Опять об электричках II
https://www.mydealz.de/deals/e-auto-laden-einige-pfalzwerk...
посмотрим, это разовые акции или все же некоторая сезонная тенденция
а что это нормальный вид SUV? Уж про 155 мм клиренс я вообще не говорю
так а не надо его считать SUV и все
По мне так она ещё меньше SUV чем модель Y, которая для меня тоже нифига не SUV
Просто если машине < 1 года, то среди таких большинство Vorführwagen.
Не забывай про тагесцулассунг, их тоже много - я джетту так купил с 100км пробега и 8 месяцев отроду, приехав пробефарить ауди(разочаровался), а можно на этой говорю - переставили номера и ....
Ты разницу между Tageszulassung (без пробега или <100км) и Jahreswagen/Vorführwagen (пробеги уже есть и измеряются они в тысячах километров) делаешь?
Это продолжение предыдущей ветки, ибо она из-за большого количества сообщений слишком долго грузится.
У вас сразу вся тема грузится, или постранично? Или вы себе размер страницы в сотни сообщений выставили?
Ну и вопрос в цене тоже. Если цена на допустим 5 к€ ниже, чем цена новой со всеми скидками (поискать по интернету и с Vermittler связаться)
Dieses Angebot habe ich bei 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲.𝗱𝗲 gefunden:
Audi Q4 e-tron 55 quattro S line*Navi*Matrix*Alu*SONO
Erstzulassung: 03/2024 Kilometerstand: 1.507 km Leistung: 250 kW (340 PS)
Preis: 53.190 €
https://link.mobile.de/seKL9irQPSihPvMy6
Вот например. Я её сейчас проконфигурировал 74000 и это ещё может быть я что-то упустил потому как описание у продавца может немного отличаться. Порядка 28% разница с новой.
Просто навскидку на www.apl.de на Kurzzeitzulassung (ты ездишь на машине с 0 км, но она первые несколько месяцев записана на фирму) дают > 17%.
Или https://www.neuwagen-kiefer.de/neuwagen/Audi-Q4-e-tron-55-...
, можно 18,9% получить.
С этими цифрами я бы пошёл/написал к дилерам и посмотрел бы, что они предложат.
Разница тогда между этим Vorführwagen и новой машиной весьма серьёзно уменьшится.
Кстати, у неё нет 360°-камеры и Sitzmemory, для меня было бы неприемлимо сегодня и с такой ценой.
Народ, тут на мин. 10.41 карта зарядок подешевле
Ссылку я не нашёл, мож выведет кто , явно кому-нить пригодится.
Короче жипити считает мне что если я заменю тигуан на электричку то при пробеге 15000 в год на тигуан за 5 лет лет потрачу в среднем на 7150 евро больше. Если GLA то 10080 на 12000km в год... вроде бы как заманчиво
Если учесть что Самолётик на своём мерсе отдал 800 за смену фильтров с маслом , то сумма будет выглядеть куда заманчивей, там на сотку экономится пр. 10€, на смену масла ещё сотка, эт без ТО, ну и тормоза в круг я менял на Мондео раз в 80 000, официально было б ещё 500€, где т ещё сотка в год если скажем на Тесле они минимум 300 отхаживают. Салонный фильтр раз в 2 года меняют, масло в редукторе 150 000 рекомендация.
Тесловскую панель в середине ты зря хаишь, вобще не грузит когда привыкнешь, когда я на эске пробефарт делал , то панель за рулём мешала .
Встречал я порой эту машинку на наших дорогах, а тут в субботу ехала она передо мной, вобщем доехал я до его дома, разговорилились, три места, руль посередине, сзади два пассажира по бокам, двери сдивжные по обеим сторонам, оч удобно в городе, притом она узенькая, прокатился, он на Тесле отказался ехать, наверное не хотел портить настроя, я тоже в Теслу долго не садился, пока не скопил на неё.
Ощущение езды как на электрокаре 70-ых на заводе в начале моей трудовой деятельности, радиус поворота абалдеть, ток у штаплера лучше.
Звук сильно похож, ток эта помягше. Года она 2013-го, в 16-ом он купил её за 6 штук, батарея ЛФП, я тогда о них ещё и не читал, 12квч, сегодня хватает на 70 км, эт 10-80%, в этом режиме он откатал на ней до 77 000.
Деградации вобще не чувствует, так и гоняет , по идее навечно хватит(ТТТ). Простой работяга, панельки на крышу поставил уже давненько, она ему в никс обходится, пока ничо не ломалось.
Фирма -производитель пляйте, но эт я и так знал, сделал её тогда шеф-дизайнер с ФВ турэцкого происхождения, зеркала от Клио, ходовая наверное тоже, менять не собирается.
Так что, господа, для города ну оч удобно, тётке с двумя детьми удобней их пристёгивать и усаживать, багажник копеешный, но на закупки хватит.
Короче жипити считает мне что если я заменю тигуан на электричку то при пробеге 15000 в год на тигуан за 5 лет лет потрачу в среднем на 7150 евро больше. Если GLA то 10080 на 12000km в год... вроде бы как заманчиво
Это всё расчёты и в принципе они правильные, ну слегка +/- может быть всегда.
Но основная фишка то будет в другом. Ты после электрички не захочешь пересаживаться обратно.
Вот как пример, что пишет человек, получивший на время новую BMW 520d взамен его BMW i5:
"Eines vorweg, dass soll kein Post zum Streit über Antriebskonzepte werden. Kein BEV vs. Verbrenner. Lediglich ein Erfahrungsbericht.
Der i5 ist mein erstes E-Fahrzeug. Die letzten 25 Jahre bin ich Diesel gefahren und war
immer sehr zufrieden mit Kraftentfaltung, Verbrauch/Reichweite und Leistung. Eigentlich war ich immer gegen einen BEV. Reichweite, Ladestress und eine nicht wirklich positivere Umweltbilanz sprach für mich immer dagegen.
Nach über 5000 km mit meinem I5 habe ich mich insbesondere das Thema Laden gewöhnt. Trotz Vielfahrer und Langstrecke lade ich häufig dann, wenn ich eh nicht fahre, zum Beispiel wenn ich Pause mache. Soweit so gut.
Nachdem mein i5 gestern in der Werkstatt war (linker Arm des Heckdeckels schleife an der Verkleidung) habe ich einen 520d Touring als Ersatzfahrzeug bekommen. Ich war überrascht über meine ersten Eindrücke. Zum einen hatte ich den Eindruck, dass der 520d untermotorisiert ist. Das mag natürlich auch am Vergleich mit der Leistung meines i5 liegen.
Was mich aber noch sehr viel mehr gestört hat, war das aufdringliche Motorgeräusch und die spürbaren Vibrationen am Lenkrad - natürlich Technologiebedingt. Ich hätte nicht gedacht, dass mir das nach vier Wochen so stark auffällt. An das ruhige fahren mit einem i5, die ständig verfügbare hohe Leistung und die unterbrechungsfreie Zugkraft habe ich mich offenbar sehr schnell gewöhnt.
Natürlich ist der 520d kein schlechtes Fahrzeug und auch kein schlechter Motor. Ich bin oft genug kleine Diesel in C und E-Klasse gefahren. Aber den unterschied habe ich doch als gravierend empfunden.
Wem von euch geht es ähnlich?"
https://www.motor-talk.de/forum/i5-vs-520d-erfahrung-t8257...
Короче жипити считает мне что если я заменю тигуан на электричку то при пробеге 15000 в год на тигуан за 5 лет лет потрачу в среднем на 7150 евро больше. Если GLA то 10080 на 12000km в год... вроде бы как заманчиво
А батарейка за эти 5 лет и 75к км вообще не деградирует?
В расходы надо включать остаточную стоимость при продаже. Больше она или меньше при таком же возрасте и пробеге для зажигалки.
Я не про лизинговые машины после обычно 3-х лет, а именно про Jahreswagen.
Ну откуда берутся машины < 1 года в продаже?
Часто это бывшие Mietwagen. Но это обычно не электрички, так что выпадает.
В городах с автомобильными заводами ещё продают сотрудники их личные машины через 3-6 месяцев, так как со скидками их покупают.
А остальные так называемые Jahreswagen откуда? От дилеров, ихние Vorführwagen, которые они просто часто меняют.
Покупки сотрудниками автозаводов автомобилей со скидкой уже давно в прошлом ,такое было лет двадцать назад.
Сейчас сотрудники получают лизинг на особых условиях до одного года.
Эти машины и идут в продажу ,как Jahreswagen.
Покупки сотрудниками автозаводов автомобилей со скидкой уже давно в прошлом ,такое было лет двадцать назад.
Не надо обобщать.
У VW может и прошли, у других вполне скидки на покупку идут и паралелльно к Leasing. Причём у других Leasing не на один год, а на 2 года. Можно конечно и на 1 год, но тогда не интересно особо по деньгам.
у других вполне скидки на покупку идут и паралелльно к Leasing.
Скидки и на VW есть,только ими не пользуются,потому что большие заказчики с большими объёмами получают ещё большие скидки и сбивают цены на рынке.
Сейчас автопроизводителю выгодно сдать автомобиль в лизинг своему сотруднику,а затем продать его через 9 месяцев.
у других вполне скидки на покупку идут и паралелльно к Leasing.Скидки и на VW есть,только ими не пользуются,потому что большие заказчики с большими объёмами получают ещё большие скидки и сбивают цены на рынке.
Сейчас автопроизводителю выгодно сдать автомобиль в лизинг своему сотруднику,а затем продать его через 9 месяцев.
Ты можешь перестать обобщать?
VW это VW, но есть и другие, где другие скидки/акции/Leasing для сотрудников.
И там получается в сумме дешевле купить машину и продать её потом, чем платить Leasing.
Тесловскую панель в середине ты зря хаишь, вобще не грузит когда привыкнешь, когда я на эске пробефарт делал , то панель за рулём мешала .
Мне оптически не нра такой минимализм. У меня есть подозрение, что такой дизайн был продиктован некоторыми особенностями конструкции, видимо было просто технически проще поставить по середине планшет и все по периферии в пластик закатать, но на вид это конечно ужос-ужос... у меня даже никаких особых иллюзий нет по поводу их ездовых качеств... ну типа едет и едет... но хоть что-то кроме "едет и едет" в ней просто обязано быть
Zurück
Liste