Надо будет пересмотреть, многовато вроде, я щас не помню, но у меня меньше выходило, ВП поновей, утепление получше, по паспорту у меня было чуть более 20-ти, опять же не знаю с горводой или нет, она там зачастую больше берёт чем хайцунг.

Вопрос был поставлен несколько иначе. По какой конкретно причине она теряет в цене больше зажигалок при условии что % покупок новых электричек достиг 25 от общего рынка.

справляться с длинными расстояниями.

ага ,в Италию на 1 й зарядке при 120 км/ч

Тогда ещё поправим: могут быстро ездить, но недолго. С длинными расстояниями не справляются никак - только через пачку остановок.

Я уже приводил пример, когда приходится ехать из отпуска во время затяжного ливня. Я последний раз ехал - из примерно 9 часов дороги поливало как из ведра часов 5-6. А зарядки часто находятся под открытым небом, в отличии от заправок. Вот и бегай под потоками воды каждые полтора-два часа.

Беготня под ливнем происходит не часто, но когда происходит, то проклянёшь тот день, когда сел за баранку этого электрического пылесоса. Хотя почему нечасто? Кто много ездиет, вполне себе не так уж редко попадает под ливни.

Тесла снижала цены. Например Model Y стоила якобы в 2022 больше 70 000, а в 2025 с такой-же комплектацией 51 000. Цифры отсюда. Конечно это просаживало вторичный рынок.

У зажигалок цены росли.

Тесла снижала цены
.
.

Конечно это просаживало вторичный рынок.

Ну так покупатели новых машин после снижения цен Теслой и платили меньше => для них Wertverlust в нормальных рамках.

Я лично покупал новые машины в 2022-м году. За sofort verfügbar надо было фактически Listenpreis или чуть выше платить, за зажигалки и за электрички. Ибо тогда была проблема с производством новых машин.

и ещё я так и не уровил сколько он на EWP расходует в год. У меня получается на примерно 52,5 kWh/(m²·a) если я правильно подсчитал

Это на 165м² и 25° дома, чот совсем маловато, вспомнил, у меня 10 примерно получилось, я своему хайцы рассказал, тот говорит в старых домиках и 130 не редкость . Делим одно на другое, 8,84квч на м² , глазам не верю , хаусштром зато многоват. Может он попутал чего, а может и нет, у него всяко и горвода там, а это споловинить можно. Феликс ничего на эту тему не сказал, а у него диссертации на эту тему. Ты у себя пересчитай, а то не уснёшь.Я б не уснул. Ещё он про дом ничего не рассказал, сколько утеплителя на крыше и стенах и какого, окна мне и так ясно.

Народ, у кого дома такой расход штрома,поделитесь.

Ты у себя пересчитай, а то не уснёшь

Да я глянул. У меня 21000 по LWP за 2 года и это отопление и гор.вода. ри этом треть я не отапливаю пока (ну ты знаешь почему). Когда начну там топить я не ожидаю большого прироста по потреблению... ну как минимум, что прирост будет не прямопропорционален.

Делим одно на другое, 8,84квч на м² , глазам не верю

Так что думаю ты прав на счёт того что он где-то что-то напутал и у него там всего 1500 за год

Н.п.

Могу привести расходы в деньгах и в кВтч за поездку в 1354 км (663+691 км). Выезд из дома с 75% SOC, возврат с 8% SOC. В дороге 4 раза заряжались, всего на € 89,-. К этому надо прибавить 10,- за абонемент и 13,- за около 50 кВтч Strom из дома, итого € 112,- на 1353 км => € 8.28,-/100km.

В кВтч получается всё на круг за эту поездку 20,5 кВтч/100км уже с Ladeverluste.

Ехали быстро, как позволяла дорога. Погодные условия не идеальные были: 12-17°С, иногда дождь и ветер.

На моём предыдущем дизеле с меньшей мощностью выходило дороже.

А ведь есть и более экономичные на автобане электрички.

А я нарвался на одну интересную возможность-Energy Sharing

Energy Sharing bezeichnet den gemeinschaftlichen Austausch von selbst erzeugt Strom innerhalb einer bestimmten geografischen Region, zum Beispiel innerhalb eines Gebäudes oder einer Nachbarschaft. Ziel ist es, erneuerbare Energien effizienter zu nutzen, lokale Stromkosten zu senken und die Energiewende dezentral zu gestalten. In Deutschland ist der reale Stromhandel noch nicht flächendeckend umgesetzt und hängt von der Schaffung der rechtlichen Rahmenbedingungen durch die Regierung ab.

Wie Energy Sharing funktioniert

• Gemeinsame Erzeugung: Mehrere Teilnehmer (Haushalte, Unternehmen) schließen sich zusammen und betreiben eine oder mehrere dezentrale Energieerzeugungsanlagen wie Photovoltaik- oder Windkraftanlagen.
• 
  
• Regionale Nutzung: Der lokal erzeugte, überschüssige Strom wird nicht mehr ins allgemeine Netz eingespeist, sondern innerhalb der Gemeinschaft geteilt.

energie sharing - Google Suche

Лет 10 как я про неё слышал, что мол техническая и организационная возможность есть, осталась юридическая, щас вроде как разродились, нецшпайцунг типа отменяют, хандель уже почуял меньший спрос на альтернативку, а тут вот пожалуйста. Подожду как будут развиваться события. Один из активных товарищей с австрийцами заключил договор из под Бремена, расскажет потом как оно.

Ну и ещё одна ну оч интересная штука

Попадалось что спецы утверждали что мотор-колесо не дойдёт до конвеера, именно по экономической причине, два мотора, два штоергерета, подвеску можно электроникой успокоить, как тут и демонстрируют.

Неясно как в луже бедет себя вести, в грязи, в блоге тему затронули, но не углубились, да даже если их внутрь спрячут, полуоси помощнее, на Энтэ тормозные диски на моторе стояли передние, на одной заднеприводной Альфе на редукторе задние . 340 кв., дифференциал вег, основные тормоза всё одно передние.

Процесс идёт, господа присяжнае заседатели, его не остановить даже тупизной в умах обывателей, распростроняемой нефтяной олигархией , о чём тут регулярно вещают её охотные потребители.

Не мытьём так катаньем, лучше конечно мытьём, для обеих сторон, и дешевле и чище и приятней, но как утверждал незабвенный товарищ Сухов, лучше конечно помучится.

Любой каприз за ваши гульдены, как утверждал не менее прорицательный товарищ.

Посмотрел ещё раз, барабанные тормоза таки присутствуют.

Посмотрел ещё раз, барабанные тормоза таки присутствуют.

😁

про барабанные тормоза глубокой ночью выяснил и пошёл наконец то спать?

переходи на чай Сашок...

1353 км => € 8.28,-/100km.

Мда.

Отпуск в конце сентября в Дании и по дороге визит к друзьям в Гамбурге: дорога около 1500 км плюс поездки на месте. Полный багажник, на крюке два велосипеда. Расход 5,22 литра, стоимость сотни 8,00€.

Все мои аргументы о экономии на расходе коту под хвост. Из плюсов остаётся динамика и тишина.

итого € 112,- на 1353 км => € 8.28,-/100km.

Т.е. цена примерно сравнима с дизелем. А обещали что? - В разы дешевле! И это в разы входило в расчёты по окупанию завышенной стоимости электричек. Оно и тогда выходило, что окупится электричка лишь через 5-7 лет, когда первый владелец её уже продаёт - т.е. у первого владельца она уже не окупалась. А теперь она не окупится и у второго владельца. И это при наличии своего дома с обязательно выгодным тарифом (а не у всех есть куча конкурирующих вендоров электричества, наперебой предлагающих тарифы один дешевле другого) и солнечной станции, которые тоже надо окупать. Без всего этого покупка электрички - в чистом виде понты для обгонов на светофорах, да и то пока вокруг другие электрички не появятся, которые тебя самого обгонят.

Все мои аргументы о экономии на расходе коту под хвост. Из плюсов остаётся динамика и тишина.

А вот мы вам дизель запретим, налоги на него поднимем, а электричкам премии дадим - чё тогда скажите? А, а?

пользуются субсидиями государстава на дизель, но всё ноют, что самые ущемленные...