самый надежный японский автомобиль
Камрады, стоит поговорить о япах
мой скромный рейтинг надежности:
Тойота( гибрид)
Мазда
Хонда
Сузуки
Митсубиши
Ниссан
Рейтинг практичности оказался другим:
Мазда
Хонда
Тойота( гибрид)
Митсубиши
Сузуки
Ниссан
Рейтинг по технике - ремонто- стоимость/ обслуживание
Ниссан
Митсубиши
Сузуки
Мазда
Хонда
Тойота
* имхо.
( Субару не в рейтинге т.к. специфичный и нишевый автомобиль)
почему у тойота у меня низкий рейтинг - думаю гибрид это и хорошо и не очень. На курцштреке точно не хорошо.
Как вы думаете, какой рейтинг у вас?
надёжных китайцев не существуетЭто Сейчас.
В 70х так говорили о японцах,
В 90х о корейцах,
ну а сейчас о китайцах.
Тогда экономика не была заточена на производство "одноразовых" вещей. А у китайцев - заточена. Так что возможно, что кроме низкой цены китайцы так и не получат ещё и качество с надёжностью - им это просто не надо.
Надо электричников перенаправить на китайцев - пусть с таким же гонором их тестируют. С электричками уже всё понятно.
например это:
китаец,которого рекламируют сверху в банере через 100км начинает ржаветь по швам, расчёт одометра в нем показывает 115 км на новом акумуляторе ,в результате он едет 70-80 км,что уже враньё , он вообще переделан заводом с бензинки и акумулятор набран длинными пальчиками 4p24s lifepo4 ,вот этими ,еще и один украли,там есть место под 5р
назвать это хорошей машиной .... ну, там даже регулировки зеркал нет,сами подумайте... и это ктото ещё покупает ???
это лучшее ,что доходит с китая к нам на баннер ,про худшее можно забыть , как про страшный сон( закрученного подрамника рулевой колонки на саморезы)
Самый надежный китаец это Geely Tugela который по сути европеец, построен на базе и технике позаимствованной у Volvo.
Все другие китайцы это хлам с красивыми мониторами. Вечные проблемы с ржавеющим кузовом, багами по электронике, тупящими глючащими вариаторами, роботами. Неудобная посадка водителя в салоне и очень нелогичные решения в онном. Причем, все это плавно кочюет в новые модели или фейслифты без доработок, они просто клепают это дальше изменяч дизайн машины. Запчасти ждать месяцами, которые еще плохого качества. Дилерская сеть очень скудная и ремонтировать эту технику никто не умент и не берется. Короч хламище еще то эти китайские авто.
Смотрю канал Михаила Кульдяева уже не первый год о китайских машинах.
Такскать чтобы быть в тонусе " новых" технологий.
Да, есть китайцы как Li 6 -9 серии, комфорт на уровне Рендж Ровера, но нахрена мне китаец за 60-100000€ ?)))
Единственное в чем китай уже не догнать это електрички т.е. производство батарей, но опять же все остальное в их машинах хлам еще тот.
Было бы хорошо не YouTube смотреть, а чуток своего опыта и знаний иметь. Иначе вам в компанию с Бродягами.
Батареи в гибридах быстрее изнашиваются из-за того, что у них очень маленькая ёмкость => количество циклов заряд/разряд набирается за очень короткое время.
Батареи в гибридах быстрее изнашиваются из-за того, что у них очень маленькая ёмкость
на китайском GWM WEY 03 гибридном ёмкость батареи 34Kwh...
этож вроде как и не мало...
вроде на около 130 км пробега должно хватать...
мнеб на неделю такого заряда хватало на работу ездить...
Батареи ... быстрее изнашиваются из-за того, что у них очень маленькая ёмкость => количество циклов заряд/разряд набирается за очень короткое время.
За мной повторяете то, что я давно сказал. Оказывается, электричники и сами вкурсе проблем своих драндулетов. Но признаться в этом - хуже смерти. Да и драндулеты свои с потасканными батарейками тоже потом кому-то впаривать надо.
Батареи в гибридах быстрее изнашиваются из-за того, что у них очень маленькая ёмкостьна китайском GWM WEY 03 гибридном ёмкость батареи 34Kwh...
этож вроде как и не мало...
вроде на около 130 км пробега должно хватать...
мнеб на неделю такого заряда хватало на работу ездить...
34 кВтч это для гибрида много (но всё равно намного мнньше, чем у чистой электички плюс потребление у электричества у гибрида выше => всё равно износ батареи у гибрида намного выше, чем у электричек). Но есть и гибриды с 1 кВтч....
Единственное в чем китай уже не догнать это електрички т.е. производство батарей, но опять же все остальное в их машинах хлам еще тот.
Как только китайцы подымут сервис и качество, что стоит немалых денек, они обязательно по цене сравняются с корее-японцами, а на свете кроме русских существует как минимум ещё один народ которые медленно запрягают, смотрим на ЭСЮВИ, рынок разделится на нишы и массового производителя, как и сейчас у зажигалок. Вот тогда и видно будет догнать или не догнать
Как там у Султаныча
С отчизной будет всё в порядке
Ты знай закусывай давай
До этого мы просрали фотовольтайк, с батарейками сопгласен, всё по одной причине, богатейшие мира сего наложили в умишки обывателей , и те, согревшившись теми выделениями голосят до сегодня за ту политику. У меня остаётся слабенькая надежда что несколько ниш мы таки отобьём.
Винить себя- удел мудрецов, если ты запустишь эту фразу в поисковик, как автор вылезу только я.
Старый, не рассказывай сказки. В ютубике наслушался псевдомудрецов, только там несколько по другому дескать: когда перестал в ошибках винить других, то значит типо что-то понял а ля стал мудрецом итд.
Ты скидывал тут шорты с подобными балаболами, вот от них и набрался )))
ну ее нафиг, разетки должны быть повсюду а их нет.
PS: я заряжаю плагина в гараже ночью от обычной разетки
Нерационально.
Plug-in ведь имеет и Typ2-Anschluss, то есть можно и от 230В-розетки и от Wallbox и от общественных зарядок (есть и с CCS). У электричек тоже самое, плюс и на быстрой зарядке с CCS-Anschluss можно заряжать.
Далее, если по жизни хватает заряда в обычном Plug-in с его маленькой батарейкой, то электричка проедет в 3-4 раза дальше на одной зарядке. То есть реже заряжать надо да и расход меньше будет.
Батарея в электричке намного дольше проживёт, в отличие от Plug-in.
китаец,которого рекламируют сверху в банере
Та боже ж твой ...... ты всё ещё не научился пользоваться
блокировщиками рекламы 
?
Поставь уже, давно пора ... :)))
https://addons.mozilla.org/de/firefox/addon/ublock-origin/
н.п.
"Darüber hinaus entwickelt Mazda einen völlig neuen Verbrennungsmotor mit der Bezeichnung Skyactiv-Z. Er wird ab 2027 in Serienfahrzeugen zum Einsatz kommen und nach und nach die Skyactiv-G- und Skyactiv-X-Antriebsstränge ersetzen.
Moro behauptet, dass es sich um den "ultimativen" Motor handeln wird, der die Emissionsvorschriften sogar noch im nächsten Jahrzehnt erfüllen wird. Der CEO deutet an, dass der Skyactiv-Z ein Saugmotor sein wird und dennoch nicht an Leistung verliert, um die strengeren Vorschriften zu erfüllen."
Die nächste Generation heißt Skyactiv-3. Sie soll einen thermischen Wirkungsgrad von bis zu 56 Prozent erreichen.
Mazda Skyactiv-3: Benziner mit höchstem Wirkungsgrad
Неплохо мацда однако.
Сейчас мацда3 выйдет с 2,5л. -140 л.с.мотором(2.0л. больше не будет производится) без опф и расходом 5-6л. Средне по л.с. зато 2,5л. выдает достаточно крутящего момента))
Причем, гибриды с батарейками потребляют те же самые -5-6 литров))
Тойота и Хонда
Мица и Ниссан дешевый мусор
............
Да ладно
Сама поди на вф или на немецком тракторопроме ?))))) ну ну ))) поди сожалееш что нет бмв и немецких телефонов приходится на ,,мусорном,, айфоне самсунге пикселе угадал?))).
С наступающим
Не маловато мощности на такой объем?
Мазда наверное на нынешнее время единственная кто пошла не в "ногу со временем"👍
новый бензомотор без турбо и евро 6 Norm без сажевого фильтра ...
атмосферник с 2,5L объёмом с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания,отключаемые первый и четвёртый цилиндры при низкой нагрузке
небольшие обороты и небольшой расход...
Господа, ни одна сгорательная система даже не приблизится к электрическо-аккумуляторной по КПД, это ясно уже давно, зачем тоёта и хунадаи с мерцедесом вкладывались в водород никто так и даже не попытался обосновать, иначе бы спросили за циферки, а они б быстренько постаавили б всё по местам. Они и поставили, рынок не принял, нигде, ни у кого, ни с какими поблажками и субвенсиями.
Учите физику, господа, учитесь мыслить, это не только приятно, но и прибыльно. С Новым Годом
Батареи нам нужны съемные, заехал батарею поменял и дальше.
Жизнь и рынок на примере Nio в Европе показывает, что не нужны эти сьёмные батареи на легковушках.
Сегодня заряд идёт на хороших электричках с 800 V за 15-20 минут.
Смена батареи требует 5-10 минут, плюс время на поиски такой сменной станции, которые есть далеко не везде.
И стоит эта смена существенно дороже, чем просто зарядка.
Расскажи это, той же Тойоте😂😂😂
Тойота тож не повелась на наших экоспасителей...
Им начхать на EU нормы...
Мир ещё будет долго кататься на ДВС"ах..
Японцы ,долго не признававшие дизиляку в PKW где то с 2013 -го года стали у себя на рынке покупать дизеляки...
И у Мазды появился рядный,шестицилиндровый 3,3L мотор ,который Блох тут хвалит...
Тойота тож не повелась на наших экоспасителей...
Им начхать на EU нормы...
Мир ещё будет долго кататься на ДВС"ах..
Конечно долго будет мир кататься на зажигалках. Но потихоньку меньше и меньше.
Эта же Тойота выпускает уже следующую электричку, BZ3X:
https://www.google.de/amp/s/www.auto-motor-und-sport.de/el...
Ты прекрасно знаешь, что:
1) немецкие автомобилестроители сами себе навредили, проспав развитие автомобилестроения в других странах
2) развитие батарей проспали
3) качество немцев не лучше других
4) зарплаты у них высокие
5) немцы не "похерены", они уменьшат производственные мощности и будут зарабатывать больше, чем раньше
только вопрос....
нафига наши EU политики похерили в угоду Зелёным Идеям всю свою автоиндустрию ?
Это для Торника, деда мороза и других, считающих что политика виновата в проблемах разных отраслей.
Речь идёт о проблемах Apple в Китае.
Напомню, что Apple производит в Китае, то есть дешёвая рабочая сила и электроэнергия, вроде как по мышлению приверженцев нацистов от АФД, идеальные и самые важные условия для процветания.
Но всё таки не так это. Если конкуренции много и она сравнимые продукты по более низким ценам предлагает, то продажи Apple падают. Для меня логично:
"Der Absatzrückgang trifft vor allem Apple, den mit Abstand wichtigsten Hersteller ausländischer Smartphones in China. Der US-Technologieriese kämpft auf dem weltgrößten Markt für Smartphones mit den Folgen der Wirtschaftsflaute und der wachsenden heimischen Konkurrenz. Einer der wichtigsten Player ist seit seiner Rückkehr ins Hochpreis-Segment vor zwei Jahren Huawei. Zuletzt versuchte Apple den Absatz mit einer viertägigen Sonderaktion anzukurbeln und gewährte dabei Rabatte von bis zu 500 Yuan (umgerechnet 65 Euro) auf seine Top-Modelle."
https://www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/Apple-fuehr...
, Honda H-RV