Так сегодня сам начал проверять эту машину. Короче на холодную и холостых оборотах двигатель троих и диагностика фиксирует множественные пропуски зажигания в 4 цилиндре. Если обороты немного поднять в районе 1000-1200 двигатель работает почти ровно и диагностика не фиксирует пропуски. Если мотор нагреть то диагностика не фиксирует больше пропуски. Двигатель работает почти ровно но немного потряхивает.

Многие так годами ездят и ниче.

Многие так годами ездят и ниче.

Ну это другой вопрос.

эт чё значит?

глюки с электро и механикой можно исключить..

дал больше топлива-работает нормально,прогрел,смесь не такая богатая как на холодную-опять работает нормально...

или?

а может фазник ?

Ведь при увеличении оборотов "выпады" пропадают и появляются

потом опять на холостых ... илi ?

Вот незнаю что и думать. В принципе когда прогреваеться работает значительно лучше, но все равно не совсем ровно. Но пропуски уже не фиксирует.

Андрей ну ты тоже как Вася?🤦‍♂️😀

Наверное ... просто предположил, без какой-либо

претензии на "экспертность" ... Хотя какое отношение имеет

фазорегулятор к зажиганию ... ?

когда я выбирал паркетник был вариант шкоды ети на этом моторе,я прочитал про этот мотор и понял ,что он далеко не уедет , тогда купил sх4 на м16а, сочувствую автору

Думаю скорее всего меняли, но как уже писал что завтра жтот момент буду уточнять

а этот момент уточнил?

чудес не бывает ,есть в нем чтото дохлое

вижу,люди его не любят

Вот незнаю что и думать. В принципе когда прогреваеться работает значительно лучше, но все равно не совсем ровно. Но пропуски уже не фиксирует.

Пришла идея, как можно попробовать определить, происходят перебои действительно из-за пропадания искры в этом цилиндре или из-за чего-то другого.

Если обычный старый стробоскоп на 4-й цилиндр подключить, то на холостых оборотах может быть заметно изменение вспышек в момент перебоев.

а этот момент уточнил?

Вася ты явно писатель, не читатель.

когда я выбирал паркетник был вариант шкоды ети на этом моторе,я прочитал про этот мотор и понял ,что он далеко не уедет

Вроде как бы про мотор читал, а с фазорегулятором так и не разобрался.

Вот незнаю что и думать. В принципе когда прогреваеться работает значительно лучше, но все равно не совсем ровно.

вот так у меня земляк мучился с 43 мотором на 3-er...

Форсунки на проверку отослал,ему их почистили,проверили,вроде всё в норме.

Поставил- всё равно троит,Verbrennungsaussetzer...

Пока не поменял на новую ...

чудес не бывает ,есть в нем чтото дохлое

вижу,люди его не любят

вася посмотри про мотор на Автостронг...

там и фазорегулятор может увидишь

а потом почитай коментары...

не так всё плохо с 1,2тси

по крайней мере у русских

Форсунку ставили новую, также меняли местами 4 и 3. Все равно всегда в 4 пропуски.

Ищи подсос левого воздуха,попшикай бремзрайнигером в места где он может подсасывается.

ну если, это унижение опппонента по твоему, то продолжай искать сам далее

У меня вопросов и ответов больше нет.

очень правильная идея 👍

очень правильная идея 👍

А можешь объяснить чем она правильная? С учётом того что катушка менялась, кабеля менялись, свечи менялись. И даже на выходах с катушки с первого на четвёртый менялись местами. И всеравно всегда 4.

Это правильно только из разряда " да все уже попробовали"😀

P.S. эта процедура была проведена.🤣🤣

Правильная-неправильная... 🤣

Денег не стоит.

Замена катушек, проводов итд. это всё было методом тыка. Но с помощью стробоскопа можно было бы заранее определить, из-за чего происходит перебой в 4-м цилиндре: из-за пропадающей искры или из-за чего-то другого (топливная сторона, компрессия, вода ...). И если искра есть, то не копать больше в эту сторону.

Но если ты со стробоскопом уже и так и так проверил, то можешь же результат огласить?

Кстати, если ты пишешь, что на прогретом моторе всё почти хорошо: датчик температуры менялся?