поговорим.

Ну и зачем тогда постить всякую тупую шляпу "адавайтипридставим"? Было время, доминировали электрички, но - перестали. Сейчас баттл идет уже более равный.

Нет, это как раз таки действительно правильное сравнение. Ибо задавая те вопросы, ответ сам по себе напрашивается верный: электрички по жизни во всём сегодня лучше зажигалок, кроме как в редких случаях с Diesel-Dieter и его 1000 км/день.

А доминации сегодня нет потому, что за 100 лет с зажигалками люди привыкли. А вот привычки сломать/изменить намного сложнее, чем физику выучить. 😉

Кстати, в Норвегии в прошлом месяце было продано 98,3% электричек из общего количества продаж.

По дискуссии тут остались два открытых вопроса: когда Kot_Basilio пересядет на э-мотоцикл

Ты невнимательно читаешь, ибо я уже рассказывал, почему мотоцикл у меня с ДВС:

- я проезжаю в год 1-2 ткм

- на короткие дистанции обычно не езжу, ибо одевать на 5-10 км "форму" мне в облом

- а электрические мотоциклы в цене 10 к€ не предоставляют реальной дальности на одной зарядке в 200 км. От силы 100 км.

- современные электрические мотоциклы не имеют контроля температуры батареи через жидкостное охлаждение, как в машинах. Это может привести к более быстрому старению, как и отсутствие там запаса по ёмкости сверху и снизу.

Читай классика, проблемы всегда в голове, вам не рассказывали про добычу нефти, у вас и голова не болела, вам рассказали враньё за литий, у вас ступор.

Под каждым фонарём не будет наверное никогда, Тесла работает над индукционной зарядкой в дороге, если эта технология удасться, а ничего пока не говорит против кроме того что дорог таки в мире многовато. Посмотрим, просто любая технология развивается медленно, вместе с сопутствующими, будет больше электричек, -будeт больше зарядок.

электрички по жизни во всём сегодня лучше зажигалок

Это утверждение ложно.

1. Зарядка длится дольше.

2. Высокая зависимость от пока еще плохой инфраструктуры.

Кстати, в Норвегии в прошлом месяце было продано 98,3% электричек из общего количества продаж.

А кВт*ч там почем?

Только маленький, очень маленький процент людей действительно пользуется машиной постоянно так, что ему нужна возможность быстро заправится и тогда ему концепт зажигалки будет лучше, несмотря на все другие преимущества электричек. То есть, это Diesel-Dieter с 1000 км/день.

Перечисленные тобой преимущества могут быть верными, хотя, как мне кажется, только частично. Но пусть.

У электроавтомобиля есть и недостатки. Например, водители проживающие в густонаселённых городских кварталах и не имеющие собственной парковки с возможностью заряжать электроавтомобиль, могут иметь сильные неудобства при эксплуатации электроавтомобиля. Я, например, сдаю в аренду гаражное место в одном таком районе. В подземном гараже 32 парковочных места. Электрическая инфраструктура в подземном гараже позволяет электрифицировать без огромных финансовых вложений только 3 парковочных места (3 х 16 А). Я электрифицировал принадлежащее мне парковочное место и сдаю его электрочудаку за бешеные деньги, т.к. другой удобной возможности заряжать свой электроавтомобиль у него нет.

Есть и другие недостатки. Мне, например, не хочется возвращаясь с работы, каждый второй или третий день доставать зарядный кабель, подсоединять автомобиль к зарядной станции. Мне удобнее раз в 1,5 недели по пути домой заехать на бензоколонку. Конечно, можно рассуждать о том, что это не сложный процесс, если он станет рутиной, то не будет обременительным. Но всё же, мне 1 раз в полторы недели удобнее, чем каждый второй или третий день.

Это всё уже сегодня решается с зарядной инфраструктурой у супермарктов, куда ты так или иначе ездишь.

За те полчаса, которые ты в реале проводишь в магазине, машина вполне успевает зарядится, ибо в основном там быстрые зарядки ставят. При этом провод доставать не надо.

Полную версию искать и не надо, надо подумать получили бы они допуск к переботке не имея законченого цикла, там 8 кругов ада пройти надо перед запуском, тебе это йконечно известно, но эти познания ты не применяешь в данном случае.

да легко,особенно если речь идёт о зелёной технологии. Не называя "имён ",фирма просуществовала всего 5 лет с одня основания. Всё фиолетово в начале.Закрыли за многократным злоупотребрением вертов анализа тестов.А учитывая наплыв инженеров с ближнего востока,то верблюжую мочу смогут кошачей заменять.(или наоборот)

всё переводится на эмоциональный уровень.

издержки профессии Саш.Чтобы подопечные трудились,их нужно уважать и иногда интересоваться их проблемами.Иначе результата не будет.У тя же был Insolvenz, или путаю? У мню тоже был,и всем расплатился продав квартиру и машины.Никого не обидел,и со спортивной сумкой тряпья начал сначала,только на "дядю " работать.С тех пор и младых и старых учу и потею на ровне с ними,и ценить научился любого "убогого",.Но снова "дом и дерево посадил" .А ты как с этим справился,теслу купил?Можешь не отвечать однако.

Тебя за асфальт,ритий и эл.мотоцикл спросили. Ты почему игнорируешь? Не успел осилить науки?

Вот про бетон,фундамент,крыши...и в целом за стройку-беспорно,в захлёб читаю и даже не гуглю.Хватает твоего мнения.

Это всё уже сегодня решается с зарядной инфраструктурой у супермарктов, куда ты так или иначе ездишь.

За те полчаса, которые ты в реале проводишь в магазине, машина вполне успевает зарядится, ибо в основном там быстрые зарядки ставят. При этом провод доставать не надо.

"Это всё уже сегодня решается с зарядной инфраструктурой у супермарктов" сказал тот, у кого есть своё зарядное место.

Вот пример известного мне многоэтажного района: территория 300 х 300 метров, 4 многоэтажных здания по периметру: примерно 500 квартир и 1000 автомобилей и ... на вскидку, 20 зарядных мест в радиусе 2 км, включая Лидл и Алди.
Внутри периметра зданий замечательная территория с детскими площадками, лавочками для бабушек, теннисными столами. Устроить там вместо этого парковки для автомобилей было бы, с моей точки зрения, ошибкой.
В этом жилом комплексе есть примерно 200 частных парковочных мест. Остальное общественные парковочные места вдоль тротуаров. Там вечером запаркованы все квадратные метры, включая прилегающие территории с 1-2-3 этажной застройкой.

Если там все водители пересядут на электроавтомобили, то они тем самым критически усложнят себе жизнь. Жить с обычным автомобилем в таком густонаселенном районе намного проще, чем с электроавтомобилем.

Там родий, в темноте две буквы не так нажал, он химик, было просто догадаться, но он упёрся, не самый умный поступок, я не захотел учавствовать в очередной клоунаде.

Инзольвенца у меня не было, у меня был развод, крылышки подрезали, но я пёрышки отрастил.

Ну одна фирма, ну десять, ну сто, дело же не в этом , аахинская технише шуле разработала свою технологию, на её основе создали стартап, у меня нет оснований им не верить, японцы занимаются, корейцы, это те про кого хоть что-то попадалось, нигде и никто не сказал что эта технология невыполнима, у всех процент возвращения к жизни материала далеко за 90, а нефть как качали с большими расходами на выброс, так и качают. Да ладно б только это, она ж когда-нибудь кончится, этот вопрос обходят все, то есть понимают , вроде понятно что кто первый зайдёт в ту технологию глубоко, с того снять тапки будет тяжело. Вот бы самим туда, но нет, и начинается песня сначала.

Я уж писал, второй дом ставлю с питанием с крыши, 4 квартиры и батарейка на 60 квч, не исключаю чтолет через 10 к полному самообеспечению подберусь, всё туда идёт.

Справился самым древним способом, пахал во все силы, теслу уже вторую купил, первая была слишком жёсткая, эта покомфортабельней.