Камрады, стоит поговорить о япах

мой скромный рейтинг надежности:

Тойота( гибрид)

Мазда

Хонда

Сузуки

Митсубиши

Ниссан

Рейтинг практичности оказался другим:

Мазда

Хонда

Тойота( гибрид)

Митсубиши

Сузуки

Ниссан

Рейтинг по технике - ремонто- стоимость/ обслуживание

Ниссан

Митсубиши

Сузуки

Мазда

Хонда

Тойота

* имхо.

( Субару не в рейтинге т.к. специфичный и нишевый автомобиль)

почему у тойота у меня низкий рейтинг - думаю гибрид это и хорошо и не очень. На курцштреке точно не хорошо.

Как вы думаете, какой рейтинг у вас?

а дайхатсу и субару это китай?

а что за машина *курцштреке*? ниразу не слышал

Создай ветку про китай тоже очень интересная тема!

надёжных китайцев не существует ,это как обезжиренное масло или безалкогольный спирт

а что за машина *курцштреке*? ниразу не слышал

А нет такой машины .... как и слова "ниразу". Есть "ни разу"

надёжных китайцев не существует

Это Сейчас.

В 70х так говорили о японцах,

В 90х о корейцах,

ну а сейчас о китайцах.

Тогда экономика не была заточена на производство "одноразовых" вещей. А у китайцев - заточена. Так что возможно, что кроме низкой цены китайцы так и не получат ещё и качество с надёжностью - им это просто не надо.

Надо электричников перенаправить на китайцев - пусть с таким же гонором их тестируют. С электричками уже всё понятно.

например это:

китаец,которого рекламируют сверху в банере через 100км начинает ржаветь по швам, расчёт одометра в нем показывает 115 км на новом акумуляторе ,в результате он едет 70-80 км,что уже враньё , он вообще переделан заводом с бензинки и акумулятор набран длинными пальчиками 4p24s lifepo4 ,вот этими ,еще и один украли,там есть место под 5р

назвать это хорошей машиной .... ну, там даже регулировки зеркал нет,сами подумайте... и это ктото ещё покупает ???

это лучшее ,что доходит с китая к нам на баннер ,про худшее можно забыть , как про страшный сон( закрученного подрамника рулевой колонки на саморезы)

думаю гибрид это и хорошо и не очень. На курцштреке точно не хорошо.

как раз на Kurzstrecke гибрид лучше, чем машина только с ДВС.

я примусом пытаюсь ездить на 5-7 км , акумулятор не садится, но в ней зимой вечная мерзлота, она ездит холодной не успевает прогрется,скапливается конденсат ,потеют окна , подумываю про автономный отопитель салона

Самый надежный китаец это Geely Tugela который по сути европеец, построен на базе и технике позаимствованной у Volvo.

Все другие китайцы это хлам с красивыми мониторами. Вечные проблемы с ржавеющим кузовом, багами по электронике, тупящими глючащими вариаторами, роботами. Неудобная посадка водителя в салоне и очень нелогичные решения в онном. Причем, все это плавно кочюет в новые модели или фейслифты без доработок, они просто клепают это дальше изменяч дизайн машины. Запчасти ждать месяцами, которые еще плохого качества. Дилерская сеть очень скудная и ремонтировать эту технику никто не умент и не берется. Короч хламище еще то эти китайские авто.

Смотрю канал Михаила Кульдяева уже не первый год о китайских машинах.

Такскать чтобы быть в тонусе " новых" технологий.

Да, есть китайцы как Li 6 -9 серии, комфорт на уровне Рендж Ровера, но нахрена мне китаец за 60-100000€ ?)))

Единственное в чем китай уже не догнать это електрички т.е. производство батарей, но опять же все остальное в их машинах хлам еще тот.

Единственое приемущество гибрида вижу это продолжительная езда по городу.

Настоящая курцштреке по 3-5 ки в день убьет любую батарею, машина не успевает ее подзаряжать.

Было бы хорошо не YouTube смотреть, а чуток своего опыта и знаний иметь. Иначе вам в компанию с Бродягами.

Батареи в гибридах быстрее изнашиваются из-за того, что у них очень маленькая ёмкость => количество циклов заряд/разряд набирается за очень короткое время.

Батареи в гибридах быстрее изнашиваются из-за того, что у них очень маленькая ёмкость

на китайском GWM WEY 03 гибридном ёмкость батареи 34Kwh...

этож вроде как и не мало...

вроде на около 130 км пробега должно хватать...

мнеб на неделю такого заряда хватало на работу ездить...

Батареи ... быстрее изнашиваются из-за того, что у них очень маленькая ёмкость => количество циклов заряд/разряд набирается за очень короткое время.

За мной повторяете то, что я давно сказал. Оказывается, электричники и сами вкурсе проблем своих драндулетов. Но признаться в этом - хуже смерти. Да и драндулеты свои с потасканными батарейками тоже потом кому-то впаривать надо.

Батареи в гибридах быстрее изнашиваются из-за того, что у них очень маленькая ёмкость

на китайском GWM WEY 03 гибридном ёмкость батареи 34Kwh...
этож вроде как и не мало...
вроде на около 130 км пробега должно хватать...
мнеб на неделю такого заряда хватало на работу ездить...

34 кВтч это для гибрида много (но всё равно намного мнньше, чем у чистой электички плюс потребление у электричества у гибрида выше => всё равно износ батареи у гибрида намного выше, чем у электричек). Но есть и гибриды с 1 кВтч....

Единственное в чем китай уже не догнать это електрички т.е. производство батарей, но опять же все остальное в их машинах хлам еще тот.

Как только китайцы подымут сервис и качество, что стоит немалых денек, они обязательно по цене сравняются с корее-японцами, а на свете кроме русских существует как минимум ещё один народ которые медленно запрягают, смотрим на ЭСЮВИ, рынок разделится на нишы и массового производителя, как и сейчас у зажигалок. Вот тогда и видно будет догнать или не догнать

Сценариев можно много рисовать.

Европа, в частности германия, производство батарей просрало, китайцев здесь не догнать уже. Поезд ушел.

Как там у Султаныча

С отчизной будет всё в порядке

Ты знай закусывай давай

До этого мы просрали фотовольтайк, с батарейками сопгласен, всё по одной причине, богатейшие мира сего наложили в умишки обывателей , и те, согревшившись теми выделениями голосят до сегодня за ту политику. У меня остаётся слабенькая надежда что несколько ниш мы таки отобьём.

отобьете нишу потребления водки и радужных флагов.