Тесла Model Y имеет багажник больше, чем у какого-то комби.

Сравнил сюф с таким же по длине комби...

Давайте сравним стаким же по длине маленьким фургоном

Плюс Тесла У - ширина 192 см, а у скажем Пассата - 185 в модели 23 года и 183 в предыдущей модели. Немцы делают узенькие корытца, что ощутимо снижает внутренний объём. Нормальная ширина от 190 см - только в премиальных марках и дорогих моделях.

Ибо сегодня можно общественные зарядки у магазинов интегрировать в обыденную жизнь и тогда эта продолжительность зарядки никак меня не касается.

Когда интегрируют, тогда и будете топить за электрички.

Только что в Италии три недели были: заряжались у Альди и в супермаркте на Electra. Пока закупаешься, машина зародилась.

Т.е. закупаться надо только там, где есть зарядки? Где вот у этого Лидла зарядки? Где вообще зарядки на том курорте? А если там вкорячат пару-тройку, где гарантия, что они не будут заняты, когда я подъеду?

С электричкой у меня появляется лишний головняк, которого нет у зажигалки.

если едешь не один, то всегда кому-то из попутчиков надо через пару часов облегчится. И это продолжается не меньше, чем те же 15-20 минут для зарядки. Проверено уже много раз.

А причём тут отдельно взятый случай и дикий форс электричек в замену зажигалкам? А если я один еду или вдвоём, и мы не страдаем недержанием и булимией? - Всё равно останавливайся и заряжайся!

Но я живу как раз на самой шпитце,и "заряжающего"эфекта при спуске после 12 ти часов простоя, у меня не будет.или?

Естественно будет сразу при спуске заряжаться. Стоянка в 12 часов никакой роли не играет.

Андрей,ты уж прости, но мне приятнее дымить в горах,чем тошнить.

Да ради бога, о вкусах не спорят. Ты один из немногих, кто хоть просто правду говорит. 👍

Но насчёт тошнения это ты зря. Особенно в горку электричка прёт хорошо и частенько быстрее коптилок 😉 невзирая на прицеп.

Твой гравицап до übermorgen рассмотрим,якши?😉👍

Спасибо заранее.

Про какой-нибудь иностранный Гарат я вообще молчу.

Тебя может быть удивит, но в Гарате есть зарядки. И рядом в Хеллерхофе у Альди есть 4 зарядки.

А ещё есть подозрение, что ты всю Германию меряешь Дюссельдорфом. По твоим рассказам ты бываешь только либо в Дюссельдорфе, либо на автобане.

Я проезжаю по 25 ткм в год и обьездил на электричке половину Европы точно. И естественно заряжался в городах по месту, ибо я предпочитаю всё же АС, если есть возможность.

Я просто подхожу к вопросу проще: открываю Арр и смотрю где есть. И почему-то оказываются подходящие не очень далеко.

Где будут заряжать свои авто 200 водителей из 1000 в жилом комплексе на 500 квартир? Необходимого количества зарядных станций нет. Купить электроавтомобиль проживая в густонаселённом жилом комплексе и не имея гарантии, что сможешь заряжать автомобиль - это лишний риск. Это просто нафиг не надо.

Ещё интересно, это какую же надо мощу и толстую жилу подвести, чтобы ночью одновременно все 1000 машин стали заряжаться, пусть даже медленной зарядкой? Ну, это когда все заведут себе электрички.

Н.п. просто к сведению для интересующихся: в этом году зарядка поездку в Италию и обратно с прицепом, пришлось его только 1 раз отцеплять (из 8 зарядок в пути).

Могло бы быть теоретически и 8 отцеплений из 8 зарядок, но оптимизм помогает 😎

А был бы нормальный фургон, не надо было ничего бы отцеплять. И вообще ездить с прицепом и иметь проблемы по парковке с ним.

Кстати, что там в итальянских отелях и кондоминиумах под сдачу - по два места дают (на машину и прицеп)?

Я просто подхожу к вопросу проще: открываю Арр и смотрю где есть. И почему-то оказываются подходящие не очень далеко.

Уася, мы все еще говорим о зарядке во время закупок? Приехал, подключил, ушел в магазин?

рядом в Хеллерхофе у Альди есть 4 зарядки

Звучит как троллинг. В человейниках Гарата и Хеллерхофа живут несколько десятков тысяч человек. По статистике в Дюссельдорфе машина у каждого второго.

Н.П. Я не понимаю какой смысл доказывать с пеной у рта (часто оскорблял друг друга) что лучше, а что хуже. У всего есть минусы и плюсы. Каждый выбирает что ему надо. Зачем тявкаться?

У всего есть минусы и плюсы. Каждый выбирает что ему надо. Зачем тявкаться?

Это тип мышления у людей такой.

Вон Дима написал, что поставили у него на парковке две зарядки. Для нормальных людей это положительно, ибо теперь появилась возможность заряжаться. Не было, а теперь появилась => 👍

Но для Димы это тоже плохо, ибо два парковочных места "пропали". Всё в полном негативе воспринимается, чтобы хорошего не сделали им.

Особо упоротые не хотят признавать объективные недостатки электромобилей, из-за этого и замес.

Смысл понятен, эт недалёкости себе проявляют подобным образом, иной начинки у них нет, когда их осадишь аргументом, бегут к воспитательнице, как и ранее, захлихе аргументацион для них фремдпонятие.

А у тебя миссия чтобы они всетаки приняли твои аргументы? Или в чем смысл замеса?

Алекс ну ты тоже не пушистый.😅

Вон Дима написал, что поставили у него на парковке две зарядки. Для нормальных людей это положительно, ибо теперь появилась возможность заряжаться. Не было, а теперь появилась => 👍

Раньше это место стоило дешевле. А теперь дороже.

или

Раньше на этом месте могла любая машина парковаться, а теперь только электричка. Ограничение.

Я не понимаю какой смысл доказывать с пеной у рта (часто оскорблял друг друга) что лучше, а что хуже. У всего есть минусы и плюсы. Каждый выбирает что ему надо. Зачем тявкаться?

Вы правы, слов уже не хватает этим электросектантам объяснять.

Отнюдь, революция только тогда что-то стот, когда она умеет защищаться.

Это тип мышления у людей такой.Вон Дима написал, что поставили у него на парковке две зарядки. Для нормальных людей это положительно, ибо теперь появилась возможность заряжаться. Не было, а теперь появилась => 👍Но для Димы это тоже плохо, ибо два парковочных места "пропали". Всё в полном негативе воспринимается, чтобы хорошего не сделали им.

так если бы сделали зарядные места дополнительно, тогда это был бы позитив однозначно. А так при дефиците парковок ещё уменьшили количество.

Это же очевидно. Но Базиликум не видит этого - "тип мышления" у него такой. Невозможность также быстро и везде зарядиться, как и залиться из той же серии. И не будет быстрой зарядки везде. Это уже стало понятно. Сила тока нужна такая, что технические требования и требования безопасности растут, электроизоляция и термоизоляция по всей цепи до батареи становится дороже и объёмнее. При огромной силе тока в геометрической прогрессии будут дорожать зарядные станции. Дотации отменят - всё это дело крякнет. Не воспринимать аргументы это как раз и есть показатель деревянных мозгов. Причина может быть разная - психологическая защита своих материальных затрат например: не говорите мне, что я деньги впустую потратил. Или засранные мозги пропагандой, равно свидетели иеговы, харе кришна харя в харю, спасение климата, построение коммунизма и пр. идеологический мусор.

Через "борьбу словом" такие агрессивные адепты как Шурик Магаданский и Вазилинум демонстрируют борьбу с целью уговорить себя в своём здравом уме. А он не здравый, поэтому ничего не получается.

Условия, при которых электричка есть адекватная покупка остаются прежние - вторая (третья) машина в семье; концы до 100 км в день; стационарная ночная парковка с розеткой. И даже так остаётся вопрос - а нахрена всё это может быть, кроме любопытства, присущего молодым, которым пока вообще всё интересно потрогать и вставить?