Опять об электричках II
Естественно о Германии.
И Kia показывает Blitzer во всех странах, где я на ней ездил: Германия, Голландия, Бельгия, Италия, Швейцария. Причём в Италии и section control показывает.
Чтобы ты был спокоен: эту функцию водитель может включить/выключить. Особенно законопослушные могут выключать. 😇
Я тоже раньше не пользовался. Но козлы достали тем, что начали активно стричь деньги за скорость, причём в действительно условиях, как в бывшем Союзе (типа выдать каждому гаишнику по знаку 30 км/ч). Поэтому три года назад после штрафа и пункта купил OOONO.
А неделю назад я ехал на мотоцикле за машиной Ordnungsamt. Там у нас зона 30, причём действительно имеющая смысл (плохо просматривается, много людей перебегают улицу вне перехода). Я там тоже еду осторожно всегда и в пределах 35 км/ч, ибо не хочу никого переехать.
Так вот, при моих 35 км/ч этот Ordnungsamt лихо от меня оторвался... На следующем красном светофоре я подъехал сбоку к ним и попросил опустить окно. Сказал им, что они в зоне 30 ехали почти в два раза быстрее. В ответ тишина... Через 5 секунд: "danke".
Мудаки с двойной моралью...
.. сегодня проехали около 170 км и параллельно работали OOONO и встроенная навигация: OOONO раза 4 давал ложную тревогу (встроенная навигация молчала), а вот когда действительно на автобане стоял Blitzanhänger, то сработали обе системы, и встроенная ещё и расстояние до Blitzer показывала.
Может потому что этот оооno использует только gps-daten места расположения машины, а не навигацию? И потому выдаёт все радары в округе (например в радиусе 300м от машины в нас. пунктах)
А встроенный навигатор предупреждает только о Blitzer непосредственно на пути следования?
Забивать себе голову кроме дороги и других участников движения ещё и всякими блитцерами... Только для того, чтобы в нескольких местах на несколько секунд притопить чуть побыстрее.
При этом на вопрос, где заканчивается действие знака ограничения скорости так толком никто и не обосновал - почему на любом перекрёстке. А это важнее, чем блитцеры. Можно ли на улице, на которой поставили знак 30, после перекрёстка, в том числе Т-образного, притопить до 50 в городе?
.. сегодня проехали около 170 км и параллельно работали OOONO и встроенная навигация: OOONO раза 4 давал ложную тревогу (встроенная навигация молчала), а вот когда действительно на автобане стоял Blitzanhänger, то сработали обе системы, и встроенная ещё и расстояние до Blitzer показывала.Может потому что этот оооno использует только gps-daten места расположения машины, а не навигацию? И потому выдаёт все радары в округе (например в радиусе 300м от машины в нас. пунктах)
А встроенный навигатор предупреждает только о Blitzer непосредственно на пути следования?
Это возможно.
н.п. для тех, кто упёрто убеждён, что электрички не приносят денег производителям:
Высказывание от Martin Sander, Vertriebschef der VW-Kernmarke:
"Der Manager bestätigt, dass VW mit den Modellen der Elektroauto-Familie ID. bereits Gewinne erzielt"
https://ecomento.de/2025/07/10/vw-elektroautos-sollen-so-p...
когда говорят bereits, это значит, что еще недавно там прибыли не было
а теперь читаем дальше
Die bisher eher geringe Zahl privater E-Zulassungen führt Sander auf steuerliche Vorteile für gewerbliche Kunden zurück.
эти окаянные покупатели берут мало, потому что мало субсидий))
Langfristig rechnen die Wolfsburger mit einem Preisniveau für E-Autos, das sich an Verbrennern orientiert
а тут опять оказывается, что электрички все еще дороже зажигалок, ну как так))
когда говорят bereits, это значит, что еще недавно там прибыли не было
Читай, читай. Только читай и то, что я раньше писал: когда новые технологии вводятся, они не дают сразу прибыль, ибо их разработка сначала стоит много миллиардов. Потом наступают Scaleneffekte и расходы окупается.
Никто из умных людей не сомневался, что за электричками будущее и естественно на них, как и на предыдущих технологиях, можно зарабатывать деньги.
а теперь читаем дальше
Die bisher eher geringe Zahl privater E-Zulassungen führt Sander auf steuerliche Vorteile für gewerbliche Kunden zurück.эти окаянные покупатели берут мало, потому что мало субсидий))
Сравни с дизельным/бензиновым Пассатом. Увидишь, что там процент gewerbliche Zulassung больше.
Как так?
А теперь сюда гляди:
88% приват и новые электрички, как так?
🤣🤣🤣
Langfristig rechnen die Wolfsburger mit einem Preisniveau für E-Autos, das sich an Verbrennern orientiertа тут опять оказывается, что электрички все еще дороже зажигалок, ну как так))
Ещё раз, иди в первую ветку и учись сравнивать.
Не надо с бензиновой базисной Dacia сравнивать электрички.
Тебе не кажется, что всё происходит наоборот?
На самом деле я цитировал слова самого Martin Sanders von VW. ВСЁ.
Если он говорит, что VW зарабатывает деньги на электричках, то я ему верю.
Далее приходишь ты и начинаешь пытаться сказать, что это всё не так. Ну не смешно ли...
Короче, если тебе в теме про электрички сказать нечего, то проходи просто мимо. Можешь создать ветку по теме " Selbsthilfegruppe für anonyme E-Auto-Hasser".
Обещаю, что я туда даже не загляну. 😇
назад
список