Ты наркоман что ли?

там вся статья - пересказ слов говорящей головы Фольксвагена

Слушай, если ты патологически не во что и никому не веришь, то это просто твои проблемы.

У меня лично нет оснований не верить одному из шефов VW, что VW зарабатывает деньги на электричках.

Вот если бы VW начал прибедняться и плакаться, типа помоги государство деньгами, тогда я мог бы начать сомневаться.

вот только выделенные мной цитаты ты ставишь под вопрос

У меня лично нет оснований не верить одному из шефов VW, что VW зарабатывает деньги на электричках

а вот из Шпигеля новости.....

Завод закрывают...

Е авто производство убыточное.

и это в Китае...

Боже, дай торникам мозгов...

Научись читать и понимать ну хоть немножко.

Написано же для нормальных людей, что переделка завода в тех условиях внутри города была финансово не интересна. Слишком много затрат было бы. По сравнению с green field. И это почти всегда так.

да, торник похоже немецкий не осилил
вот только почему-то в Германии с ее бюрократией и стоимостью рабочей силы электрички производит на старых заводах VW

И? Земля в Германии стоит слегка побольше и выбора её в Германии слегка поменьше, чем во многих других странах, включая Китай.

Везде свои локальные особенности.

понятно, тобой же придуманая догма в Германии не работает

Боже, дай торникам мозгов...

вот у тебя они,мозги, есть ...

да?

и у тех которые электрички на китайском VW заводе производили тоже...

И чё та у них не хватило мазгоф чтобы расчитать производства этих электричек в прибыль..

да?

а потом когда "абасрались",можно всё на логистику ещё тыщу причин спихнуть...

и чё та при той же сложности логистики и загруженности города Пассат ещё будут там производить,с прибылью...

Почему?

а он жежь вонючка,должен быть дороже стоить чем е авто...

и канчай "сраться"...

это была просто новость про то что еавто от VW в Китае на этом завoде без прибыли...

и пахожа по всему Китаю VW с еавто в минусе...

и чё та при той же сложности логистики и загруженности города Пассат ещё будут там производить,с прибылью...

Почему?

Блин, ну почему-то ты не хочешь понять разницу между действующим заводом и перестройкой его на совершенно другие по технологии машины.

Завод, бывший и заточенный под производство зажигалок, очень дорого перестроить под электрички. Дешевле зачастую на чистом поле новый завод построить.

Например Форд в Кёльне выпускал Фиесту. Теперь выпускает там же Explorer/Capri. На эту перестройку было потрачено больше 2-х миллиардов. Можно было бы и новое производство за эти или даже меньшие деньги построить, если бы была дешёвая земля и не в пустыне, а там, где есть рабочая сила с достаточной квалификацией.

Далее, китайцы рассматривали варианты перекупа завода Форда в Saarlouis, который в этом году закрывается. Посмотрели, посчитали и отказались. На чистом поле дешевле.

Завод Опеля в Bochum тоже никто не захотел перенять, ибо это выходит дороже новой постройки

Завод Audi в Брюсселе тоже закрыли, ибо расширить его не было возможностей (в черте города был) и в перестройке не было смысла.

В Китае люди тоже деньги считают и с новой постройкой сравнивают. Ну и там свои локальные особенности.

и канчай "сраться"...

Это не ко мне. Сначала научись читать, понимать и правильные вещи/вопросы писать, тогда и разговор/диспут нормальный можно вести. Если же ты откровенный бред несёшь, то не удивляйся на реакцию.

это была просто новость

Ты же не просто новость принёс, но неипрочитал даже толком и бредовый вывод высосал из пальца.

И знаешь почему?

Что у тебя, что у любителей отпуска в мозгу просто доктрина сидит: "не люблю электрички, это всё плохо, всё дорого, всё горит, всё взрывается, дети в Конго руками кобальт в шахтах скребут, итд."

Поэтому я и говорю, что вы можете спокойно с вашим мнением оставаться, это никого не интересует. Только бред здесь не надо нести.

про то что еавто от VW в Китае на этом завoде без прибыли...

и пахожа по всему Китаю VW с еавто в минусе...

Что в Китае у VW проблемы, уже лет так 5 не новость.

Ну не хотят китайцы покупать немецкую устаревшую технику, если у них есть свои фирмы делающие дешевле и под китайский вкус.

Но надо отдать должное VW, они стали лучше учитывать желания рынка при разработке новых электричек и чудо должно произойти в 2027 году

"Eine Trendwende bei den E-Autos erhofft sich VW darüber hinaus von neuen Elektro- und Hybridmodellen, die bis 2027 auf den Markt kommen sollen."

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/volkswage...

Например Форд в Кёльне выпускал Фиесту. Теперь выпускает там же Explorer/Capri. На эту перестройку было потрачено больше 2-х миллиардов.

Несколько знакомых работает на БМВ, какой Werk не так важно. У них был Betriebschließung несколько лет назад ( до ковида еще), как раз таки для переделки линии для электроавто вместо Verbrenner. И сейчас у них снова Betriebschließung на 5 недель-вновь переделывают линию под Verbrenner вместо Е-Auto. Движуха...:) Если это действительно 2 млрд стоит, то две переделки уже 4 млрд, а пришли к тому же, от чего гордо уходили не так давно.

Вобщем-то как раз BMW всегда утверждала, что они собирают электрички и зажигалки на одной линии.

Поэтому ты либо что-то не так интерпретируешь, либо БМВ нас обманывала.

Поэтому всё же важно, о каком заводе БМВ речь идёт.

P.S. на Форде в Кёльне перестройка завода заняла намного больше времени, чем 5 недель. Наверняка речь о разных объёмах перестройки идёт и поэтому 2 миллиарда от Форда нельзя на БМВ переносить.

Речь ведь не о Германии? Не о Германии же, правда?

Вчера статью читал, что гугль мапс тоже начал показывать блитцер и как его активировать.... правда с предупреждением о законе!

либо БМВ нас обманывала.

Я когда на экскурсию в дингольфинг попал, увидел пару моделей которых тут вааще нет, для америк делали! Это 10 лет назад там под 20т работников было, а этих цехов/линий х.з. сколько и х.з. что там производят, не о всем тебе докладывают.

Я когда на экскурсию в дингольфинг попал, увидел пару моделей которых тут вааще нет, для америк делали!

Примеры в студию.

эти окаянные покупатели берут мало, потому что мало субсидий))

Неужели Базилио покупал электрички ради каких-то гевиннов? А вроде про умвельтшутц всё твердил и как он буквально задыхается от выхлопа Евро 6+++.

Я уже показывал, что у того же Фольксгавена половина модельного ряда в Германии никогда не продавалась, а была представлена в Китае и Америке. Но не факт, что и не делалась. Мощности немецких заводов целиком самой Германией навряд ли выкупаются, так что делают кучу на экспорт.

Вернёмся к теме, господа,до определённого времени был известен один народ который медленно запрягал, что б он быстро ездил я, согласно утверждаемому, я правда так и не заметил, но вот ещё один отличается именно этими двумя свойствами, взялся таки лидер за голову, и вот определённый результат

AMGs GT-XX Konzept soll 400 km Reichweite in nur 5 Minuten nachladen können mit einer durchschnittlichen Ladeleistung von 850 KW: Und das mit deutscher Batterietechnik!

Конечно ещё надо долговечность и цену огласить, но цена дело такое, падает с количеством производиного товара. Рядовому обывателю как мне эта скорость по барабану, как и 1300 лошадей, я 1020 пробовал, вобще не впечатлило, 700 тоже пробовал, буксовал с места всеми четыремя, ну эт на спорт режиме, за 6 секунд разгон вполне приемлимый показатель, на быстрее надо голову и правильные установки в ней , а с этим , но не будем о грустном.

Напомню, АРАЛ проводил штудио, 6-9 минут в среднем необходимо на заправку легкового автомобиля.

Полагаете набросятся с похвалами критикующие именно этот показатель?

на БМВ, какой Werk не так важно.

Как раз это и важнее остального, "новость" довольно горячая что б её обошли сторонники обеих партий, но я чо т не припомню подобного в обсуждениях, а они бы обязательно были б если б описанный случай имел бы место быть именно в таком виде. Биржа б отреагировала, те бы отписались. Давай подробности, будет что реально обсудить.

Прямо остросюжетный фильм - человек на электричке захотел в туалет

https://youtu.be/ca0DcYTmkvQ?si=sAWAY6khs-MnPgOt 56:35