👍👍👍

Жителям описанного мной плотно заселённого жилого комплекса на 500 квартир и 1000 автомобилей жить станет труднее, если они все пересядут на электроавтомобили.

Бесполезно. У них в башках одна Норвегия. 😄 А там по плотности на 10 км одна машина приходится.

Тесла Model Y имеет багажник больше, чем у какого-то комби.

А больше ты мне предложить, кроме уродливой, огромной и тяжёлой Теслой модель Y ты мне не можешь?

Блин, Дима, ты же сам спросил про Теслу!? Что теперь плохо?

Размер её не больше, чем той же Skoda Superb/Mercedes E-Klasse. A вес для тебя какую роль в реальной жизни играет? Хотя Теслы легче других электричек из того же класса.

когда условную Теслу с пробегом в 100.000 км и возрастом 10 лет например, можно будет купить по цене какой нибудь Шкоды или Мерседеса при одинаковых параметрах возраста и пробега. Я уже опускаю такие детали как дальность хода и вместительности кузова универсала.

И да, у Теслы Preisleistungsverhältnis самый лучший на рынке. И куча других преимуществ, если с дизайном сживёшься.

Ну я понимаю, что ты просто не хочешь электричку. Ну так скажи это прямо, это же не зазорно.

Это типа что о вкусах не спорят.

Но на кой хрен ты тогда изображаешь ломание, типа уговаривайте меня? Никто тебя уговаривать не собирается, не хочешь = не надо.

Жителям описанного мной плотно заселённого жилого комплекса на 500 квартир и 1000 автомобилей жить станет труднее, если они все пересядут на электроавтомобили.

Бесполезно. У них в башках одна Норвегия. 😄 А там по плотности на 10 км одна машина приходится.

Нет. Но вот у других постоянные уходы в крайности.

Здесь крайность заключается в утверждении, что все 500 жильцов с 1000 машин одновременно должны пересесть на электрички и тогда качество их жизни ухудшится.

Почему должны все и сразу???

Это из того же разряда утверждений, что на всех не хватит электроэнергии....

Блин, Дима, ты же сам спросил про Теслу!

Я имел в виду условно. Какой либо белее менее сравнительный электрический автомобиль.

Почему должны все и сразу??

Что бы потом безработные инженеры по двс на улицах не оказались.

Блин, Дима, ты же сам спросил про Теслу!

Я имел в виду условно. Какой либо белее менее сравнительный электрический автомобиль.

Проехали. Ты же просто не хочешь.

А следующий твой аргумент будет твой бюджет, который ты ещё не озвучил. Но когда прозвучит например 5000,-, то все будут "вынужденно" признать, что за эти деньги ничего путного электрического ещё нет.

При этом деталь, что за эти деньги и ничего путного с ДВС от Мерседеса (100 ткм, 10 лет) тоже нет, уже никого интересовать не будет.

Ура, ты доказал!

Ну напишу я что у меня больше, , ты ж теперь с димиком не унёшь.

Здесь крайность заключается в утверждении, что все 500 жильцов с 1000 машин одновременно должны пересесть на электрички и тогда качество их жизни ухудшится.

Почему должны все и сразу???

Хватит чтобы 20 % пересели на электрички. Им всё равно станет хуже, чем было.

Вот, твой товарищ по электроавтомобильному хобби, отстёгивает мне каждый месяц в 2,5 раза больше обычной для этого района платы за гаражное место, т.к. оно единственное из 200 электрифицировано. Мои вложения окупились за пол года. Чего он деньги тратит, если всё так замечательно? Всё просто. Он хочет ездить на электоавтомобиле, но задолбался бегать пешком от ближайшей зарядной станции до дома и обратно.

А есть какой-нибудь дополнительный утильсбор на переработку батарей электричек?

Мельком читал, что за утилизацию накрывшегося шпайхера от е-панелек челу зарядили 7000е...

Все бегом, Срочно покупать Е-Авто, лафа со штоером на днях кончается! https://www.focus.de/auto/finanzloch-statt-klimaschutz-kli...

Ab dem 1. Januar 2026 sollen neu zugelassene vollelektrische Fahrzeuge regulär besteuert werden, sofern die Bundesregierung die Befreiung nicht verlängert. Maßgeblich ist dann das zulässige Gesamtgewicht:

• bis 2000 kg: 5,63 € pro 200 kg
• 2001 bis 3000 kg: 6,01 € pro 200 kg
• 3001 bis 3500 kg: 6,39 € pro 200 kg

Тесла Model Y имеет багажник больше, чем у какого-то комби.

А разве Y - это не SUV?

Чего он деньги тратит, если всё так замечательно? Всё просто. Он хочет ездить на электоавтомобиле, но задолбался бегать пешком от ближайшей зарядной станции до дома и обратно.

Я тебе уже писал, что зарядка у супермарктов во время закупок не стоит дополнительного времени.

Если этот товарищ не закупается сам, то тогда у него немного своеобразный образ жизни.

Для других людей есть вышеуказанные зарядки.

Специально для Димы.

Camping в горах Албании (Entwicklungsland?) с электричкой. Смотри с 24:15.

Как люди нормально пользуются электроплиткой и электрокофеваркой, запитывая это всё от машины. А там у них потребление 2,5 кВт (до 3,7 кВт машина выдаёт).

И никакой генератор никто с собой не берёт.

Я тебе уже писал, что зарядка у супермарктов во время закупок не стоит дополнительного времени.

Я тебе уже писал наш опыт, но ты его упорно игнорируешь, предпочитая рассказывать о единорогах, питающихся бабочками и какающих радугой.

Если кратко: ты приезжаешь закупиться, пытаешься встать на зарядку, а местов нет. Все, можешь нюхать бибу.

Прекрасно понимаю чувака, покупающего за деньги душевное спокойствие.

Я тебе уже писал, что зарядка у супермарктов во время закупок не стоит дополнительного времени.

Если этот товарищ не закупается сам, то тогда у него немного своеобразный образ жизни.

Для других людей есть вышеуказанные зарядки.

Где будут заряжать свои авто 200 водителей из 1000 в жилом комплексе на 500 квартир? Необходимого количества зарядных станций нет. Купить электроавтомобиль проживая в густонаселённом жилом комплексе и не имея гарантии, что сможешь заряжать автомобиль - это лишний риск. Это просто нафиг не надо.

Ты нашёл удобный для тебя вариант. И даже если тебе удобно заряжать машину перед магазином, то для тебя это лишь необязательная опция. Нет места, то зарядишь авто дома.

Ты то цепляешься к цифре в 1000 водителей (тем самым признав что для этой 1000 электроавтомобиль таки не годится), то убеждаешь, что заправка при магазине тоже замечательно, а мой арендатор просто странный человек, отказавшийся от такой удачной возможности. Хотя очевидно, что ему удобнее платить за гарантированный доступ к личному зарядному месту.

Если человеку просто нравится электроавтомобиль и доставляет положительные эмоции, то замечательно. Тогда можно мириться с ограничениями, и даже рисками. Тогда это хобби. Но у большинства людей в жилых комплексах есть другие заботы. Им нафиг не нужен дополнительный вопрос, будет ли сегодня свободное зарядное место в Алди.

Но, похоже, дальнейшая дискуссия просто бессмысленна.

Я тебе уже писал, что зарядка у супермарктов во время закупок не стоит дополнительного времени.

Я тебе уже писал наш опыт, но ты его упорно игнорируешь, предпочитая рассказывать о единорогах, питающихся бабочками и какающих радугой.


Если кратко: ты приезжаешь закупиться, пытаешься встать на зарядку, а местов нет. Все, можешь нюхать бибу.

У тебя отсутствует понимание, что я не с закрытыми глазами езжу. И когда приезжаю в магазин за закупками, то обращаю внимание на занятость/свободу зарядок там.

Мои глаза говорят мне, что пока всегда была возможность зарядится. И кстати, количество зарядок у магазинов постоянно увеличивается.

Мои наблюдения не исключают того, что тебе когда-то не повезло и надо было ждать.

Но это исключение из правил.

Кстати, я уже писал, что в Италии мы наблюдали, как 4 раза люди не могли заправится на заправках (разные заправки). Об этом никто не вещает.

У тебя отсутствует понимание, что я не с закрытыми глазами езжу.

У тебя отсутствует понимание, что я не с закрытыми глазами езжу.

Только что мы понюхали бибу у двух магазинов. У одного - 2 хвоста на огромную парковку, один хвост занят каким-то берлинским электрическим биланом, который даже не заряжается. На втором хвосте кто-то заряжался. У второго - 4 хвоста, не работает НИ ОДИН.

Так что закладываться на возможность заряжаться во время совершения покупок - верх наивности.

Но это исключение из правил.

При нынешнем темпе развития и качестве инфраструктуры это скоро станет правилом.

я когда начал читать эту тему с начала(просто читать и верить в "чудо ") то стал обращать внимание на букву "Е" на окончании номеров встречных/попутных авто.В моём бецирке (мой скупой анализ наблюдения)-0.1% от двс.У кауфданда в 26т городке всего одна зарядка(больше во всей Einkaufszentren нет ни одной, даже на топливных заправках)У нас на фирме,на 200(са.) авто,аж четыре установили три года назад.Но из всего "автопарка" лишь одна фв стоит там на зарядке.Есть пару гибридников,но они желают на сероводороде ездить(их мнение) И при этом единственный пожар,за последние 20ть🙄...лет.это февраль текущего года, когда 120 пожарных тушили именно этот фв на зарядке.(фото могу приложить)Интересно было бы узнать мнение авторов этой ветки, как часто они будут заряжать свои "чуда"в гористой местности,где уклон(скажем)60град.длинной мин.700м.-это касается ежедневной штреке на и от работы. Плюс многократные отвези/привези/забери...Базилич тут прдвигает суть:"если женился,люби до гроба,и другие красавицы пллохи" Тут только с ним можно посолидарить.Но в остальном...решать кому что лучше, это уже -дело каждого и по месту не х@р орать на людей. Это к тому,что не стоит уходить и

Но, похоже, дальнейшая дискуссия просто бессмысленна.

смысленна,тут не хватает умных мыслей,👍затирают аргуметами устаЮщих налогоплательщиков.

Пусть фанат Борусии попробует на восточную трибуну Арены Мухина зайти, и крикнуть что боруся чемпион.😂🤭а пока нрв выигрывает(только на этой ветке)🤭

© 1999-2025 Germany.ru
Помощь · Datenschutz · Реклама на сайте · Контакт · Настройки cookies

Только что мы понюхали бибу у двух магазинов. У одного - 2 хвоста на огромную парковку, один хвост занят каким-то берлинским электрическим биланом, который даже не заряжается. На втором хвосте кто-то заряжался. У второго - 4 хвоста, не работает НИ ОДИН.

Я уже давно замечал, что лично у тебя всё как-то ни как у людей получается, а через одну непереводимую игру слов...

То так не так, то этак не так. Ну не везёт тебе постоянно. Не думал более оптимистично смотреть на жизнь?

Тогда и зарядки тебе свободные встречаться будут. 😉

Н.п. просто к сведению для интересующихся: в этом году зарядка поездку в Италию и обратно с прицепом, пришлось его только 1 раз отцеплять (из 8 зарядок в пути).

Могло бы быть теоретически и 8 отцеплений из 8 зарядок, но оптимизм помогает 😎

Интересно было бы узнать мнение авторов этой ветки, как часто они будут заряжать свои "чуда"в гористой местности,где уклон(скажем)60град.длинной мин.700м.-это касается ежедневной штреке на и от работы. Плюс многократные отвези/привези/забери...

Это ты ещё не прочитал первую ветку про электрички, иначе знал бы, что это никаких больших проблем не предоставляет. Ибо после каждого подъёма будет и спуск, где рекуперация заряжает батарею. В отличие от зажигалок, которые максимально при спуске расходует 0 и стирают тормоза.

Вот кстати тормозные диски с нашей Ford Puma Gen-E после первых 5 ткм, ещё краска не стёрлась: