Вопрос по пассату. автомат или палка?
В рамках возможного диапазона скорости на включённой передаче.
Вот именно. Сам сказал, заметь. Ты совсем не такой безнадёжный как кажешься. Просто в тебе "живёт дух противоречия" :) Ситуация, когда ты едешь на палке по шнельке за машиной на 5-6 передаче, а впереди деревня, знак 50 и потом сразу 30 темпомат тебе не поможет, как бы его не назвал производитель, адаптивный или не адаптивный, о чём я и говорил.
Ты читать не умеешь. Я с самого начала написал про ограниченичения при комбинации адаптивного темпомата и палки:
Кроме этого адаптивный круиз возможен только с автоматом.Бред, с палкой тоже есть. Остановка до 0 км/естественно не возможна.
Но на автобане нормально работает.
И главное, зачем нужен настоящий круиз - стоп энд гоу, я бы сказал это 50% необходимой автоматики для того, чтобы езда была ощутимо легче. Вот и получается, что большая машина для дальних поездок должна быть на автомате.
Кроме того, ещё совсем недавно и машины с автоматами и адаптивными темпоматамм не могли тормозить до 0 км/ч. На 30 км/ч был порог.
Так что, твоё утверждение, что адаптивный темпомат только с автоматом возможен, было бредом.
Вот именно. Сам сказал, заметь. Ты совсем не такой безнадёжный как кажешься. Просто в тебе "живёт дух противоречия" :) Ситуация, когда ты едешь на палке по шнельке за машиной на 5-6 передаче, а впереди деревня, знак 50 и потом сразу 30 темпомат тебе не поможет, как бы его не назвал производитель, адаптивный или не адаптивный, о чём я и говорил.
И главное, зачем нужен настоящий круиз - стоп энд гоу, я бы сказал это 50% необходимой автоматики для того, чтобы езда была ощутимо легче. Вот и получается, что большая машина для дальних поездок должна быть на автомате.
Согласен. Адаптивный темпомат могут сделать на палке, но это будет морока водителю и далеко не так удобно, как на автомате. Всё равно придётся следить за скоростью и передачами, в том числе при экстренном торможении или внезапно вылезшем на обгон ЛКВшнике, что заставит сбросить скорость резко до 80, а то и меньше. Темпомат вырубится, придётся понижать передачу и снова его активировать. Короче, морока. Работает лишь на относительно свободных скоростных трассах. Как вобщем-то и обычный темпомат. Реальная польза - лишь при автоматическом переключении скоростей или когда их вообще нет (электричка).
если речь идёт об обычных седанах и быстрее чем 120-130 ездить нет задачи, то разницы пожалуй нет, маленькие бусики (до са.5,2м длиной) лучше для поездок. Такие как Транспортер там уже всё шумно и грубо.
Если сравнивать немецкий премиум, фаукласс с Екласс и фаувэ последний бус с Пассатом, то разница в комфорте очень заметна. Тишина в салоне на 150 во-первых, высокий центр масс даёт заметное снижение управляемости на скорости и снижение ощущения устойчивости на дороге. Я недавно их всех новых пробефартил, бусик от мерса не пытался положить набок конечно, но ощущение, что это не трудно после Е-Класс было.
А, ну если гнать, то да. Я даже по своему относительно невысокому Торнео заметил, что его боковым ветром неплохо так сдувает. При ветре я бы не рискнул разгоняться до 150 и больше. На поворотах тоже притормаживать надо больше, чем приземистой машине. А при штиле и по прямой я его до 170 разгонял.
Так-то в отпуск едешь - вокруг немало Транспортеров и Мультивенов, гонящих 150 и быстрее. Я еду 110-130 обычо, ну на обгоне могу 140-150.
Про шумку - есть же пассажирские варианты, даже с бизнес салоном, где ставят на втором ряду два кресла с подлокотниками и в коже. Там тоже шумно? Так я на своём особой шумности не заметил. Может, вы ездили на грузовичке с расширенной кабиной (5 мест), где потом идёт перегородка и грузовое отделение, а не на изначально пассажирском варианте, в котором тоже может быть 5 мест, но он идёт без перегородки?
На Е классах не ездил - там понятно всё должно быть шикарно. Но вот с D классом мой бусик не сильно отличается по шумке. Ездил на сюфах - они тоже аналогом D считаются.
Когда даже привстать толком нельзя, чтобы головой в крышу не удариться, это не комфорт.но попрыгать все равно нельзя - фигня
надо брать кабриолет
...сказал ценный специалист без второй доски ))
Ещё раз - садишься в бус почти прямой, головой о крышу не бьёшься. С места водителя еле достаёшь до потолка вытянутой вверх рукой (в моём я вообще не достаю), а вытянутой вперёд до лобового - не достаёшь даже если привстать. Оглядываешься назад - длинный коридор уходит куда-то вдаль. И тут ты понимаешь разницу...
У меня даже над головой под потолком две здоровых ниши есть, куда можно что-то положить
А ещё я могу откинуться на переднем кресле и вытянуть ноги на кокпит, и не упереться в лобовуху.
А в ваших европейских С и D классах - как в консервной банке.
а зачем весь этот воздух (над головой, перед головой, за головой и т.д. и т.п.) постоянно с собой возить? Чтобы каждый раз тратить лишние деньги на бензин и нервы на поиски парковки?
ок, я понимаю в отпуск, но каждый день если у тебя не трое детей….
у меня в обычном моём комби при росте в 184 см остаётся достаточно свободного места над головой. 😉
вот только что был в пути и специально примерно измерил для тебя, при условии что у меня сидение в самом низу (мне так удобно), до потолка ещё остаётся примерно 20 сантиметров. Кароче, можно в шлеме ездить для большей безопасности. 😅
а зачем весь этот воздух (над головой, перед головой, за головой и т.д. и т.п.) постоянно с собой возить? Чтобы каждый раз тратить лишние деньги на бензин и нервы на поиски парковки?
Только если парвковка ограничена полутора метрами высотой. По площади средний бус занимает столько же места, сколько и средняя машина класса D или fullsize car.
В эти СЮфы я тоже ни в какие не помещаюсь, там А-зойле круто загнута. Не для всех, однозначно. 🤷♂️
Я в свою сажусь нормально,но в этом году брал в прокат VW Taigo....,это пипец.
А- зойле для 18 летних гимнастов.
Где вы в Германии такие поезда видели, со вторыми полками? Как скот возят.
А если вернуться к машинам, то ГДЕ АРМАДА? На этот выбор без слёз не взглянешь. В Америке есть ВСЁ! В Китае тоже! И только в Европе и конкретно в Германии какой-то очень ограниченный выбор переоценненных авто.
От 56 тысяч долларов. Уверен, в Европе это было бы раза в 2 дороже. Что в Европе можно купить на 56 штук баксов (это где-то 52 тыщи евро)? Задрипанную "вайку"? Пассат в средней комплектации?
Похоже пассат я реально один из последних взял. 😀 🤷♂️
Немного переделают пассат и будет танк. 😀
назад
список