вот, когда ты сыпешься на одной реплике, понятно, чего стоит весь твой высер.

"Он запятую в первой строке не там поставил! Понятно, чего стоит вся его книга!"

Были не так давно картинки с машин здешних электричников. И там мизерные проценты были. Да и логически подумать - какая рекуперация на, скажем, автобане? Движение по автобану для электрички это один из самых затратных способов - рекуперировать негде, а скорость надо поддерживать ощутимо выше оптимальной для электрички. В отличие от того же дизеля.

ебанашка, ты все свои выводы строишь на этом утверждении.

ебанашка

я тебя тоже люблю

твои выводы основываются на твоих неверных и предвзятых предположениях. Из-за отсутствия практического опыта, ты используешь только теоретические знания, при этом берёшь не всю информацию для анализа, а только удобную тебе выборку.

Простой пример: на тесле рекуперация составляет 20-25%. Подтверждения этому есть в видео на ютюбе, где считывают информацию о батарейке.

Ты же, основываясь на самопровозглашенных 1-3%, сделал такие логические выводы, которые с каждым следующим шагом все дальше отдаляются от реальности.

Пока вы тут сретесь, там новый CLA вышел, с дальность хода 800 км.

Насчёт крайне низкого расхода он правду говорит, во время пробной поездки даже 7 кВтч/100км показывала машина.

Расход хороший. Но и машина лёгкая, поездка наверное по городу была. В итоге конечно средний расход будет интересен.

---

Вчера при поездке по городу обратил внимание на расход - тоже менее 8 под конец пути показывало. На ходу фоткать не стал, в гараже уже сфотографировал - 8,36 кВтч/100км (левый столбец на фото). Но у меня машина на 270 кг тяжелее.

Иногда после старта, проехав 300-500 метров, видел и более 50 кВтч/100км.

А средний расход с покупки машины за 15 тыс.км - 14,1 кВтч/100км, что видно в правом столбце на фото. Но это конечно без учёта потерь при зарядке.

новый CLA вышел, с дальность хода 800 км

Если это WLTP, то дели примерно на 1,4 чтобы получить реальную дальность хода.

800/1.4=570. Это почти дальность бензинового двс с полным баком. Надо брать.

Надо брать.

Посмотрим. Если уж проплаченные influencer говорят о низком качестве пластика в салоне, то чудес я бы не ожидал.

Наверное будет качество как у базовой модели с маленькой батареей за 46 к€, а в нормальной конфигурации это уже около 70-75 к€ с тем же пластиком.

Простой пример: на тесле рекуперация составляет 20-25%.

Это если она всё время с горки едет? Или режим разгон и тут же торможение, без долгих поездок без торможения?

новый CLA вышел, с дальность хода 800 км

Если это WLTP, то дели примерно на 1,4 чтобы получить реальную дальность хода.

И на 2,4 для зимних условий. А если хочешь знать расстояние между зарядками при рекомендуемом режиме эксплуатации (держать заряд батареи в диапазоне 10-90%, а лучше 20-80%), то вообще дели на 3-4.

вообще дели на 3-4.

Мелко плаваешь. А где размах, широта фантазий, полёт мыслей? Дели уже на 20, все поймут и даже спорить наверное не будут.

"Ты электричник и ты электричник! А он - фургонщик. Так что ты штекер воткни и в электричке своей сиди, жди, пока зарядится!"

Фургонщики в этой теме должны цаки носить и перед электричниками делать КУ два раза ;-)

красиво! 👍

Фургонщики в этой теме должны цаки носить и перед электричниками делать КУ два раза ;-)

Добавлю, что на фургонщиков-электричников это не распространяется 😉

Покажи мне электрический фургон, на котором можно уехать, утрированно, дальше длины шнурка, которым он заряжается. У всех даже в рекламе стоит от силы 400 км. В реале значит будет едва 300 (это летом), а от зарядки до зарядки - 200-250.

Сначала пусть выкатят фургон с хотя бы рекламными 600 км. И не за 70+ тысяч в базовой версии, естественно. Вот китайцы уже штукарь запаса хода выкатывают.

н.п.

"Die DHL Group und Ford bauen ihre Kooperation bei der E-Mobilität weiter aus: Bis Ende 2025 verstärken 2.400 neue E-Transporter von Ford Pro die Zustellflotte im deutschen Paket- und Postbereich. Dabei kommen zwei Modelle zum Einsatz: der E-Transit, ein Elektro-Transporter im 2-Tonnen-Segment, und der kleinere 1-Tonner E-Transit Custom.

Der Großteil der Fahrzeuge ist bereits ausgeliefert und DHL zieht laut Ford eine positive Zwischenbilanz. Nach diesem Meilenstein betrage die Anzahl der im Unternehmensbereich Post & Paket Deutschland (P&P) eingesetzten E-Transporter von Ford Pro 4.900 Fahrzeuge. Damit sei der US-Hersteller einer der größten Lieferanten für E-Fahrzeuge für die Deutsche Post und DHL. Die Gesamtzahl der bei P&P eingesetzten E-Fahrzeuge erhöhe sich dadurch auf ca. 35.000 – „die mit Abstand größte elektrische Zustellflotte Deutschlands“."

https://ecomento.de/2025/07/24/2-400-elektro-transporter-v...

И что? Электрички для таких доставщиков самое то. Раньше они заводили мотор, проезжали 20 метров и снова глушили. И так по сто раз на дню. Моторы после даже всего лишь 20 тыщь пробега были убитые. А сейчас им раздали тележки с электродвижком на километров 50 от силы, даже не полноценные машины. Это для них и оказалось идеальным транспортным средством.

Вопрос-то не в доставщиках, а в том, что для нормальных людей тоже лепят недалеко ушедшие от доставщиков конфигурации батарей.